CARACTERIZACIÓN DE CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS

Tarea 1 Identificar fuentes de contaminación y sus impactos

GRUPO
358007_4

PRESENTADO POR:
ANGELO SIVARIS LOPEZ HERRERA
CÓDIGO: 80216728

PRESENTADO A:
SANDRA VERONICA AVELLA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS AGRICOLAS, PECUARIAS Y DEL MEDIO AMBIENTE
INGENIERIA AMBIENTAL
2020

Angeló Sivaris López Herrera

 1. ¿Para usted cuál es la definición de contaminación atmosférica más completa? Y ¿por
qué?
R/: es la presencia de sustancias en la atmósfera en altas concentraciones, en un tiempo
determinado, como resultado de actividades humanas o procesos naturales, que pueden
ocasionar daños a la salud de las personas o al ambiente.
2. Explique los distintos criterios para la clasificación de los contaminantes atmosféricos.
R/: conjunto de especies químicas que se utilizan como criterio para decidir si el aire se
encuentra contaminado y que hacen parte de la normatividad ambiental de los países. Los
contaminantes criterios en Colombia son: monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx),
oxidos de azufre (SOx), material particulado (PM10) y ozono (O3).
3. ¿Cuáles son las principales fuentes de emisión de los contaminantes primarios?
R/:
Contaminantes primarios. Provienen directamente de fuentes de emisión como el plomo,
monóxido de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y material
particulado.
4. Explique con sus propias palabras en qué consiste la inmisión.
R/:
La inmisión es la concentración de contaminantes a nivel del suelo. Hoy se emplea más el
término «calidad de aire ambiente».
5. ¿En qué consiste el depósito atmosférico y cuáles son sus principales receptores?
R/:
El depósito atmosférico es el proceso donde partículas, gases y compuestos que se  encuentran
en la atmósfera, creados por incendios forestales, volcanes, plantas las termoeléctricas,
vehículos, fábricas, entre otros, se depositan en la superficie de la tierra.
Sus principales receptores o regiones donde ocurre este fenómenos tienen como
característica las precipitaciones o lluvias, pues la lluvia ácida es el medio para depositar estos
compuestos, estos pueden ser la misma ciudad o bosques cercanos.
6. material particulado PM10
El material particulado está presente en la atmósfera, varia ampliamente en su composición
química y física en función de la fuente emisora y del tamaño de la partícula emitida. El material
particulado presente en la atmósfera se clasifica en fracciones que tienen que ver con el tamaño
de cada una de las partículas que lo constituyen.
Tres son los grupos de clasificación más habituales. Material con tamaño de partícula superior a
10 micras, material con tamaño inferior o igual a 10 micras conocido como PM10, y material con
tamaño de partícula inferior a 2,5 micras conocido como PM2,5 estas últimas son las que más
importancia tienen en la contaminación urbana ya que pueden penetrar profundamente en los
pulmones y poseen riesgos potenciales significativos para la salud. Las partículas de tamaño
comprendido entre las 2,5 y las 10 micras, no son realmente inhaladas hasta las vías profundas
y se expulsan de manera relativamente eficaz a través de las mucosidades o de la tos, o
sedimentan directamente sin llegar a penetrar en el árbol respiratorio.
El material particulado, se clasifica como primario si es emitido directamente a la atmósfera o
secundario si se forma a partir de reacciones entre contaminantes dentro de la atmósfera, o se
modifica por condensación y crecimiento.
La principal fuente de partículas primarias son los procesos de combustión, en particular de la
combustión del carbón. Estas partículas son transportadas por gases calientes a lo largo de un
tubo o chimenea donde pueden aparecer nucleaciones espontáneas de partículas de carbón
con posterioridad a la emisión.
El material particulado y su impacto sobre la visibilidad
Las partículas en suspensión en el aire interfieren la transmisión de la luz dentro de la
atmósfera. La dispersión y la absorción de la luz por parte de las partículas da lugar a una
degradación de la visibilidad que se manifiesta por una reducción de la distancia a la que
podemos ver una imagen con el adecuado contraste y color. Pero también las partículas pueden
dispersar la luz solar dentro de la imagen causando una apariencia de imagen lavada, dando la
apariencia de imagen brumosa con un color y brillo propio de una atmósfera libre de bruma.
El material particulado y su impacto sobre la salud
La exposición al material particulado se asocia de forma clara a una prevalencia incrementada
de efectos adversos sobre la salud de las poblaciones humanas, principalmente por su
incidencia en procesos cardiacos y respiratorios. Las estadísticas de morbilidad y mortalidad
pueden facilitarnos información sobre qué ocurre con las condiciones de salud si las personas
se encuentran frecuentemente expuestas a material particulado.

7. Escoja uno de los siguientes ejercicios para resolver*.

8. Explique la diferencia entre combustibles convencionales y combustibles alternativos. Dé un
ejemplo.
R/:
La diferencia más importante entre los combustibles convencionales y los alternativos es que
los alternativos son amigables con el medio ambiente, es decir, el grado de contaminación por
su uso es mínimo o inexistente, en contraste con el alto grado de contaminación que generan
los derivados del petróleo.
Por otro lado, los combustibles convencionales son obtenidos de fósiles, formados por millones
de años, así que eventualmente se acabara su existencia sin posibilidad de renovación; los
alternativos utilizan materia vegetal, y recursos naturales renovables, por lo que proporcionan
una fuente de energía reciclable e inagotable.
Actualmente, la producción de combustibles alternativos resulta mucho más costosa que la
producción de los convencionales.
Ejemplos:
Convencionales:
 Petróleo: Es un combustible natural líquido, formado por varios hidrocarburos
Alternativos:
Biodiesel: Es un ester que se produce de los aceites vegetales, grasas animales y grasas
comestibles recicladas
9. Explique los principios de funcionamiento de los motores de combustión interna. ¿Qué
diferencia existe entre un motor a gasolina y uno diésel?
Los principios que hacen que el motor funcione son el ciclo térmico de Otto, el mecanismo biela
manivela y una reacción química que se transforma en energía mecánica.
El mecanismo biela manivela
Es un mecanismo que permite convertir  el movimiento giratorio de un eje en un movimiento
lineal alternativo. También permite convertir un movimiento lineal alternativo en un movimiento
giratorio continuo en el eje.
Reacción química
La relación entre el aire y combustible  varía constantemente en el motor. La proporción se
calcula dependiendo del peso.
Proporción de  mezcla = aire atmosférico en gramos/consumo de gasolina en gramos
Ciclo de Otto (cuatro tiempos)
El ciclo teórico de Otto consta de cuatro tiempos (admisión, compresión, expansión y escape) y
el proceso se inicia con la mezcla homogénea de aire combustible que ingresa ya sea por el
carburador, o el cuerpo de aceleración. La mezcla obtenida se inicia por un sistema de
encendido eléctrico generador por la bujía, el cual se realiza de forma temporizada o controlada.
¿Cómo funciona?
La relación que existe entre los mecanismos en conjunto con la reacción química y el ciclo
térmico de Otto, son los factores que conllevan a la transformación de la energía química en
energía mecánica. La mezcla aire combustible reacciona con la chispa generando un
movimiento rectilíneo en el pistón,  que es transformado en un movimiento circular en el
cigüeñal.
Diferencia a ambos conceptos: el proceso de combustión. Mientras que en los motores de
gasolina el proceso surge de una chispa en el interior del cilindro (y por medio de la bujía), en
los motores diésel el proceso de combustión surge a partir de la alta temperatura que alcanza el
aire en la fase de compresión (tan alta que es suficiente para encender el combustible cuando
entra en contacto con el aire caliente).
10. Indique los principales productos de la combustión de combustibles fósiles que son
liberados por los tubos de escape de los vehículos, y las reducciones de estas emisiones que se
dan con el uso de los biocombustibles.
R/:
Los principales productos de la combustión de combustibles fósiles que son liberados por los
tubos de Escape de los vehículos, son el Dióxido de Carbono (CO2), monóxido de
carbono (CO), metano (CH4), son gases altamente contaminantes, sin embargo, cuando se
utilizan biocombustibles y se quema el etanol, produce compuestos orgánicos oxigenados como
acetaldehído, el cual tiene la habilidad de descomponer las moléculas de CO y CO2 liberando el
oxígeno de estas sustancias y produciendo ozono.
La ventaja de los biocombustibles es que, además de que pueden reemplazar una parte del
consumo de los combustibles fósiles, reducen el impacto producido por éstos, como los niveles
de CO2 que se emiten a la atmósfera mediante su combustión. Realmente, la emisión de
CO2 es la misma en ambos, la diferencia radica en que en el proceso de producción y
desarrollo los materiales que producirán la biomasa destinada a los biocombustibles absorben
este CO2 producido.

Bibliografía
Banco Mundial. (1997). Contaminación atmosférica por vehículos automotores.
Experiencias recogidas en siete centros urbanos de América Latina. Washington, DC:
Banco Mundial.
DAGMA. (2011). Sistema de vigilancia de Calidad del Aire para el Municipio de Santiago
de Cali. Santiago de Cali.
De Nevers, N. H. (1998). Ingeniería de control de la contaminación del aire. Mexico:
McGraw - Hill.
Martín Martín, F., & Sala Gómez, V. (2004). Estudio comparativo entre los combustibles
tradicionales y las nuevas tecnologías energéticas para la propulsión de vehículos
destinados al transporte. Cataluña - España.
Web bibliografía
http://www.ideam.gov.co/web/contaminacion-y-calidad-ambiental/contaminacion-
atmosferica
https://www.upb.edu.co/es/blogs/upb-sostenible/contaminacion-aire
https://twenergy.com/ecologia-y-reciclaje/curiosidades/biodiesel-ventajas-y-desventajas/
https://www.minambiente.gov.co/index.php/component/content/article?id=1801:plantilla-
asuntos-ambientales-y-sectorial-y-urbana-2