UNIVERSIDAD NACIONAL “SIGLO XX”

ÁREA TECNOLOGÍA
CARRERA INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
MÁQUINAS TÉRMICAS

Universitario: Cristian Erols Aquino Martinez

Curso: 4to año
Fecha: 2 de setiembre del 2000
Docente: Ing. Adrián Mamani

Llallagua–Potosí–Bolivia septiembre–2020
1. Motor de combustión interna:
Un motor de combustión interna es un tipo de motor térmico en el que la
combustión se dan en el interior de sí mismo, es decir dentro del cilindro; es un
proceso donde se transforma la energía química del combustible energía en
energía mecánica.
Estos motores están impulsados por un combustible (gasolina sigue si con Otto o
Diesel sigues ciclo Diesel); dentro del ciclo tenemos los distintos componentes
como válvulas, pistones, bielas, etc; es aquí donde se realizan los cuatros
tiempos del ciclo termodinámico:
Admisión, compresión, explosión y escape
Véase el motor de combustión interna:

1.2 Motor térmico

Un motor térmico es una máquina térmica es un dispositivo que toma calor y
por medio de un mecanismo transforma en trabajo.
Su principio de funcionamiento es:
Produce una serie de transformaciones que conducen a un estado inicial (es
decir, tiene un ciclo cerrado). En el transcurso de de estas transformaciones,
el motor recibe energía térmica en forma de calor y devuelve energía
mecánica forma de trabajo.
1.3 Principio de funcionamiento de un motor de combustión interna
Los principios que hacen que el motor de combustión interna fusione son el
ciclo térmico de Otto.
El mecanismo biela manivela es un mecanismo que permite convertir el
movimiento giratorio de un eje en un movimiento lineal alternativo en un
movimiento giratorio continuo en el eje.
La reacción química es una variación del aire y combustible varía
constantemente en el motor. La proposición se calcula dependiendo del peso.
El ciclo de Otto es de cuatro tiempos en el dos tiempos
1.3.1 Motores de cuatro tiempos
El motor de cuatro tiempos funcionar con:
Admisión: la extorsión de, se abre la válvula de admisión y esto
permite que el ingreso de la mezcla de aire y gasolina al cilindro.
Mientras tanto, la válvula de escape está cerrada.
Compresión: el pistón asciende y la válvula de admisión se cierra.
Debido a que el escape también está cerrado, el pistón comprime la
mezcla de aire y combustible.
Explosión: el pistón alcanza el máximo de su reconocido. Entonces la
bujía produce una chispa eléctrica que da paso a la explosión, por lo
que el pistón es impulsado hacia abajo.
Escape: el pistón nuevamente sube, pero la válvula de escape ya no
se encuentra cerrada: ésta se abre para permitir la salida de los casos
quemados.
1.3.2 Motores dos tiempos
El funcionamiento de dos tiempos es más sencillo que al motor de
cuatro tiempos, los realiza las cuatro fases en tan sólo dos tiempos,
 admisión de compresión: en esta primera fase, el pistón se desplaza
verticalmente hacia la culata desde su PMI (punto muerto inferior) y,
durante su recorrido ascendente, va abriendo la lumbrera de admisión
a la altura del cárter, lo que permite que entre la mezcla de aire,
aceite y combustible. Al mismo tiempo en, comienza la compresión
de la merezca en la parte superior del pistón
De esta forma la admisión y la compresión se realizan
simultáneamente.
Combustión escape: el segundo tiempo comienza cuando el pistón
alcanza el PMS (punto muerto superior), un aumento en el que
concluya la fase de compresión y la bujía lanza una chispa eléctrica
que indicar el proceso de combustión. De esta manera produciendo
energía cinética-movimiento-al cigüeñal a través de la biela.
1.3.3 Diferencia de motor de cuatro tiempos y motor de dos tiempos
La diferencia es muy clara ya que el motor de cuatro tiempos los
realiza unos los cuatro tiempos por separado, y el motor de dos
tiempos realiza los cuatro tiempos en dos movimientos, admisión y
compresión al mismo tiempo y combustión escape en el segundo
tiempo.
1.4 Motor de combustión interna desde el punto de vista encendido.
1.4.1 Motor de gasolina - ciclo Otto
El motor de gasolina es un motor alternativo, de combustión interna,
con encendido por chispa, de cuatro tiempos, que convierte la energía
química que contiene el combustible en energía cinética.
1.4.2 Motor Diesel – ciclo Diesel
La particularidad que diferencia a los motores diésel de los de gasolina es
la forma de quemar el combustible, lo que el motor diésel hace por
autoencendido, es decir, no requiere un sistema que produzca
una chispa para provocar el encendido de una mezcla
de aire combustible.
Mientras el motor de ciclo Otto, gasolina enciende la mezcla
mediante una chispa, en el motor de ciclo diésel el encendido se
logra por la temperatura elevada producto de
la compresión del aire en el interior del cilindro. En este artículo
explicaremos las nociones principales sobre los motores diésel.

1.4.3 Diferencias entre motor encendido por chispa (ECH) y el motor

encendido por compresión (EC)
En las mecánicas diésel esta temperatura se consigue mediante
compresión de aire. Durante el ciclo de admisión entra el aire a la
cámara de explosión que será comprimido en el siguiente ciclo, esa
compresión genera un aumento de temperatura del aire hasta
pasar el valor de temperatura de autoignición. Es en ese momento
cuando los inyectores meten el combustible a presión, de manera
pulverizada para una mejor mezcla con el aire, y se produce la
combustión del mismo.
En el caso de la gasolina sucede prácticamente, al contrario
esta entra a la cámara conjuntamente con el aire (que en este caso
se encuentra por debajo de la temperatura de autoignición). Por tanto,
en este caso el pistón empuja una mezcla de aire gasolina, la cual
aumenta su presión, pero en ningún caso llega a alcanzar la
temperatura de autoignición de la gasolina. Es aquí donde entra en
juego la bujía, que genera la chispa encargada de prender las
partículas de gasolina que están mezcladas con el aire.
2. Bibliografía
 https://como-funciona.co/un-motor-de-combustion-interna
 https://www.ecured.cu/Motor_t%C3%A9rmico
Motor, motor térmico, mis respuestas, colectivo de autores. Un manual
de automóvil, edición XXIII, 1996, colectivo de autores. El texto de
física mecánica, 1994.
 https://www.pruebaderuta.com/principio-de-funcionamiento-del-motor-
de-combstion-interna.php
 https://www.toyocosta.com/bolg/motor-de-cuatro-tiempos/
Noticias Toyota
 https://sites.google.com/site/motorysusciclostermicos/1_ciclo_otto
Motor y sus ciclos termicos
 https://www.pruebaderuta.com/motor-diesel.php
Prueva de ruta
 https://www.autonocion.com/diferencias-motor-gasolina-diesel/
Autonocion