TRANSPOR

 TRANSPO RTE DE
D E SEDIMEN
SE DIMENTOS
TOS
1. IN
INTR
TROD
ODUC
UCCI
CIÓN
ÓN

Los grandes
grandes desarr
desarrollos
ollos hidro-ene
hidro-energé
rgético
ticos
s que se progra
prograan
an en di!erso
di!ersos
s
pa"ses# as" coo las estructuras hidr$ulicas que ha% que construir en el
inediato &uturo#
&uturo# e'igen una e!aluaci(n
e!aluaci(n pre!ia
pre!ia de su &acti)ilidad
&acti)ilidad técnica %
econ(ica# dadas las grandes suas de dinero que ha% que in!ertir en
ellas# a $s del car$cter de endeudaiento e'terno que estas in!ersiones
conlle!an*

+on )ase en esta e'igencia# el an$lisis del transporte de sedientos de los

r"os
r"os % cuenca
cuencas
s hidro
hidrol(g
l(gica
icas#
s# ha adquir
adquirido
ido una ipor
iportan
tancia
cia capit
capital#
al# pues
pues
deterina la ,!ida econ(ica de las o)ras*

El transporte de sedientos se englo)a dentro de la .IDRA/LI+A 0L/1IAL#

un capo de la .idr$ulica ucho $s aplio# cu%o o)2eti!o es el estudio de
los &en(enos a que da lugar el 3u2o de agua so)re un lecho que tiene la
posi)ilidad de odi4car sus caracter"sticas en respuesta a las solicitaciones
que el 3u2o
3u2o induce
induce## lo que a su !e5 copo
coporta
rta sustan
sustanti!
ti!as
as altera
alteracio
ciones
nes
cualitati!as % cuantitati!as en los par$etros del re&erido 3u2o* La presencia
de part"culas en el 3u2o altera el coportaiento hidr$ulico uchas !eces
oti!ado por la presencia de eleentos arti4ciales# coo son apo%os de
puentes o estructuras hidr$ulicas*

El estudio de Transporte de Sedientos es iportante porque perite al

inge
ingeni
nier
ero
o cop
coprrende
enderr cual
cualita
itati
ti!a
!ae
ent
nte
e el cop
cople
le2o
2o eca
ecani
nis
so
o del
del
&en(eno transporte de sedientos en cauces alu!iales % r"os de onta6a#
as" coo su cua
cuanti4
nti4ca
caci
ci(
(n % contr
ntrol del !olu
luen de sedi
diento
ntos
transportados
transportados por los cauces con la 4nalidad de diensionar las estructuras
estructuras
hidr$ulicas coo )ocatoas# puentes# presas# entre otros*

http://fuidos.eia.edu.co/
http://fuidos.eia.edu.co/hidraulica/a
hidraulica/articuloses/int
rticuloses/interesantes/trans
eresantes/transportesedimen
portesedimentos/tr 
tos/tr 
anspoertesedimentos.html
Syllabus del Curso de Transporte de Sedimentos en el área de Hidráulica de la
Universidad Nacional Araria !a "olina. #scuela de $ostrado. "aestr%a en &ecursos
H%dricos. 'acultad de (nenier%a Ar%cola. )epartamento de &ecursos H%dricos.
2. OBJE
OBJETI
TIV
VOS
 2.1. OBJETIVO GENERAL

• Deterinar las Medidas del Transporte de Sedientos en R"os*

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

+onocer el pro)lea que ocasiona el transporte de sedientos en los

r"os*
Estudiar la teor"a de c$lculo de la asa del aterial del arrastre del
&ondo*
Reconocer la di&erencia que e'isten entre los ateriales en
suspensi(n# en saltaci(n % de arrastre*

3. MARCO TEÓRICO

3.01. EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

La erosi(n de los suelos en el Per7 se produce en &ora peranente por

e&ecto principalente de las precipitaciones plu!iales# dentro de un espacio
geogr$4co que es la cuenca hidrogr$4ca# en dicha $rea se producen todos
los tipos de erosi(n# lainar# surcos# c$rca!as % 5an2as8 los cursos de agua
arrastran los ateriales producto de la erosi(n# de los derru)es# de los
soca!aientos % 4nalente lo transportan a las partes )a2as de los !alles %
el ar*
La conclusi(n general a la que se llega so)re el proceso erosi!o que se
produce en deterinadas cuencas# es de que todas tienen casi las isas
causas# relacionadas con el inteperiso# las altas pendientes de los
taludes de las laderas# las altas precipitaciones plu!iales# las pr$cticas
agr"colas inadecuadas# la de&orestaci(n# el so)repastoreo % la construcci(n
de o)ras !iales % de in&raestructura de riego que alteran la esta)ilidad de
los taludes de las que)radas % r"os de l as cuencas8 coo consecuencia de la
erosi(n se !en a&ectadas en priera instancia las $reas agr"colas de las
partes altas por pérdida de suelos# en los !alles )a2os se producen
colataciones de los e)alses % los cauces de los r"os que quedan
!ulnera)les a las inundaciones# las o)ras hidr$ulicas son a&ectadas por los
sedientos# los sisteas de riego presuri5ado se !en a&ectados por la
o)strucci(n de los goteros# los ala!és de las tur)inas de las centrales
hidroeléctricas son da6adas por el e&ecto corrosi!o de los sedientos % las
plantas de agua pota)le requieren de a%or cantidad de pol"eros para
procesar agua para uso doéstico*

Los e&ectos de la erosi(n de los sedientos# son !isi)les en las cuencas de

di&erentes pro%ectos8 sin e)argo# no se han e&ectuado estudios que
peritan tener los datos necesarios para ela)orar un diagn(stico preciso# %
que perita toar edidas# a 4n de atenuar el proceso erosi!o % controlar
el transporte de sedientos*

$lan de *esti+n de la ,-erta de Aua en la Cuenca del mbito del $royecto $uyano 
Tumbes. 0olumen ((. Tomo 1.2. 3Aspectos Ambientales en la *esti+n de Aua4 3#rosi+n y 
Sedimentaci+n de la Cuenca4. $áina 5.

Sedime!"#

Los sedientos que transporta una corriente de agua son consecuencia

natural de la degradaci(n del suelo# puesto que el aterial procedente de la
erosi(n llega a las corrientes a tra!és de tri)utarios enores# por la
capacidad que tiene la corriente de agua para transportar s(lidos# ta)ién
por o!iientos en asa# o sea# desprendiientos# desli5aientos % otros*
 Hidrolo%a y $rocesos Hidráulicos. Hidráulica del Transporte de Sedimentos. (n.
 6uan '. 7eber. Universidad Nacional de C+rdoba. 'acultad de Ciencias #8actas9
'%sicas y Naturales.

C$i!e$i"# de %&'#i(%'%i) de& T$'#*"$!e de Sedime!"#

A* Seg7n el odo de transporte

-+arga en suspensi(n 9suspended load:; Es el aterial que se antiene

entre la asa de 3u2o por &en(enos de tur)ulencia* Las part"culas
suspendidas son transportadas % antenidas dentro del 3u2o por un
proceso de e5cla tur)ulenta*

La carga en suspensi(n consiste en part"culas de di$etro enor a

<*<=> *# las cuales se transportan suspendidas dentro del 3u2o*

-+arga de arrastre de &ondo 9)ed load:; Son part"culas cu%o peso es

sustentado por el &ondo del lecho % son part"culas de taa6o a%or* La
carga de &ondo es el aterial deasiado grueso para ser soportado
dentro el 3u2o de agua por un periodo aprecia)le de tiepo* El
transporte de &ondo# inclu%e todos los taa6os de sedientos a%ores
de <*<=>  transportados por el agua*

La carga de &ondo puede o!erse rodando# desli5$ndose o a saltos a

!elocidades enores que aquellas del 3u2o alrededor* La carga de &ondo
es u% iportante de)ido a que es esta la que a%or in3uencia tiene
en los ca)ios del &ondo de los r"os* La rata de transporte de carga de
&ondo es una &unci(n de la capacidad de transporte del 3u2o*

-+arga en saltaci(n 9saltation load:; Son part"culas de taa6o interedio

que se ue!en saltando* Por instantes su peso es sustentado oir el 3u2o t
en otros por el lecho*
 +arga total ? +arga en suspensi(n @ carga de arrastre*

/na regla general para deterinar el tipo de transporte se uestra en la

ta)la;

* Seg7n el origen del aterial transportado

• +arga de la!ado 9Bash load:* Aporte sedientol(gico inediato de la

cuenca a la corriente# resultante del la!ado 9erosi(n: de la super4cie
de la cuenca por e&ecto de un e!ento de llu!ia* Part"culas u%
peque6as o!iéndose a una !elocidad siilar a la del agua % por eso
llega pronto al cauce*
• +arga de aterial del lecho 9)ed aterial load:* 0uente inediata de
ateriales es el propio lecho de la corriente* Se ue!en dependiendo
de las condiciones locales del 3u2o en el cauce* Part"culas de taa6o
a%or % peranecen )uena parte del tiepo en reposo % por tanto
su a!ance es u% lento* Es el aporte a largo pla5o por parte de la
cuenca*

+arga Total ? +arga de la!ado @ +arga de aterial del lecho

#rosi+n9 Transporte y )ep+sitos de Sedimentos a #scala de Cuenca. Tercer Ciclo de
Con-erencias 3#l )ato9 la (n-ormaci+n9 el Conocimiento Ambiental9 en la esti+n de
la in-ormaci+n4 

3.02. TRANSPORTE DE MATERIAL DE ARRASTRE DE FONDO

Es el aterial del lecho que es transportado en una capa pr('ia al &ondo

%a sea por desli5aiento# rodaiento o saltaci(n# % tiene un espesor
apro'iado igual a dos !eces el di$etro de la part"cula considerada* La
carga de lecho en el &ondo !ar"a entre el C % C de la carga en
suspensi(n# aunque puede representar porcenta2es a%ores en ateriales
gruesos*

Transporte de Sedimentos. $áina .

+ada secci(n de un r"o tiene una deterinada capacidad de arrastre de

aterial s(lido# que es &unci(n de la !elocidad del agua# de su pro&undidad %
de la geoetr"a de la secci(n*

Es caracter"stica de 3u2os torrenciales % el taa6o del aterial transportado

puede llegar a grandes diensiones de rocas*

Se presenta por lo general en el lecho del rio* +ada secci(n de un rio tiene
una deterinada capacidad de arrastre de aterial s(lido*

Para el c$lculo del transporte de s(lidos e'isten F= agnitudes que 3u%en

en el transporte*
F* +audal 9G: en  Hs
* Masa de s(lidos transportada en un deterinado ancho % re&erida a un
deterinado tiepo 9& : en Jg*
H* +ontenido en asa de aterial s(lido por unidad de !oluen de agua
9+s: en JgH*
>* Ancho del canal 9): en *
C* Tirante 9h: en *
=* Radio hidr$ulico 9r h%: en *
K* 1elocidad 9!: en s*
* Pendiente de la l"nea de energ"a en la direcci(n del 3u2o 9I E:*
* +oe&iciente de resistencia# &ricci(n 9: en st*FHs*
F<* 1iscosidad cine$tica 9!: en  s*
FF* Densidad del &lu2o 9: en t H*
F* Densidad del aterial 9noralente *=C t H: 9p& : en tH*
FH* Di$etro caracter"stico d C< o d en *
F>* / ? d =<dF<
FC* 0actor de &ora# noralente es <*K* 0 0 ? c1)*a
F=* Qeoetr"a en planta de los eandros 9peque6os o grandes:*

3.03. TEORÍA DE C+LCULO DE LA MASA DE MATERIAL DE ARRASTRE

DE FONDO.

El c$lculo de la asa de aterial de arrastre de &ondo# que noralente

&ora parte de un estudio sedientol(gico# de)e epe5ar con el
reconociiento de capo % luego el estudio*
Se de)e tener en cuenta# que los estudios sedientol(gicos se hacen para
el &uturo# coo parte de un pro%ecto que se !a a desarrollar en el tiepo#
por lo tanto# de)eos e!aluar los &actores que inter!ienen en el
coportaiento de la cuenca 9de&orestaci(n: % su e!oluci(n durante los
a6os de la !ida del pro%ecto*
La selecci(n de una &(rula para el c$lculo del aterial de arrastre de
&ondo# es una tarea ardua* uegan papeles iportantes coo la e'periencia#
la intuici(n % los conociientos te(ricos del ingeniero responsa)le del
estudio*
El c$lculo del aterial de arrastre de &ondo puede calcularse de dos
aneras# de anera directa % de anera indirecta*

De m'e$' di$e%!',
/tili5ando ciertos dispositi!os que &uncionan coo ,trapas*
 El c$lculo del arrastre de &ondo se puede e&ectuar a partir de uestras
recogidas de anera directa*

-T$'m*' de '$$'#!$e de "d",

La &ora $s sencilla de calcular el arrastre de &ondo consiste en ca!ar
un agu2ero en el lecho de la corriente % en retirar % pesar el aterial que
cae en él* La cuenca aguas arri)a de un !ertedero o canal de a&oro
puede actuar an$logaente coo una trapa de sedientos# pero es
posi)le que no se sepa si se ha recogido todo el arrastre de &ondo* En los
lugares con grandes cargas de arrastre# este procediiento puede
necesitar ucho tiepo % resultar engorroso*

-M/e#!$e'd"$,
El c$lculo del arrastre de &ondo se puede e&ectuar a partir de uestras
recogidas por un dispositi!o que est$ situado por de)a2o del lecho de la
corriente durante un tiepo deterinado % que luego son e'tra"das para
pesarlas* Se han utili5ado nuerosos dispositi!os % su !ariedad deuestra
la di4cultad que e'iste para toar una uestra e'acta % representati!a* Los
pro)leas que plantean los uestreadores del arrastre de &ondo son;

 El uestreador pertur)a la corriente % odi4ca las condiciones hidr$ulicas

en su punto de entrada*

 El uestreador tiene que descansar en el lecho de la corriente % tiende a

hundirse en él al producirse una soca!aci(n en torno su%o*
 Para antenerse esta)le en el &ondo tiene que ser pesado# lo que di4culta
su uso cuando se lo )a2a desde puentes o desde torres construidas con ese
4n*

 /n uestreador tiene que reposar so)re un lecho ra5ona)leente liso % no

estar apo%ado encia de piedras o cantos rodados*

La &ora $s sencilla es una cesta de ala)re con una aleta

esta)ili5adora coo se ilustra en la 4gura* El aterial que toa este
odelo es reducido porque inter4ere con la corriente % cierta cantidad
de ateria cada !e5 a%or a edida que la cesta se llena# se des!"a en
torno al uestreador* Esto se puede descri)ir diciendo que la
contrapresi(n reduce la corriente en el uestreador# lo cual transite
una iagen clara sin entrar a anali5ar la ec$nica de la corriente 3uida*

-Muestreador de arrastre de fondo con diferencial de presión en la entrada

Algunos uestreadores tienen una secci(n de dispersi(n detr$s del
ori4cio# lo que perite la entrada en el iso a la isa !elocidad de la
corriente circundante* Estos uestreadores se denoinan de di&erencia
de presi(n*
-T$''d"$e# $'di'%!i"#
En varios estudios se hace referencia al empleo de indicadores radioactivos para
vigilar el movimiento del arrastre de fondo. La técnica consiste en insertar en la
corriente un trazador radioactivo en una forma similar al arrastre de fondo, es decir,
que debe tener la misma forma, dimensión y peso que el sedimento natural. El
movimiento aguas abajo puede as vigilarse utilizando detectores port!tiles. "tra
solución consiste en aplicar el trazador a la superficie de un sedimento que se
produce de manera natural, o incorporarlo a materias artificiales que se pueden
radioactivar por medio de irradiaciones.

Muestreador ranurado para la carga total.

http://;;;.-ao.or/docrep/t<2s/t<2s<=.htm>cálculo del arrastre de -ondo

 • De m'e$' idi$e%!',
Se reali5a utili5ando &(rulas ep"ricas o)tenidas en el la)oratorio# pero
que son de ucha utilidad* E'isten dos teor"as o soluciones para la
estiaci(n o c$lculo de aterial de arrastre de &ondo; La soluci(n de
Me%er  Peter 9F>: % la soluci(n de UanJe 9F<:*

Hidráulica de &%os. )r. (n. 6os? del Carmen $i@arro aldera. Universidad
Nacional de San "art%n  Tarapoto. 'acultad de (nenier%a Civil y ArBuitectura.

3.0. SOLUCIÓN DE MEER - PETER

Para r"os con aterial grueso 9dV F:* Los principios que sustentan esta
soluci(n son los siguientes;
-La l"nea de pendiente o gradiente de energ"a# es de gran iportancia*
-El potencial de energ"a# al con!ertirse en energ"a cinética# se utili5a
parcialente para el o!iiento del agua % parcialente para o!iiento
de sedientos*

/na e'presi(n de energ"a contenida en el 3u2o de agua es la tensi(n de

corte*
E'isten un u)ral o l"ite cr"tico# para el cual# se inicia el o!iiento*
El es&uer5o cortante en e'ceso# ue!e la cantidad de s(lidos 9&:# es decir;

& ? &9Wo  Wcr:

O ta)ién e'presado en agnitudes sin diensi(n coo;

X ? &90rY - 0rYcr:

Donde;
0rY ? Es el n7ero de 0roude del grano del aterial de &ondo# usado por
Shields*
0rYcr ? Es el 0rY cr"tico# que seg7n Me%er  Peter# es;

0rYcr ? <*<>K
Por lo tanto;

mf   ρf − ρ
X?  ρf  . √ g . ρ . d Z ?
'  3
 ρ

& ? Masa de s(lidos transportados e'presada en tseg*

&  ? Peso espec"4co del aterial del &ondo ? *=C t H*
 ? Peso espec"&ico del agua ? Ft H*
[; X ?  90rY - <*<>K: H
Por lo tanto# la soluci(n de Me%er  Peter# queda e'presada coo sigue;
mf 
 ? 90rY - <*<>K:H*
ρf 
* √ g . ρ'  .d 3

mf 
 ? X*
ρf 
* √ g . ρ . d 3

Donde;
 K st 
0r ? 0rYo 9  K st '  :H

 st ? Resistencia real

 stZ ? Resistencia ideal
0rYo ? 1alor de Shields sin correcci(n

26 5.87 . √ 2 g
 stZ ? 1/ 6
d 90 (  stZ ? d 90
1 /6

 K st 
9  K st '  : ? Es el &actor de correcci(n ? <*C

3.04. DESARROLLO DE PROBLEMAS APLICADOS

3.05. LA SOLUCIÓN DE 6AN7E

En lugar de un u)ral o l"ite cr"tico# UanJe# introdu2o el riesgo R coo

&actor en su &(rula de transporte* Su idea era que el transporte no
coien5a a)ruptaente sino de anera sua!e*
El !alor cr"tico de 0rYcr de Shields arca un estado de riesgo R ? <*F< es
decir F<*
La teor"a de UanJe# se sustenta en la siguiente &(rula;

 Frcr∗¿
X ? 9<*<>: 90rYo: 90r: 9  Fr ∗o :H9R:   Magnitud adiensional*
¿

O ta)ién;
vo∗¿ vm
ρf 
&  ? 9<*<>:9 :9!Yo:9d:9 vocr : 9 √ g . h :9R:
H

Donde;
R ? Riesgo en una transici(n sua!e*

El !alor de la agnitud DY# perite esta)lecer relaciones para el c$lculo de

0rcrY# dentro de los siguientes rangos;
Si; DY\= por lo tanto 0rcrY ? <*F< 9DY:-<*C<
=]DY\F< por lo tanto 0rcrY ? <*F><9DY: -<*=>
F<]DY\< por lo tanto 0rcrY ? <*<><9DY: -<*F<
<]DY\FC< por lo tanto 0rcrY ? <*<FH9DY: -<*
DY^FC< por lo tanto 0rcrY ? <*<CC

Donde 0rcrY ? es el !alor cr"tico de Shields*

3.08. DESARROLLO DE PROBLEMAS APLICADOS AL TRANSPORTE DE

SEDIMENTOS
3.09. CAUDAL SÓLIDO

El caudal s(lido de un rio est$ constituido por el aterial arrastrado por la

corriente de agua*
El arrastre del aterial s(lido se da en tres odalidades# las isas que
est$n en &unci(n de;
-La diensi(n de las part"culas*
-La densidad de las part"culas*
-La !elocidad del 3u2o*
M"d'&id'de# de T$'#*"$!e de #edime!"#

T$'#*"$!e #)&id" e #/#*e#i)

Se trata en general de aterial 4no# arcilla# lio % arenas 4nas*
T$'#*"$!e de #)&id"# *"$ '$$'#!$e de "d"
Es caracter"stico de 3u2os torrenciales % el taa6o del aterial
transportado puede llegar a grandes diensiones de rocas 9$s de F*<<
de di$etro:*

+oo conclusi(n# con respecto al caudal s(lido podeos decir que# cada
secci(n de un r"o tiene una deterinada capacidad de arrastre de
aterial s(lido# que es &unci(n de la !elocidad# de su pro&undidad % de la
geoetr"a de la secci(n*

3.0:. LÍMITE ENTRE EL MATERIAL SÓLIDO EN SUSPENSIÓN  EL

MATERIAL DE ARRASTRE DE FONDO
uscar resser

3.10. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN SUSPENSIÓN

La capacidad de un r"o para transportar sedientos en suspensi(n depende

de las &uer5as de sustentaci(n que se generan coo coponentes
!erticales de la !elocidad del 3u2o*
+uando se presenta una creciente# la capacidad de transporte de un rio
auenta % a edida que el caudal disinu%e ta)ién la capacidad de
transporte*

3.11. TEORÍA DE C+LCULO DEL MATERIAL SÓLIDO EN SUSPENSIÓN

E'iste $s de una teor"a para el c$lculo del aterial s(lido en suspensi(n
que transporta un r"o*

Se utili5ar$ la &(rula de Engelund  .ansen para el c$lculo del aterial

s(lido en suspensi(n*
3.12. SOLUCIÓN DE ENGELUND ; <ANSEN

1er &(rulas

3.13. DESARROLLO DE PROBLEMAS APLICADOS AL TRANSPORTE DE

SEDIMENTOS EN SUSPENSIÓN