Efectos de la convección en los motores

eléctricos

 Nombre del alumno: Mario Osvaldo De Anda Campos

 Cuatrimestre: 6to
 Ingeniería: sistemas automotrices
 Matricula:183106
ANTERIORMENTE SE ESTUDIO LA CONVECCIÓN
LA CUAL ES UN SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN EL CUAL INTERVIENE
UN FLUIDO (GAS O LÍQUIDO) EN MOVIMIENTO QUE TRANSPORTA LA ENERGÍA
TÉRMICA ENTRE DOS ZONAS.
LA TRANSMISIÓN DE CALOR POR CONVECCIÓN PUEDE SER:
FORZADA: A TRAVÉS DE UN VENTILADOR (AIRE) O BOMBA (AGUA) SE MUEVE EL
FLUIDO A TRAVÉS DE UNA ZONA CALIENTE Y ÉSTE TRANSPORTA EL CALOR HACÍA
LA ZONA FRÍA.
NATURAL: EL PROPIO FLUIDO EXTRAE CALOR DE LA ZONA CALIENTE Y CAMBIA SU
DENSIDAD HACIENDO QUE SE DESPLACE HACÍA LA ZONA MÁS FRÍA DONDE
CEDE SU CALOR.
EN ESTA OCASIÓN SE HABLARA SOBRE LA CONVECCIÓN Y SUS EFECTOS EN LOS
MOTORES ELÉCTRICOS
Convección natural en motores
eléctricos
 Un ejemplo común de la convección
natural en motores eléctricos es el que
se produce con el trabajo de las
bombas de agua las cuales alcanzan
una temperatura superior a la
temperatura del ambiente y la
convección se da cuando el aire
extrae el calor que produce la bomba
al trabajar cambiando su densidad y
provocando perdidas de calor. El
efecto que produce la convección en
este proceso es que la bomba con las
perdidas de calor no se sobrecaliente
tanto aunque esto también dependerá
del tiempo de trabajo por lo que la
convección natural no es muy
eficiente.
Convección forzada en motores
eléctricos
 La convección forzada se da
comúnmente en motores eléctricos
blindados debido a que en los motores
blindados la mayor parte de las pérdidas
producidas por su funcionamiento son
disipadas al ambiente a través de la
carcasa. Para aumentar la transferencia, a
la superficie se le incorporan aletas y se
adosa un ventilador en uno de los
extremos que impulsa el aire a lo largo de
las aletas. Así, la trasferencia de las
pérdidas al ambiente se hace
esencialmente por convección forzada
provocada por el aire impulsado por el
ventilador. En esta transferencia están
presentes efectos de entradas y de
pérdidas de caudal de refrigeración en el
sentido axial.