Características de diseño y ventajas

Al interrumpir corrientes bajas, los interruptores Auto-Puffer™ se comportan de

manera muy similar a los interruptores Puffer. Esto es, no existe suficiente
presión de gas gene- rada para forzar la válvula Auto-Puffer™ a la posición
cerrada. Así, el volumen Auto Puffer™ fijo y el volumen Puffer forman un gran
volumen puffer único. En ese caso, la presión del gas SF6 necesaria para la
interrupción es creada de forma mecánica como en un interruptor tipo puffer. A
diferencia del interruptor tipo puffer, sin embargo, los Auto- Puffers™ sólo
requieren generar mecánicamente suficiente presión de gas para interrumpir una
porción de la corriente nominal de cortocircuito (es decir, 20% a 30%).
En la posición abierta, existe suficiente distancia entre el contacto fijo y móvil
para resitir los niveles de dieléctrico nominales.
Durante el cierre, la válvula de relleno se abre permitiendo que el gas SF6
pueda ser aspirado en los volúmenes Auto-Puffer™ y puffer. Dado que la
interrupción de corrientes bajas sólo requiere una acumulación moderada de
presión de gas SF6 por vía mecánica, y dado que la interrupción de alta
corriente emplea el calentamiento del arco para generar la presión de gas
necesaria en un volumen fijo, los interruptores Auto- Puffer™ requieren mucha
menos energía de operación que los interruptores tipo Puffer (es decir, un 50%
menos).
Características de diseño y ventajas del LTB
Introducción
La familia de interruptores LTB de ABB, con tensión nominal de 72 - 800 kV y
corriente de corte de hasta 50 kA, satisface las exigencias más elevadas. Se
basa en los últimos avances de dimensionamiento dieléctrico e investigación de
la física de arcos.
ABB fabricó los primeros interruptores de SF6 con interruptores asistidos por arco
a mediados de la década de los ochenta - Auto-Puffer™.
La energía requerida para interrumpir corrientes de cortocircuito se obtiene en
parte del arco en sí, reduciendo significativamente la energía requerida del
mecanismo de operación.
La energía de operación inferior reduce intrínsecamente los esfuerzos mecánicos,
tanto en el interruptor en sí como en los cimientos, aumentando la fiabilidad del
interruptor.

Durante muchos años, ABB ha utilizado mecanismos de operación con energía

mecánicamente almacenada en resortes. Esta solución ofrece ventajas
considerables dado que la energía está siempre disponible en los resortes
tensados.
Nuestros mecanismos de operación a resorte BLK, BLG y FSA1 se describen en
capítulos separa- dos de esta Guía del usuario.

En el año 2001, ABB introdujo a Motor Drive, un sistema servomotor digital capaz
de accionar
directamente los contactos del interruptor con alta precisión y fiabilidad. El número
de piezas móviles en el accionamiento se reduce a una sola el árbol motor
rotativo.
El Motor Drive se describe en capítulos separados de esta Guía del usuario.

El diseño del LTB es una tecnología bien probada (hay en servicio más de 25.000
unidades).

Características de diseño
El LTB está disponible para operación monopolar o tripolar.

Para interruptores con un elemento de interrupción por polo, son posibles

ambos modos de operación. Para interruptores de doble o cuádruple cámara,
sólo rige la operación monopolar.

Para la operación tripolar, los polos del interruptor y el mecanismo de operación

están conectados mediante barras de tracción. Cada polo tiene un resorte de
apertura individual controlado por la barra de tracción.
Pero existe una excepción. En el caso de la operación tripolar del LTB D, sólo
existe un resorte de apertura que controla los tres polos, y está montado sobre
el polo más alejado del mecanismo de operación.

Cada polo del interruptor constituye una unidad llena de SF6 sellada, que
incluye la unidad de interrupción, el aislador tubular y el gabinete del
mecanismo.

Los tres polos del interruptor se pueden montar sobre soportes de polo
individuales o, en el caso del LTB D, sobre un bastidor de soporte común.
 Características de diseño y ventajas del LTB
La familia de interruptores LTB de ABB, con tensión nominal de 72 - 800 kV y
corriente de corte de hasta 50 kA, satisface las exigencias más elevadas. Se
basa en los últimos avances de dimensionamiento dieléctrico e investigación de
la física de arcos. ABB fabricó los primeros interruptores de SF6 con interruptores
asistidos por arco a mediados de la década de los ochenta - Auto-Puffer™.

La energía requerida para interrumpir corrientes de cortocircuito se obtiene en

parte del arco en sí, reduciendo significativamente la energía requerida del
mecanismo de operación.
La energía de operación inferior reduce intrínsecamente los esfuerzos
mecánicos, tanto en el interruptor en sí como en los cimientos, aumentando la
fiabilidad del interruptor.
Durante muchos años, ABB ha utilizado mecanismos de operación con energía
mecánicamente almacenada en resortes. Esta solución ofrece ventajas
considerables dado que la energía está siempre disponible en los resortes
tensados. Nuestros mecanismos de operación a resorte BLK, BLG y FSA1 se
describen en capítulos separados de esta Guía del usuario.
En el año 2001, ABB introdujo a Motor Drive, un sistema servomotor digital
capaz de accionar directamente los contactos del interruptor con alta precisión y
fiabilidad. El número de piezas móviles en el accionamiento se reduce a una
sola el árbol motor rotativo.
El Motor Drive se describe en capítulos separados de esta Guía del usuario.
El diseño del LTB es una tecnología bien probada (hay en servicio más de
25.000 unidades).

Características de diseño
El LTB está disponible para operación monopolar o tripolar.
Para interruptores con un elemento de interrupción por polo, son posibles
ambos modos de operación. Para interruptores de doble o cuádruple cámara,
sólo rige la operación monopolar.
Para la operación tripolar, los polos del interruptor y el mecanismo de operación
están conectados mediante barras de tracción. Cada polo tiene un resorte de
apertura individual controlado por la barra de tracción.
Pero existe una excepción. En el caso de la operación tripolar del LTB D, sólo
existe un resorte de apertura que controla los tres polos, y está montado sobre
el polo más alejado del mecanismo de operación.
Cada polo del interruptor constituye una unidad llena de SF6 sellada, que
incluye la unidad de interrupción, el aislador tubular y el gabinete del
mecanismo.
Los tres polos del interruptor se pueden montar sobre soportes de polo
individuales o, en el caso del LTB D, sobre un bastidor de soporte común.

Mecanismo de operación
El BLK se utiliza para:
LTB D 72,5 - 170 kV
LTB E 72,5 - 245 kV operación monopolar
El FSA se utiliza para:
LTB D 72,5 - 170 kV
El BLG se utiliza para:
LTB E 72,5 - 245 kV operación tripolar
LTB E 362 - 800 kV operación monopolar
Motor Drive™ se utiliza para:
LTB D 72,5 - 170 kV
 Características de diseño y ventajas del LTB
La fiabilidad operativa y la vida de servicio de un interruptor de SF6 depende en
gran medida de la capacidad de garantizar el sellado del volumen de gas SF 6 y
de neutralizar los efectos de la humedad y los productos de descomposición en
el gas.

 El riesgo de fuga de gas es insignificante; se utilizan anillos dobles de caucho

nitrilo de forma tórica y forma X con excelentes resultados.

 Cada unidad de interrupción se suministra con un desecante que absorbe la

hume- dad y los productos de descomposición del proceso de interrupción.

• Dado que la capacidad de interrupción depen-de de la densidad del gas

SF6, el in- terruptor LTB se suministra con un monitor de densidad.

El monitor de densidad consiste en un presostato compensado por temperatura.

Por lo tanto, la señal de alarma y la función de bloqueo son activadas únicamente
si la presión cae debido a una fuga.
El diseño corresponde a las exigencias tanto de las normas IEC como ANSI.
También se pueden suministrar soluciones de diseño especiales para ajustarse a
otras normas y especificaciones
Características de diseño y ventajas del BLK

Introducción

Las exigencias de fiabilidad en las redes de transmisión de energía son cada vez
mayores. Por lo tanto, muchos clientes dan máxima importancia a los requisitos
de fiabilidad y mantenimiento de los equipos del sistema.

Los interruptores son el último eslabón en una cadena de aparatos que

forman los equipos de protección para un sistema de suministro de
energía. En pocas milésimas de segundo, un mecanismo de operación
debe suministrar la energía necesaria para transformar el interruptor de un
conductor perfecto en un aislador perfecto. Una falla en el mecanismo de
operación suele significar una falla en la operación de interrupción total.
Por eso, los mecanismos de operación juegan un papel importante en la
fiabilidad del interruptor y, con ello, de todo el sistema de suministro de
energía.

Adicionalmente, las aplicaciones con- mutación de bancos de

condensadores y reactores, que añaden más exigencias a la duración
operativa, son cada vez más comunes.
En una investigación internacional, se observó que un ochenta por ciento
(80%) de todos los fallos en interruptores de alta tensión se habían
originado en el mecanismo de operación. Por lo tanto, para alcanzar la
máxima fiabilidad operativa, los interruptores deben ser equipados con
mecanismos de operación altamente fiables.

Considerando lo antedicho, se desarrolló el mecanismo de operación BLK

con resorte cargado por motor. El mecanismo de operación con resorte BLK
está diseñado con un mínimo de componentes. Este diseño garantiza un
alto nivel de fiabilidad total y una mínima necesidad de mantenimiento para
el mecanismo de operación y, por consiguiente, de todo el interruptor.

Después de haber suministrado más de 35.00 mecanismos de operación

BLK, ABB está seguro de que es uno de los diseños más fiables del
mercado.

Aplicaciones
Los mecanismos de operación del resorte BLK se utilizan para los
siguientes tipos de interruptores de tanque vivo:

LTB D
LTB E1 (operación monopolar)
Características de diseño

Tal vez, la característica más importante del mecanismo de operación BLK

sea su principio de funcionamiento.

En el diseño de ABB, el resorte de apertura es parte del sistema de enlace

del interruptor y está situado cerca del gabinete del mecanismo.

El resorte de cierre en el mecanismo de operación genera la fuerza de

arrastre necesaria para cerrar el interruptor y cargar el resorte de apertura.
De esa manera, la energía mecánica necesaria para la operación de
apertura vital siempre está almacenada en el resorte de apertura cuando el
interruptor está en la posición cerrada. En otras palabras, un interruptor
cerrado siempre está preparado para una apertura inmediata.
BLK PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Características de diseño y ventajas del HPL
Introducción
La familia de interruptores HPL de ABB con tensión nominal de 72 - 800
kV y corriente de corte de hasta 63 (80) kA, responde a las exigencias
más elevadas. Se basa en los últimos avances de dimensionamiento
dieléctrico e investigación de la física de arcos.

ABB fabrica interruptores de SF6 con interruptores Puffer desde 1981.

El interruptor HPL es operado por el mecanismo de operación con

resorte cargado por motor tipo BLG que se describe en capítulos
separados de esta Guía del usuario.

El diseño del HPL es una tecnología bien probada (hay en servicio más de
14.500 unidades).

Características de diseño
HPL puede tener operación monopolar o tripolar.
Para interruptores con un elemento de interrupción por polo, son posibles
ambos modos de operación. Para interruptores de varias cámaras, rige
solamente la operación monopolar. Los tres polos del interruptor están
monta- dos sobre soportes de polo individuales. Para la operación tripolar,
los polos del interruptor y el mecanismo de operación están conectados
mediante barras de tracción. Cada polo del interruptor tiene su propio
resorte de apertura individual.

Es posible soportar 63 kA sin necesidad de condensadores de repartición

para 420 y 550 kV.
Cada polo del interruptor constituye una unidad sellada rellena de SF6, que
incluye la unidad de interrupción, el aislador soporte tubular y el gabinete
del mecanismo.

La fiabilidad operativa y la vida de servicio de un interruptor de SF6

depende en gran medida de la capacidad de garantizar el sellado del
volumen de gas SF6 y de neutralizar los efectos de la humedad y los
productos de descomposición en el gas.

• El riesgo de fuga de gas es insignificante; se utilizan anillos dobles de

caucho nitrilo de forma teórica y forma X con excelentes resultados.

• Cada unidad de interrupción se suministra con un desecante que

absorbe la humedad y los productos de descomposición del proceso de
interrupción.

• Dado que la capacidad de interrupción depende de la densidad del

gas SF6, cada polo del interruptor HPL se suministra con un monitor de
densidad.

El monitor de densidad consiste en un presostato compensado por

temperatura. Por lo tanto, la señal de alarma y la función de bloqueo son
activadas únicamente si la presión cae debido a una fuga.

El diseño corresponde a las exigencias tanto de las normas IEC como

ANSI. También se pueden suministrar soluciones de diseño especiales
para ajustarse a otras normas y especificaciones.

Capacidad de conmutación de corriente

Todos los interruptores HPL son capaces de interrumpir corrientes de
cortocircuito en 40 ms como máximo. También podemos garantizar la
interrupción de corrientes capacitivas con muy baja probabilidad de
recebado debido a un diseño de contactos y movimiento optimizado. Para
la conmutación de corrientes inductivas, las sobretensiones son reducidas
gracias a una extinción óptima en corriente cero.
Rigidez dieléctrica
HPL tiene una elevada rigidez dieléctrica incluso con presión atmosférica de
SF6,
gracias a una distancia óptima entre los contactos.

Conmutación controlada
Como opción, los interruptores HPL se pueden utilizar para conmutación
controlada aplicando nuestro dispositivo de control tipo Switchsync™.
Para más información, consultar el capítulo Q-1, ”Conmutación controlada”.

Tiempos de operación estables

Para una conmutación controlada, es sumamente importante que los tiempos
funcionales para operaciones de cierre y disparo sean constantes. Podemos
garantizar ±1 ms para todos los interruptores HPL.

Resistencia a las condiciones climáticas

Los interruptores HPL están diseñados para, y son instalados en, una amplia
variedad de condiciones climáticas, desde zonas polares a desiertos por todo el
mundo.
Para los interruptores instalados en zonas con temperaturas bajas
extremas existe un riesgo de condensación del gas SF6.
Para evitar las consecuencias de la condensación, se utiliza una de las
siguientes mezclas de gases:

• SF6 y N2
• SF6 y CF4

Resistencia a la corrosión

Los componentes de aluminio seleccionados (gabinetes de mecanismos,

terminales de alta tensión, armarios) proporcionan un alto grado de
resistencia a la corrosión, sin necesidad de protección adicional. Para uso
en ambientes de exposición extrema, los interruptores HPL se pueden
suministrar con una pintura de protección.

La estructura soporte y los tubos protectores para las barras de tracción

son de acero galvanizado en caliente.

Rigidez sísmica
Todos los interruptores HPL son mecánicamente robustos debido a una
construcción optimizada del polo y de la estructura soporte, diseñados para
resistir aceleraciones sísmicas de hasta 3 m/s2 (0,3 g) sin precauciones
adicionales.

Con una estructura soporte reforzada, aisladores reforzados o

amortiguadores sísmicos, o una combinación de ellos, los interruptores
pueden resistir aceleraciones sísmicas considerablemente superiores a
5 m/s2 (0,5 g).

Necesidad de mantenimiento reducida

La fiabilidad operativa y la vida de servicio de un interruptor de SF6

depende en gran medida de la capacidad de garantizar el sellado del
volumen de gas SF6 y de neutralizar los efectos de la humedad y los
productos de descomposición en el gas.

No obstante, HPL está destinado a una vida de servicio de más de 30 años

o 10.000 operaciones mecánicas (sin carga). Para conmutación de
corriente, el número de operaciones antes del mantenimiento depende de
la corriente interrumpida.

Características de diseño y ventajas del BLG

Las exigencias de fiabilidad en las redes de transmisión de energía

aumentan cada vez más. Es por eso que, en la actualidad, muchos
clientes dan gran importancia a los requisitos de fiabilidad y
mantenimiento de los equipos del sistema.

Los interruptores son el último eslabón en una cadena de aparatos que

forman los equipos de protección para un sistema de suministro de energía.
En pocas milésimas de segundo, un mecanismo de operación debe
suministrar la energía necesaria para transformar el interruptor de un
conductor perfecto en un aislador perfecto. Una falla en el mecanismo de
operación suele significar una falla en la operación de interrupción total. Por
eso, los mecanismos de operación juegan un papel importante en la
fiabilidad del interruptor y, con ello, de todo el sistema de suministro de
energía.

Adicionalmente, las aplicaciones de conmutación de bancos de

condensadores y reactores, que añaden más exigencias a la duración
operativa, son cada vez más comunes.

En una investigación internacional se observó que el ochenta porciento

(80%) de todos los fallos en interruptores de alta tensión se habían
originado en el mecanismo de operación. Por lo tanto, para alcanzar la
máxima fiabilidad operativa, los interruptores deben ser equipados con
mecanismos de operación altamente fiables.

Tras haber suministrado más de 50.000 mecanismos de operación BLG,

ABB está seguro de que es uno de los diseños más fiables del mercado.
Este diseño garantiza un alto nivel de fiabilidad total y una mínima
necesidad de mantenimiento para el mecanismo de operación y, por
consiguiente, para todo el interruptor.

Aplicaciones
Los mecanismos de operación a resorte BLG se utilizan para los siguientes
tipos de interruptores:

HPL B
LTB E1 (operación tripolar) LTB E2
LTB E4
Características de diseño
Los resortes de cierre en el mecanismo generan la fuerza de arrastre
necesaria para cerrar el interruptor y cargar el resorte de apertura.

Los resortes de apertura forman parte del sistema de enlace del interruptor
y están situados abajo del gabinete del mecanismo. Esto significa que la
energía mecánica necesaria para la operación de apertura vital siempre
está almacenada en el resorte de apertura cuando el interruptor está en
posición cerrada. En otras palabras, un interruptor cerrado siempre está
preparado para una apertura inmediata.

Un motor universal (o varios) impulsa el engranaje de carga del resorte, que

automáticamente carga los resortes de cierre inmediatamente después de
cada operación de cierre. Los resortes son mantenidos en el estado
cargado mediante un gatillo que es liberado cuando el interruptor se está
cerrando. Esto permite un recierre rápido del interruptor después de un
intervalo de tiempo muerto de 0,3 s.

El principio del mecanismo de operación se puede describir brevemente de

la siguiente manera: una cadena infinita conecta un disco de leva y un
conjunto de resortes. La cadena, que es en dos bucles y se desplaza sobre
un piñón impulsado
por motor, transmite la energía cuando los resortes están siendo cargados y
hace girar el disco de levas cuando va a cerrarse el interruptor. Durante su
rotación, el disco de levas acciona un enlace que convierte el movimiento
giratorio en un movimiento lineal.

Los gatillos de disparo y cierre son idénticos, de acción rápida y a prueba de

vibraciones.
BLG - Principios de funcionamiento
 Operación
Posicióndecerrada
cierre
Cuando
En lalosposición
contactos de del interruptor
servicio normalsedel
están cerrando, el gatillo de cierre
inte- rruptor (B), los contactos están (6) esen
liberado por la bobina de cierre.
posición cerrada, con el resorte de
El piñón
cierre(7)
(5)es bloqueado
y de apertura para impedir la
(A) cargados.
rota-Elción, por lo esque
interruptor la energía
mantenido en de
la
operación
posiciónencerrada
los resortes
por elde gatillo
cierre dees
transferida
apertura a través
(1), que derecibe
la sección (8) de
la fuerza la
del
cadena
resorteinfinita
de apertura al piñón
cargado.(11) que
corresponde al discoestá
El mecanismo de levas
ahora (3).listo para
Entonces, el disco
abrir ante de levasdeempuja
un comando aperturala y
palanca
puededeeje-operación
cutar un (2) rápidohaciaciclo lade
izquierda,
recierredónde
automático es bloqueada
completo (Oen- 0,3 su s
posición
- CO).final por el gatillo de disparo (1).
La última parte de la rotación del disco de
levas es amortiguada por el dispositivo
amor- tiguador (9) y un gatillo de bloqueo
en el piñón
(11) retoma la posición inicial contra el
gatillo de cierre (6).
Carga de los resortes
Operación de cierre
de apertura
Los Cuando
contactoslos contactos
del interruptor
del interruptor
se han se
cerrado;
estánel abriendo,
motor arranca
el gatillo
e impulsa
(1) eles
piñónliberado
(7). por la bobina de disparo.
El piñón (11) correspondiente
El resorte de apertura (A)al empuja
disco deel
levasinterrup- tor (B) hacia la posición abierta.
(3) tiene su cerrojodebloqueado
La palanca contra
operación (2) el se
gatillo de cierre
desplaza (6), con
hacia lo cualcha
la dere- las y
secciones de la
finalmente, se cadena (8) elevan
apoya contra el discoel de
puente
levasdel(3).resorte (10). Con ello, los
resortes de cierre (5)
El movimiento delson car- gados
sistema y el
de contacto
mecanismo vuelve a retomar
es amortiguado hacia elsufinal
posición
de la
de operación
carrera normal.
por un dispositivo de
amortiguación lleno de aceite (4).

Características de diseño y ventajas del FSA1

Introducción
Las exigencias de fiabilidad en las redes de transmisión de energía aumentan
cada vez más. Es por eso que, en la actualidad, muchos clientes dan gran
importancia a los requisitos de fiabilidad y mantenimiento de los equipos del
sistema.

Los interruptores son el último eslabón en una cadena de aparatos que

forman los equipos de protección para un sistema de suministro de energía.
En pocas milésimas de segundos, un mecanismo de operación debe
suministrar la energía necesaria para transformar el interruptor de un
conductor perfecto en un aislador perfecto. Una falla en el mecanismo de
operación suele significar una falla en la operación de interrupción total. Por
eso, los mecanismos de operación juegan un papel importante en la
fiabilidad del interruptor y, con ello, de todo el sistema de suministro de
energía.

Adicionalmente, las aplicaciones de conmutación de bancos de

condensadores y reactores, que añaden más exigencias a la duración
operativa, son cada vez más comunes.

En una investigación internacional se observó que el ochenta porciento

(80%) de todos los fallos en interruptores de alta tensión se habían
originado en el mecanismo de operación. Por lo tanto, para alcanzar la
máxima fiabilidad operativa, los interruptores deben ser equipados con
mecanismos de operación altamente fiables.

Con miles de mecanismos de operación FSA en servicio, ABB está seguro

de que es uno de los diseños más fiables del mercado.
Este diseño garantiza un alto nivel de fiabilidad total y una mínima
necesidad de mantenimiento para el mecanismo de operación y, por
consiguiente, para todo el interruptor.
Aplicaciones
Los mecanismos de operación a resorte FSA1 se utilizan para los
siguientes tipos de interruptores:
ED
LTB D1

Características de diseño

El mecanismo de operación consiste principalmente en dos resortes

tensores.

El resorte de cierre genera la fuerza de arrastre necesaria para cerrar el

interruptor y cargar el resorte de apertura.

El resorte de apertura está directamente conectado con el sistema de

enlace de los interruptores. Esto significa que la energía mecánica
necesaria para la operación de apertura vital siempre está almacenada en
el resorte de apertura cuando el interruptor está en posición cerrada. En
otras palabras, un interruptor cerrado siempre está preparado para una
apertura inmediata.

Un motor universal impulsa el engranaje de carga del resorte, que

automáticamente carga los resortes de cierre inmediatamente después de
cada operación de cierre.
Los resortes son mantenidos en el estado cargado mediante un gatillo que
es liberado cuando el interruptor se está cerrando. Esto permite un recierre
rápido del interruptor después de un intervalo de tiempo muerto
de 0,3 s.

El principio del mecanismo de operación se puede describir brevemente de

la siguiente manera:
Operación de cierre:

Cuando el interruptor se cierra, el gatillo de cierre es liberado del eje

principal y el resorte de cierre se dispara. Esto significa que el disco de
levas gira por medio de la palanca de cierre. El eje de conmutación se pone
en movimiento y el interruptor se cierra, al mismo tiempo que el resorte de
disparo es a su vez cargado y bloqueado. A continuación el motor carga el
resorte de cierre después de cada operación de cierre, por medio del eje
principal y el engranaje de tornillo sinfín. Cuando el resorte está cargado, el
circuito es interrumpido por el interruptor de fin de carrera.

Operación de apertura:
Cuando se recibe la señal que indica que el interruptor debe abrirse, el
gatillo de disparo se libera del eje de conmutación y de ese modo el resorte
de disparo abre el interruptor. Se incluye un dispositivo amortiguador para
retardar el movimiento del sistema de contacto en la posición final durante
la apertura.

El equipamiento auxiliar se caracteriza por lo siguiente:

• Contactos auxiliares e interruptores de fin de carrera robustos.

• Indicación mecánica de resorte de cierre cargado, parcialmente cargado
descargado.
• Todo el cableado eléctrico utilizado para conexiones externas es tendido a
bloques de terminales.

Enclavamiento contra operación involuntaria

El enclavamiento se logra parcialmente de forma eléctrica, y parcialmente

de forma mecánica. El enclavamiento eléctrico se logra conectando los
circuitos de las bobinas de operación a través de los contactos auxiliares
del mecanismo de operación. Adicionalmente, la bobina de cierre es
conectada a través de un interruptor de fin de carrera que es controlado por
la posición del puente del resorte. De esta manera, el circuito de cierre sólo
está cerrado
cuando el interruptor está en posición abierta y los resortes de cierre están
totalmente cargados.

Debido al diseño del enclavamiento mencionado anteriormente, las

siguientes operaciones no son posibles durante el servicio:
• Operación de cierre cuando el interruptor ya está en posición cerrada (es
decir, una carrera
”ciega”)
• Operación de cierre durante una operación de apertura.

Gabinete FSA1
• Gabinete resistente a la corrosión de aluminio pintado.
• Puerta delantera equipada con topes y preparada para candado en las
manijas.

Panels

Detrás de la puerta delantera (maestro para la operación monopolar (SPO)

y la operación tripolar (TPO)) hay un panel que se puede equipar de
diferentes maneras, según los requisitos específicos del cliente. Como
estándar, se
incluyen los siguientes equipos en el panel de control:
• Conmutador de apertura/cierre local
• Selector de local/remoto/desconectado
• Selector de polo (sólo para SPO)
• MCB para el motor
• MCB para el calentador
• Termostato
• Contador de operaciones mecánico (Visible a través de una ventana
indicadora en la puerta del armario.)
• Indicador mecánico de carga del resorte (Visible a través de una ventana
indicadora en la puerta del armario.)

Los relés, interruptores de fin de carrera y contactos auxiliares están

accesibles debajo de tapas o retirando la carcasa.

Los bloques de terminales de la versión SPO están situados debajo de una

tapa en el lado trasero del armario maestro. Para la versión TPO,
directamente debajo de la puerta delantera.

Bloques de terminales estándar del tipo de compresión (en el cual un cable

desnudo es comprimido entre dos placas metálicas en el terminal).
En el lado trasero de la puerta delantera hay un compartimiento para
documentos con un manual de instrucciones y los planos finales.
También se incluye una manivela para la carga manual de los resortes.

FSA1 Diseño

3 1

7
6
2
Características de diseño y ventajas de Motor Drive™
Un concepto revolucionario para la operación de interruptores de alta tensión
Los propietarios de redes de energía tratan cada vez más de incrementar su
rendimiento operativo del capital invertido en equipos.

Una tendencia importante en ese sentido es la transición a un mantenimiento

basado en la condición junto con la utilización de una planta que tenga requisitos
de mantenimiento intrínsecamente bajos.

ABB ha concentrado su desarrollo en el diseño de equipos de alta tensión de gran

rendimiento que requieren un mínimo de mantenimiento. Por consiguiente, el
desarrollo se ha concentrado en sistemas que predicen una falla antes de que se
produzca, y envían una advertencia. Ésta se puede utilizar para evitar
interrupciones de servicio imprevistas, y los trabajos de mantenimiento pueden
efectuarse conforme al programa establecido.

Interruptor LTB con mecanismo de operación operado por motor,

Motor Drive™, de ABB.

¿Qué es un Motor Drive™?

Un Motor Drive es un motor controlado digitalmente que acciona directamente
los contactos del interruptor.

ABB ha desarrollado un sistema de servomotor controlado digitalmente, capaz de

accionar directamente contactos del interruptor con alta precisión y fiabilidad. El
número de piezas móviles en el accionamiento se reduce a una sola - el eje motor
rotativo.

Aplicaciones
Actualmente, está disponible para:
LTB D (operación monopolar y tripolar)

Características de diseño
Motor Drive es esencialmente un sistema digital. Los movimientos de operación
requeridos (disparo y cierre) están programados digitalmente en una unidad de
control.

Ante un comando, las operaciones necesarias son ejecutadas conforme al

programa almacenado de desplazamiento de contactos, y el motor es impulsado a
mover los contactos primarios del interruptor de manera correspondiente. La
carga, almacenamiento, liberación y transmisión de energía son esencialmente
eléctricos y, por lo tanto, el sistema mecánico se reduce a un mínimo de partes
móviles. Las partes críticas de la cadena operativa eléctrica están multiplicadas,
de modo que se consigue un sistema redundante.

La sencillez mecánica intrínseca de Motor Drive ofrece importantes ventajas:

• Eliminación de componentes de desgaste

• Reducción de fuerzas de operación
• Importante reducción del nivel de ruido durante el funcionamiento
• Mayor fiabilidad intrínseca al eliminar múltiples componentes mecánicos
interconectados.

Referencias
Hasta ahora se han instalado aproximadamente 200 LTB D con Motor Drive en
más de veinte países de todo el mundo.

Bajo pedido puede presentarse una lista de referencias.

Principio de funcionamiento
Carga de energía
(1) – La unidad de carga acepta entradas de fuentes de alimentación redundantes
de CA y CC y proporciona una fuente de energía externa a la unidad de
condensadores, la unidad Entrada/ Salida y la unidad de control. Los requisitos de
carga de alimentación son muy reducidos (menos de 1A en el funcionamiento
normal) y con bajas cargas transitorias.

Almacenamiento intermedio de energía

(2) – La energía de operación para el impulsor es almacenada en una Unidad de
condensadores. La unidad proporciona aislamiento entre la necesidad de energía
a corto plazo para el motor durante operaciones y el suministro auxiliar de la
subestación. La unidad es controlada para garantizar que las operaciones se
permitan solamente cuando hay suficiente energía disponible. La unidad es
dimensionada para responder a los requisitos estándar de recierre automático de
interruptores de IEC y ANSI.

Control y señalización
(3) – La unidad E/S recibe todos los comandos operativos para el interruptor y
proporciona una indicación señalizadora de retorno al sistema de control de la
subestación. La unidad E/S contiene relés biestables que reemplazan los
contactos auxiliares mecánicos tradicionales.

Liberación y transmisión de energía

Una vez que un comando de operación (Disparo o Cierre) es validado a través de
la unidad E/S (3), pasa a la unidad de control (4). El control lógico permisivo de
comandos de operación es regulado en la unidad de control. La unidad de control
contiene y ejecuta la curva de desplazamiento programada para el interruptor. La
unidad de control accederá al programa de curva relevante (Disparo o Cierre) y
envía comandos internos a la unidad de convertidor (5). Recibiendo alimentación
CC de la unidad de condensador (2), la unidad de convertidor enviará entonces
tensión y corriente CA controlada digitalmente al estator del motor (6) para
impulsar el Motor con el movimiento necesario.
El rotor del Motor está directamente conectado al eje motor operativo del
interruptor. El sensor de posición integrado en el motor controla continuamente la
posición del rotor. Esta información es realimentada a la unidad de control.
La unidad de control verifica la posición medida, comparándola con la posición
requerida en ese instante por la curva de desplazamiento preprogramada.
Sigue enviando señales de control a la unidad de convertidor para que continúe el
movimiento del interruptor. De esa manera, el movimiento del interruptor es
controlado de forma precisa por la realimentación según la curva de
desplazamiento pre-programada en la memoria de la unidad de control.

Interruptores tipo LTB D y LTB E

ABB fabricó los primeros interruptores de SF6 con interruptores asistidos por arco
a mediados de la década de los ochenta. La energía requerida para interrumpir
corrientes de cortocircuito se obtiene en parte del arco en sí, reduciendo
significativamente la energía requerida del mecanismo de operación. La menor
energía de operación reduce intrínsecamente los esfuerzos mecánicos y aumenta
la fiabilidad del interruptor.

Por muchos años, ABB ha utilizado mecanismos de operación con energía

almacenada mecánicamente en resortes. Esta solución ofrece ventajas
considerables dado que la energía está siempre disponible en los resortes
tensados.
También hemos introducido la última tecnología para la operación de interruptores
– Motor Drive.

Material
Los componentes de aluminio seleccionados (gabinetes de mecanismos,
terminales de alta tensión, armarios) proporcionan un alto grado de resistencia a la
corrosión, sin necesidad de protección adicional. Para uso en ambientes de
exposición extrema, los interruptores LTB se pueden suministrar con una pintura
de protección.
La estructura soporte y los tubos protectores para las barras de tracción son de
acero galvanizado en caliente.

Aisladores
El interruptor LTB se suministra como estándar con aisladores que constan de
porcelana marrón vidriada de alta calidad o aisladores de material
compuesto (gris claro). Bajo pedido, se puede suministrar LTB con porcelana
color gris claro. LTB está disponible como estándar con distancias de fuga largas.
Bajo pedido, se pueden ofertar distancias de fuga más largas.
Reseña de las
características: Exterior /
Instalación
Interior
Diseño Interruptor SF6
Auto- Puffer™
Mecanismos
de operación
a resorte o
Aislamiento Motor Drive

Tensión SF6

nominal Hasta 800 kV

Corriente Hasta 4.000 A

Hasta 50 kA
nominal
kA/3 s
Corriente de Material
compuesto o
corte
Distancia Porcelana
Corriente de
de
fuga
corta 25 mm/kV
duración tensión entre
Condiciones de fases (Más
funcionamiento:
Aisladores
larga bajo
Temperatura ambiente-30
pedido a +40
°C
(Funcionamiento en temperaturas
de -60 a
+70 °C bajo pedido)
Altitud nominal1.000 metros sobre
el nivel del mar.
(Mayores altitudes bajo pedido)
Tipo de funcionamiento
Monopolar o tripolar