UNIVERSI DAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULATAD DE I NGE NIE R ÍA.

INFORME DE COLISIONES EN UNA

DIMENSION
AREA LABORATORIO DE FISICA (FIS-100) Nº7

DOCENTE. Ing. MSc. Ahmed E. Amusquivar Caballero

ESTUDIANTE. Univ. Alex Jhimmy Condori Machaca

 LA PAZ-BOLIVIA
2020
OBJETIVOS.
Objetivo general
 Estudio del choque de dos partículas
 Aplicación de los principios de conservación de la cantidad del movimiento y
energía.
Objetivo especifico
 Verificar la conservación de la cantidad de movimiento lineal en el choque
bidimensional de dos partículas.
 Determinar si se conserva o no la energía cinética durante el choque.
 Determinar el coeficiente de restitución del choque.
MARCO TEORICO.
CANTIDAD DE MOVIMIENTO LINEAL
La cantidad de movimiento de una partícula es una magnitud vectorial que resulta del
producto de la masa por su velocidad.
⃗P=m ⃗v (1)

La dirección y sentido de P coincide con la velocidad.

Para un sistema de partículas, la cantidad de movimiento total, es igual a la suma
vectorial de las cantidades de movimiento de cada una de las partículas.
n
⃗P= ⃗P + P
⃗ +. .. .. .. . ⃗P =∑ ⃗P
1 2 n n
i=1 (2)

CONSERVACIÓN DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Del análisis y definiciones efectuadas, existe sin duda conexión entre las leyes de
Newton con la cantidad de movimiento.

Δv
Fexter = m a = m Δt (3)

Como la fuerza causante de la aceleración (cambio de velocidad) de un objeto o un

sistema debe ser externo a él.

Con
Δv=v f −v i , la anterior ecuación resulta.

mv f −mv i P F −P I Δ P
⃗
F ext = = =
Δt ΔT ΔT (4)

Según esta ecuación, existe la variación de la cantidad de movimiento siempre y

cuando una fuerza externa actuando sobre el sistema.
Entonces, si Fext= 0, la cantidad de movimiento permanece constante, es decir.
 Δ ⃗P Δ ⃗P =0
=0 PI = ⃗P F
Δt → (5)

COLISIONES Y CHOQUES
Una colisión es la interacción de dos partículas en un tiempo extremadamente corto
durante el cual actúan fuerzas impulsivas de gran magnitud. Desafortunadamente es
muy difícil medir estas fuerzas impulsivas, de modo que usualmente solo se observa y
se medía los cambios de velocidad de las partículas.
LÍNEA DE IMPACTO
Es la línea que une los centros de masa de las partículas durante el choque, que
puede ser frontal u oblicuo.
COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN

Es un número adimensional que señala el tipo de choque, y está dada por

Velocidad relativa de alejamiento
e=
Velocidad relativa de acercamiento
Por ejemplo para el choque unidimensional el coeficiente de restitución resulta.

v i2 −v i1
e=
v 1 −v 2 (6)

Si el choque es bidimensional, el coeficiente de restitución se debe calcularse en la

línea de impacto.
De acuerdo al valor de “e” y la conservación o de la cantidad de movimiento y la
energía cinética se tiene distintos tipos de choque : elástico, inelástico y plástico.
En esta práctica se estudia el choque inelástico y bidimensional de dos esferas. Para
ello dispondremos de una esfera incidente (m 1), en la parte superior de la rampa de
lanzamiento y de la esfera blanco (m2) en el tornillo de la plaqueta móvil.
¿Se conserva la cantidad de movimiento?
Aplicando la conservación de la cantidad de movimiento.

⃗PI = ⃗P F

Eje x m1v1 = (m1v1x + m2v2x) (7)

Eje y 0 = (m1v1y – m2v2y) (8)
Calculo de v1
Para el calculo de la velocidad inicial v1 de masa m1 se realizan lanzamientos
sucesivos de la distancia “S” y la medición de la altura “H”, para el calculo de la
velocidad inicial se emplea la siguiente ecuación:
 g
v i =S
√ 2H (9)

Donde S es la media de las distintas distancias.

Calculo de v1x, v1y, v2x, v2y
Durante el choque bidimensional se encuentran distancias de las masas, con S1x, S1y,
S2x, S2y donde son lo promedios de los varios impactos.

Entonces las velocidades de las diferentes componentes son:

g
v 1 x =S1 x
√ 2H
(10)
v 2 x =S2 x
√ g
2H (12)

g g
v 1 y =S 1 y
√ 2H (11)
v 2 y =S 2 y
√ 2H (13)

¿Se conserva la energía cinética?

Si el choque es elástico la energía cinética se conserva, entonces se verifica:

1 1 1
m1 v 21 = m1 v '12 + m 2 v '22
2 2 2 (14)

v '1 =√ v '12x +v '12y

' '2 '2
donde
v 2 =√ v 2 x +v 2 y
Si el choque es inelástico, la ecuación de balance de energía resulta.

1 1 1
m1 v 21 = m1 v '12 + m2 v '22 +k
2 2 2 (15)

Donde k es la energía mecánica transformada en otras formas de energía como luz,

calor, sonido etc.

Determinación de “e”
Proyectando las velocidades v1, v1,, v2, sobre la línea de impacto, la ecuación para el
cálculo del coeficiente de restitución para el choque bidimensional será:
' '
v 2 −v 1 cos ( θ1 +θ 2 )
e=
v 1 cos θ 2 (16)

TRATAMIENTO DE DATOS
Colisión completamente inelástica.
1. A partir de las Tablas 1 y 2 de la Hoja de Datos, mediante un análisis de
regresión lineal con intersección no nula, determinar las velocidades v0 y
vf (sus valores medios) tomando tres cifras significativas.

COLISIONES EN UNA DIMENSION

ANTES DEL CHOQUE DESPUES DEL CHOQUE
t(s) x(m) t(s) x(m)
0,35 0,096 0,9 0,216
0,4 0,109 0,95 0,221
0,45 0,122 1 0,227
0,5 0,135 1,05 0,232
0,55 0,148 1,1 0,237
0,6 0,161 1,15 0,243
VELOCIDAD INICIAL VELOCIDAD FINAL
0,27428571 0,2743 0,24 0,24
0,2725 0,2725 0,23263158 0,2326
0,27111111 0,2711 0,227 0,227
0,27 0,27 0,22095238 0,221
0,26909091 0,2691 0,21545455 0,2155
0,26833333 0,2683 0,21130435 0,2113

PARA LA VELOCIDAD INICIAL

Velocidad Velocidad
t α⁄2 n Sv Sv red. Error Error red.
Promedio Promedio
0,27088684 0,271 3,365 6 0,00222428 0 0,00305562 0,003

m
v o=( 0,271± 0,003)
s

PARA LA VELOCIDAD FINAL

Velocidad Velocidad
t α⁄2 n Sv Sv red. Error Error red.
Promedio Promedio
0,22455714 0,225 3,365 6 0,01078085 0,01 0,01481026 0,015

m
v f =(0,225 ± 0,015)
s

2. Calcular Pi y Pf con los resultados del punto anterior y las ecuaciones

(3) y (4). Calcular la diferencia porcentual de Pf respecto de Pi.
MASA 1 MASA 2

219,3 301,8

0,2193 0,3018
CANTIDAD DE CANTIDAD DE
MOVIMIENTO INICIAL MOVIMIENTO FINAL
0,0493425 0,049 0,1172475 0,117

PARA LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO INICIAL

Kg∗m
Po =0,049
s

PARA LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO FINAL

Kg∗m
Pf =0,117
s

|Pf −Po|
%diferencia= × 100
Pf

|0,117−0,049|
%diferencia= ×100 %diferencia=58 , 12 %
0,117

3. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión, K i , y la

energía cinética del sistema después de la colisión, K f . Calcular la
diferencia porcentual de K f respecto de Ki .

ENERGIA CINETICA
INICIAL ENERGIA CINETICA FINAL
0,00804608 0,008 0,01313847 0,013

PARA LA ENERGIA CINETICA INICIAL

K o =0,008 J

PARA LA ENERGIA CINETICA INICIAL

K f =0,013 J

|K f −K o|
%diferencia= ×100
Kf

|0 , 0 13−0 , 008|
%diferencia= × 100 %diferencia=3 8 , 46 %
0 ,013
Colisión elástica.

4. A partir de las Tablas 3, 4 y 5 de la Hoja de Datos, mediante un análisis de

regresión lineal con intersección no nula, determinar las velocidades v0, v1 y v2
(sus valores medios) tomando tres cifras significativas.

TABLA 3 TABLA 4 TABLA 5

ANTES DEL CHOQUE DESPUES DEL CHOQUE DESPUES DEL CHOQUE
m1 m1 m2
t(s) x(m) t(s) x(m) t(s) x(m)
0,35 0,088 0,95 0,172 1,589 0,02
0,4 0,099 1 0,17 1,697 0,04
0,45 0,11 1,05 0,168 1,805 0,06
0,5 0,122 1,1 0,165 1,914 0,08
0,55 0,133 1,15 0,164 2,023 0,1
0,6 0,145 1,2 0,162 1,15 0,12

m1 m1 m2
VELOCIDAD INICIAL VELOCIDAD FINAL VELOCIDAD FINAL
0,25142857 0,2514 0,18105263 0,1811 0,01258653 0,0126
0,2475 0,2475 0,17 0,17 0,02357101 0,0236
0,24444444 0,2444 0,16 0,16 0,033241 0,0332
0,244 0,244 0,15 0,15 0,04179728 0,0418
0,24181818 0,2418 0,1426087 0,1426 0,04943154 0,0494
0,24166667 0,2417 0,135 0,135 0,10434783 0,1043

PARA LA VELOCIDAD INICIAL

PARA ANTES DE LA COLISION M1

Velocidad Velocidad
t α⁄2 n Sv Sv red. Error Error red.
Promedio Promedio
0,00374159
0,24514298 0,245 3,365 6 3 0 0,00514003 0,005

m
v o=( 0,2 45 ±0,00 5)
s

PARA LA VELOCIDAD FINAL

 PARA DESPUES DE LA COLISION M1
Velocidad Velocidad
t α⁄2 n Sv Sv red. Error Error red.
Promedio Promedio
0,15644355 0,156 3,365 6 0,01729035 0,02 0,02375271 0,024

m
v f 1=(0,156 ± 0,024)
s

PARA DESPUES DE LA COLISION M2

Velocidad Velocidad
t α⁄2 n Sv Sv red. Error Error red.
Promedio Promedio
0,03223650
0,04416253 0,044 3,365 6 4 0,03 0,04428507 0,044

m
v f 2=(0,044 ± 0,044)
s

5. Calcular Pi y Pf con los resultados del punto anterior y las ecuaciones (5) y (6).
Calcular la diferencia porcentual de Pf respecto de Pi.

M1 M1 M2 P. FINAL
CANTIDAD DE CANTIDAD DE CANTIDAD DE CANTIDAD DE
MOVIMIENTO INICIAL MOVIMIENTO FINAL MOVIMIENTO FINAL MOVIMIENTO FINAL
0,01082613 0,011 0,03430807 0,034 0,01332825 0,013 0,04763632 0,048

PARA LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO INICIAL

Kg∗m
Po =0,011
s

PARA LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO FINAL

Kg∗m
Pf =0,048
s

|Pf −Po|
%diferencia= × 100
Pf

|0 , 048−0,011|
%diferencia= ×100 %diferencia=77 , 08 %
0 , 048
 6. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión, K i , y la energía
cinética del sistema después de la colisión, K f . Calcular la diferencia
porcentual de K f respecto de Ki .

M1 M1 M2 E. FINAL
ENERGIA CINETICA ENERGIA CINETICA ENERGIA CINETICA
INICIAL ENERGIA CINETICA FINAL FINAL FINAL
0,00658943 0,007 0,00268364 0,003 0,00268364 0,003 0,00536728 0,005

PARA LA ENERGIA CINETICA INICIAL

K o =0,007 J

PARA LA ENERGIA CINETICA INICIAL

K f =0,005 J

|K f −K o|
%diferencia= ×100
Kf

|0,0 05−0,007|
%diferencia= × 100 %diferencia=40 %
0 , 005

CUESTIONARIO.
1. En el punto 1. del TRATAMIENTO DE DATOS, ¿por qué se hace un análisis
de regresión lineal con intersección no nula? En ese caso, ¿qué representa
físicamente la intersección?
R.- Se realiza una regresión lineal con intersección nula ya que trabajamos con
datos como la velocidad de los objetos y una intersección nula evita que en la
gráfica x vs t tome valores cercanos al eje de coordenadas para velocidades
constantes.

2. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la cantidad de

movimiento lineal se conserva? Explicar.
R.- A partir de los datos proporcionados teóricamente se puede decir que no
existe igualdad ya que hay una diferencia porcentual de por medio y que esto se
debe a algunas fuerzas externas que no se tomaron en cuenta en el análisis como
la resistencia del aire.

3. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la energía cinética no

se conserva? Explicar. ¿Qué ocurre con la energía cinética “faltante”?
R.- A partir de los datos ya mostrados se verifico que no cumple la igualdad ya
que se despreció la resistencia del aire.

4. En la colisión elástica, ¿se verificó que la cantidad de movimiento lineal se

conserva? Explicar.
 R.- Con los datos proporcionados se logró verificar que hay un pequeño error y
que la teoría con la realidad tiene una pequeña variante no muy lejana a la
realidad.

5. En la colisión elástica, ¿se verificó que la energía cinética se conserva?

Explicar.
R.- Con los datos proporcionados se logra verificar que las energías se
conservan con una leve perdida o margen de error el cual esta descrita en la
diferencia porcentual.

BIBLIOGRAFIA.

FÍSICA MECÁNICA – ALFREDO ÁLVAREZ & EDUARDO HUAYTA – PÁG. 416-422

2 EDICIÓN

MECÁNICA VECTORIAL PARA INGENIERO – BELL. JHONSTON