LOS MOTORES DE GASOLINA SON TAMBIÉN LLAMADOS MOTORES OTTO EN HONOR

A SU CREADOR
 
Si hablamos de la creación del primer motor de combustión interna debemos remontarnos a
1860, pero no fue hasta 1876 cuando Nikolaus August Otto desarrolló  a gasolina –como
destilación fraccionada del petróleo- el primer motor de cuatro tiempos; dándole así a este tipo
de motores la denominación popular de motores Otto.
Podríamos definir los motores de gasolina como máquinas termodinámicas encargadas de
convertir la energía química de la ignición, provocada por la mezcla del aire y el combustible,
en energía mecánica para producir el desplazamiento de un vehículo.
Los motores de explosión que usan gasolina como combustible son, a nivel estructural, muy
similares a los que usan diésel o gasóleo, si bien de cada uno de ellos podemos extraer
distintos rendimientos.

Cómo funciona un motor gasolina?

Los motores de gasolina, tal como hemos indicado, funcionan en ciclos de cuatro tiempos, que a groso
modo, podríamos explicar que transcurren de la siguiente manera:

 Admisión: En primer lugar se produce la apertura de la válvula de admisión aspirando la mezcla

de aire y combustible al interior de los cilindros.

 Compresión: Poco antes del punto muerto inferior, la válvula se cierra y el pistón asciende
comprimiendo así la mezcla. La relación de compresión oscilará entre el 8:1 y 11:1 dependiendo
del tipo de motor y el rendimiento que pretendamos obtener sin exceder estas cifras para evitar
sufrir detonaciones no deseadas.

 Explosión: Poco antes del punto muerto superior saltará la chispa de la bujía por encima de los
catorce  mil voltios desde el circuito de alta tensión produciendo la explosión y el descenso del
pistón.

 Escape: A su vez, se abre la válvula de escape y el pistón vuelve a elevarse empujando los gases
quemados para ser expulsados a través del sistema de escape, y dando comienzo al ciclo
completo de nuevo.

Podemos considerar que, en general, los motores de gasolina tienen un mejor rendimiento gracias a
que su combustión genera un mayor poder energético, determinado siempre por el octanaje del
carburante empleado, sobre todo si tenemos en cuenta criterios como la velocidad o la capacidad de
aceleración.
Aunque hay quienes ven un mejor rendimiento en motores diésel prestando atención a otros
factores como la relación de compresión, ya que éstos permiten optimizar el llenado de aire en la cámara
de combustión para que ésta sea más aprovechable por medio de relaciones de compresión más elevadas;
alrededor de 18:1, lo que permite desarrollar un mismo trabajo con una menor cantidad de combustible.
Comparativamente, también podemos decir que los motores gasolina resultan más ligeros lo que les
permite revolucionarse con mayor facilidad, así que en general podemos dictaminar que los motores
gasolinas funcionan mejor en altas revoluciones.
Joaquín Cué, uno de nuestros especialistas del departamento de recambios nos comenta: “a lo largo de
los años que llevo trabajando en el sector, no es frecuente encontrar solicitudes de soportes motor o
silentblocks para vehículos gasolina. Esto se debe a que su sistema genera menos vibraciones y ruidos
en el bloque motor”.
Respecto a precios en el mercado, las versiones gasolina de la mayoría de los vehículos suelen tener
un coste inferior y sus reparaciones y piezas resultan considerablemente más económicas, mientras que
por otro lado el consumo es más elevado y el precio del combustible es más alto.
Otro de nuestros expertos de la sección de repuestos, David Díaz, añade: “a la larga, un motor gasolina
sufre más desgaste ya que trabaja a mayores revoluciones aun circulando a la misma velocidad. La
potencia se genera por una explosión momentánea mientras que el reparto de la fuerza resulta más lineal
en un motor diésel”.
 
A grandes rasgos estas son las características que conforman un motor gasolina, si quieres conocer más
diferencias con los motores diésel te recomendamos que sigas navegando por nuestra sección de
mecánica.