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UNAC Facultad de Ciencias Contables
CICLO : IV
ASIGNATURA : Administración y Dirección de la Producción
PROFESOR : Lic. Adm. PAJUELO MENDOZA Emiliano Raúl

GRUPO HORARIO : 10C
SEMESTRE 2020-A
Unidad VI
Programación de la producción
1- Planeamiento y programación
2- Métodos: gráfico, y de transporte
3- Programación de redes
4- Critical Path Method (CPM); Program, Evaluation
& Review Technique (PERT)
5- Aplicaciones de la red
1- Planeamiento y
programación
a- Planeamiento
1. Establecimiento de una unidad económica
Definir objetivos, determinar recursos, delinear
políticas.
2. Unidad económica / empresa en marcha
Decidir el objetivo circunstancial, evaluar los
recursos.
3. Planeamiento de la producción
Evaluar el entrenamiento, las remuneraciones, la
operatividad de maquinarias.
Asegurar fuentes de fondos.
1- Planeamiento y
programación
b- Programación
Establecer tiempos, rangos, fechas.
Programación de la producción
1. Asignar tiempos a las actividades en las etapas de
fabricación.
2. Definir mínimos y máximos.
3. Especificar inicios y términos.
1- Planeamiento y
programación
La programación es la actividad que consiste en la fijación
de planes y horarios de la producción, de acuerdo con la
prioridad de la operación a realizar, determinando así su
inicio y fin, para lograr el nivel más eficiente posible.
La función principal es lograr un movimiento uniforme y
rítmico de los productos, a través de las fases de
producción.
1- Planeamiento y
programación
La programación es afectada por
1- Planeamiento y
programación
Deben estar
oportunamente
en el lugar para
no atrasar la
producción
1- Planeamiento y
programación
Utilizarlo
eficazmente
para no elevar
los costos
1- Planeamiento y
programación
Para tener una
utilización adecuada,
hay que observar las
condiciones
ambientales, calidad,
especificaciones, etc.
Capacidad
de las
Maquinarias
2- Métodos: gráfico y de transporte
Métodos Cuantitativos
• Las probabilidades son útiles cuando se trabaja en un ambiente de riesgo
y de incertidumbre.
Probabilidades • La estadística es una herramienta importante para la toma de decisiones
cuando la información es limitada.
y Estadísticas • Usos: muestreos, estrategias gerenciales y reemplazo de elementos que
fallan con el tiempo.
• Responsabilidad inevitable de la gerencia con referencia a hechos

Pronósticos históricos para vislumbrar el futuro.
• Decisiones bajo riesgo en condiciones donde pueden aplicarse
probabilidades respecto del futuro.
Teoría de la • Árboles de decisión son el método efectivo de combinar conceptos
probabilísticos y valores esperados (o utilidades) para problemas con riesgo
decisión e incertidumbre y poder manejar muchas opciones.
• Análisis de costo – volumen –utilidad bajo condiciones de incertidumbre
respecto del comportamiento del costo y demanda.
• Control de los costos totales del inventario. Cantidad y tiempo óptimos.

Modelos de • Reducen el costo total de adquisición de los inventarios, del
almacenamiento y procesamiento administrativo de éstos y evitan que la
inventarios compañía se quede sin inventarios o los tengan en exceso.
Levin, Kirkpatrick, y Rubin (1982)

Fernando A. D´Alessio Ipinza
ADMINISTRACIÓN DE LAS OPERACIONES PRODUCTIVAS
• Útil cuando debe hacerse una elección entre numerosas opciones.
• Se usa cuando se requiere determinar combinaciones óptimas de los
recursos destinados a lograr algún objetivo.
Programación • Algoritmos de propósitos especiales: métodos del transporte y de la
asignación.
lineal • Métodos gráficos, analíticos y uso del computador.
• Programación entera, dinámica y metas.
• Producción masiva y continua.
• Estudio del estado del problema bajo condiciones probabilísticas con uso
Simulación extensivo de medios computacionales.
• Estudia la llegada errática a algún servicio de capacidad limitada.

• Los modelos permiten calcular la longitud de las futuras colas, tiempo
Teoría de colas promedio por cada persona que espera, servicios ocupados y
facilidades requeridas adicionales.
• Producción por lotes y serie..
Levin, Kirkpatrick, y Rubin (1982)

• Permiten enfrentar complejidades de los grandes proyectos.

• Reducen significativamente el tiempo necesario para planear y
Teoría de fabricar productos complejos.
• Técnicas usadas: PERT, CPM, PERT/costo y programación con limitación
Redes de recursos.
• Producción única y proyectos.
Análisis de • Permite predecir cambios en el tiempo cuando la información acerca del

comportamiento de un sistema es conocido.
Markov • Permite conocer la preferencia de los consumidores en el tiempo.
• Permite un mejor análisis de la situación.

Uso de Gráficas • Facilita el convencimiento.
Fernando A. D´Alessio Ipinza Levin, Kirkpatrick, y Rubin (1982)

2- Métodos: gráfico
y de transporte
Diagrama de Gantt
Fué desarrollada por Henry L. Gantt, durante la primera guerra
mundial. Con estas graficas Gantt procuró resolver el
problema de la programación de actividades, es decir, su
distribución conforme a un calendario, de manera tal que se
pudiese visualizar el periodo de duración de cada actividad,
sus fechas de iniciación y terminación e igualmente el tiempo
total requerido para la ejecución de un trabajo.
Pasos para construirlo:
1.Listar las actividades en columna.
2.Disponer el tiempo disponible para el proyecto e indicarlo.
3.Calcular el tiempo para cada actividad.
4.Indicar estos tiempos en forma de barras horizontales.
5.Reordenar cronológicamente.
6.Ajustar tiempo o secuencia de actividades.
y de transporte
Diagrama de barras Gantt
Los cronogramas de barras o “gráficos de Gantt” fueron
concebidos por el ingeniero norteamericano Henry L. Gantt,
uno de los precursores de la ingeniería industrial
contemporánea de Taylor. Gantt procuró resolver el
problema de la programación de actividades, es decir, su
distribución conforme a un calendario, de manera tal que se
pudiese visualizar el periodo de duración de cada actividad,
sus fechas de inicio y término e igualmente el tiempo total
requerido para la ejecución de un trabajo. El instrumento que
desarrolló permite también que se siga el curso de cada
actividad, al proporcionar información del porcentaje
ejecutado de cada una de ellas, así como el grado de
adelanto o atraso con respecto al plazo previsto.
y de transporte
Diagrama de barras Gantt
Este gráfico consiste simplemente en un sistema de
coordenadas en que se indica:
En el eje Horizontal: un calendario, o escala de tiempo
definido en términos de la unidad más adecuada al trabajo
que se va a ejecutar: hora, día, semana, mes, etc.
En el eje Vertical: las actividades que constituyen el trabajo
a ejecutar. A cada actividad se hace corresponder una línea
horizontal cuya longitud es proporcional a su duración en la
cual la medición efectúa con relación a la escala definida en
el eje horizontal.
Símbolos Convencionales: En la elaboración del gráfico de
Gantt se acostumbra utilizar determinados símbolos, aunque
pueden diseñarse muchos otros para atender las
necesidades específicas del usuario.
y de transporte
DIAGRAMA DE GANTT
y de transporte
a- Gráfico
Diagrama de barras Gantt (Gantt, Henry Lawrence)
1. Control de pedidos
a) Cantidad de pedidos : 4
b) Tiempo máximo : 8 semanas
c) Máquinas disponibles : 4
d) Volumen productivo
Promedio semanal : 40 unidades
e) Asignación de pedidos por máquinas
A : 240 C : 70
B : 170 D : 220
y de transporte
S E M A N A
MAQUINA
1 2 3 4 5 6 7 8
D
y de transporte
a- Gráfico
Diagrama de barras GANTT
2. Control de procesos
a) Establecer objetivo circunstancial.
b) Determinar las actividades necesarias.
c) Ordenar las actividades de modo secuencial.
d) Estimar la duración de cada actividad.
e) Determinar la precedencia de todas las actividades
en función al grado de dependencia absoluta o
relativa, pudiendo surgir tres alternativas.
y de transporte
a- Gráfico
Diagrama de barras GANTT
2- Control de procesos
1) A y B inician juntas (independencia absoluta)
2) Durante la ejecución de A, empezar B (dependencia
relativa).
3) Solo cuando A concluyó, comenzar B (dependencia
absoluta).
4) Representar cada actividad, mediante una barra
cuya longitud tiene que ser a escala.
5) Si la fecha de terminación del proceso resulta
satisfactoria se acepta el diagrama, de lo contrario
se vuelve a programar.
y de transporte
“Proyecto de instalación de una fábrica de un bien consumible
/ no consumible” DIAS PROF TEC AUX
A- Introducción 03 00 01 00
B- Estudio del mercado 30 01 02 05
C- Problema del tamaño 13 00 02 00
D- Ingeniería del proyecto 38 01 02 00
E- Localización de la planta 25 00 01 02
F- Organización de la empresa 11 02 01 00
G- Promoción, publicidad y ventas 07 00 01 02
H- Análisis de costos 35 01 02 01
I- Análisis financiero 33 01 03 01
J- Conclusiones 03 00 01 00
y de transporte
A 3
30
B
13
C
38
D
E 25
11
F
G 7
35*
H
I 33*
J 3
PRO 1
TEC 1 2
AUX 5
y de transporte
DIAGRAMA DE BARRAS GANTT - PROGRAMACION DE UN PROYECTO
Nº Nombre Enero Febrero Marzo Abril
Duración Inicio Término Predecesor
Ord. Actividad 2 9 16 23 6 13 20 27 5 12 19 26 2 9 16
01 (A) Excav 2 seman S1/1 S2/5
02 (B) Cimie 4 seman S3/1 S6/5 1
03 (C) Pared 10 seman S7/1 S16/5 2
04 (D)Techo 6 seman S17/1 S22/5 3
05 (E) Sanit 4 seman S17/1 S20/5 3
06 (F) Sanit 5 seman S21/1 S25/5 5
07 (G) Frente 7 seman S23/1 S29/5 4
08 (H) Pintur 9 seman S30/1 S36/5 5, 7
09 (I) Electric 7 seman S17/1 S23/5 3
10 (J) Tarraj 6 seman S26/1 S33/5 6, 9
11 (K) Piso 4 seman S34/1 S37/5 10
12 (L) Pintura 5 seman S34/1 S36/5 10
13 (M) Inst e 2 seman S39/1 S40/5 8
14 (N) Inst in 6 seman S39/1 S44/5 11, 12
y de transporte
El problema
Los recursos Los sistemas son cada
son escasos vez más complejos
Cada vez es más difícil asignar los

recursos o actividades de la forma más eficaz
y de transporte
Investigación de Operaciones
Se desarrolló a partir de la Segunda Guerra Mundial, aunque
existen trabajos anteriores que podrían situarse en la misma
línea. En esa guerra, el problema de asignación efectiva de
recursos escasos a las diversas operaciones militares, al
igual que la resolución de otros problemas que requerían el
análisis de las operaciones militares, dio lugar a la
formación de grupos de científicos en Inglaterra y en EE.UU.
de A. que realizaron importantes aportes a la resolución de
problemas tácticos y estratégicos.
En el ámbito productivo, la Investigación Operativa, es el
soporte para decidir:
Qué producir, cuánto producir, cuándo producir, cómo
producir, a quién asignar las diferentes tareas (Programación
del trabajo), otras similares.
y de transporte
Investigación de Operaciones
Es la aplicación del método científico al estudio de los
problemas de toma de decisión en situaciones
determinísticas o probabilísticas al interior de sistemas
complejos, considerando la formulación de un modelo
generalmente matemático que permita estudiar el problema
y desarrollar una solución que indique el mejor u óptimo
curso de acción posible, coherente con los objetivos
globales del sistema.
La investigación de operaciones intenta encontrar una mejor
solución, (llamada solución óptima) para el problema bajo
consideración.
La investigación de operaciones es la aplicación, por grupos
interdisciplinarios, del método científico a problemas
relacionados con el control de las organizaciones o
sistemas, a fin de que se produzcan soluciones que mejor
sirvan a los objetivos de la organización.
y de transporte
La Investigación Operativa (IO) podemos definirla como el
método científico para analizar y resolver problemas
prácticos de la Dirección. Este concepto hace especial
hincapié en los aspectos cualitativos de la investigación
operativa para evaluar y analizar la información necesaria
para transferir conocimientos y experiencias eficaces a los
responsables de la gestión empresarial.
Las técnicas IO intentan encontrar una relación entre los
distintos problemas estructurales, entre los que
destacamos:
 Los problemas de prioridades: en relación a las demandas,
el tiempo que se tarda en satisfacerla y los efectos
derivados de las demoras o esperas.
 Los problemas de alternativas: tratando de encontrar el
mejor camino cuando se tienen varias posibilidades.
Pedro Rubio Domínguez
y de transporte
 Los problemas de I+D+i: la decisión a tomar cuando se
disponen de varios recursos para asignar a una
investigación o innovación.
 Los problemas secuenciales: para minimizar los costes
asociados en el proceso productivo.
Algunos consultores definen la investigación operativa como
“la ciencia de los negocios” ya que emplea modelos
matemáticos y tratamientos rigurosos y específicos para
solucionar los problemas de la gestión empresarial.
Pedro Rubio Domínguez
y de transporte
Modelos
Validados Realidad Problemas
Comercio
Industria
Salud Decisiones Decisor
Gobierno
Operaciones en general
Problemas y
Problemas y Objetivos
Datos CIENCIAS
Modelos
A Modelos
Validar DSS
EIS
Investigación Operativa
Matemáticas
Estadística
Probabilidades
Métodos Cuant.
Cuant.formales
Modelos y soluciones
INFORMATICA
y de transporte
Problemas tipo en Investigación Operativa
Desde sus comienzos la Investigación de Operaciones se ha
aplicado a una gran variedad de problemas; la gran mayoría
de ellos han sido de naturaleza táctica, mas que estratégica.
Un problema es más táctico que estratégico si cumple con
las siguientes condiciones:
1) su solución puede modificarse o anularse fácilmente,
tiene efecto de corta duración;
2) su solución afecta a una parte menor de la organización;
3) los resultados deseados se consideran como
proporcionados (obtenidos), sin que medie una selección
de medios, fines, metas u objetivos a largo plazo.
La planificación de una empresa u organización, con sus
metas y objetivos, es un problema más estratégico que
táctico. El minimizar los costos del transporte, en el que la
minimización en sí es el resultado conveniente, es
considerado un problema más táctico que estratégico.
y de transporte
Problemas tipo en Investigación Operativa
La aplicación de la Investigación Operativa a una amplia
variedad de problemas tácticos, y la frecuente recurrencia
de esos problemas, ha permitido identificar problemas tipo
que se agrupan según los modelos y procedimientos
(técnicas) similares para su resolución. Esos problemas tipo
son: asignación de recursos escasos, ordenamiento,
secuenciación y coordinación de tareas, líneas de espera,
mantenimiento y reemplazo de equipos, inventarios, costos y
tiempos, gestión de proyectos.
Asignación de recursos, Ordenamiento
Los primeros desarrollos de la Investigación Operativa se
refirieron a problemas de asignación de recursos,
ordenamientos de tareas, reparto de cargas de trabajo,
planificación, todos con un objetivo preciso de optimización
de la función económica en un mundo determinista.
y de transporte
Asignación de recursos, Ordenamiento
Entre las técnicas de optimización citamos:
la Programación Lineal No lineal, Los métodos de
ordenamiento, Programación Dinámica, Combinatoria,
algoritmos de teoría de Grafos, etc. Un ejemplo clásico:
determinar el número de piezas, de cada tipo, que debe
producir un determinado taller, a fin de obtener el máximo
beneficio. Existen varias máquinas, cada una de las cuales
tiene determinadas propiedades y características, según las
categorías o partes de piezas a producir por cada una de
ellas; por lo general se conoce la capacidad máxima del
taller y el beneficio que se obtendrá con cada categoría de
pieza producida.
y de transporte
Líneas de espera, Reemplazo de equipos
Estos temas se desarrollan en mundo aleatorio por lo
general. Se estudian las esperas y retrasos ocurridos en el
sistema, o las fallas en las instalaciones, su reparación y
posibles políticas de mantenimiento y/o reemplazo.
Inventario, Costos y tiempos
Se trata de la operación mas simple, la de almacenar y/o
mantener recursos; se estudia cuánto y cuándo adquirir.
Muchos casos se resuelven modelándolos como líneas de
espera.
Gestión de proyectos
El conjunto de tareas de un proyecto se modelan mediante
un grafo, sobre el que se determinan cuáles son los tiempos
y las tareas críticas ("cuellos de botellas") del proyecto.
Técnicas usadas: CPM, PERT.
y de transporte
Funciones administrativas, con sus objetivos
Función Objetivo
Maximizar la cantidad de bienes
Producción (servicios) producidos y minimizar el costo
unitario de la producción.
Maximizar la cantidad vendida y minimizar
Comercialización
el costo unitario de las ventas.
Minimizar el capital requerido para
Finanzas
mantener cierto nivel del negocio.
Mantener la moral y la alta productividad
Personal
entre los empleados.
y de transporte
Tipos de modelos
•Determinísticos •Probabilísticos
–Programación – Programación
matemática estocástica
• Programación lineal – Gestión de inventarios
• Programación entera – Fenómenos de espera
• Programación dinámica (colas)
• Programación no lineal – Teoría de juegos
• Programación multiobjetivo
– Simulación
–Modelos de transporte
–Modelos de redes
y de transporte
Métodos en Investigación Operativa
 Métodos determinísticos: Programación lineal,
programación entera, probabilidad de transporte,
teoría de la localización o redes, programación
multicriterio, etc.
 Métodos probabilísticos: Cadenas de Markov, teoría de
juegos, líneas de espera, teoría de inventarios, etc.
 Métodos híbridos: Conjugan métodos determinísticos y
probabilísticos.
 Métodos heurísticos: soluciones basadas en la
experiencia.
y de transporte
Programación Lineal
Es una de las principales áreas de la Investigación Operativa
por su sencillez son frecuentemente usadas para abordar
una gran variedad de problemas de naturaleza real en
ingeniería y ciencias sociales, lo que ha permitido a
empresas y organizaciones importantes beneficios y ahorros
asociados a su utilización.
Métodos: Tableau, Simplex, RIOT (Remote Interactive
Optimization Testbed).
y de transporte
Métodos de la Programación Lineal
Los métodos pueden clasificarse en dos grupos:
Para la solución del problema general de Para la solución de casos especiales del
programación lineal: problema de la programación lineal:
 Método gráfico.  Método del transporte.

 Método simplex.  Método modificado y de la asignación.
 Método de la descripción completa.  Método de la inspección.
 Método multiplex.  Método de análisis de indicador.
 Método potencial.  Método index.
Administración y Dirección de la Producción

y de transporte
PROGRAMACIÓN LINEAL
PROGRAMACION LINEAL
FORMULACION MATEMATICA
PROBLEMA GENERAL PROBLEMAS ESPECIALES
METODO GRAFICO METODO ALGEBRAICO PROBLEMAS DE TRANSPORTE PROBLEMAS DE ASIGNACIÓN

(SIMPLEX)
y de transporte
Modelos de Programación Lineal
Decisiones de Planeación de
Fabricación o Producción
Compra Agregada
Problemas de Problemas de
Dietas Aplicaciones Mezclas
Administración Decisiones de
de Cartera de Mezcla de
Valores Productos
y de transporte
Métodos de solución
Simplex Dos fases
Algebraico
M grande
Programación
lineal
Gráfico
Simplex
revisado
Karmarkar Dual
Simplex
y de transporte
Método Simplex
Es un método genérico de solución de problemas lineales,
desarrollado por George Dantzig en 1947; es una
herramienta matemática que resuelve problemas de
planeación y programación de operaciones; es decir,
resuelve la pregunta sobre cuánto producir de acuerdo a la
capacidad operativa y estudios de mercado, el método
simplex es un procedimiento algebraico, pero puede
entenderse más fácilmente como un método geométrico.
Utiliza el modelo de la Programación Lineal, a través de la

solución de una matriz, usando el método de eliminación de
Gauss Jordan.
y de transporte
b- Transporte
El modelo de transporte se puede definir como una técnica
que busca determinar un programa de transporte de
productos o mercancías desde los orígenes hasta los
diferentes destinos al menor costo posible.
Objetivo
En términos de programación lineal, la técnica de transporte
busca determinar la cantidad que debe ser enviada desde
cada origen a cada destino para satisfacer los
requerimientos de demanda y abastecimiento de materiales
a un costo mínimo.
Ing. León A. Colina B.

y de transporte
b- Transporte
Aplicaciones a casos como:
 Control y diseño de plantas de fabricación.
 Determinar zonas o territorios de ventas.
 Determinación de centros de distribución o
almacenamiento.
 Programación de producción periódica.
 Decisiones de producción en tiempo extra y en tiempo
normal.
 Problemas de proveedores de empresas manufactureras o
de servicios.

y de transporte
b- Transporte
Los supuestos considerados como desventajas son:
1. Los costos de transporte son una función lineal del
número de unidades.
2. Tanto la oferta como la demanda se expresan en
unidades.
3. Los costos unitarios de transporte no varían de acuerdo
con la cantidad transportada.
4. La oferta y la demanda deben ser iguales.
5. Las cantidades de oferta y demanda no varían con el
tiempo.
6. No considera más efectos para la localización que los
costos del transporte.

y de transporte
b- Transporte
Solución al modelo de transporte
Entre los métodos de transporte que conforman la técnica
de transporte se tienen:
 Método de la esquina noroeste.
 Método de la celda de mínimo costo.
 Método de aproximación de Vogel (MAV).
 Método modificado de distribución (MODI).
 Método del cruce del arroyo.

El Método del Transporte y la Logística Empresarial
Administración y Dirección de la Producción
y de transporte
47
y de transporte
b- Transporte
Es un caso especial de Programación Lineal, algunos
métodos son: Angulo superior izquierdo, Esquina
noroeste (no considera los costos), Vogel (si
considera los costos), y Modas; un software libre
aplicable es Tora.
Objetivo:
Asignar cantidades de productos terminados a los
clientes, para incurrir en menores gastos (Propósito).
Observación:
Efectuar tantas asignaciones como sean necesarias
hasta obtener valores negativos o cero, situación
que nos indica reducir gastos de atender clientes.
y de transporte
b- Transporte
Información necesaria
1. Producción planeada
Variable controlable.
2. Demanda pronosticada
Variable no controlable.
3. Costo de transporte
Variable indiferente.
y de transporte
b- Transporte
ALMACEN / FABRICA (EXISTENCIAS)
A 8
B 7 COSTO DE TRANSPORTE (FLETE)
CENTRO ALMACEN / FABRICA

C 9 DE
D 4 CONSUMO A B C D
CENTRO DE CONSUMO (DEMANDA) 1 10 8 10 8
1 10
2 10 7 8 10
2 8
3 11 9 9 7
3 9
4 12 14 13 10
4 1
y de transporte
I.- PRIMERA ASIGNACION
CENTRO DE ALMACEN / FABRICA

DEMANDA
CONSUMO A B C D
1 8 2 10
2 5 3 8
3 6 3 9
4 1 1
PRODUCCION 8 7 9 4
y de transporte
REVISION DE COSTOS

DE
CONSUMO A B C D
1 3 1 3 1
2 3 0 1 3
3 4 2 2 0
4 5 7 6 3
y de transporte
DETERMINACION DE INCIDENCIAS Y COSTOS

DE
CONSUMO A B C D INC COS
1 3 1 02 04
2 0 1 02 01
3 2 0 02 02
4 3 01 03
INC 01 02 02 02
COS 03 01 03 03
y de transporte
VALOR DEL COSTO DIFERENCIAL

DE V.F. A B C D
CONSUMO 2 0 1 -1
V.C.
1 1 3 1 2 0
2 0 2 0 1 -1
3 1 3 1 2 0
4 4 6 4 5 3
y de transporte
VALOR DEL COSTO DIFERENCIAL PRELIMINAR

DE V.F. A B C D
CONSUMO 2 0 1 -1
V.C.
1 1 3-3=0 1-1=0 2-3=-1 0-1=-1
2 0 2-3=-1 0-0=0 1-1=0 -1-3=-4
3 1 3-4=-1 1-2=-1 2-2=0 0-0=0
4 4 6-5= 1 4-7=-3 5-6=-1 3-3=0
y de transporte
II.- SEGUNDA ASIGNACION
CENTRO DE ALMACEN / FABRICA

DEMANDA
CONSUMO A B C D
1 7 3 10
2 4 4 8
3 5 4 9
4 1 1 1
PRODUCCION 8 7 9 4
y de transporte
VALOR DEL COSTO DIFERENCIAL

DE V.F. A B C D
CONSUMO 3 1 2 0
V.C.
1 0 3 1 2 0
2 -1 2 0 1 -1
3 0 3 1 2 0
4 2 5 3 4 2
y de transporte
VALOR DEL COSTO DIFERENCIAL PROPUESTO
ALMACEN / FABRICA
CENTRO
V.F. A B C D
DE
CONSUMO 3 1 2 0
V.C.
1 0 3-3=0 1-1=0 2-3=-1 0-1=-1

2 -1 2-3=-1 0-0=0 1-1=0 -1-3=-4
3 0 3-4=-1 1-2=-1 2-2=0 0-0=0
4 2 5-5=0 3-7=-4 4-6=-2 2-3=-1
Proyectos:
 Un proyecto es cualquier empresa humana con un claro
principio y un claro final (Gallagher).
 Poseen algunas características comunes:
 Combinación de actividades
 Relación secuencial entre actividades
 Preocupación por el tiempo
 Preocupación por los recursos
 La Planeación requiere desglosar el proyecto en

actividades, estimar recursos, tiempo e interrelaciones
entre actividades.
 La Programación requiere detallar fechas de inicio y
terminación.
 El Control requiere información sobre el estado actual y
analiza posibles trueques cuando surgen dificultades.
Lic. Gabriel Leandro, MBA
a- Red
1. Secuencia de actividades
2. Cuadro que representa un proyecto
3. Coordinación de operaciones
b- Fundamentos
1. Determinar lista de actividades necesarias
2. Establecer restricciones
3. Combinar listas
c- Tipos
1. General
2. Específico
d- Antecedentes
1. Segunda Guerra Mundial
2. Combate aéreo: Inglaterra (Royal Air Force) versus
Alemania (Luftwaffe).
3. Cohete balístico Polaris - US Navy, año 1958 (Fazard,
Willard). Primeros intentos de vuelos aeroespaciales.
4. Proyectos industriales - Fabrica Dupont de productos
químicos sintéticos, año 1958 (Walker, Morgan R.).
Asimismo la empresa Remington Rand (Kelley, James E.).
4- Critical Path Method - CPM
Program, Evaluation & Review Technique - PERT
Algunos software para estos sistemas son Microsoft Project
Professional, Project Track Personal Edition, Open
Workbench.
a- Factores
1. Suceso (evento, nodo): sus símbolos
Inicio o término de alguna actividad, punto de
control; se usan números.
2. Actividad: sus símbolos
La flecha puede ser recta o curva y su longitud no
guarda relación alguna con su duración; se usan
letras aún con subíndices.
Actividad virtual: ---------------
3. Tiempo más tarde permisible (t* + t p)
Es el máximo económicamente aceptable.
a- Factores
4.Tiempo más pronto posible (t + p p)
Objetivamente, imposible de reducirlo.
5.Holgura de suceso (HS)
Diferencia entre (t* + t p) y el (t + p p) de ocurrencia
de cada suceso. (HS = t* - t)
6.Holgura de actividad (HA)
Diferencia entre el (t* + t p) del término de una
actividad, y el (t + p p) del inicio de dicha actividad,
restándole el tiempo que dura la actividad.
a- Factores
6. Holgura de actividad
(HA = t*j - t i - t (i j))
t i = t + p p del inicio de una actividad.

t*j = t + t p del término de una actividad.
t (i j)) = tiempo que dura dicha actividad.
Si es necesario, se pueden utilizar actividades con
duración cero, denominadas dummy.
7. Ruta Crítica
Conjunto de actividades que tienen por holgura de
suceso a cero, o sea no tienen holgura.
PERT (Program Evaluation and Review Technique)
El método PERT es un método

que sirve para planificar
proyectos en los que hace falta
coordinar un gran número de
actividades, intenta corregir este
error suponiendo que la duración
de cada actividad es una variable
aleatoria.
b- Sistema PERT
Se desarrolló en la Oficina de Proyectos Especiales
de la US Navy, y se aplicó por primera vez en el
Proyecto del Sistema Polaris (submarino) de Armas
en 1958.
Escenario: Tiempo probabilístico, o incierto.
1. Holguras
De suceso y de actividad.
2. Elementos
Tiempo optimista (a); todo sucede bien.
Tiempo probable (m); ocurre en situaciones
normales, probadas por la estadística.
Tiempo pesimista (b); se presentan accidentes,
huelgas, de acuerdo a la experiencia.
b- Sistema PERT
2. Elementos
Fórmula para estimar la duración de la actividad.
Media μ = a + 4m + b Varianza σ2 = b - a 2
6 6
3. Características
Para proyectos experimentales, o poco conocidos;
no existe precedencia, no hay seguridad de qué
hacer, y cómo hacerlo.
CPM- METODO DE LA RUTA CRITICA
(Critical Path Method)
Es un proceso Administrativo
(planeación, organización,
dirección y control) de todas
y cada una de las
actividades componentes de
un proyecto que debe
desarrollarse durante un
tiempo critico y al costo
optimo.
c- Sistema CPM
Fue desarrollado en 1958 por J. E. Kelly de Remington
Rand y M. R. Walker de Du Pont.
Escenario: Tiempo determinístico, conocido.
1. Holguras
Independiente: todos los tiempos son más pronto
posible; es indiferente.
Programada: siempre es positiva, acorde a
referencias de proyectos similares.
Simple: inherente a la naturaleza del proyecto.
Total: suma de todas las holguras.
c- Sistema CPM
2. Características
Las actividades se pueden llevarse a cabo
simultáneamente, o terminar con secuencia; la
duración representa el tiempo requerido para
lograr un objetivo; la estimación debe ser en una
sola unidad de tiempo; las estimaciones no
contemplan contingencias (inundaciones, retrasos
legales); los datos se obtienen de registros, o
proyectos semejantes, datos estadísticos de
proveedores, reglamentos.
4- CPM - PERT
c- Programación de proyectos con tiempos de actividad
conocidos
Lista de actividades para el proyecto del Centro Comercial
ABC
Activ. Descripción de Actividad Predecesor Duración
A Dibujos arquitectónicos --- 5
B Identificar Arrendatarios --- 6
C Propuesta Arrendatarios A 4
D Selección Contratista A 3
E Preparar Lic Construcc A 1
F Obtener Lic Construcc E 4
G Construcción D, F 14
H Contratos Arrendatarios B, C 12
I Entrada Arrendatarios G, H 2
4- CPM - PERT
RED DEL PROYECTO
E=1 F=4
A=5 D=3 G=14
Inicio C=4 H=12 I=2 Fin
B=6
TRAYECTORIAS POSIBLES
1. A – E – F – G – I 2. A–D–G–I
3. A – C – H – I 4. B–H–I
4- CPM - PERT
t=6 t=10
E=1 F=4
t=5 t=8 t=24
A=5 D=3 G=14
t=9 t=21 t=26
Inicio I=2
C=4 H=12 Fin
t=6
B=6
1- DE IZQUIERDA A DERECHA, SE ACUMULA, SE ELIGE EL MAYOR

4- CPM - PERT
t=6 t=10
t*=6 t*=10
E=1 F=4
t=5 t=8 t=24
t*=5 t*=10 t*=24
A=5 D=3 G=14

t=9 t=21 t=26
t*=12 t*=24 t*=26

Inicio t=6 I=2
C=4 H=12 Fin
t*=12
B=6
2- DE DERECHA A IZQUIERDA, SE REDUCE, SE ELIGE EL MENOR

4- CPM - PERT
t=6 t=10
t*=6 t*=10
HS=0 HS=0
t=5 E=1 F=4 t=24

t=8
t*=5 t*=24
t*=10
HS=0 HS=0
HS=2 t=26
t=21 G=14
A=5 D=3
t=9 t*=24 t*=26
t=6 t*=12 HS=3 HS=0
Inicio t*=12 C=4 HS=3 H=12 I=2 Fin
HS=6
B=6
3- DETERMINACION DE LA HOLGURA DE SUCESO

4- CPM - PERT
t=6 t=10
t*=6 t*=10
HS=0 HS=0
HA=0
t=5 E=1 F=4 t=24
t=8
t*=5 t*=24
t*=10
HS=0 HS=0
HA=2 HS=2 HA=2 t=26
t=21 G=14
A=5 D=3
t=9 t*=24 t*=26
t=6 t*=12 HS=3 HS=0
Inicio HA=3 HA=3
t*=12 C=4 HS=3 H=12 I=2 Fin
HS=6
B=6
4- DETERMINACION DE LA HOLGURA DE ACTIVIDAD

4- CPM - PERT
t=6 t=10
t*=6 t*=10
HS=0 HA=0 HS=0
t=5 E=1 F=4 t=24
t=8
t*=5 t*=24
t*=10
HS=0 HS=0
HA=2 HS=2 HA=2 t=26
t=21 G=14
A=5 D=3
t=9 t*=24 t*=26
t=6 t*=12 HS=3 HS=0
Inicio HA=3 HA=3
t*=12 C=4 HS=3 H=12 I=2 Fin
HS=6
B=6
5- DESCUBRIMIENTO DE LA RUTA CRITICA

4- CPM - PERT
d- Programación de proyectos con tiempos inciertos de
actividad
Lista de actividades para el proyecto de un nuevo producto X
Activ. Descripción de Actividad Predecesor
A Diseño del producto ---
B Investigación de mercado ---
C Ingeniería de manufactura A
D Modelo prototipo A
E Mercadeo A
F Estimaciones de costo C
G Pruebas del producto D
H Evaluación investigación B, E
I Precios y pronósticos H
J Informe final F, G, I
4- CPM - PERT
actividad
Estimaciones de tiempo de actividades del nuevo producto
Activ. Optimista (a) Mas probable (m) Pesimista (b)
A 4 5 12
B 1 1.5 5
C 2 3 4
D 3 4 11
E 2 3 4
F 1.5 2 2.5
G 1.5 3 4.5
H 2.5 3.5 7.5
I 1.5 2 2.5
J 1 2 3
4- CPM - PERT
actividad
Estimaciones de tiempo de actividades del nuevo producto
Actividad Tiempo esperado (μ) Varianza (σ2)
A 6 1.78
B 2 0.44
C 3 0.11
D 5 1.78
E 3 0.11
F 2 0.03
G 3 0.25
H 4 0.69
I 2 0.03
J 2 0.11
d-
4- CPM - PERT
Programación de proyectos con tiempos inciertos de
actividad
Lista de actividades para el proyecto de una conferencia
Activ. Descripción de Actividad Predecesor
A Planear el tema ---
B Obtener conferencistas A
C Enlistar las ubicaciones de las reuniones ---
D Seleccionar las ubicaciones C
E Terminar los planes de viaje de los
conferencistas B, D
F Hacer la revisión final con los conferencistas E
G Preparar y enviar el folleto por correo B, D
H Hacer reservaciones G
I Manejar detalles de último minuto F, H
4- CPM - PERT
actividad
Estimaciones de tiempo de actividades de la conferencia
Activ. Optimista (a) Mas probable (m) Pesimista (b)
A 1.5 2.0 2.5
B 2.0 2.5 6.0
C 1.0 2.0 3.0
D 1.5 2.0 2.5
E 0.5 1.0 1.5
F 1.0 2.0 3.0
G 3.0 3.5 7.0
H 3.0 4.0 5.0
I 1.5 2.0 2.5
a- Red
Un proyecto es cualquier empresa humana con un
claro principio y un claro final (Gallagher).
Poseen algunas características comunes:
 Combinación de actividades.
 Relación secuencial entre actividades.
 Preocupación por el tiempo.
 Preocupación por los recursos.
Lic. Gabriel Leandro, MBA
La red es la abstracción de un proyecto real; se
requiere varias revisiones.
b- Aplicaciones
1. Construcción de represas.
2. Introducción de nuevos productos.
3. Organizar campañas políticas.
4. Iniciar investigaciones.
5. Realizar campañas de caridad.
c- Balance Tiempo-Costo
La ruta crítica descubre el grupo de actividades a
reducir
Cada actividad se estima su duración (tiempo), y el
gasto (costo).
d- Asignación de Recursos
Métodos alternativos:
1- Trabajar tiempo extra, para acortar la duración de una
actividad
2- Reducir la duración de actividades (pre-requisitos, o
post-requisitos
3- Sustituir un recurso para modificar la duración de una
actividad
4- Extender la duración total del proyecto
Bibliografía
1- Manual de la producción
Alford, L. - Bangs, John
2- Control de la producción
Biegel, John E.
3- Sistemas de producción
Riggs, James
4- Administración de operaciones
Schroeder, Roger
5- Administración de la producción, y de las operaciones
Buffa, Elwood Spencer
6- Administración de la producción y operaciones
Chase, Richard - Aquilano, Nicholas - Jacobs, Robert
Bibliografía
7- Administración y Dirección de la Producción
D'Alessio Ipinza, Fernando

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UNAC Facultad de Ciencias Contables

ASIGNATURA : Administración y Dirección de la Producción

PROFESOR : Lic. Adm. PAJUELO MENDOZA Emiliano Raúl

• Responsabilidad inevitable de la gerencia con referencia a hechos

• Control de los costos totales del inventario. Cantidad y tiempo óptimos.

Levin, Kirkpatrick, y Rubin (1982)

• Estudia la llegada errática a algún servicio de capacidad limitada.

Levin, Kirkpatrick, y Rubin (1982)

• Permiten enfrentar complejidades de los grandes proyectos.

Análisis de • Permite predecir cambios en el tiempo cuando la información acerca del

• Permite un mejor análisis de la situación.

Fernando A. D´Alessio Ipinza Levin, Kirkpatrick, y Rubin (1982)

ADMINISTRACIÓN DE LAS OPERACIONES PRODUCTIVAS

Cada vez es más difícil asignar los

 Método gráfico.  Método del transporte.

Administración y Dirección de la Producción

PROBLEMA GENERAL PROBLEMAS ESPECIALES

METODO GRAFICO METODO ALGEBRAICO PROBLEMAS DE TRANSPORTE PROBLEMAS DE ASIGNACIÓN

Simplex Dos fases

Utiliza el modelo de la Programación Lineal, a través de la

Ing. León A. Colina B.

Ing. León A. Colina B.

Ing. León A. Colina B.

Ing. León A. Colina B.

CENTRO ALMACEN / FABRICA

CENTRO DE ALMACEN / FABRICA

CENTRO ALMACEN / FABRICA

CENTRO ALMACEN / FABRICA

CENTRO ALMACEN / FABRICA

CENTRO ALMACEN / FABRICA

CENTRO DE ALMACEN / FABRICA

CENTRO ALMACEN / FABRICA

1 0 3-3=0 1-1=0 2-3=-1 0-1=-1

 Relación secuencial entre actividades

 Preocupación por el tiempo

 Preocupación por los recursos

 La Planeación requiere desglosar el proyecto en

t i = t + p p del inicio de una actividad.

PERT (Program Evaluation and Review Technique)

El método PERT es un método

A=5 D=3 G=14

Inicio C=4 H=12 I=2 Fin

t=5 t=8 t=24

A=5 D=3 G=14

t=9 t=21 t=26

1- DE IZQUIERDA A DERECHA, SE ACUMULA, SE ELIGE EL MAYOR

t*=5 t*=10 t*=24

A=5 D=3 G=14

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