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ÍNDICE GENERAL

Capítulo III
ESTUDIO DE HIDRÁULICA FLUVIAL
3.1 Introducción.

Para el diseño de la estructura fluvial, tanto enrocado como estructura de

gaviones, es necesario el estudio de transporte de sedimentos, para lo cual,
se analizará una sección crítica de diseño en cada uno de los tramos de
interés. La socavación generalizada se determinará a partir de la
formulación matemática de Lischtvan Lebediev, siendo necesario, contar con
los datos obtenidos en la etapa de simulación hidráulica, como área
hidráulica, espejo de la superficie libre de agua y tirante, estos valores han
sido obtenidos para el caudal de máximas avenidas para el periodo de
retorno de diseño de 100 años.
La erosión generalizada, permitirá determinar la longitud del colchón reno,
así como sumado a la erosión local, producto de la instalación del enrocado,
permitirá definir la profundidad de socavación total para definir la altura a
instalar por debajo del lecho del rio, como medida de protección para
atenuar la erosión generada por el rio Yucaes y Huatatas y contar con una
estructura estable que permita instalar en su parte superior una estructura
de gaviones.
Para la determinación de la granulometría que conformara el enrocado, se
utilizará la metodología del HEC-11 (Design of Riprap Revetment,
Hydraulic Engineering Circular No. 11).

3.2 Diseño hidráulico de la defensa ribereña.

Para el diseño hidráulico de la defensa ribereña, se tendrá en cuenta los

parámetros hidráulicos obtenidos, luego del transito hidráulico, para cada
uno de los cuatro tramos, como se indica en el resumen de resultados

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obtenidos en el capitulo anterior. A continuación, se presenta el diseño de
cada una de las defensas ribereñas, inmersas en cada tramo, teniendo en
cuenta las características hidráulicas, como: velocidad, tirante de flujo,
esfuerzo de corte, entre otros parámetros.

PRIMER TRAMO:
En este primer tramo se ha decidido instalar una estructura de gaviones
(Muro Tipo I), con su respectivo colchón reno, cuya altura se definirá en
función a la socavación generalizada a calcular en una sección crítica de este
tramo de estudio.
Para el dimensionamiento de las piedras de relleno (guijarros o cantos
rodados según la clasificación de la American Geophysical Union), será
necesario utilizar las características hidráulicas obtenidas en el Capitulo II.
De las pruebas hidráulicas realizadas en el Centro de Investigación de
Ingeniería de la Universidad del Estado Colorado dirigido por Daryl B.
Simons, Yung Hai Chen y Lawrence J. Swenson, se tiene el cuadro resumen
(Tabla 3.1).
En la Tabla 3.1, se pueden observar el espesor de colchón reno modelado,
conteniendo las piedras cuyos diámetros soportan las velocidades criticas de
iniciación de movimiento indicadas, así como su velocidad límite.

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Tabla 3.1. Velocidad critica y limite para colchones reno y gaviones caja.

Fuente: Revestimientos de canales y cursos de agua – Manual Técnico – MACCAFERRI

(http://www.maccaferri.com.br/download/ESP_man_rcca.pdf?PHPSESSID=rgl0h02a6etjr9v1ltur1lui90)

Teniendo en cuenta el cuadro anterior, y a partir de la velocidad máxima

alcanzada en este tramo igual a 4.25 m/s, se elige un colchón reno de espesor
igual a 0.30 m, que tiene una velocidad critica de iniciación de movimiento
igual a 4.30 m/s y velocidad limite igual a 5.00 m/s, siendo ambos valores
superiores a la velocidad que genera el rio en épocas de avenidas, por lo que
se considera estable el colchón reno. Las piedras de relleno a utilizarse,
deben estar entre 100 a 150 mm, con un D50 igual a 125 mm.

Velocidad residual en el fondo – Utilización de filtros.

En los revestimientos con colchones reno y gaviones caja, no solamente
deben ser dimensionados el espesor del revestimiento y la dimensión de las
piedras para que estas resistan la acción del flujo, sino también debe ser
evitada la erosión del suelo de base del revestimiento.
La velocidad entre la interface colchón reno y suelo, se calcula mediante la
siguiente formulación matemática:
2/3
1 d 
Vb   m  S 1/2 (3.1)
nf  2 

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Obtenida a partir de la ecuación de Manning, en la que nf es el coeficiente
de rugosidad de Manning del fondo, dm es el diámetro medio de las piedras
de relleno del colchón reno y S es la pendiente del lecho del rio.
Se considera un coeficiente de rugosidad del lecho del rio en la margen
derecha igual a 0.030, el diámetro medio de las partículas del colchón reno
es igual a 125 mm y la pendiente igual a 0.015 m/m. Reemplazando en la
ecuación 3.1, se obtiene una velocidad entre la interface colchón reno y
geotextil igual a 0.64 m/s. Esta velocidad debe ser menor que la velocidad
crítica de iniciación de movimiento de la partícula media por debajo del
colchón reno.
La velocidad critica de iniciación de movimiento para una partícula de dm =
0.001 m (base del colchón reno) es igual a 0.51 m/s, obtenida a partir de la

Ve  16.1d m1/2
formulación matemática .
En vista de que la velocidad entre la interface entre el colchón reno y suelo
es igual a 0.64 m/s, siendo este valor mayor a la velocidad critica de
iniciación de movimiento de una partícula media del suelo instalada por
debajo del colchón reno, ES NECESARIO LA UTILIZACION DE UN
GEOTEXTIL NO TEJIDO MACTEX NT 40.1, a instalarse por debajo del
colchón reno y también en la parte posterior de la estructura hidráulica
como se muestra en la sección típica de los planos.

Socavación generalizada.
Para la determinación de la socavación generalizada, se presenta el criterio
propuesto por Lischtvan – Lebediev, cuya formulación matemática es la
siguiente:
1
 Y 5 / 3  1 X
o
Ys   
 0.68 d m 0.28 
(3.2)
Donde:
x  0.0068dm 2  0.036dm  0.4283 0.05  dm  2.5mm
;

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x  0.4101  0.0298Ln(dm ) 2.50  d m  60.0mm

x  10 7 dm 2  2x10 4 dm  0.3004 dm  60.0mm

dm
: diámetro medio (mm) de los granos de fondo.
Qd

5/3
Ym B eu (3.3)
Donde:

A
Ym  (Tirante medio de la sección)
Be

En la Tabla 3.2, se presenta el resumen de cálculos realizados para

determinar la socavación generalizada en el primer tramo, considerando que
en este lecho se encuentran bloques de hasta 450 mm, como máximo.
Para la determinación de la socavación generalizada, se ha dividido la
sección transversal 0+400 en cuatro tramos, considerando un tirante
promedio de 1.55 m, el área hidráulica igual a 88.58 m2 y el espejo de agua
igual a 157.49, obtenidos de la Tabla 2.1, del Capitulo II.

TABLA 3.2.
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA
METODO DE LISCHTVAN LEVEDIEV
SECCION 0+400

dm (mm) x Tr (años) Punto Qd (m3/s) A (m2) Be (m) ym (m)  Y0 (m)  Ys (m) Socavación (m)

100 0.2814 100 1 349.60 88.58 157.49 0.562 5.792 1.31 1.00 2.764 1.454
100 0.2814 100 2 349.60 88.58 157.49 0.562 5.792 1.55 1.00 3.440 1.890
100 0.2814 100 3 349.60 88.58 157.49 0.562 5.792 1.28 1.00 2.682 1.402
100 0.2814 100 4 349.60 88.58 157.49 0.562 5.792 1.37 1.00 2.930 1.560

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La socavación generalizada obtenida es igual a 1.890 m, obtenida en el canal
principal. Según recomendación de la Empresa Maccaferri, se considera
extender la longitud del colchón reno en una longitud igual a 1.5 a 2.0 veces
la profundidad de socavación. Por lo tanto considerando un factor de
seguridad de 2.0, la longitud del colchón reno será igual a 3.78 m,
considerando finalmente una longitud de 4.00 m.
Cabe resaltar que el colchón reno se encuentra instalado inmediatamente
por debajo del lecho del rio, el mismo que soporta las velocidades generadas
por el rio Yucaes, en este tramo de análisis, siendo su espesor de 0.30m y
longitud de 4.00 m, la estructura que se encuentra posterior al colchón reno
soportará las velocidades encontradas y teniendo en cuenta que el esfuerzo
de corte es menor mientras se llega a la superficie libre del agua, entonces
las cajas de gaviones no sufrirán problemas de erosión, cuyo diámetro de
piedras que deben estar contenidas en las cajas debe ser de 100 a 150 mm.

SEGUNDO TRAMO:
Este tramo perteneciente a la zona de Muyurina, tiene una longitud de
2122.91 m, en el cual se ha decidido instalar tres estructuras de gaviones,
que permitan atenuar las erosiones generadas por el rio Yucaes y Huatatas,
los mismos que generan un caudal igual a 542.44 m3/s. La distribución de
las estructuras hidráulicas es como a continuación se indica:

 De la progresiva 0+460 a la progresiva 0+600, se tendrá un muro tipo

I, como se muestra en los planos respectivos.
 De la progresiva 0+880 a la progresiva 1+560, haciendo un total de
320 m, se instalará un muro tipo I, de estructura de gaviones de 3.00
m de altura.
 De la progresiva 1+900 a la progresiva 2+122.91, haciendo un total de
222.91 m se instalará un muro tipo II, como se muestra en los planos
respectivos.

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Se seguirá el mismo procedimiento que el caso anterior para la
determinación de las piedras de relleno y espesor del colchón reno, en
función a la velocidad critica de iniciación de movimiento.
Teniendo en cuenta la Tabla 3.1, y considerando las velocidades de diseño
del primer y segundo muro a instalar de este tramo, iguales a 3.39 m/s y
3.47 m/s, obtenidos de la Tabla 2.2, respectivamente. Teniendo en cuenta
estos valores y comparando con los de la Tabla 3.1, se tendrá un espesor del
colchón reno igual a 0.30 m, con diámetros de piedra de 100 a 150 mm y un
diámetro medio de 125 mm. La velocidad que soporta este colchón de
acuerdo a la Tabla 3,1, es igual a 4.30 m/s, siendo este valor superior a 3.39
y 3.47 m/s, entonces se garantiza la estabilidad del colchón reno, cuando
transita un caudal de diseño igual a 542.44 m3/s.

A continuación, teniendo en cuenta las mismas consideraciones anteriores,

en lo que respecta a pendiente, coeficiente de rugosidad de Manning, para
determinar la velocidad residual en el fondo, es necesario la instalación de
un GEOTEXTIL NO TEJIDO MACTEX NT 40.1, que garantice la
estabilidad de las partículas instaladas por debajo del colchón reno.
La socavación máxima generalizada para este tramo, siguiendo el
procedimiento descrito anteriormente, mediante la formula de Lischtvan –
Lebediev, se presenta en la Tabla 3.3.
TABLA 3.3.
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA
METODO DE LISCHTVAN LEVEDIEV
SECCION 1+200

dm (mm) x Tr (años) Punto Qd (m3/s) A (m2) Be (m) y m (m)  Y0 (m)  Ys (m) Socavación (m)
100 0.2814 100 1 542.44 147.74 102.03 1.448 2.869 2.00 1.00 2.769 0.769
100 0.2814 100 2 542.44 147.74 102.03 1.448 2.869 2.70 1.00 4.092 1.392
100 0.2814 100 3 542.44 147.74 102.03 1.448 2.869 2.10 1.00 2.951 0.851
100 0.2814 100 4 542.44 147.74 102.03 1.448 2.869 2.00 1.00 2.769 0.769

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De la Tabla anterior, se observa que la profundidad de socavación es igual
1.392 m, teniendo en cuenta la recomendación de Maccaferri, es que se
considera tener en cuenta un factor de seguridad igual a 2.00, finalmente
considerando la extensión del colchón reno igual a 4.00 m.

Para la defensa ribereña del tramo final, de acuerdo a la Tabla 2.2, se tiene
una velocidad igual a 4.78 m/s. A partir de la Tabla 3.1, es necesario instalar
para este tramo un colchón reno de espesor igual a 0.50 m, cuyo diámetro de
piedras de relleno va desde 100 a 200 mm, con un diámetro medio igual a
150 mm. Este colchón reno de acuerdo a esta Tabla, soporta una velocidad
de 4.90 m/s, como velocidad critica de iniciación de movimiento. Debido a
que esta velocidad, es superior a la que trae el rio igual 4.78 m/s, entonces se
considera estable el colchón reno para este tramo.

De igual forma será necesario instalar un GEOTEXTIL NO TEJIDO

MACTEX NT 40.1, a instalarse por debajo del colchón reno y en la parte
posterior de la estructura de gaviones de 4.00 m de altura.

La socavación generalizada, se determinó igual que en el caso anterior, el

mismo que se resume en la Tabla 3.4.

TABLA 3.4.
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA
METODO DE LISCHTVAN LEVEDIEV
SECCION 1+200

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dm (mm) x Tr (años) Punto Qd (m3/s) A (m2) Be (m) ym (m)  Y0 (m)  Ys (m) Socavación (m)

150 0.27265 100 1 542.44 89.35 34.26 2.608 3.204 2.50 1.00 3.727 1.227
150 0.27265 100 2 542.44 89.35 34.26 2.608 3.204 3.00 1.00 4.732 1.732
150 0.27265 100 3 542.44 89.35 34.26 2.608 3.204 2.30 1.00 3.341 1.041
150 0.27265 100 4 542.44 89.35 34.26 2.608 3.204 2.40 1.00 3.533 1.133

De la tabla anterior se tiene una socavación generalizada máxima igual a

1.732, luego después de considerar un factor de seguridad de 2.0, se tiene
una longitud total del colchón reno para este tramo igual a 3.46 m, lo que
finalmente hace considerar una longitud de 4.00 m.
En este tramo es necesario considerar gaviones caja fuerte, que permitan
asegurar la vida útil de la estructura fluvial, como se observa en los planos
correspondientes.

TERCER TRAMO:

Este tramo perteneciente a la zona de Muyurina, tiene una longitud de

226.68 m, en el cual se ha decidido instalar una estructura mixta: gaviones
enrocado, que permita soportar las velocidades del rio Huatatas, en el cual
en épocas de avenida, transita un caudal de 542.44 m3/s.

Para el diseño de la estructura hidráulica en la margen derecha en este

tramo, se tendrá en cuenta el procedimiento descrito en el Design of Riprap
Rivetment (HEC – 11), considerando que en este tramo existe una reducción
de la sección transversal, como se observa en el plano del tramo
correspondiente. En este tramo se ha previsto instalar una estructura
Enrocado – Gavión.

Para el diseño del enrocado se tendrá en cuenta lo siguiente:

- Las condiciones de flujo es permanente gradualmente variado.

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- El enrocado a disponer en la zona deberá tener una gravedad
específica de 2.60 y además debe ser angular.

- El caudal de diseño para el enrocado es igual a 542.44 m3/s.

- El talud del enrocado se considera igual a 1.5H:1V, como se

muestra los planos correspondiente.

- Se considera para el enrocado un ángulo de fricción interna igual a

41º, por lo tanto el factor de corrección del ángulo del banco será
igual a:
0.5
 sen 2 
K1  1   = 0.73.
 sen  
2

- La velocidad de diseño es igual a 4.73 m/s, teniendo en cuenta la

Tabla 2.3 del capitulo II.

- Para la determinación del diámetro D50 del enrocado se utilizara la

formula propuesta por el HEC-11:

0.00594V a3
D50 
0 .5 1 .5
d avg K1

Donde: Va: velocidad (m/s), davg: tirante promedio en la sección

transversal (m), K1: factor de corrección del banco.

Reemplazando valores se obtiene un D50 = 0.93 m.

- Finalmente se considera un diámetro igual a 1.00 m.

- La granulometría del enrocado, tomando en cuenta la

recomendación del HEC-11 es la que se presenta a continuación:

D100 = 1.92 m.

D85 = 1.20 m.

D50 = 1.00 m.

D15 = 0.50 m.

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- El espesor del enrocado es igual a T = 2D50 = 2.00 m.

- La profundidad de socavación generalizada, se calcula mediante el

método de Lischtvan – Lebediev

TABLA 3.4.
CALCULO DE SOCAVACION GENERALIZADA
METODO DE LISCHTVAN LEVEDIEV
SECCION 0+100

dm (mm) x Tr (años) Punto Qd (m3/s) A (m2) Be (m) ym (m)  Y0 (m)  Ys (m) Socavación (m)

100 0.2814 100 1 542.44 130.51 52.86 2.469 2.275 2.50 1.00 3.090 0.590
100 0.2814 100 2 542.44 130.51 52.86 2.469 2.275 3.50 1.00 4.786 1.286
100 0.2814 100 3 542.44 130.51 52.86 2.469 2.275 3.00 1.00 3.916 0.916
100 0.2814 100 4 542.44 130.51 52.86 2.469 2.275 2.60 1.00 3.251 0.651

- La profundidad de socavación generalizada, es igual a 1.286 m,

considerando finalmente para diseño un valor igual a 2.00 m, como
se indica en los planos de las secciones correspondientes.

- Es necesario la colocación de un Geotextil MACTEX NT 80.1, para

garantizar que las partículas que se encuentren por detrás del
enrocado no sean erosionadas.

- En la parte superior del enrocado se instalara cajas de gaviones que

formen 4 m de altura de tal manera que la máxima avenida pueda
quedar contenida en la sección transversal como se muestra en los
planos en las secciones correspondientes. Así mismo considerando
de la Tabla 2.3, el esfuerzo máximo de corte igual a 270.54 N/m2, y
llevando esta por semejanza de triángulos hasta la primera base del
gavión, se tendrá un esfuerzo de corte igual a 180.36 N/m2.

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Fuente: Revestimientos de canales y cursos de agua – Manual Técnico – MACCAFERRI

(http://www.maccaferri.com.br/download/ESP_man_rcca.pdf?PHPSESSID=rgl0h02a6etjr9v1ltur1lui90)

Con el anterior esfuerzo de corte se ha elegido para el gavión a instalarse

por encima del enrocado lo siguiente:

- Gaviones caja como se muestra en los planos correspondientes, que

alcancen una altura de 4.0 m de tal manera que pueda contener la
máxima altura del agua generada luego de la máxima avenida.

- Los gaviones caja deben ser plastificados, cuyas especificaciones se

muestran en los planos correspondientes.

- El diámetro de las piedras de relleno debe tener una granulometría

entre 100 @ 150 mm, con un D50 igual a 125 mm.

- Así mismo es necesario colocar un geotextil MACTEX NT 80.1, que

garantice que las partículas que se encuentren por detrás del
gavión no sean erosionadas.

- El análisis de estabilidad se realizó mediante el programa

MACSTARS y GAWACWIN 1.0, para una sección típica de la
estructura mixta en la margen derecha, como se presenta en el

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ÍNDICE GENERAL
anexo, en la que se obtienen resultados aceptables de factores de
seguridad al deslizamiento y al vuelco mayores que 1.0.

CUARTO TRAMO:

Este tramo perteneciente a la zona de Muyurina y Viña Chiquita, tiene una

longitud de 459.1 m, en el cual se ha decidido instalar dos estructuras
distintas, teniendo en cuenta el caudal a transitar igual a 542.44 m3/s. Las
progresivas de las estructuras hidráulicas, corresponden a las siguientes:

 De la progresiva 0+000 a la progresiva 0+340, se tendrá un muro tipo

II, como se muestra en los planos respectivos, haciendo un total de
340 m.
 De la progresiva 0+340 a la progresiva 0+459.1, haciendo un total de
119.10 m, se instalará un muro tipo III, de estructura mixta: gavión -
enrocado.
Estas estructuras son similares a las instaladas en los tramos 2 y 3. Las
velocidades criticas elegidas de estos tramos, de acuerdo al transito
hidráulico, realizado en la Tabla 2.4, se tiene igual a 4.89 m/s y 5.07 m/s,
respectivamente.
A partir de estas velocidades, como en el caso anterior, se tendrá para el
muro tipo II, un colchón reno de altura igual a 0.50m, que soporta una
velocidad igual a 5.5 m/s, cuyo diámetro de piedras es igual a 190 mm.
El segundo tramo, teniendo en cuenta la formulación matemática del HEC-
11, se tiene un diámetro medio igual a 0.93, que también finalmente se
considera en 1.00m. La socavación generalizada para ambos casos, viene
hacer lo mismo como en el segundo y tercer tramo.

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