UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

IMPACTO AMBIENTAL DE LA INGENIERIA

CIVIL

ALUMNO:

 Peña Choque Otoniel Arnold

DOCENTE:

 ING.ALVAREZ ESPINOZA, Jorge

ASIGNATURA

 CONSTRUCCIONES II

CUSCO-PERU
SEMESTRE 2020-II

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 INTRODUCCION

El hombre impacta con sus acciones al medio ambiente, especialmente cuando actúa
sobre el territorio con sus construcciones. De hecho, durante mucho tiempo la ingeniería
civil parecía ser el antagonista del medio ambiente. Hoy en día el paradigma está
cambiando, de forma que en los planes de estudios de ingeniería civil los aspectos
ambientales cobran cada vez mayor peso. No se puede entender una actuación en
ingeniería que no intente ser respetuosa con el medio ambiente.

El Ingeniero Civil es el profesionista que posee una formación multidisciplinaria que lo

capacitan para participar en las etapas de planeación, diseño, organización,
construcción, operación y conservación de obras civiles y de infraestructura. Que le
permiten prever los impactos sociales, ecológicos y económicos que éstas pudieran
ocasionar.

El impacto que tiene el ser humano en el ambiente es un tema que ha cobrado mucha
importancia en los últimos años debido al consumo rápido de los recursos de nuestro
planeta y la ingeniería civil juega un papel importante en el mismo, pudiendo afectar de
forma positiva, neutra o negativa al medio.

Al tener la responsabilidad de usar de la forma más conveniente los recursos naturales,

el desarrollo sostenible es una práctica que todo ingeniero civil debería aplicar de
manera ininterrumpida; sin embargo el estandarizado de proyectos (cuyas
especificaciones y límites mínimos no reflejan las necesidades ecológicas que permitan
regular el impacto ambiental de las obras), así como las malas prácticas realizadas antes,
durante y posteriormente a la realización de las obras civiles generan un impacto
ambiental negativo considerable.

Siendo que cada día nos acercamos más al deterioro total de los recursos de nuestro
planeta es imperativo tomar conciencia y como seres humanos, especialmente los que
son ingenieros civiles y los que estamos preparándonos para serlo en un futuro, revertir
o reducir nuestro impacto negativo en el ambiente.

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 OBJETIVOS

 Tratar de llegar a los profesionales de la ingeniería civil e indicar cuales serán

los aspectos a controlar en cada una de las etapas y/o actividades a ejecutar en
las obras con el fin de planificar las estrategias de construcción teniendo
conocimiento de las condiciones y recursos que se necesitaran para minimizar y
mitigar el impacto que pudiera generarse sobre el medioambiente.

 Concientizar a los profesionales de la ingeniería civil uso más conveniente de los

recursos naturales y humanos.

 Darles un concepto básico a la comunidad andina acerca de impacto ambiental y

contaminación ambiental ambos referidos a la ingeniería civil.

 Presentar a la población el impacto que tenemos los seres humanos mediante la

Ingeniería Civil en nuestro entorno y persuadirlos para adoptar costumbres y
procedimientos ambientalmente correctos.

 Hacer conocer a la población andina en general sobre los diferentes tipos de

contaminación que generan las diversas actividades de la ingeniería civil como
son: la contaminación del agua, suelo y aire.

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 INDICE

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1.5. 7

DESARROLLO- MARCO TEORICO

La ingeniería civil es una profesión que desde tiempos antiguos ha impulsado el

progreso de nuestra sociedad a través de la construcción de edificios, caminos,
puentes, acueductos, presas, sistemas de agua potable, y otras obras de
infraestructura. Sin embargo, la realidad nos dice que eso no se ha respetado como
debió de ser, lo cual podemos constatar al observar la manera en que nuestro
entorno se ha ido deteriorando paulatinamente, y este desarrollo ha resultado en
severos daños ambientales debido a la gran cantidad de recursos naturales
demandados, así como a la contaminación que se produce.

1.1. DEFINICION DE CONTAMINACION AMBIENTAL.

Se denomina contaminación ambiental a la introducción en el medio natural de

agentes de tipo físico, químico y biológico, que alteran las condiciones ambientales,

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 provocando efectos dañinos para la salud, el bienestar y la habitabilidad de la vida
animal y vegetal en general.

La palabra contaminación procede del latín “Contamination” y hace referencia a la

acción y efecto de contaminar. Este verbo, por su parte, se utiliza para denominar a
la alteración nociva de la pureza o de las condiciones normales de una cosa o un
medio por agentes químicos o físicos.

1.2. IMPACTO AMBIENTAL

El impacto ambiental es un problema global, que afecta a todos cuantos vivimos en

el planeta Tierra, y que, por lo tanto, debe ser abordado con responsabilidad.
Existen legislaciones y tratados, tanto a nivel nacional como internacional, que
tienen como objetivo controlar la emisión de sustancias contaminantes

El impacto ambiental lo podemos clasificar según su naturaleza, positivos o

negativos, totales o parciales y temporales o permanentes.

En la actualidad nos enfrentamos a un verdadero impacto ambiental, muchas de las

acciones que realizamos provocan problemas ambientales en la construcción de las
distintas etapas constructivas.

 Producción de construcciones
 Concepción de la Inversión y Diseño
 Exploraciones de suelo
 Ejecución de la obra
 Abandono del sitio de la obra
 Extracción de materia prima y producción de materiales de construcción.
 Servicio de Abastecimiento y transporte
 Etapa de operación y explotación.

1.3. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA).

El PMA está conformado por programas, que deberán ser implementados durante
las distintas etapas del Proyecto (construcción, operación y cierre de obra), con la
finalidad de conservar el ambiente donde se desarrolla, lograr el adecuado
desarrollo socioeconómico de la población involucrada y lograr una mayor vida útil
de la infraestructura del mismo, a fin de evitar la generación de conflictos, mejorar

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 la calidad de vida de la población involucrada y mantener una buena relación con la
misma.

La ejecución de una obra proyectada en las etapas de construcción y

funcionamiento, ocasionarán impactos ambientales directos e indirectos, positivos y
negativos, dentro del ámbito de la influencia directa.

En general, las acciones causantes de impacto serán variadas, la afectación más

significativa corresponderá a la etapa de construcción, estando está asociada
principalmente a la actividad de excavaciones, cimentaciones, movimientos de
tierra, apertura o rehabilitación de accesos, transporte de materiales, apertura o uso
de caminos peatonales por la generación de polvo, ruidos, emisiones de los
vehículos, etc.

Para contrarrestar los posibles impactos potenciales se diseña un Plan de Manejo

Ambiental (PMA), el cual constituye un documento técnico que contiene un
conjunto estructurado de medidas destinadas a evitar, mitigar, restaurar o
compensar los impactos ambientales negativos previsibles durante las etapas de
construcción, operación y abandono.

1.4. CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION AMBEINTAL.

 Consecuencias en la salud y medio ambiente

 Disminución de la capa de ozono.

 Efecto invernadero.

 Lluvia acida.

1.5. TIPOS DE CONTAMINACION AMBIENTAL RELACIONADOS A LA

CONSTRUCCION CIVIL.

Los tipos de contaminación más importantes son los que afectan a los recursos
naturales básicos: el aire, los suelos y el agua. Existen diferentes tipos de
contaminación que dependen de determinados factores y que afectan distintamente
a cada ambiente.

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 Los principales tipos de contaminación:

 Contaminación del agua

 Contaminación del aire
 Contaminación del suelo

1.5.1. CONTAMINACION DEL AGUA.

El agua resultante de las obras de construcción tiene un alto contenido de partículas

minerales suspendidas, y en ocasiones, puede estar mezclada con restos de cemento,
concreto u otras sustancias, lo que aumenta de forma importante su alcalinidad.
Estos materiales provocan taponamientos en los conductos en alcantarillados,
generan contaminación en los cuerpos de agua que actúan como sus receptores o, en
caso de llegar a las redes de aguas residuales, causan problemas en las plantas de
tratamiento.

En las obras de construcción el agua debe manejarse considerando los siguientes

criterios de manejo:

 Reducir el consumo.
 Prevenir la contaminación.
 Recolectar separadamente aguas grises, aguas residuales, aguas de
escorrentía.
 Reciclar aguas grises.
 Tratar las aguas grises antes de su descarga para retirar grasas y/o
sedimentos.
 Verter las aguas residuales domésticas a las redes de alcantarillado o
tratarlas en pozos sépticos.

1.5.1.1. CONTROL SOBRE EL CONSUMO DE AGUA

 Se debe cuantificar el consumo de agua en la obra a través de la instalación de

medidores y mantener los registros respectivos.
 Es preciso verificar continuamente que todas las llaves se encuentran cerradas
cuando no son requeridas; así mismo revisar periódicamente los sistemas de
conducción y distribución de agua en el interior de la obra y controlar la
presencia de fugas y pérdidas en la red. De igual forma, las mangueras

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 empleadas en la obra deben contar con dispositivos regula- dores (pistolas).
Utilice sistemas efectivos para el uso racional del agua (Ley 373 de 1997).
 Cualquier obra provisional o permanente que se realice en el cauce de una
corriente de agua o en su rivera, requiere permiso de ocupación de cauce emitido
por la autoridad ambiental. Son ejemplos de obras que requieren dicho permiso:
canalizaciones, muros de gaviones, estructuras de aforo o vertimiento, cruces de
tuberías, cerramientos perimetrales que crucen la corriente, ampliación o
modificación de obras preexistentes.
 Cuando se lleven a cabo ocupaciones permanentes en el cauce, se debe procurar
que dichas obras generen la menor afectación al régimen hidráulico y seguir
todas las obligaciones derivadas del permiso de ocupación de cauce obtenido.
 Derrame de materiales sobre la quebrada. La organización y limpieza en la zona
de obra evitarán accidentes que afecten la calidad del agua y la seguridad aguas
abajo. No almacene materiales cerca del cauce.
 La desviación temporal del cauce de una corriente superficial de agua debe
hacerse empleando una de las siguientes alternativas: ducto de canecas soldadas,
tuberías, ataguías.
 Si la intervención del cauce implica la construcción de ata- guías, éstas deben ser
construidas con material pétreo granular del cauce: en ningún momento emplee
escombros o residuos para su construcción y restituya luego de finaliza- das las
obras, las condiciones iniciales.

1.5.1.2. ADECUADA DESVIACIÓN DE LAS CORRIENTES DE AGUA

DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRAS SOBRE LOS CAUCES.

 Asegúrese de que la sección del cauce provisional no sea inferior al cauce

existente y que los cambios de dirección no sean bruscos.
 En todo momento, el ejecutor debe prevenir el aporte de sedimentos, grasas y
aceites, evitando el deterioro de la calidad del recurso hídrico.
 El cuerpo de agua y sus taludes deben permanecer libres de cualquier tipo de
residuo; así mismo, una vez finalice la intervención del cauce, la zona se debe
entregar libre de basuras, escombros, materiales o cualquier tipo de desecho que
se encuentre sobre los taludes o cauce de la quebrada. Igual- mente, de

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 requerirse, se debe efectuar una estabilización técnica de los taludes que
conforman el cauce.
 Capacite a los trabajadores sobre las medidas y acciones que deben implementar
en el caso que identifiquen evidencias de una creciente aguas arriba: cambio de
nivel o turbiedad aguas arriba.
 En caso de que se presente una creciente y la desviación provisional no tenga la
capacidad suficiente para permitir el paso de la misma, deje libre el canal
original para que la corriente avance por él; posteriormente corrija las
actividades hechas y aquellas que hayan sufrido algún daño.

1.5.2. CONTAMINACION DEL AIRE.

La construcción con sus diversas etapas: Demoliciones, Excavaciones, Obra Gruesa,

Terminaciones, Obras Exteriores, puede generar diferentes tipos de emisiones a la
atmósfera, por lo tanto, debe sumarse a los esfuerzos para su control.
El aire que respiramos está compuesto por 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno,
0.093% de argón y una porción de vapor de aire, cuando hablamos de
contaminación del aire, nos referimos a la alteración de esta composición, producida
por causas naturales o provocadas por el hombre, las primeras no se pueden evitar,
pero las segundas, es nuestra obligación evitarlas. Las fuentes que provocan la
contaminación del aire se clasifican en fijas que son toda instalación establecida en
un sólo lugar que tenga como finalidad desarrollar operaciones y procesos
industriales, comerciales y fuentes móviles, que son todo equipo o maquinaria no
fijos, con motores de combustión y similares que con motivo de su operación
generan emisiones contaminantes a la atmósfera.

 AEROSOLES

Dispersión de un material finamente dividido en un medio gaseoso. El medio

gaseoso normalmente es el aire. También puede definirse como cualquier sustancia
sólida o líquida aerotransportable.

 POLVO.

Aerosol sólido formado por disgregación, molienda, acarreo o cualquier acción

mecánica sobre los sólidos (roca, minerales, carbón, madera, plásticos, granos).

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  POLVOS ALERGÉNICOS.

Son aquellos que al ingresar al pulmón producen reacciones alérgicas y/o

asmáticas, ejemplo de estos son los componentes para hacer plásticos, polen,
semillas, madera, etc.

 POLVOS INERTES.

Estos producen una acumulación en los alvéolos, sin las características de los
anteriores y su presencia obstruye el intercambio gaseoso normal en el pulmón.

 POLVOS NEUMOCONIÓGENOS

Son los que producen daño al depositarse en el pulmón, tales como Sílice o Cuarzo,
Asbesto, Carbón, etc.

 POLVOS RESPIRABLES.

Son aquellos menores de 10 micrones que llegan a los alvéolos (pulmones) en

cantidad mayor a medida que disminuye su tamaño. Se les llama, también, polvos
de significación respiratoria o polvo fino.

 POLVOS TÓXICOS.

Son aquellos que llegan al pulmón y la sangre los distribuye dentro del organismo
produciendo otros daños, entre los cuales se encuentran Manganeso, Selenio,
partículas del Plomo, etc.

 RUEDILUVIO.

Fosa de hormigón o asfalto, con adecuado desagüe para el lavado de las ruedas de
vehículos o camiones, que se construye a la salida del proyecto.

1.5.2.1. PRINCIPALES ACTIVIDADES GENERADORAS DE

CONTAMINACION AL AIRE (ATMOSFERICA).

Durante la ejecución de las obras, denominada también etapa de construcción, se

presentan diversos impactos ambientales en el aspecto (aire, sonora), los cuales
son detallados a continuación:

ACITVIDADES
MEDIDAS DE MITIGACION
CONTAMINANTES

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1.5.2. CONTAMINACION DEL SUELO.

Los principales agentes potenciales de contaminación de suelos son los metales

pesados (especialmente Pb) y los vertidos accidentales de aceites y combustibles.
Es más grave, pero menos frecuente, la contaminación de los suelos por accidentes
con cargas peligrosas.
El riesgo de derrames y contaminación de suelos debe ser prevenido por el
Contratista adoptando una serie de cuidados y procedimientos en las operaciones
con aceites, combustibles y materiales peligrosos, abarcando el almacenamiento,
transporte, abastecimiento de maquinaria y vehículos, manejo de residuos, etc.
Este impacto es negativo, localizado si el terreno es impermeable, o muy extenso si
el terreno es permeable y se alcanza la napa freática, de larga duración y reversible
a largo plazo.

1.5.2.1. ALTERACIÓN EN LAS ÁREAS VERDES DE CANTERAS.

En la fase de implantación de la carretera será necesaria la explotación de canteras

y bancos de préstamos de material granular. Además de la pérdida de los
materiales explotados, los principales impactos en estas áreas serán la pérdida de
la cobertura vegetal, posibilitando el inicio de un proceso erosivo, con posible
arrastre de material particulado a los cuerpos de agua, y la alteración definitiva del
paisaje. Otro impacto potencial es la posible ocurrencia de yacimientos fósiles que
podrían perderse con la explotación.

Éste será un impacto adverso, de magnitud moderada a fuerte y su ocurrencia será

inmediata. Las pérdidas de vegetación y las alteraciones en el paisaje natural serán
impactos irreversibles. Los procesos erosivos permanecerán hasta que sean
colocadas en práctica las medidas de recuperación del área de préstamo, con
reconstitución de la superficie del suelo y revegetación. En este caso, el impacto
podrá ser revertido.

1.5.2.2. PROCESOS EROSIVOS.

Este impacto se produce cuando superficies extensas de tierra se dejan sin

cobertura vegetal, sujetas a la acción directa del agua y del viento. Los procesos
de erosión se pueden presentar en áreas destinadas a la explotación de bancos de
préstamo, en buzones de depósito, y cuando se desvían cursos de agua para la

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 construcción de obras de arte. Actualmente se observan procesos erosivos intensos
en el sector de Chochís e Ipiás, y en los numerosos bancos de préstamo laterales
no readecuados.

La principal área sujeta a erosión durante la construcción es el DDV, que

permanecerá durante meses, en mayor o menor medida, con suelos expuestos.

La erosión del suelo presenta varias consecuencias ambientales: afecta los flujos
hídricos, provoca polución del aire (polvaredas), aumenta los riesgos de
inestabilidad de taludes, causa daños o destrucción de áreas de interés geológico,
induce cambios en la geomorfología local, obstruye y altera el sistema de drenaje,
deteriora la calidad del agua, provoca alteraciones en los ecosistemas acuáticos y
coloca en peligro la estructura básica (terraplenes, cortes, puentes) de la carretera.
La erosión también puede provocar el aumento de los niveles de polvo en el aire
en áreas urbanas o afectar los hábitats naturales.

1.5.2.3. RIESGO DE DESESTABILIZACIÓN DE TALUDES.

En las secciones donde están previstos cortes y rellenos, podrán ocurrir procesos
erosivos en la forma de pequeños deslizamientos de tierra, desencadenados en
función de la inestabilidad generada por la ausencia de vegetación. Este impacto
es adverso, con grandes posibilidades de ocurrencia. Caso ocurra, abarcará el área
de intervención. Su magnitud será pequeña debido a la cantidad reducida de
taludes de corte. Tenderá a ocurrir inmediatamente después del inicio de las obras
de terraplenado, pero podrá ocurrir en cualquier momento durante la construcción
y operación de la carretera. Tendrá duración temporal en el caso que sean
adoptadas las medidas adecuadas, siendo, en este caso, de carácter reversible.

La inestabilización de taludes de corte también puede ocurrir debido al

aparecimiento de fuentes de agua, proveniente de la capa freática del cerro que fue
cortado. El equipo del Contratista deberá estar atento a este impacto poco
previsible, y caso ocurra, deberá providenciar la instalación de drenes.

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1.5.2.4. DESESTRUCTURACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUELOS

Las intervenciones de la obra causan la desestructuración directa y/o

compactación de los suelos por la construcción de la vía y los movimientos de
tierras.

Hay que tener en cuenta no sólo la superficie afectada por las vías, desmontes,
terraplenes, sino también las obras auxiliares (pistas de acceso, campamentos,
canteras, etc.) y las superficies en que el suelo sufre una compactación por el
depósito de material y tránsito de maquinaria pesada.

Las áreas afectadas deben ser recuperadas al final de la obra, mediante los
procedimientos de restauración y revegetación establecidos en el Plan Ambiental
de Construcción.

CONCLUSIONES

 La contaminación ambiental creada por las obras civiles solo se pueden

minimizar, pero no se puede eliminar, porque cada día existe mayores
necesidades que la sociedad exige, por la expansión de las ciudades y el alto
índice demográfico de las mismas.

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 Es importante que el desarrollo sustentable siga de la misma manera, para que
las futuras generaciones puedan gozar el ambiente natural, que aún existe.Y las
ciudades deben de implementar ciertas medidas para tratar que la contaminación
no sea tan grande, al crear nuevas obras civiles.

 La importancia del impacto, están condicionadas por los atributos ambientales

de la región en que se pretende desarrollar el proyecto. De este modo, en el
presente trabajo se ha podido concluir que las repercusiones sobre las corrientes
de agua, flora y fauna, donde la recarga del freático es más precaria, serán más
drásticas que en las de grandes registros pluviales, en donde el impacto de mayor
importancia puede atribuirse a la contaminación superficial y subterránea debido
a la incorporación de sustancias contaminantes al agua de lluvia.

 Las obras civiles crean repercusiones en los diferentes elementos ambientales.

Los impactos más evidentes sobre la vegetación, los procesos geomorfológicos,
el relieve y las corrientes de agua, pueden ser debidamente previstos desde la
etapa de estudios preliminares.

 Las obras de ingeniería estan causando la degradación de la biodiversidad a un

ritmo extremadamente acelerado , dando lugar a la extinción de las especies, la
desaparición de la diversidad genética y de los ecosistemas en general, con ello
se produce la pérdida de valiosos recursos biológicos, lo que afecta a la sociedad
en sentido ético, estético, económico y ecológico

BIBLIOGRAFIA

 http://www.unesco.org/new/es/education/themes/leading-the-international-
agenda/education-for-sustainable-development/sustainable-development/
Desarrollo Sostenible. Organización de las Naciones Unidas para la Educación,
la Ciencia y la Cultura. Recopilado el jueves 9 de Julio de 2015.

 Prado, I. E. (30 de junio de 2010). monografias.com. Recuperado el 09 de julio

de 2015, de Impacto ambiental durante el proceso de la construcción:

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 http://www.monografias.com/trabajos82/impacto-ambiental-proceso-
construccion/impacto-ambiental-proceso-construccion.shtml

 Alfonso, Carmen. (23 de enero del 2013). «La vivienda del siglo XXI:
edificación sostenible». Revista del Ministerio de Medio Ambiente, pags. 22-28.

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