LOGÍSTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN

DE UN PRODUCTO

Azael Caballero Echeverría, Monica Jimenez Uribe, Cindy Corredor Acosta, SergioVega
Rueda
TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
 Contenido

 Lugar de origen del centro de

distribución.
 Lugar de destino.
 Cantidad de producto a transportar.
 Modos y medios de transporte
requeridos.
 Operación de los agentes de carga
internacional, de aduana, transporte
local y multimodales.
 Centros de consolidación y
plataformas. Logística para la distribución de un
 Embalajes de exportación. producto
 Tipos de agente utilizados y
documentos requeridos.
 Malla de la red de transporte.
 Método de evaluación.
 LUGAR DE ORIGEN
 El Centro de distribución se radicó en el
municipio de Soacha en el departamento de
Cundinamarca, sobre la Cordillera Oriental,
al sur de la sabana de Bogotá.
 Se escogió por sus condiciones climáticas,
que permiten mantener una temperatura
promedio de almacenamiento de entre los
10 y 16°C.
 Además de presentar varias rutas de
transporte que la conectan con la capital
bogotana, y con otros municipios del país, lo
que la convierte en un importante punto
para el transporte terrestre por presentar
buena conexión a varias partes del país.
 Desde este lugar se distribuirá café para los
mercados nacionales e internacionales y se
almacenará y procesará el grano en función
de las necesidades específicas de los
clientes.
 LUGAR DE DESTINO
Los clientes de la empresa están divididos en dos grupos:

CLIENTES NACIONALES: CLIENTES INTERNACIONALES:

Ciudades como: Países como:
 Cartagena  España
 Medellín  Estados Unidos
 Cali  Reino Unido
 Bogotá  Francia
 Japón
 Canadá
 Latinoamérica: México, Ecuador,
Perú, Argentina, Brasil.
 CANTIDAD DE PRODUCTO A
TRANSPORTAR
 Según la capacidad de la planta
de producción y logística se ha
estipulado que la planta podría
fácilmente almacenar alrededor
1000 toneladas mensuales.

 300 toneladas están destinadas a

los clientes nacionales, y 700
toneladas están destinadas a los
clientes internacionales.
 MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
REQUERIDOS
Para la comercialización y exportación del café, la empresa ha seleccionado los
siguientes medios de transportes:

 AÉREO: por su excelencia para llegar a los lugares

mas apartados, a zonas del país con difícil
acceso, llegar a clientes internacionales y
también por la rapidez de entrega que
proporciona.

 TERRESTRE: utilizado para el transporte de los

productos a zonas de acceso normal por medio
de la infraestructura vial de todo el país.

 MARITIMO: por su capacidad para transportar

cantidades grandes de producto a largas
distancias y/o a clientes internacionales.
 OPERACIÓN DE LOS AGENTES DE
CARGA INTERNACIONAL
Los agentes de carga internacional son personas
naturales o jurídicas que ofrecen el servicio de carga de
mercancías internacionalmente y tienen las siguientes
funciones.
 Organizan todas las labores en cuanto a transporte
asesorando en relación a rutas.
 Proveen información sobre importaciones y
exportaciones, contando con aprobación ISO y
certificaciones como IATA la cual respalda todo su
servicio.
 Sirven como intermediarios entre la empresa y todos
los involucrados en la cadena logística en la
importación y exportación.
 OPERACIÓN DE LOS AGENTES DE
ADUANAS A NIVEL MUNDIAL
Los agentes de aduana son personas jurídicas
autorizadas para el cobro de impuestos y
aduanas nacionales de cada país. Presentan
las siguientes funciones:
 Agilizan los procesos de importación y
exportación de mercancías entre territorios
que están relacionados comercialmente
mediante aduanas, normativas y
restricciones.
 Efectúan la declaración en aduana en
nombre propio o en el de la persona en
cuyo nombre se realiza la declaración en
aduana.
 Son intermediarios entre exportadores e
importadores y facilitan los procesos legales
asociados al transporte del producto.
 TRANSPORTADORES LOCALES Y
MUNDIALES

Operan por medio de un

sistema de transporte el cual
requiere varios elementos que
interactúen entre si, la
infraestructura que es la parte
física de las condiciones que se
requieren para tener un
transporte adecuado.
 OPERADORES DE TRANSPORTE
MULTIMODAL
 El transporte multimodal es un tipo de
transporte combinado en el que
intervienen al menos dos medios de
transporte diferentes, mediante un único
contrato entre las partes.

 El usuario contrata a un operador

logístico para que éste traslade una
carga desde su origen hasta su destino
final, por lo que se articulan diversos
medios de transporte para realizar la
entrega.
 CENTROS DE CONSOLIDACIÓN
 La consolidación de carga es la combinación de un conjunto
de envíos individuales e independientes en un mismo
cargamento.
 En general, las empresas alquilan contenedores para
transportar grandes volúmenes de mercancía, por lo que se
recurre a un agente de carga o consolidador y no es
necesario cubrir el costo completo del contenedor para estos
compradores.
 Es decir, en este proceso, el agente convierte pequeños
envíos en un envío grande. En la mayoría de los casos, el
agente debe recibir los paquetes de diferentes lugares y
proveedores.
 El principal beneficio de consolidar una carga es la división de
los costos del espacio del contenedor. Esto ocurre porque el
costo del alquiler se reparte proporcionalmente entre las
personas u organizaciones que envían su carga de forma
individual.
 PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
 Están ubicadas dentro de los centros de distribución y de los de
consolidación, sirven de gran utilidad ya que proporcionan rapidez y fluidez
con el manejo de mercancías.

 Su clasificación depende de su infraestructura, que puede ser mono modal o

polimodal.

 Están diseñadas para los clientes, y además su administración da respuesta a

variedad de propuestas de acuerdo a los objetivos de cada uno de ellos.
 EMBALAJES DE EXPORTACIÓN

 Desde el momento en que se decide

comenzar un negocio internacional en el que
se vayan a exportan productos, cualquier
empresa debe tener en cuenta múltiples
factores: legales, culturales, de marketing,
etc., pero sin duda siempre necesitará tomar
decisiones sobre embalaje, ya que será
la protección que haga llegar intacto el
producto al destino elegido.

 Elegir un embalaje para la exportación es

imprescindible, como en cualquier otro tipo
de negocio, para mantener la imagen de
marca, pero también tiene que cumplir ciertos
requisitos de calidad, movilidad, resistencia o
durabilidad, y distribución bajo la
normatividad vigente.
 TIPOS DE AGENTES Y DOCUMENTOS A
DILIGENCIAR -COMPAÑÍA DE CAFÉ-

Para la elaboración de un marco logístico y llegar a todos los clientes en el

extranjero se ha decidido utilizar a los agentes de aduana.

 Documentos para el proceso de distribución nacional: registro nacional de

exportadores de café y su permiso sanitario, certificado de contribución
cafetera, certificado de repeso, certificado de calidad, ficha técnica de
producto, guía de transito, factura más el IVA local y la orden de
despacho, vehículos con seguros y pólizas al día, entre otros.
 Documentos adicionales para la exportación son: Certificado de
exportación-INVIMA, Certificado fitosanitario-ICA, factura comercial por
DIAN, peso neto bruto, empaque, moneda, certificaciones de origen.
MALLA DE RED DE TRANSPORTE
MÉTODO DE EVALUACIÓN PARA LA RED
DE TRANSPORTE A IMPLEMENTAR
Se puede realizar una encuesta al cliente para evaluar el éxito de la red de
transporte, la cual puede contener las siguientes preguntas:
 1. Con que frecuencia solicita café a nuestra compañía:
a. Una vez a la semana.
b. Quincenalmente.
c. Mensualmente.
d. Más de dos meses.

 2. El producto solicitado llegó en el tiempo estipulado:

a. Sí.
b. No.
c. Algunas veces.
 MÉTODO DE EVALUACIÓN PARA LA RED
DE TRANSPORTE A IMPLEMENTAR
 3. En qué estado fue recibido el  5. Cómo evaluaría su experiencia
producto solicitado: con nosotros, indique su
respuesta en una escala del 1 al
a. Excelente
10, donde 1 significa muy mala y
b. Bueno 10 excelente.
c. Regular 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
d. Malo
 6. ¿Tiene alguna sugerencia o
 4. Recomendaría a otra persona comentario que nos ayude a
nuestro producto: mejorar?

a. Sí
b. No
Muchas gracias…