Ejercicio N° 6.

- Un Motor Diesel Cummins Turbo Intercooler de 6 cilindros 4T de un Tractocamión

JAC con las siguientes caracteristicas: diametro de piston de 125 mm, carrera 147 mm relación de
compresión de 16:1, rendimiento efectivo 35%; tiene una potencia a nivel del mar de 440 CV @ 2200
min-1. a) Calcular la potencia a nivel del mar sin el turbo intercooler y el consumo de combustible en
litros. b) Determinar el incremento de potencia con turbo intercooler y el consumo de combustible en
litros. c) si el Tractocamión viaja a una altura de 3500 msnm calcular la potencia y el Consumo de
Combustible. d) Cacular el porcentaje de perdida de potencia respecto al nivel del mar. Concidere que
turbo intercooler tiene una relacción de presión de 2.075 y un delta de refrigración de 35 °C, PCI:

in
42286.68 kJ/kg, RAC:15/1, 1 litro pesa 850 gramos de combustible, condiciones ambientales 1 bar y
20°C γk=1.45.

t
Datos:

z := 6 x := 2 dp := 125mm L := 147mm rk := 16 η e := 35%

r
Ne := 440mhp

a
−1 3 J
n := 2200min h := 3500m rp := 2.075 ∆Tref := 308K PCI := 42286.68⋅ 10
kg

M
J gm
R := 287 Po := 1bar To := 293K γ k := 1.45 RAC := 15 ρc := 850
kg⋅ K l

α := 1

Solución: o
ss
a) En condiciones normales:
o

PCI ⋅ Vh⋅ n⋅ η vo⋅ η e⋅ ρo

Neo =
r

RAC ⋅ α⋅ 60⋅ x
π 2 3
Cilindrada : Vh := ⋅ dp ⋅ L⋅ z Vh = 10823.77 ⋅ cm
s

4
ja

Rendimiento volumetrico:

To 1 rk⋅ Pad − Pres

η vo = ⋅ ⋅
o

T o + ∆T rk − 1 Po
.r

Densidad en condiciones ambientales:

Po kg
ρo := = 1.19
T o⋅ R 3
x

Presion de admisión: Pad = ( 0.8.....0.9) Po Para motores 4T

u

Pad := 0.85⋅ Po Pad = 0.85 ⋅ bar

a

Presion de los gases residulaes: Pres = ( 1.1.....1.25) Po

Pres := 1.175⋅ Po Pres = 1.18⋅ bar

Incremento de Calor: ∆T = ( 20.....40) °K Para motores Gasolina

∆T := 30K
 Se tomaron los valores para motor nuevo:

To 1 rk⋅ P ad − P res
η vo := ⋅ ⋅
To + ∆T rk − 1 Po

η vo = 75.14⋅ %

Por lo tanto la potencia a nivel del mar sera:

in
PCI ⋅ Vh⋅ n⋅ η vo⋅ η e⋅ ρo
Neo :=
RAC ⋅ α⋅ x

t
Neo = 174.95⋅ kW

r
Consumo de combustible:

a
Neo gm mfo l
mfo := = 11.82 Vfo := Vfo = 50.06

M
η e⋅ PCI s ρc hr

b) Incremento de Potencia:

∆Ne := Ne − Neo = 148.67 kW

o
ss
∆Ne
En porcentaje: ∆Ne% := ∆Ne% = 45.94 % Con turbo Intercoole se
Ne
incrementa casi un 50%
o

de potencia
Consumo de combustible:
r

Ne gm mf l
mf := = 21.87 Vf := Vf = 92.61
η e⋅ PCI s ρc hr
s
ja

c) Potencia a una Altura de 3500msnm:

Condiciones Ambientales:
o

−h
.r

8600m
Ph := P o⋅ e = 0.67 bar

K
Th := T o − 0.003 ⋅ h = 282.5 K
m
x

Ph kg
ρh := = 0.82
u

T h⋅ R 3
m
a
 Pero el motor sigue con el turbo intercooler por lo tanto el aire que entra al motor sera:

• Analisis en el
Turbocompresor
rp = 2.075

∆Tref = 34.85 °C

in
Presión de entrada al
turbocompresor:

t
Pe := Ph = 0.67 bar

r
Te := Th = 282.5 K

a
M
Presión a la salida del turbocompresor: rp = 2.075

Pk := Ph⋅ rp = 1.38⋅ bar

o
ss
γk −1

γk Pk kg
Tk := Th⋅ rp = 354.326 K ρk := = 1.36
o

T k⋅ R 3
m
r

• Analisis en el Intercooler: Tk = 81.18 °C ∆Tref = 35 °C

( )
Tkf := Tk − ∆Tref + 273K = 46.18 °C
s
ja

Por lo tanto las condiciones del aire a la entrada del motor sera:
Pk = 1.38 bar
Pk kg
o

ρkf := = 1.51
Tkf = 319.33 K T kf ⋅ R 3
m
.r

Presion de admisión: Pad = ( 0.8.....0.9) Pk Para motores 4T

Pad. := 0.85⋅ P k Pad. = 1.17 ⋅ bar

x

Presion de los gases residulaes: Pres = ( 1.1.....1.25) Pk

u

Pres. := 1.175⋅ Pk Pres. = 1.62⋅ bar

a

Incremento de Calor: ∆T = ( 20.....40) °K Para motores Gasolina

∆T = 30 K
 Se tomaron los valores para motor nuevo:

Tkf 1 rk⋅ Pad. − Pres.

η vkf := ⋅ ⋅
Tkf + ∆T rk − 1 Pk

η vkf = 75.72⋅ %

Por lo tanto la potencia a nivel del mar sera:

in
PCI ⋅ Vh⋅ n⋅ η vkf ⋅ η e⋅ ρkf
Nekf :=
RAC ⋅ α⋅ x

t
Nekf = 223.44⋅ kW

r
Consumo de combustible:

a
Nekf gm mfk l

M
mfk := = 15.1 Vfk := Vfk = 63.94
η e⋅ PCI s ρc hr

d ) Caida de potencia respecto a nivel del mar (Con turbo intercooler):

∆Ne. := Ne − Nekf = 100.18 kW o

ss
∆Ne.
En porcentaje: ∆Ne.% := ∆Ne.% = 30.96 % Al subir a 3500 msnm se
o

Ne
pierde un 40%
aproximadamente de
r

potenica.
s
ja
o
.r
x
u
a