Universidad de Costa Rica
Escuela de física
Curso: FS0410
Creación de un motor eléctrico casero
Estudiante: Anthony Piedra Medina
Carné: B75857
Objetivos Fecha de entrega: 14/07/2020
1- Construir un motor eléctrico casero con materias reciclados.
2- Determinar que es un motor eléctrico.
3- Conocer el funcionamiento de un motor eléctrico.
4- Mostrar la clasificación de los motores eléctricos.
5- Citar cuales aplicaciones tienen los motores eléctricos.
6- Mencionar qué relación hay entre la corriente eléctrica y el campo magnético.
Equipo y materiales
2 baterías alcalinas Powercell de 1.5 V cada una. El costo fue de 900 colones cada
batería.
1 imán circular de 3 centímetros de radio.
1 tijera.
1 cinta adhesiva.
2 jumpers, 1 rojo y 1 azul.
1.14 metros de cable de cobre esmaltado.
1 tapa de botella desechable de 2 litros.
1 alicate de punta larga.
1 escalímetro (± 0.05 cm).
1 balanza analítica (± 0.01 g). Esta fue prestada por un familiar.
Por lo tanto, el costo total de inversión para realizar el proyecto fue de: 1800 colones.
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Procedimiento
Primeramente, se construyó una bobina, donde se tomó los 1.14 metros de
cable de cobre, se cortó 1 metro y se enrolló alrededor de la tapa de botella
desechable, dejando 10 centímetros de cable sin enrollar en cada extremo.
Después, se retiró el cable enrollado de la tapa. Asimismo, se tomó cada extremo y
se enrolló en la bobina con un total de tres vueltas dejando 7 centímetros de cable
sin enrollar perfectamente recto. Luego, con la tijera se raspó cada extremo recto
del cable para quitar el esmaltado. Se pesó el imán con la balanza analítica.
También, se creó las bases de alambre de cobre, donde se tomó los 14 centímetros
de cable y con el alicate de punta larga se cortó a la mitad, y en los extremos de
cada alambre se raspo con la tijera, y con ayuda del alicate se formó una pequeña
circunferencia. Por último, se montó el motor eléctrico casero, donde a los costados
del imán con cinta adhesiva se pegó las dos bases de cable de cobre, y en las
circunferencias inferiores de las bases, se pegó 1 jumper en cada una, de igual
forma, con cinta se creó un circuito en serie con las dos baterías, esto para tener
3V, y por consiguiente, se conectaron los jumpers a los extremos de la batería en
serie, y se colocó cada extremo de la bobina en las circunferencias superiores de
las bases, donde con 1 impulso comenzó a girar la bobina por 50 segundos.
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Marco teórico
En primera instancia, cabe reconocer que un motor eléctrico es un aparato
que transforma energía eléctrica en energía mecánica. “Un motor eléctrico es una
máquina que convierte la energía eléctrica en mecánica por medio de la acción de
los campos magnéticos que generan sus bobinas. Normalmente, están
compuestos por un rotor y un estator” (OKDIARIO, 2016). Asimismo, los motores
eléctricos son de mucha utilidad en las industrias y en están presente en distintos
aparatos tecnológicos que utilizamos hoy en día.
Esta maquinaria está presente en cada detalle de nuestras vidas cotidianas,
a veces sin darnos cuenta. El motor eléctrico se utiliza en una enorme
cantidad de aparatos modernos. Para la industria el motor eléctrico ha sido y
será fundamental porque transforman la energía eléctrica en una producción
específica y apreciable (Distrimotor, 2019).
Por otra parte, es de suma importancia conocer cómo funcionan los motores
eléctricos, los cuales operan gracias a la presencia de un campo magnético y
corriente eléctrica. “La mayor parte de motores eléctricos operan a través de la
interacción entre un campo magnético y corrientes sinuosas para generar fuerza
dentro del propio motor” (OKDIARIO, 2016). Además, cabe recalcar que los motores
eléctricos se clasifican en dos tipos, el primero es el motor de corriente continua
(CC), el cual, “Es un aparato que puede convertir la energía eléctrica en mecánica,
realizando un movimiento rotatorio. Este es uno de los inventos más versátiles de
la industria por su fácil control, paro y automatización en procesos” (TERCESA S.L,
2019). Por consiguiente, el segundo es el motor de corriente alterna (CA), el cual
presenta que “(…) el rotor está formado por espiras que, al generarse un
“deslizamiento” o diferencia de velocidad respecto al estator, el campo magnético
de este induce una corriente eléctrica en ellas, generando un nuevo campo
magnético en el rotor” (García, 2019).
También, cabe resaltar que los motores eléctricos poseen distintas
aplicaciones, tales como “Compresores, bombas, ascensores hidráulicos o
eléctricos, escaleras mecánicas, acondicionadores de aire, ventilación, rampas y
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portones automáticos” (Farina, 2018). Acá se evidencia, que los motores eléctricos
poseen muchas aplicaciones con diferentes fines. Además, se debe reconocer que
los motores eléctricos ostentan muchas más ventajas que los motores por
combustible, donde una de ellas es que no contaminan el ambiente.
Por último, con base en la relación que existe entre la corriente eléctrica y el
campo magnético, se puede concluir que “Toda corriente eléctrica produce un
campo magnético, cuanto mayor sea la intensidad de la corriente eléctrica que
recorre un conductor, más elevado será el campo magnético que genere” (GRUPO
PANDORA S.A, 2001). Con respecto a lo anterior, se reconoce relación que
ostentan los campos eléctricos y campos magnéticos.
Resultados
Tabla 1. Cálculo de la masa del imán
Objeto Masa (± 0.01 g)
Imán 300
Tabla 2. Observaciones cualitativas del motor eléctrico casero*
Primeros 10 segundos Próximos 30 segundos Últimos 10 segundos
Primeramente, la bobina En ocasiones, la bobina se
no giro por si sola, por lo movió para alguno de los
que fue necesario hacer dos externos, por lo que La bobina presentaba el
1 giro con la mano para era necesario nuevamente mismo de giro, es decir
que iniciara a girar, colocarla en el medio, y un giro constante.
presentó un giro presentó el mismo giro
constante. constante.
* El experimento de realizó por 50 segundos
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Análisis de resultados
En primera instancia, con respecto a la tabla 1, se muestra el calculo de la
masa del imán, el cual pesó 300 gramos.
Asimismo, en cuanto a la tabla 2, se evidencia las observaciones cualitativas
que se obtuvo durante el funcionamiento del motor eléctrico casero, donde se
muestra que los primeros 10 segundos al inicio de la ejecución, la bobina no giró,
por lo que fue necesario darle un impulso. Incluso, después del impulso la bobina
empezó a girar de manera lenta hasta tener un giro uniforme. El giro de la bobina
se da porque “(…) la electricidad crea campos magnéticos opuestos entre sí, que
provocan que la parte giratoria de éste (el rotor) se mueva” (OKDIARIO, 2016). De
acuerdo con lo anterior, en un motor eléctrico gracias a la corriente que pasa por la
bobina crea un campo magnético, el cual interactúa con el campo del imán y por
tanto se forma una fuerza de empuje que permite que la bobina gire, por lo que se
evidenció en este experimento donde la corriente eléctrica proveniente de la batería
pasa por la bobina de un extremo a otro, y con el campo del imán se crea una fuerza
que permite que gire.
También, cabe recalcar que en este experimento se realizó un motor eléctrico
que obtuvo la energía eléctrica de una batería, por lo que se deduce que es un motor
de corriente continua. Ya que “(…) puede convertir la energía eléctrica en mecánica,
realizando un movimiento rotatorio” (TERCESA S.L, 2019). Además, cabe
reconocer que posee dos partes fundamentales,” Parte fija: Compuesto por un
electroimán producido por el campo magnético que induce la fuerza sobre la parte
móvil. Parte móvil: Compuesto por varios espirales o bobinas. Se llama rotor.”
(TERCESA S.L, 2019). Tomando como referencia lo anterior, se puede aludir que
si se retirara la parte fija del motor continuo, este no funcionaria, puesto que la
corriente eléctrica que ingresa a la bobina no formaría el campo magnético que crea
la fuerza de empuje.
Por otra parte, se debe resaltar que existe una relación entre la cantidad de
vueltas de la bobina, el voltaje de la batería y el tamaño del imán. En este caso,
durante el experimento la bobina se realizó con 6 vueltas de cable de cobre, por lo
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que el imán debe ser un poco más grande que el tamaño de la bobina, es decir, la
base de imán debe ser más grande que la circunferencia de la bobina, esto con el
fin de que los campos generados entre el imán y la corriente sean similares, por
ejemplo, si se hubiese utilizado un imán de menor tamaño, el campo de este no
hubiese sido suficiente para perder crear la fuerza de empuje y por ende la bobina
no habría girado. También, con respecto a la batería, esta es fundamental en el
funcionamiento del motor eléctrico casero, ya que su voltaje debe estar relacionada
con la cantidad de vueltas de la bobina, en este caso al ser seis vueltas de alambre
de cobre, se necesita una batería de 3V o mayor a esto, ya que, si es menor la
cantidad de voltaje, este crearía un campo mucho menor que el campo del imán y
por tanto no seria suficiente para construir la fuerza de empuje. En síntesis, el
voltaje, el campo magnético del imán y la magnitud del alambre de cobre, están
relacionados entre sí.
Conclusiones
❖ Se construyó un motor eléctrico casero con materiales reciclados que se
encontraban en la casa de habitación
❖ Se mostró la importancia que ostentan los motores eléctricos y asimismo su
definición
❖ Se evidenció el funcionamiento de los motores eléctricos.
❖ Se presentó la clasificación y aplicaciones de los motores eléctricos.
❖ Se mencionó la relación que hay entre el campo magnético y la corriente
eléctrica en un motor eléctrico
❖ Se demostró por medio del experimento del motor eléctrico casero, que la
energía eléctrica se convierte en energía mecánica, esto por medio de la
rotación de la bobina y, asimismo, la importancia que radica en la relación
existente entre el voltaje de la batería, las vueltas de la bobina y el tamaño
del imán, esto con e fin del buen funcionamiento del motor eléctrico casero.
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Bibliografía
Farina, Alberto. Motores eléctricos trifásicos: usos, componentes y funcionamiento.
2018.
Grupo pandora S.A. Campos eléctricos y magnéticos de 50 Hz. 2001.
https://okdiario.com/curiosidades/motor-electrico-como-funciona-491386,
consultada el 09 de julio del 2020 a las 9:00
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/importancia-motor-bateria-
coche-electrico/20190429184430027383.html, consultada el 11 de julio del 2020 a
las 14:00.
https://tercesa.com/noticias/motor-de-corriente-continua-tipos-y-partes/, consultada
el 12 de julio de 2020 a las 11:00
https://www.distrimotor.es/2019/02/21/motores-el%C3%A9ctricos-en-la-industria/,
consultada el 12 de julio de 2020 a las 16:00
Enlace para el vídeo:
https://drive.google.com/file/d/1KfdYLsgWqHccfNZTgIBgCPcvdie8JSLv/view?usp=
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