Especialización en Ingeniería de Vías Terrestres, Año 2020, No.

1, Universidad de Cartagena

MODULO DE GEOLOGÍA

CLAUDIA COGOLLO SERRANO.

JESUS IBARRA TORRENEGRA.
ALEJANDRO LARA ARROYO.
GRUPO 41

1. Estudiantes, Especialización en Ingeniería de Vías Terrestres, Postgrado de Ingeniería Civil.

GUILLIAM BARBOSA MIRANDA.2

2. Docente, Facultad de Ingeniería, Programa de Especialización Ingeniería Civil, Geología.

RESUMEN: El siguiente informe presenta el estudio de un mapa geológico que contiene la ruta que
conecta a la ciudad de Cartagena con el municipio de Mahates. La interpretación de un mapa
geológico consiste en la identificación de factores geológicos, tales como unidades litológicas y
estructuras geológicas presentes en la ruta, se analizará cada una de estos fenómenos encontrados
en los resultados y las conclusiones del presente informe.
PALABRAS CLAVE: Estructuras, geología, litología, rocas, suelo.
ABSTRACT: The following report presents the study of a geological map that contains the route that
connects Cartagena with Mahates. The interpretation of a geological map consists of identifying
geological factors, such as lithological units and geological structures present on the route, each of
these phenomena found in the results and conclusions of this report will be analyzed.
KEYWORDS: geology, lithology, rocks, soil, structures.
1. INTRODUCCIÓN Identificar, reconocer e interpretar un mapa
geológico.
El ingeniero civil se enfrenta a una gran variedad
de problemas día a día, en los que el 2.2. Específicos
conocimiento de la geología es necesario para  Identificar las diferentes estructuras
conocer la complejidad qué tendrá el proyecto. geológicas encontradas en el área
Además, se deben analizar las unidades designada.
litológicas y estructuras geológicas presentes en  Conocer las unidades litológicas y
la vía que conecta a la ciudad de Cartagena con conocer su debido tratamiento.
el municipio de Mahates y detectar que
tratamiento se le dio a la vía en cada unidad
litológica sobre la cual fue construida. 3. MARCO TEÓRICO
3.1. Unidades litológicas.
Una unidad litológica es un cuerpo rocoso que
2. OBJETIVOS presenta características de composición química
2.1. General y mineralógica más o menos homogénea, tiene
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límites definidos con otras unidades y una edad 4. Figura 1 – Nivel Estructural de la Corteza
de formación determinada.
Terrestre.
4.1. Fallas geológicas.
3.2. Formaciones superficiales. Son fracturas que separan bloques con
Se denomina formación superficial a las movimiento relativo entre ellos. Según este
unidades diferenciables de material con movimiento, se clasifican genéticamente como:
naturaleza física diferente que se expone en la
superficie terrestre y llegan a alcanzar espesores
importantes. Su conocimiento permite inferir la
susceptibilidad del suelo a los diferentes cambios
que operen; constituyen la base de apoyo de las
obras civiles, por lo que el conocimiento de su
naturaleza, características y fenómenos a los
que están sometidas es básico para la
planeación del uso del territorio.
En ellas se encuentran todos los suelos
originados a partir de la roca en el mismo lugar Figura 2 – Tipos de fallas geológicas.
en el que se encuentran y los depósitos de
edades recientes en general, incluyendo los 4.1.1. Fallas de salto en dirección
depósitos de origen antrópico, conocidos como
llenos o rellenos. Son en general sub-verticales, y separan
bloques que se desplazan lateralmente. Según
3.3. La geología estructural sea el sentido relativo de desplazamiento se
Es la rama de la geología que se dedica a dividen en dextrosas (el bloque se mueve hacia
estudiar la corteza terrestre, sus estructuras y la la derecha) o sinestrosas (el bloque se mueve
relación de las rocas que las forman. Estudia la hacia la izquierda), tomando como criterio el
geometría de las rocas y la posición en que bloque del observador y deslizando el contrario.
aparecen en superficie. Interpreta y entiende la También se conocen como fallas transcurrentes,
arquitectura de la corteza terrestre y su relación pero este término se usa cuando la falla tiene
espacial, determinando las deformaciones que escala regional.
presenta y la geometría sub-superficial de las
estructuras rocosas.

Figura 3 – Tipos Buzamiento.

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4.1.2. Fallas de salto en buzamiento:
Separan bloques que se desplazan
verticalmente. Dentro de las fallas de salto en
buzamiento podemos encontrar, fallas normales
o directas cuando el bloque superior se mueve
hacia abajo. Son fallas generalmente asociadas
a extensión. Y fallas inversas cuando el bloque
superior se mueve hacia arriba. Al contrario que
las anteriores se asocian a compresión, con el
consiguiente acortamiento del sistema. Dentro
de la clasificación de falla normal e inversa
podemos encontrar las de alto y bajo ángulo. A
las fallas inversas de bajo ángulo se les llama
también cabalgamiento.
4.1.3. Fallas oblicuas
En las que hay una componente de salto en
dirección y otra de salto en buzamiento.
Figura 4 – Falla oblicua movimiento.
Convenciones
Antes de comenzar a definir los diferentes tipos
de estructuras geológicas y unidades litológicas,
hay que tener en cuenta la convención de cada
uno de ellos.
Para facilitar la compresión de la presentación,
se utilizarán las siglas designadas por el SGC, a
las unidades litológicas presentes en los mapas,
las cuales son:
 : Formación Maco.
 : Formación Arjona.
 : Formación La Popa.
 : Depósitos coluvioaluviales.
 : Deposito de Llanura Aluvial.
 : Deposito Fluvio Lacustre.
 : Formación Bayunca.
 : Arenas de cuarzo y gravas.
 : Formación San Cayetano.
 Terrazas Aluviales.
 Depósito y Llanura Aluvial.
 : Falla de Rumbo Dextra
Cubierta.
 : Falla Inversa o
Cabalgamiento Cubierta.
 : Falla Inversa o
cabalgamiento Definida.
 : Falla Dextral Inversa de
Cabalgamiento Cubierta.
 : Falla cubierta.
 : Falla inversa o de
cabalgamiento cubierta.
 : Anticlinal Cubierto
 : Sinclinal Cubierto.
Definiciones

Formación con aproximadamente 500 m
de espesor compuesta por bancos
conglomerados arenosos de 1-2 m de
espesor, con capas de areniscas
conglomeráticas a finas con cemente
silíceo y de colores grises y amarillos. Y
cuyos clastos son rocas ígneas y de
rocas sedimentarias tipo chert con
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tamaños 3 a 50 cm. Esta aflora en el
Cerro de Maco y en la Cordillera de Las
Pinturas al Noroccidente de Carmen de
Bolívar. Llega a tener una extensión que
va desde el caserío Majaura al sur, hasta
la localidad de Mahates al norte al Norte.

Alcanza un espesor de 1200 m y está
formada por una secuencia de arcillolita
y limolitas interestratificadas con
areniscas cuarzofeldespaticas en capas
gruesas y medianas de 0.2m a 3m de
espesor de color pardo amarillento. Esta
unidad está ampliamente distribuida en
una franja de dirección NE que
comprende desde el sitio Rocha al
Suroccidente hasta la localidad de Loma
de Arena.
 de inundación del Canal del Dique; está
Compuesto de sílice (SiO2). Tras el
feldespato es el mineral más común de
la corteza terrestre estando presente en
una gran cantidad de rocas ígneas,
metamórficas y sedimentarias. Destaca
por su dureza y resistencia a la
meteorización en la superficie terrestre.
Estructuralmente se distinguen dos tipos
de cuarzo: cuarzo-α y cuarzo-β. La
amatista, el citrino y el cuarzo lechoso
son algunas de las numerosas
variedades de cuarzo que se conocen
en la gemología.
 Son depósitos constituidos por
Son acumulaciones constituidas por
materiales de diverso tamaño, pero de
litología homogénea, englobados en una
matriz arenosa que se distribuye
irregularmente en las vertientes del
territorio montañoso, habiéndose
formado por alteración y desintegración
in situ de las rocas ubicadas en las
laderas superiores adyacentes y la
acción de la gravedad.

Formada por bancos de calizas
arrecifales de 3 a 4 m de espesor y color
amarillo crema, localmente muy
compactas y areniscas calcáreas pardo
amarillentas con delgadas capas de
arcillolitas calcáreas de colores grises y
amarillos. Son resistentes a la efusión.

Depósito de poco espesor formado por
fenómeno de arrojadas y compuestas,
generalmente por materiales finos de
arcillas y arenas finas.
La morfología de estos depósitos es de
planicie ligeramente inclinada que
siguen la dirección de escorrentía.

Son depósitos relacionado con llanuras
formado en gran parte por materiales
finos como arcillas o limos, gracias a las
fluctuaciones de invierno a verano que
aporta materiales a dicha zona de
inundación.

Son depósitos con aproximadamente
500 m de espesor compuesta por
arcillolitas grises oscuras, arenisca
arcillosas, yeso diseminado y limonitas.

alternancia de areniscas, lodoarenitas,
arcosicas y arcosas líticas en capas
gruesas, con intercalaciones de
limolitas, lodolitas silíceas
 Anticlinal Cubierto.
Pliegue que presenta una concavidad
orientada hacia el interior del globo, cuyo
núcleo está constituido por
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las rocas más antiguas de la serie los mapas publicados por el Servicio Geológico
plegada. Colombiano, por tal razón se omitirá esa zona.
Trazado de la vía.
Figura - 5.
5. MATERIALES Y METODOLOGIA
5.1. METODOLOGIA.
Mediante la asignación de las rutas de viaje
Cartagena – Mahates, se identificaron los
factores geológicos mencionados y los posibles
problemas que se pueden presentar, debido a
ellos.
Con ayuda de los mapas, publicados en el
Servicio Geológico Colombiano (SGC), se
extrajeron los mapas necesarios para el estudio
geológico de la vía. En este caso, se utilizaron
las planchas 29-30, en escala 1:100.000, del
mapa geológico de Colombia.
Obtenidos los mapas necesarios, se procedió a
la identificación de unidades litológicas y
estructuras geológicas, anexas a la vía asignada.
Posteriormente, se describieron los problemas
que se podrían generar en la vía, de acuerdo a Gamero.
las unidades y estructuras halladas.
La vía se analizó entre los municipios que se
encuentran entre las dos ciudades, siguiendo la
siguiente ruta: Cartagena – El Cortijo – Turbaco
– Arjona – Sincerin – Gambote – La Ibagué –
Cruz Del Vizo – Malagana – El Diamante -
Mahates.
6. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Para la presentación de los resultados, se
mencionará la estructura geológica observada, la
unidad litológica sobre la que se encuentra y,
posteriormente, se muestra la imagen
correspondiente, extraída de los mapas
publicados por el Servicio Geológico
Colombiano, en el orden anteriormente
mencionado.
NOTA: La plancha correspondiente al tramo de
vía que conduce a Cartagena no se encuentra en
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Figura - 6. es mayor conforme se acerca a la falla

del limón.
 Se puede observar cómo cambia la
litología del suelo de tipo arenoso(Pgma)
a terrenos lacustres de baja pendiente,
esto debido a la deposición de arcillas y
finos(Qlal) de las ciénagas.
Figura - 8.

 2 Plegamientos con Rumbo-NE/S20N y

Rumbo-NE/S15N, sobre rocas de la
formación Pgma, probablemente
producido por compresiones debido a la
falla inversa o de cabalgamiento aledaña  Se tienen depósitos Qfl debido a las
ciénagas y al constante cambio en el
llamada falla del limón que queda cerca
del área construida Gamero. nivel del canal del dique.

Malagana.
Figura - 7.
Figura - 9.

 1 plegamiento con Rumbo-NE/S30N,  Falla de transformación o de cizalla

sobre rocas de la formación Pgma cerca cubierta dextral, es decir que una capa
del área construida malagana. Se puede se mueve lateralmente con respecto a la
observar que el Angulo de buzamiento otra en sentido horario. Esta falla está
cubierta por capas de terreno Qfl, Qcal y
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Qlal y producida en un terreno Pgma y
se encuentra entre rocas Qlal y Qcal.
Esta falla transformante tiene como
nombre “falla inferida de bolívar”.
 También se encuentra la falla de las
mellas la cual es un cabalgamiento que
está cubierta por una litología tipo Qcal,
pero se produjo en un terreno Pgsc.
Figura - 10. (Corte transversal).
Figura - 11.
 Falla inversa o de cabalgamiento
definida que se produce en el límite de
las rocas de la formación Arjona y los
suelos de la formación san cayetano.
Aquí la roca de la formación san
cayetano es ascendida con respecto a la
formación Arjona debido a fuerzas
compresivas. Esta falla es la unión de la
falla jinete y la falla Villanueva del totumo
y se llama falla de la gloria.
 Se presenta un plegamiento de Rumbo-
NO/S30O debido a la falla de la gloria en
roca tipo Pgsc.
Figura - 12. (Corte transversal).
Figura - 13.
 Se presentan dos plegamientos de
Rumbo-NO/N10E y Rumbo-NE/N5O
debido a la falla de buenos aires, esta
masa rocosa está en subducción con
respecto a la otra y se encuentra en una
zona litológica tipo Qpr.
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 Falla inversa o Cabalgamiento Cubierta Figura - 16.

llamada falla de buenos aires, esta se
encuentra debajo de una capa rocosa
Qpr y se originó de la formación rocosa
de Arjona. La falla esta aledaña a la zona
construida de Arjona.
Figura - 14. (Corte transversal)

 En esta zona se encuentran dos minas

activas debido a él gran contenido de
material calcáreo producto de la
formación la popa Qpp.
Figura - 15.  Aledaño a estas minas se encuentran 2
plegamientos de Rumbo-NE/S10E y
Rumbo-NE/S15E, en formaciones de
roca Qpp.
 Se presenta una falla de cabalgamiento
dextral llamada falla de casaloma en el
cual un lado rocoso asciende con
respecto al otro y a la vez se genera una
cizalla con sentido horario. Esta falla se
llama falla de turbana, esta intercepta
con la carretera en un tipo de
formaciones rocosas de la popa.
Arjona-Turbaco (zona de canteras) Figura - 17. (Corte transversal).

 En esta zona se encuentran dos minas

activas debido a él gran contenido de
material calcáreo producto de la
formación la popa Qpp.
 Aledaño a estas minas se encuentran 2
plegamientos de Rumbo-NE/S10E y
Rumbo-NE/S14E, en formaciones de
roca Qpp.
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Figura - 18.
 Se presentan 3 pliegues con Rumbo-
NE/N10O, Rumbo-NE/N12O y Rumbo-
NE/S14E.
 Pliegue anticlinal cubierto el cual hace
parte del plegamiento de Turbaco el cual
intersecta la vía en un lecho rocoso tipo
Qpp.
 En esta zona se encuentran 1 mina
activas debido a él gran contenido de
Material calcáreo producto de la
formación la popa Qpp.
Figura - 19.
 A la vía la interceptan dos plegamientos
cubiertos. siguiendo con el orden
ascendente el siguiente plegamiento es
sinclinal y el que le sigue es anticlinal,
todos hacen parte del plegamiento de
Turbaco y se encuentra en una zona
Qpp.
 Estos sinclinales atraviesan la zona
urbana de Turbaco.
Figura – 20.
 Ultimo plegamiento sinclinal cubierto de
Turbaco se encuentra saliendo de la
zona urbana de Turbaco, esta sobre
terreno Qpp.
Figura - 21.
 A la vía la atraviesa la falla de
pasacaballos la cual es una falla de
cabalgamiento cubierta por formaciones
Qpp y Qpr y se originó en rocas tipo Mb
y PgNga.
 Se tiene un plegamiento de Rumbo-
NE/S10E en terreno Qpp.
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Figura - 22. (Corte transversal). Primeramente, vemos que hace millones de

años la roca más antigua Gneis pudo ser creada
por un metamorfismo generado por acumulación
de presión y temperatura de los estratos
superiores de rocas ígneas o aglomeraciones de
sedimentos, luego en la parte superior se
depositaron sedimentos formando la roca caliza,
es probable que esta roca se formara en un
medio submarino.

Figura - 23. Figura – 25.

 Fin del tramo de vía el cual finaliza sobre

rocas de formación Ngb y Qcal y muy
cerca de la falla de Mamonal.
Posteriormente se presentaron movimientos
tectónicos los cuales generaron pliegues en la
 Cortes 6 y 21
roca, el plegamiento es un anticlinorio debido a
 Cortes 6 que las curvas forman una concavidad convexa
hacia arriba o cóncava hacia abajo
Figura – 24.
Figura – 26.
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Al pasar de los años el conjunto rocoso debido a Figura – 28.

la presión ejercida por la convección y los
mismos movimientos tectónicos que produjeron
el anticlinorio, paso de estar en un medio
submarino a ser parte de la corteza terrestre.
Cuando salió a flote la roca, esta se encontró con
meteorizaciones diferenciales y erosión, la cual
causo que se generaran estas discordancias
angulares cuyo relleno existente entre el material
calizo y las arenas son conglomerados y arenas
con restos de flora pérmica que se depositaron
en lo que seguramente fuere un lago o ciénaga.
Después de la era de los dinosaurios en la gran
Al pasar de los años cambio la geomorfología del
glaciación se generó un valle glaciar, estos se
terreno debido a sedimentaciones de material
caracterizan por presentar un perfil transversal
lacustre en ambos lados del anticlinorio, estos
en U o artesa, considerado éste en
sedimentos formaron rocas de arenas las
geomorfología el rasgo principal que permite
cuales tenían pisadas de dinosaurio y calizas con
diferenciar este tipo de canales por los que se
hidoceras. Estas rocas formarían un anticlinorio.
desliza o deslizó una lengua de hielo. Otras
características de los valles glaciares son las
huellas de abrasión y sobre excavación
Figura – 27. provocada por la fricción del hielo y el arrastre de
material, existencia de canales de aludes, fondos
planos con alternancia de umbrales y cubetas,
vertientes muy verticales labradas que dan lugar
a una ruptura de pendiente en hombrera y a la
formación de valles colgados o suspendidos.

Figura – 29.

Debido a la presión a la que estaba sometida los

estratos se provocó una falla tipo normal, debido
a que se puede observar como el lecho rocoso
izquierdo se deslizo sobre el derecho.
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Finalmente surgió un volcán que genero de la Finalmente, la capa más externa está
solidificación del magma unas rocas ígneas conformada por areniscas generadas por
llamadas andesitas, las cuales comúnmente se aglomeraciones de detritos y clastos.
encuentran en la cordillera de los andes. Cabe
resaltar que no se presenta intrusión magmática
ya que el flujo magmático tiene como dirección el Figura – 31.
cráter del volcán.

 Cortes 21.
Figura – 30.

Producto de movimientos tectónicos y esfuerzos

compresivos se presentaron plegamientos
sinclinales.

Luego se presentó una pequeña intrusión

Según este plano de estratificación tenemos que
la roca más antigua es de tipo ígnea intrusiva y
está compuesta por diferentes tipos de mica
como moscovita, biotita y flogopita, etc.
magmática en un solo sentido, esto seguramente
se debió a la forma de la mica, ya que esta Posee
un sistema de cristalización monoclínico, y se
conforma de láminas delgadas que facilitan su
división en finas hojas, dúctiles, elásticas.
Figura – 32.

Paso seguido y mediante la sedimentación de

clastos y minerales se formaron rocas calizas
con presencia de corales y cefalópodos lo cual
indica que estas rocas se formaron en un terreno
palustre.

Las rocas que están por encima de las calizas

son derivadas de sedimentación de clastos que
con el paso del tiempo se convirtieron en lutitas
y debido a la presión y temperatura se convirtió
en pizarra.
Debido al gran esfuerzo que experimentaba
conjunto de roca, esta tuvo un fallo de tipo
normal, debido a que la roca del extremo
izquierdo se deslizo por debajo del extremo
derecho.
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Figura – 33. pero es muy posible que haya

acumulación de agua en esa zona por lo
tanto puede ser un problema, además
está debajo de un conglomerado poco
cohesivo como lo es el material del
estrato 3.
 Construir en el estrato 3 tampoco es
factible debido a que está debajo de una
arenisca que de igual manera puede
presentar problemas de estabilidad y
filtraciones de agua.

 Cortes 21
Se produce una discordancia erosiva angular
debido a que se depositan detritos formando una
Figura – 35.
brecha la cual está orientada en diferente sentido
a los estratos anteriores.

7. TUNEL

 Cortes 6
Figura – 34.

Elección: Por tal motivo elegimos

En este corte presenciamos un anticlinal el cual
seguramente tuvo origen debido a la eyección de
materiales que forman las andesitas del estrato
4. Para elegir el lugar donde construiríamos un
túnel explicamos primero porque no elegimos los
otros sitios.
 No se recomienda construir el túnel
cerca del centro de la imagen, ni al lado
de la falla normal.
 Las calizas con fusulina sería una
buena opción para construir el túnel,
construir en el corte 21 ya que
encontramos rocas más compactas a
pesar de que hay una falla, si la
atravesamos el túnel perpendicular a la
falla ya sabemos que en un solo punto
vamos a tener esa falla. A diferencia del
corte 6 que además de tener fallas hay
un volcán el cual siempre va a estar
generando movimientos constantes.
En el corte 21 encontramos calizas que
generalmente son estables, Y a pesar de
ser una roca resistente estas calizas
pueden también ser diluidas por agua y
sufren un deterioro bastante fácil,
diferente es atravesar el túnel por rocas
duras consistente que no generen
caídas de bloques o deslizamientos en
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el interior del túnel o que haya que hacer
menos obras civiles para contener el
túnel, porque la roca por si sola es un
elemento estructural que se sostiene,
entonces cualquier roca masiva que este
atravesando seria la ideal, los granitos,
incluso las areniscas a pesar de ser una
roca sedimentaria son rocas
sementadas y hay areniscas que son
supremamente duras que actúan como
si fuera una roca masiva compacta
solida cualquiera.
Pero si nos enfocamos en el tema de
costos que por lo general siempre prima,
para tener un proyecto económico la
mejor opción sería la caliza, buscando
que no se requieran muchos costos para
estabilizar si las máquinas que se
poseen son débiles (es decir de no muy
alta potencia) en contraparte la elección
más confiable y que al mismo tiempo
presenta la suficiente estabilidad y
porosidad adecuada es el estrato de
caliza el número 3 (corte 21), pero si se
tiene las maquinas adecuadas con muy
alta potencia y prima más la estabilidad
a largo plazo versus la necesidad de
realizar el proyecto rápido, es decir si no
es problema los costos del proyecto, es
preferible elegir la pizarra del estrato
número 2, la cual se encuentra sin
problemas de presencia de nivel freático
por su baja porosidad y evidentemente
alejado de la falla.
8. CONCLUSIONES
Partiendo de la revisión de los diferentes
planos e información en programas
como Google Earth, podemos afirmar
que a lo largo de la vía en estudio
predomina la aparición de depósitos de
llanura aluvial y Terrazas aluviales,
Cuyos orígenes han podido ser por
períodos de lluvia y sequia de manera
alternada o situaciones climáticas que
han incrementado la presencia de
vegetación o la han disminuido,
aumentando así la posibilidad de
generarse mayor erosión sobre el
terreno.
También apreciamos como algunas
fallas la atraviesan la vía. Además,
después del recorrido de la vía a través
de Google Street view pudimos apreciar
que esta se encuentra en excelentes
condiciones de servicio.
Durante la realización de este trabajo,
entendimos que las condiciones
Geológicas son un factor determínate
que puede estar a favor o en contra del
proyecto. Y como un mal manejo o
desconocimiento de la información
geológica de la zona del proyecto de un
proyecto puede ser nefasto para este.
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[1] Tarbuck, E. J., et. al. (2005). Ciencias
de la Tierra. Madrid, España. Pearson
Education.
[2] González de Vallejo, L, et. al. (2002).
Ingeniería geológica. Madrid, España.
Pearson Education.
[3] Servicio Geológico Colombiano. Sitio
web: https://www.sgc.gov.co/
[4] Ing. Antonio Cogollo Ahumedo.
Especialista en suelos.
[5] Geol. Jaime Manjarrez.
[6] Evaluación de las amenazas de
origen natural, vulnerabilidad y riesgo
del centro urbano del corregimiento de
callejas - municipio de Tierralta –
departamento de Córdoba
[7] Plan Básico de Análisis de Amenaza
Vulnerabilidad y Riesgo. Alcaldía de
Villavieja – Huila.2016
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[8]Estudio e Investigación de las obras

de restauración ambiental y de Q1-sm
navegación del canal del Dique. Calizas arrecifales y terrígenas, y arenas
Universidad Nacional de Colombia. calcáreas de grano fino a grueso. Depósitos de
gravas intercaladas con arenas gravosas y
niveles de lodos.
10. DIFERENCIA EN NOMENCLATURAS
ENTRE PLANOS. (K06+900-K011+900, K013+600-K014+000,
K015+300-K016+000
Para la elaboración del plano geológico
de la zona donde por donde está
construida la vía, se usó información
descargada de Mapa geológico de
Colombia, la cual se puede conseguir en
la siguiente pagina Q-al
https://www2.sgc.gov.co/ProgramasDeI Depósitos aluviales y de llanuras aluviales
nvestigacion/Geociencias/Paginas/MGC Cuaternario
.aspx. Cabe recalcar que la (K01+750-K03+850, K016+050-K019+700,
nomenclatura varía un poco pero aun así K028+000-K032+000, K038+000-K044+700,
sigue siendo información oficial K055+800-K056+000)
dispuesta por el servicio geológico
colombiano. A continuación, se presenta
cada tipo de depósito sedimentario por
el cual cruza la vía y las abscisas en las
cuales se encuentran.

n6n7-Sm, Intercalaciones de lodolitas, arenitas

calcáreas y cuarzo arenitas de grano grueso a
conglomeráticas., Mesiniano-Zancleano
(K0+000-K01+750Km, K03+800-K05+100,
Q-T
Terrazas aluviales

(K05+100-K06+900, K011+900-K013+600,
K014+000-K015+300, K016+000-K016+050,
K019+700-K025+000
n3n5-sm
Arenitas líticas y feldespáticas de grano fino a
grueso con glauconita, y shales calcáreos
intercalados con lodolitas
Q2-I
K025+000-K027+500
Depósitos paludales K032+000-K038+000
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e5e6-sm
Arenitas líticas granodecrecientes de
conglomeráticas a arenas de grano fino
intercaladas con lodolitas y olitostromas de
calizas micríticas K044+700-K055+800

e3e4-sm
Arenitas líticas granodecrecientes de
conglomeráticas a arenas de grano fino
intercaladas con lodolitas y olitostromas de
calizas micríticas K027+500-K028+000
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PLANOS GEOLOGICO VIA MAHATES – CARTAGENA

VISTA EN PLANTA
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PERFIL DEL TERRENO (0 KM A 20 KM)

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PERFIL DEL TERRENO ( 20 KM A 40 KM)

 Especialización en Ingeniería de Vías Terrestres, Año 2020, No. 1, Universidad de Cartagena

PERFIL DEL TERRENO ( 40 KM A

Ver Anexo 1