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Carburacin 140417130650 Phpapp02
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CARBURACIÓN
MOTORES DE COMBUSTION OTTO
Jim Palomares Anselmo
EL CARBURADOR
• Es la parte principal del sistema de alimentación
de un motor a gasolina, cuya finalidad es:
• Garantizar que la formación de la mezcla sea la
más homogénea posible y que se vaporice la
mayor cantidad de combustible.
• Garantizar una composición adecuada de la
mezcla para cada régimen de carga del motor
(cantidad de gasolina), como de velocidad.
• Asegurar que la distribución de la mezcla por
cilindro sea la más homogénea posible.
• La mezcla estequiométrica (ideal) esta compuesta
por 14.7 partes de aire y 1 parte de gasolina en
peso.
CIRCUITO DE CONTROL DE AIRE O DEL
EXTRANGULADOR
• Este circuito conformado por la válvula de
estrangulación llamado también Choke, se emplea en
el momento de hacer arrancar un motor que esta frío.
• La finalidad de este circuito es disminuir la entrada de
aire hacia el carburador y de esta manera enriquecer la
mezcla para que el motor arranque rápidamente.
• El Choke puede ser accionado a mano desde el tablero
del instrumento o automáticamente.
• A continuación en la siguiente figura, se observa un
Choke que aprovecha el calor del escape y el vacío del
motor.
CIRCUITO DE CONTROL DE AIRE O DEL
EXTRANGULADOR
CIRCUITO DE CONTROL DE AIRE O DEL
EXTRANGULADOR
• Cuando el motor esta frio, el Choke permanece
cerrado por acción del resorte termostático. Al
arrancar el motor, el vacío creado por los cilindros
tiran el pistón conectado al Choke y esta se abre
un poco para permitir el ingreso de una pequeña
cantidad de aire al carburador. En esta posición
permanece 3 minutos aproximadamente, hasta
que el calor que viene del tubo del múltiple de
escape hace perder la tensión al resorte
termostático abriendo lentamente el Choke. En
esta posición el Choke permanece abierto
durante todo el tiempo que funcione el motor.
CIRCUITO DE LA CÁMARA DEL FLOTADOR
CIRCUITO DE LA CÁMARA DEL FLOTADOR