 TALLER AUTOMOTRIZ II

Nombre: Alex Tenelema 1568

Nivel: Octavo “A”
Fecha: 26/05/2020.

Fallas comunes en los sistemas de frenos

El sistema de frenos es el encargado de realizar la detención del vehículo. La frenada comienza
al pisar el pedal del freno. La acción se traslada al boster que multiplica la fuerza ejercida por el
conductor. Acciona la bomba que envía el fluido a través de un circuito y lleva el esfuerzo del
frenado a las mordazas o al tambor.

Ya conocimos los diferentes sistemas como el de disco, tambor y los frenos neumáticos, en este
apartado les traemos unas recomendaciones para tener en cuenta el mantenimiento del sistema
de frenos y tenerlos en óptimas condiciones de funcionamiento y seguridad.

Los problemas en los frenos son muy normales y por lo general indican la necesidad de ciertos
ajustes del coche o de conseguir algunas piezas de repuesto. Aquí te presentamos los más
comunes y cómo se pueden arreglar. Siempre teniendo en cuenta que son elementos clave de
la seguridad del coche y que deben tratarse con el rigor de un profesional.

Por ese motivo, aunque te expliquemos varias averías, siempre te recomendaremos que lo lleves
a un taller, salvo que tú mismo tengas competencias avanzadas de mecánica. De lo contrario
deberás tratar la información aquí expuesta como una ampliación de conocimientos útil para
evitar pagar más de la cuenta en establecimientos que no sean de confianza.

Excesiva carrera del pedal

Las causas pueden estar relacionadas con el líquido de frenos (fugas en el circuito, aire en el
sistema o líquido de frenos en mal estado o con el nivel muy bajo) o las pastillas, si están muy
desgastadas. En ese caso se recomienda sustituir las pastillas, y si es algo relacionado con el
líquido de frenos o el sistema hidráulico. Normalmente habrá que limpiar o purgar el sistema y
rellenar de líquido de frenos.
Pedal esponjoso
Esto puede tener diversas causas, siendo los más probables problemas con los latiguillos, el
pistón de la pinza o la propia pinza, que esté gripada. También podría deberse a la presencia de
aire en el sistema hidráulico, o a que el líquido de frenos sea deficiente o esté mezclado con
agua.

Pedal demasiado duro o que ofrece mucha resistencia

Las causas más probables son que las pastillas estén sucias o manchadas con grasa o líquido de
frenos, que haya un problema en el pistón de la pinza, problemas con el líquido de frenos (vemos
que esto puede ser la causa de varios problemas), problemas con las pastillas (que estén
cristalizadas). También puede deberse a que los discos de freno estén dañados, y si es eso
deberíamos sustituirlos. Otra causa que no debemos descartar es que haya fallado el servofreno,
y de ahí que nos cueste más activar el pedal.

El pedal parece tener menos recorrido

Las piezas que provocan la extensión o la retracción de las partes móviles pueden estar
defectuosas, por ejemplo, el pistón del cilindro principal no es capaz de volver a su lugar
correctamente. Da la sensación de que el pedal no vuelve fácilmente al reposo. En ese caso lo
más sencillo es llevar el coche al taller y que nos lo revisen bien (aunque en realidad, siempre
que hablamos de frenos es recomendable llevar el coche a un lugar especializado).

Una rueda (al menos) se bloquea

Dependerá de la rueda o de cuántas se bloqueen, pero es un síntoma de que alguna parte del
sistema no trabaja correctamente, o bien está agarrotada, obstruida o hinchada. También puede
deberse a una pastilla de freno defectuosa o a que el cable del freno de mano esté enganchado,
con lo cual estaría funcionando aún al quitar el freno de estacionamiento.

El pedal de freno vibra o pulsa

Sin confundir las vibraciones con las que se notan cuando el ABS entra en acción, puede que
tengamos los discos alabeados o los rodamientos de la rueda gastados (o sueltos). También
puede ser algo más generalizado y que tengamos que sustituir tanto pastillas como discos de
freno. Puede deberse también a unas ruedas mal equilibradas, o a una rótula en mal estado.

Pérdida de capacidad de frenado en caliente

Pastillas de mala calidad o que hacen mal contacto, incluso puede deberse a los discos, que sean
muy delgados (aunque en coches de serie no tiene por qué ser esta la causa, pero sí si los
cambiamos nosotros). Puede ser simplemente fading, debido al exceso de trabajo que
requerimos al sistema de frenado, que pierde eficacia con la temperatura. En ese caso conviene
utilizar más freno motor, o simplemente enfriar los frenos.

El coche oscila hacia un lado

Problema de más compleja determinación. Puede deberse a múltiples causas, entre ellas que
las pastillas de un lado estén sucias o impregnadas de grasa o líquido de frenos. Conviene
sustituir las pastillas del eje entero. Las pastillas pueden haberse cristalizado. Puede deberse a
un problema en la presión de los neumáticos, a unas rótulas en mal estado, amortiguadores en
mal estado, problemas en los discos y muchas otras causas. En caso de que esto se detecte
conviene ir directamente a revisión, y contar con detalle el problema detectado.
Se nota un chirrido al frenar
De nuevo, muchas causas posibles. Desde suciedad en las pastillas (polvo, partículas
metálicas...), que estén muy desgastadas o sean de baja calidad, que rocen las pastillas contra
el caliper o que falte alguna pieza. También puede ser causa de los discos, que estén en mal
estado. De nuevo, ante estos síntomas conviene ir rápidamente a que le echen un vistazo.

Razones por las que puede fallar el ABS

1. Si el fallo en el ABS ‘salta’ al frenar suavemente o manteniendo el pie en el freno, puede
ser porque el interruptor de las luces de freno está estropeado.
2. Hay aire en el circuito de frenos. Las burbujas alteran el funcionamiento del circuito, el
ABS lo interpreta como un problema y deja de funcionar.
3. Daños en los sensores de rueda (en los cables o en el propio sensor). Para que falle no
es necesario que esté roto, basta con que esté cubierto de grasa o suciedad.
4. Daños en el anillo dentado de la rueda. No es una avería habitual, pero puede suceder
por culpa de la grasa o el óxido.
5. Daños en las tuberías rígidas o los tubos del circuito. Si por la razón que sea un tubo
queda estrangulado y no permite pasar el líquido de frenos, el sistema de ABS interpreta
que hay una avería.
6. Agarrotamiento de los pistones de las pinzas de freno. Muchas veces este problema se
produce por culpa del óxido y la suciedad, sobre todo si nunca has cambiado el líquido
de frenos (enlace a práctico de ABE sobre cómo cambiar el líquido de frenos).
7. Fugas por los sellos de los pistones de pinzas de frenos. Como sucede en el caso anterior
no es que haya un fallo en el ABS, es que al faltar líquido el sistema lo interpreta como
una avería. Si comprobados estos cinco fallos el ABS sigue sin funcionar habrá que
considerar que existe un verdadero problema en el sistema de antibloqueo de frenos.
Puede ser entonces una avería en la centralita de ABS, la centralita del motor, las
electroválvulas o el motor eléctrico de presión. Pero esto, ya son palabras mayores.
Bibliografía
- Davis N. Dales "Manual Técnico Automotriz" Operación, mantenimiento y servicio de
sistema de suspensión, Dirección y frenos. Edita Hispanoamericana S.A. 2007.
- Meritor Wabco. (2001, Agosto 03) . Sistema de Frenos, Manual de Mantenimiento.