UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA Y MECATRÓNICA

Resistencia de Materiales

PROYECTO DE CURSO #4 – Comprobación de un componente sometido a cargas

(solicitaciones) combinadas
Semestre I - 2020

Objetivos de Formación

1. Aplicar los métodos de solución necesarios para determinar los esfuerzos combinados que
experimenta un componente mecánico.
2. Discutir y analizar los estados de esfuerzos y las deformaciones que aparecen en un
componente bajo solicitación compuesta. Plantear condiciones de diseño basados en esfuerzo
admisible para una solicitación combinada.
3. Desarrollar las habilidades necesarias para el trabajo en equipo.
4. Desarrollar habilidades para identificar, formular y resolver problemas de ingeniería.
5. Desarrollar habilidades para utilizar técnicas y herramientas modernas de ingeniería necesarias
para la práctica profesional.

El Proyecto

Desarrolle un programa de computador y preséntelo junto con un informe de proyecto, que permita
dar respuesta al siguiente problema de Resistencia de Materiales: para el brazo del freno de pinza que
aparece en la Figura 1 (debe ser del tipo mostrado en la figura). Se requiere determinar el estado de
esfuerzos, el esfuerzo equivalente y el factor de seguridad para los puntos que se consideren los más
críticos en este componente mecánico.

Figura 1. Imagen de referencia de los brazos de un freno de pinza de bicicleta.

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El programa debe permitir hallar los siguientes resultados:

a) Las reacciones en el pivote y sobre la pastilla de freno.

b) Los diagramas de solicitaciones internas sobre el brazo (V(x); Mf(x) T(x)).
c) Estados de esfuerzos y de deformaciones en los puntos más críticos.
d) Graficar los Diagramas de Círculos de Mohr para esfuerzos y para deformaciones.
e) El Factor de Seguridad del brazo de freno.
f) Alertar sobre el no cumplimiento de alguna condición de diseño (las condiciones de diseño son
introducidas como entradas al programa que se desarrolle).

El freno puede ser el de la bicicleta de uno de los integrantes del equipo o uno ya digitalizado que esté
disponible en Internet. En caso de ser un freno físico disponible, sus dimensiones deberán ser tomadas
directamente utilizando un calibrador, plantillas elaboradas en papel y plastilina, y opcionalmente del
análisis CAD de fotografías que tomen (documentar el proceso). Con relación a la obtención de la
geometría del brazo del freno, se aclara que los equipos de proyecto deberán tomar la decisión sobre si
discretizar este componente en unas pocas o muchas secciones transversales o por el contrario
unificarla a una única sección transversal, la manera adecuada de hacerlo, y como esta decisión influirá
en la exactitud de los cálculos de resistencia y rigidez que realicen. Se sugiere la obtención de las
propiedades geométricas de la(s) sección(es) transversal(es) por medio de software CAD.

Se considerará que el material del que está fabricado el brazo del freno es una aleación de aluminio
6061-T6 y la llanta de la bicicleta es RIN 26”. En la Tabla 1 aparecen los parámetros principales para
realizar el análisis de fuerzas sobre la rueda; mientras que las condiciones de fuerzas se pueden
seleccionar de la Tabla 2 de acuerdo con la variante que corresponda. Se sugiere despreciar el momento
de inercia másico de la llanta en el análisis de fuerzas.

Tabla 1. Parámetros fundamentales para el análisis.

Parámetro Valor
Coeficiente de fricción estático entre la llanta y el pavimento (µ s_S) 0,92
Coeficiente de fricción dinámico entre la llanta de aleación de 0,64
aluminio y el material de las pastillas de freno (µk_F)
Radio dinámico de la rueda 335 mm
Radio a la pastilla de freno 280 mm
Tabla 2. Variante para el caso de estudio.
Número de Fuerza normal de Fuerza de fricción de la llanta
variante * contacto de la llanta con sobre el suelo como
el suelo durante el porcentaje de la fuerza de
frenado [N] fricción estática máxima (%)
0 450 70
1 400 80
2 500 67
3 600 55
4 630 74
5 430 95
6 410 90
7 670 76
8 480 84
9 550 72

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* Corresponde al último digito del Código de Estudiante, del integrante del equipo cuyo primer apellido
sea el primero ordenado alfabéticamente.

Estructura del Informe

El informe deberá tener la siguiente estructura básica:

1- Portada (información general).

2- Resumen (aprox. 250 palabras).
3- Introducción.
4- Fundamentación teórica.
5- Método de solución (planteamiento de modelos).
a. Diagrama de cuerpo libre; consideraciones y simplificaciones tomadas para el análisis.
b. Ecuaciones de equilibrio.
c. Diagramas de solicitaciones internas.
d. Cálculo del estado de esfuerzos, esfuerzo equivalente von Mises y Factor de Seguridad.
e. Diagramas DCM para esfuerzos y para deformaciones para los puntos críticos.
6- Solución del “Caso de Estudio”.
7- Discusión de resultados.
8- Conclusiones y recomendaciones.
9- Referencias.
10- Anexo: algoritmo del programa solucionador desarrollado.

Consideraciones generales

1. El proyecto se desarrollará en equipos de tres o cuatro estudiantes.

2. Se entregará un informe escrito que cumpla con todas las normas básicas de presentación, que
incluirá memoria de cálculos, diagramas claros, justificaciones de las decisiones tomadas,
criterios de diseño aplicados y toda la información necesaria para que queden perfectamente
claros los pasos seguidos.
3. Se entregarán los archivos de los programas desarrollados.
4. Evaluación:
Informe escrito ………………….…….….….40%
Programa solucionador ………………..….….40%
Sustentación oral (video corto <10 min) ……20%
5. Fecha de entrega: viernes 3 de julio de 2020.

Bibliografía

• Beer, Ferdinand et al. Mecánica de Materiales. 5ª edición. Editorial Mc. Graw-Hill. 2010.
• Hibeeler, Russell. Mecánica de materiales. 6ª edición. Editorial Prentice Hall. 2006.
• Mott, Robert L. Resistencia de Materiales. 5ª edición. Editorial Prentice Hall. 2009.
• Mase, G.T. & Mase, G.E. Continuum Mechanics for Engineering. 2a edición. Editorial CRC
Press. 1999.

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