UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

INGENIERÍA MECÁNICA

NOMBRES: Bustamante Zamora Mijaíl Sebastián FECHA: 25/06/2020

González Plua Steven Alexander CURSO: 7mo Semestre

Iza Lucio Darwin Lenin ASIGNATURA: Mantenimiento

Maldonado Ruíz Kevin Leonel Industrial
Meléndez Meléndez Edgar Jesús
NORMATIVA DE LUBRICANTES (DENOMINACIÓN)

Las siguientes normativas de calidad han sido renombradas por industrias de

lubricantes:

ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles).

Ha reemplazado, desde 1991, al CCMC (Comisión de Constructores del Mercado

Común). Fija la secuencia de ensayos de laboratorio " sobre bancos de motores.
[ CITATION Mul \l 12298 ]

Esta clasificación divide a los lubricantes en series específicas para cada tipo de motor.
Identificadas por una letra seguida de un número del 1 al 9 que indica en orden creciente
el nivel de prestaciones del aceite.[ CITATION Mul \l 12298 ]

A1/B1 - 08 Aceites para motores gasolina y Diesel de baja viscosidad y

baja fricción, con viscosidad estable a alta temperatura y
elevado esfuerzo de corte. Pueden ser inapropiados para su
uso en algunos motores.
A3/B3 - 08 Aceites para motores gasolina y Diesel muy estables, para
mantener el grado SAE durante largos intervalos de cambio de
aceite y para ser usados en cualquier época del año. Mantienen
sus propiedades bajo condiciones severas de operación.
A3/B4 - 08 Cumplen la especificación anterior y se amplía a motores
gasolina y Diesel de inyección directa.
A5/B5 - 08 Para motores gasolina y Diesel de altas prestaciones. Pueden ser
inapropiados para su uso en algunos motores.
SAE (Society of Automotive Engineers).

Se propuso en los EE.UU. después de 1911. Clasificación de los aceites en función de la

viscosidad en frío y en caliente. Esta clasificación se utiliza en todo el mundo.
[ CITATION Mul \l 12298 ]

A esta organización le debemos la numeración que tabula los aceites según sus
diferentes viscosidades, mono grados o multigrados. [ CITATION Mul \l 12298 ]

Grados de viscosidad Viscosidad cinemática (cSt) Viscosidad cinemática

SAE a 100ºC Mínima (cSt) a 100ºC Máxima
5W 3,8 -
10W 4,1 -
15W 5,6 -
20W 5,6 -
30W 9,3 12,5
40W 12,5 16,3
50W 16,3 21,9
1 cSt= 1 mm2/s
Tabla SAE J300: Lubricantes para motor

API (American Petroleum Institute).

 Se publicó en los EE.UU. a partir del año 1947. Clasificación según la severidad del
servicio. Al comienzo eran simples recomendaciones que se han vuelto verdaderas
especificaciones, ahora en el aspecto de lubricantes regula y licencia las
características y prestaciones. [ CITATION Mul \l 12298 ]

Está asociado con la SAE y la ASTM (American Society for Testing of Materials) para
el desarrollo de ensayos que analizan el uso real y diario de motores y vehículos. Esta
clasificación se basa en las condiciones de servicio del motor. Los niveles más actuales
y que siguen vigentes son:

SH (1993) Mejor protección en materia de control de depósitos, oxidación

del aceite, desgaste y corrosión.
SJ (1996) Mejor control de la formación de depósitos, fluidez a bajas
temperaturas y protección del motor a alto régimen de giro. Menor
consumo de combustible.
 SL (2001) Mejora la resistencia antioxidante a altas temperaturas y al desgaste.

SM (2004) Desarrollada para motores modernos de gasolina. Mejora el

consumo de combustible y el bombeo. Disminuye el espesamiento
debido a la oxidación, la nitración y los depósitos a alta temperatura.
Protege a los sistemas de control de emisiones.
SN (2010) Mejora el consumo de combustible y la protección de los sistemas
de control de emisiones.
ILSAC (Internacional Lubricant Standarization and Approval Comité).

Controlada por API corresponde solamente a los aceites destinados a los motores de
gasolina. Su especificación se establece conjuntamente para los EE.UU. y Japón.
[ CITATION Mul \l 12298 ]

Esta institución fue formada por la AAM (Alianza de Fabricantes de Automóviles) en

los años 90 para mejorar los procesos de fabricación de los lubricantes y estandarizarlos,
facilitando las comparaciones de producto por parte de los usuarios de autos fabricados
en Estados Unidos en todo el mundo. [ CITATION Mul \l 12298 ]

Desde que se comenzaron a publicar las normas ILSAC, el nivel de severidad para los
lubricantes ha ido en aumento. Actualmente existen cinco categorías de esta norma, de
las cuales solo se encuentran en vigor las dos últimas:

ILSAC
ILSAC GF-1 GF-2 GF-3 GF-4 GF-5
En vigor NO NO NO SI SI
Introducció 1997 2001 2005 2010
n
Grados SAE - OWxx, OWxx, OWxx, OWxx,
5Wxx, 5Wxx, 5Wxx, 5Wxx,
10Wxx 10Wxx 10Wxx 10Wxx
Nivel API SG SJ SL SM SN
Ahorro de Secuencia Secuencia Secuencia Secuencia Secuencia
carburante VI VI A VI B (1) VI B VI D
La secuencia VI B mide el ahorro de carburante teniendo en cuenta el envejecimiento del
aceite cuando la secuencia VI A no integraba este parámetro.
JASO (Japanese Automotive Standards Organization)

Ha establecido sus propios estándares en términos de desempeño y calidad para motores

japoneses. JASO clasifica los aceites en tres categorías: DH-1 y DH-2 para motores
industriales a diésel y DL-1 para motores a diésel en vehículos de pasajeros que
califican como lubricantes para economía de combustible. [ CITATION Mul \l 12298 ]

Una de las más conocidas en nuestro hemisferio es la JASO T904 que es

particularmente relevante en el mundo de las motocicletas. Las normativas JASO T904
MA y MA2 han sido diseñadas para distinguir lubricantes multifunción (motor-caja de
cambios-embrague húmedo), aprobados para el uso en motores con embragues en baño
de aceite. [ CITATION Mul \l 12298 ]

Viscosidad

La viscosidad puede ser definida como la medida de resistencia de un aceite a fluir,

estando siempre presente en mayor o menor medida en fluidos compresibles como
incompresibles. La viscosidad no se la toma en cuenta en fluidos perfectos o no
viscosos por tener un efecto demasiado pequeño, pero en fluidos reales o fluidos
Newtonianos no puede ser despreciado. [ CITATION Mar11 \l 12298 ]

En los fluidos Newtonianos o viscosidad dinámica se representa por la letra griega μ,

está relacionado con el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. [ CITATION Mar11 \l
12298 ]

τ =μ∗ γ̇

τ =Esfuerzo cortante o de cizalladura (Pa)

μ= Viscosidad dinámica (Pa*s)

γ̇ =Velocidad de deformación (m/s)

F
τ=
A

da Vdt du
γ̇ =dβ ≈ tanβ = = = dt
l l dy

du V
=
dy l

De acuerdo con la fórmula donde indica el esfuerzo cortante se realiza el despeje para
obtener la viscosidad dinámica. [ CITATION Mar11 \l 12298 ]

τ F∗l
μ= =
γ̇ A∗V
Índice de viscosidad

Es muy poco conocido, entendido y considerado como un parámetro en la sección de

lubricantes, es el valor indicativo de la estabilidad de la viscosidad del lubricante a una
temperatura de 40°C y una de 100°C, por lo que entre mayor sea el Índice de

Viscosidad mayor será la estabilidad que este tendrá, se considera poco estable cuando
este número está por debajo 80.

Tipos de viscosidad

Los tipos de viscosidad son: Viscosidad dinámica o absoluta, cinemática, extensional y

aparente.

Viscosidad dinámica:

Esta viscosidad también llamada absoluta y la que se había mencionado anteriormente,

es aquella que depende de la sustancia
y la temperatura expresada en Pascal-
segundos. Dando resistencia al fluido
en el movimiento de la superficie que
no es está sólida.[ CITATION LLu12 \l
12298 ]

dτ
μ=
dγ
˙

Viscosidad cinemática:
Esta viscosidad está relacionada con la viscosidad dinámica y la densidad del fluido
utilizado. Se refiere al tiempo que requiere un determinado volumen de fluido en pasar
libremente a través de un orificio normalizado, como por ejemplo el viscosímetro
universal Saybolt. [ CITATION Gon09 \l 12298 ]

La fórmula de la viscosidad cinemática sería:

μ
v=
ρ

m2
v=Viscosidad cinemática ( s
=Stoke )
μ= Viscosidad dinámica (Pa*s)

ρ= Densidad ( mkg )
3

Viscosidad extensional:

Definida como la viscosidad que presenta un fluido no newtoniano cuando se aplica un

esfuerzo de tracción sobre él, teniendo una entre el esfuerzo y la velocidad de
deformación en el eje que se produzca siendo axial o biaxial.

μe =3 μ

Viscosidad aparente:

La viscosidad aparte se define como el cociente entre el esfuerzo cortante y la velocidad

de deformación para fluidos de comportamiento no lineal. Utilizado para fluidos no
newtonianos. Variando según el
gradiente de velocidad de la
materia. [ CITATION LLu12 \l
12298 ]

τ
η=
γ̇
Bibliografía
González Roldán, S. (Febrero de 2009). Diseño mecánico de un equipo para medida de
la viscosidad en fluidos no newtonianos. Obtenido de
https://repositorio.upct.es/bitstream/handle/10317/960/PFC3016.pdf?
sequence=1
LLumiquinga Suquillo , J. (Enero de 2012). Estudio de las viscosidades medias en
tuberías de sistemas de distribuvión de fluidos no newtonianos tipo barbonita en
la empresa FV para propósitos de aumento de la eficiencia en proceso de
producción.
Martin Domingo, A. (2011). Apuntes de Mecánica de Fluidos. Obtenido de
http://oa.upm.es/6531/1/amd-apuntes-fluidos.pdf
Muller, A. R. (s.f.). API-ACEA--ILSAC-SAE-ISO-JASO-OEM (Específicos y
Homologaciones), los esfuerzos para una mejor recomendación. Obtenido de
http://sd-1134035-h00002.ferozo.net/wp-content/uploads/2017/04/ACEA-API-
ILSAC-JASO-Especi%CC%81ficos.pdf

Links de información complementaria

http://swissoil.com.ec/boletines/boletines%202018/35_2018.pdf
https://es.scribd.com/doc/314656782/Las-Normas-y-Aspectos-Tecnicos-Aplicados-a-
Los-Lubricantes-en-La-Industria-Automotriz

https://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/3623/1/tema2RUA.pdf