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Instituto Tecnológico Superior Guayaquil

Nombre: Raul Quishpe


Curso: Sexto “C”
Fecha: 02-08-2018
Asignatura: Sistemas de inyección
Tema: Preguntas de primer parcial
Desarrollo:
1-PREGUNTAS DE REVISIÓN
1. ¿Cómo funciona un sensor de temperatura NTC típico?
Es un semiconductor cuya resistencia disminuye a medida que la temperatura aumenta

2. ¿Cuál es la diferencia entre un paso y un no recorrido en el Circuito ECT?

El circuito de paso utiliza una resistencia de elevación para ampliar efectivamente el rango de
Sensor ECT y el sensor de desvió o no recorrido aplica voltaje a través de dos resistencias
diferentes

3. ¿Qué temperatura se debe mostrar en una herramienta de escaneo si el sensor ECT se


desenchufa con la llave puesta, el motor apagado?

La diferencia máxima entre las dos lecturas debe ser de 10 ° F (5 ° C). Si la temperatura real varía
más de 10 ° F de la temperatura indicada en la herramienta de escaneo, verifique que el cableado
y el conector del sensor de ECT no estén dañados o corrosión

4. ¿Cuáles son las tres formas en que los sensores de temperatura pueden ser probado?

 Después de que el vehículo se haya dejado enfriar durante varias horas, use una
herramienta de escaneo, observe el IAT, y compárelo con la temperatura del refrigerante
del motor (ECT). Las dos temperaturas deben estar dentro de los 5 ° F de cada otro.

 Realice una inspección visual minuciosa del sensor y el cableado. Si el IAT se atornilla
en el colector de admisión, retire el sensor y verifique si está dañado.
 Verifique el voltaje y compárelo con el siguiente gráfico.

5. Si el sensor de temperatura del fluido de la transmisión (TFT) fuera a falla abierta (como
si estuviera desenchufada), ¿qué haría el PCM? a los puntos de cambio de transmisión?
los puntos de cambio pueden ser retrasado y sobre marcha deshabilitado. El convertidor de par
embrague también puede no aplicarse para ayudar en el calentamiento del fluido

CAPÍTULO CUESTIONARIO

1. El sensor que más determina la entrega de combustible cuando un combustible-


el motor inyectado se inicia por primera vez es el….

a. O2S
b. Sensor MAP de motor
c. Sensor ECT
d. Sensor IAT

2. Qué sucede con el voltaje medido en el sensor ECT cuando se abre el termostato?

a. Aumenta ligeramente
b. Aumenta alrededor de 1 voltio
c. Disminuye ligeramente
d. Disminuye alrededor de 1 voltio

3. Dos técnicos están discutiendo un circuito ECT escalonado.


El técnico A dice que el sensor utilizado para un escalonado, el circuito es diferente de uno
utilizado en un circuito no detectado.
El técnico B dice que un circuito ECT escalonado utiliza diferentes resistencias internas
dentro del PCM. Qué técnico es ¿correcto?

a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B

4. Cuando se prueba un sensor ECT en un vehículo, un multímetro digital medidor puede


ser utilizado y el cable de señal probado con el conector conectado en encendido (motor
pagado). Qué configuración ¿Debería el técnico usar para probar el sensor?

a. Voltios de CA
b. Ohmios
c. DC voltios
d. Hz (Hertz)

5. ¿Cuándo se prueba el sensor ECT con el conector desconectado conectado, el


técnico debe seleccionar qué posición DMM?
a. Voltios de CA
b. Ohmios
c. DC voltios
d. Hz (Hertz)

6. ¿Al verificar el sensor de ECT con una herramienta de escaneo, aproximadamente


qué temperatura debería mostrarse si el conector es retirado del sensor con la llave
puesta, motor apagado?

a. 284 ° F (140 ° C)
b. 120 ° F (50 ° C)
c. 230 ° F (110 ° C)
d. J40 ° F (J40 ° C)

7. Dos técnicos están discutiendo el sensor IAT. Técnico A dice que el sensor IAT es
más importante para la operación del motor (autoridad superior) que el ECT
sensor. El técnico B dice que el PCM agregará combustible si IAT indica que la
temperatura del aire entrante es fría. ¿Qué técnico es correcto?

a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B

8. Un sensor IAT o ECT típico lee aproximadamente 3.000 ohmios cuando probado usando
un DMM. Esta resistencia representa una temperatura la edad de
aproximadamente________.

a. J40 ° F (J40 ° C)
b. 70 ° F (20 ° C)
c. 120 ° F (50 ° C)
d. 284 ° F (140 ° C)

9. Si el sensor de temperatura del fluido de la transmisión (TFT) indica temperatura


del fluido de la transmisión automática fría, lo que haría el PCM hace los cambios?

a. Los cambios normales y el funcionamiento normal del par de torsión


embrague de verter
b. Desactive el embrague del convertidor de par; puntos de cambio normal
c. Puntos de cambio retrasados y embrague convertidor de par
discapacitado
d. Cambios normales, pero la sobre marcha estará deshabilitada

10. Se está discutiendo un DTC P0118. El técnico A dice que el sensor de ECT podría acortarse
internamente. Técnico B dice que el cable de señal podría estar en cortocircuito. ¿Cuál técnico
está en lo correcto?

a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B

CAPITULO 14 - SENSOR TPS

PREGUNTAS DE REVISIÓN

1. ¿Cuál es el propósito de cada uno de los tres cables en un típico Sensor de TP?

El propósito de cada uno de los tres cables es, un cable para recibir alimentación hacia el
sensor, el siguiente para cerrar el circuito en negativo y el final para enviar la señal
respectiva que proporciona este sensor.

2. ¿Qué hace el PCM con la señal del sensor TP?


¿voltaje?
La computadora usa la posición del acelerador para determinar el estado de operación:
neutro (acelerador cerrado), crucero (parcialmente en neutro) o aceleración intensa
(acelerador muy abierto) y entonces puede controlar adecuadamente las mezclas de aire
combustible, avance del encendido, velocidad en neutro, etc.

3.Cuál es el procedimiento a seguir cuando se verifica el voltaje de 5 voltios?


referencia y tierra del sensor de TP?

Se procede a medir con un voltímetro, este selo coloca en la escala de 0 – 20 v de voltaje


continuo, teniendo la llave de posición en la posición “ON”, se conecta la punta positiva
del voltímetro con el positivo del sensor y la punta negativa del voltímetro con la punta
negativa del sensor, así obteniendo dicha medida.

4. ¿Cómo se puede diagnosticar un sensor TP con una herramienta de escaneo?

Primero se procede a conectar el escáner en el vehículo, puede ser un escáner y


osciloscopio en uno, luego de encenderlo se conecta el positivo que sale de la máquina
hacia el contacto de cada uno del sensor para así ir comprobando uno a uno, se comprueba
los valores de alimentación de 5v, de señal y de conexión a tierra.

CAPITULO CUESTIONARIO

1. Qué sensor generalmente se considera electro bomba de acelerador de un motor


de inyección de combustible?
a. O2S
b. Sensor MAP de motor
c. Sensor ECT
d. Sensor TP
2. El voltaje típico del sensor de TP en ralentí es aproximadamente
______________.
a. 2.5 a 2.8 voltios
b. 0.5 voltios o 10% del voltaje del sensor TP
c. 1.5 a 2.8 voltios
d. 13.5 a 15 voltios
3. ¿Un sensor TP es qué tipo de sensor?
a. Reóstato
b. Generación de voltaje
c. Potenciómetro
d. Piezoeléctrico
4. La mayoría de los sensores TP tienen cuántos cables?
a. Uno
b. Tres
b. Dos
c. Cuatro
5. ¿Qué sensor respalda el sensor de TP si el PCM
¿Termina que ha ocurrido una falla?
a. Sensor de oxigeno
b. Sensor MAP
b. Sensor MAF
c. Ya sea b o c
6. ¿Qué cable en un sensor de TP debe ser retro-probado para verificar la señal de
voltaje al PCM?
a. Referencia de 5 voltios (Vref)
b. Señal
c. Suelo
d. El medidor debe estar conectado entre las referencias de 5 voltios
la tierra y el suelo
7. Después de que un sensor de TP ha sido probado usando el MIN / MAX
función en un DMM, se muestra una lectura de 0 voltios. Qué
¿esta lectura indica?
a. El sensor TP está abierto en un punto durante la prueba.
b. El sensor de TP está cortocircuitado.
c. La señal del sensor TP está en cortocircuito a la referencia de 5 voltios.
d. Tanto byc son posibles.
8. Después de que un sensor TP ha sido probado usando el MIN / MAX
función en un DMM, se muestra una lectura de 5 voltios. Qué
¿esta lectura indica?
a. El sensor TP está abierto en un punto durante la prueba.
b. El sensor de TP está cortocircuitado.
c. La señal del sensor TP está en cortocircuito a la referencia de 5 voltios.
d. Tanto byc son posibles.
9. Un técnico conecta un conductor de un voltímetro digital al terminal de tierra del
sensor TP y el otro medidor conducir a la terminal negativa de la batería. El
encendido está encendido, apagado, y el medidor muestra 37.3 mV. El técnico A dice
que este es el voltaje de la señal y es un poco bajo El técnico B dice que el sensor de
TP el circuito de tierra tiene una resistencia excesiva. ¿Qué técnica Cian es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B
10. Un P0122 DTC se recupera usando una herramienta de escaneo. Este DTC
significa ______________.
a. El voltaje del sensor TP es bajo
b. El sensor TP podría estar cortocircuitado a tierra
c. El circuito de señal del sensor de TP podría estar cortocircuitado a tierra
d. Todas las anteriores

CAPÍTULO 15 - SENSOR MAP Y SENSORES BARO

PREGUNTAS DE REVISIÓN

1. ¿Cuál es la relación entre la presión atmosférica, vacío, y aumentar la


presión en PSI?

Que un motor a presión atmosférica funciona mediante la cantidad de aire que ingresa
del medio ambiente al motor por los conductos de admisión, y para aumentar la presión
en PSI a un motor se necesita de un turbo alimentador o supercargador para ingresar
aire a presión dentro del motor por los conductos de admisión.

2. ¿Cuáles son dos tipos (construcción) de sensores MAP?

Sensor por variación de tensión y sensor por variación de frecuencia.


1- Elemento sensor: Compuesto por el circuito electrónico montado sobre una
placa cerámica.
2- Cuerpo: Generalmente de PBT+30FV, es el continente del circuito y los
terminales. Normalmente es donde se ubica la entrada de aire al sensor.
3- Terminales: A los cuales se suelda el circuito mediante soldadura convencional
con estaño.
4- Tapa: Que puede tener en alguna ocasión la entrada de aire al sensor.

3. ¿Cuál es el voltaje o la frecuencia de la señal del sensor MAP en ralentí? en


un típico motor de General Motors, Chrysler y Ford?

El voltaje de SIGNAL o SEÑAL del sensor MAP puede variar entre 0.2~0.4 VDC hasta
4.8~5.0 VDC (voltios de corriente continua).

4. ¿Cuáles son los tres usos de un sensor MAP por parte del PCM?

- Medir el vacío.
- Medir la presión barométrica.
- Medir la presión de entrada de aire al motor.
O también funciona en algunos casos con el sensor de posición del cigüeñal y mandan
señales a la ECU la inyectar la gasolina.

CAPÍTULO 15
CUESTIONARIO

1. A medida que aumenta la carga en un motor, la bomba múltiple aun disminuye


y la presión absoluta del colector ______________.
a. Aumenta
b. Disminuye
c. Cambios con la presión barométrica solamente (altitud o clima)
d. Permanece constante (absoluto)
2. Un sensor de MAP típico compara el vacío en la toma múltiple para______?
a. Presión atmosférica
b. Un vacío perfecto
c. Presión barométrica
d. El valor del sensor IAT
3. ¿Qué enunciado es falso?
a. La presión absoluta es igual a la presión barométrica más vacío del colector de
admisión.
b. Una disminución en el vacío del múltiple significa un aumento en presión en el
colector.
c. El sensor de MAP compara el vacío del colector con una fect vacío
d. Presión barométrica menos la lectura del sensor MAP es igual al vacío del colector
de admisión.
4. ¿Qué diseño de sensor MAP produce una frecuencia (digitación ital) señal de
salida?
a. Medidor de tensión de silicio-diafragma
b. Diseño de piezoresistividad
c. Cápsula de condensador
d. Disco de cerámica
5. La salida de frecuencia de un sensor MAP digital está leyendo 114 Hz. ¿Cuál es
el vacío aproximado del motor?
a. Cero
b. 10 en. Hg
c. 5 pulgadas Hg
d. 15 pulgadas Hg
6. ¿Cuál no es un propósito o función del sensor MAP?
a. Mide la carga en el motor
b. Mide la velocidad del motor
c. Calcula la entrega de combustible en función de la altitud
d. Ayuda a diagnosticar el sistema de EGR
7. Al medir la señal de salida de un sensor MAP en un Vehículo de General
Motors, el multímetro digital debe ser listo para leer ______________.
a. DC V
b. Hz
c. AC V
d. DC A
8. Dos técnicos están discutiendo la prueba de sensores MAP. El técnico A dice que
el voltaje del sensor MAP en un generador el vehículo de Motores eral en ralentí
debe ser de aproximadamente 1 voltio. El médico B dice que la frecuencia del
sensor MAP en un Ford el vehículo en ralentí debe ser de aproximadamente 105 a
108 Hz. Cual técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B
9. El técnico A dice que los sensores MAP usan una referencia de 5 voltios voltaje
desde el PCM. El técnico B dice que el MAP la tensión del sensor será mayor en
ralentí a altitudes elevadas comparado con cuando el motor está funcionando cerca
del nivel del mar.
¿Qué técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B

10. Se está discutiendo un DTC P0107. El técnico A dice que un sensor de MAP
defectuoso podría ser la causa. Técnico B dice que un cable de señal del sensor
MAP cortocircuitado a tierra podría ser la causa. ¿Qué técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B

7- CAPITULO 16- SENSOR MAF

1. ¿Cómo funciona un sensor de película caliente MAF?


El sensor de película caliente usa un sensor de temperatura

resistencia (termistor) para medir la temperatura de


el aire entrante. A través de la electrónica dentro del sensor, una película conductora se
mantiene a una temperatura de 70 ° C por encima de la temperatura

del aire entrante.


2. ¿Qué tipo de señal de voltaje produce un MAF?
la señal del potenciómetro para la computadora variará de una señal de voltaje cero (sin
flujo de aire) a casi una señal de 5 voltios (flujo de aire máximo). De esta manera, el
potenciómetro proporciona la información que la computadora necesita para variar el
ancho del pulso del inyector es proporcional al flujo de aire.

3. Qué cambio en la señal ocurrirá si la velocidad del motor es


¿aumentado?

4. ¿Cómo se prueba un sensor MAF?


Los sensores MAF calculan el aire masa en peso en una cantidad de tiempo dada,
generalmente en gramos por segundo (gm / seg). Un multímetro digital, configurado para leer
voltios CC en el circuito del cable de señal, se puede usar para verificar el sensor MAF. Flujo de
aire normal es de 3 a 7 g por segundo.

PRUEBA DE TAP Con el motor funcionando a ralentí, toque suavemente el sensor MAF con los
dedos de una mano abierta. Si el motor tropieza o se para, el sensor MAF está defectuoso. Esta
prueba es comúnmente llamada la prueba de tap.

PRUEBA DEL MEDIDOR DIGITAL DE UN SENSOR MAF A digital

El multímetro se puede usar para medir la salida de frecuencia (Hz) del sensor y compare la
lectura con las especificaciones

5. ¿Cuál es el propósito de un sensor MAF?


Los sensores de flujo de masa de aire (MAF) son diseñado para medir todo el aire que ingresa
al motor.

6. ¿Cuáles son los tipos de sensores de flujo de aire?


Sensor de película caliente, sensor de alambre caliente

8-CAPITULO CUESTIONARIO

1. Un sistema de inyección de combustible que no usa un sensor para medir la


cantidad (o masa) de aire que ingresa al motor es generalmente se llama un
(n)______________ tipo de sistema.
a. Controlado por paletas de aire
b Densidad de velocidad
c. Flujo de masa de aire
d. Alambre caliente
2. ¿Qué tipo de sensor usa un circuito de combustión?
a. Sensor MAF de hilo caliente
b. Sensor de película caliente MAF
c. Sensor de flujo de aire tipo paleta
d. Tanto a como B

3. Qué sensor tiene un interruptor que controla el combustible eléctrico ¿bomba?


a. VAF
b. Alambre caliente MAF
c. Filtro en caliente MAF
d. Sensor de vórtice Karman
4. Dos técnicos están discutiendo los sensores de vórtice Karman. El técnico A dice
que contienen un circuito de combustión para mantenlos limpios. El técnico B dice
que contienen un paleta móvil. ¿Qué técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Solo para técnicos B
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B
5. La lectura típica de MAF en una herramienta de escaneo con él a velocidad de
ralentí y la temperatura de funcionamiento normal es ______________.
a. 1 a 3 g por segundo
b. 3 a 7 g por segundo
c. 8 a 12 g por segundo
d. 14 a 24 g por segundo
6. Dos técnicos están diagnosticando un motor que funciona mal. No hay códigos de
problemas de diagnóstico. Cuando el MAF el sensor está desenchufado, el motor
funciona mejor. Técnico A dice que esto significa que el MAF está suministrando
incorrectamente
información de flujo de aire al PCM. El técnico B dice que esto indica que el PCM
es defectuoso. Qué técnico es ¿correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B
7. Un sensor MAF en un General Motors 3800 V-6 está siendo probado por
contaminación El técnico A dice que el sensor debería mostrar más de 100 g por
segundo en una herramienta de escaneo mostrar cuando el acelerador está
presionado a WOT en un funcionamiento del motor El técnico B dice que la salida
La frecuencia debería exceder los 7.000 Hz cuando el acelerador el pedal está
presionado a WOT en un motor en funcionamiento. ¿Cuál técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B
8. ¿Qué sensor de flujo de aire tiene una cámara de amortiguación?
a. Flujo de aire de la paleta
b. Película caliente MAF
c. Alambre caliente MAF
d. Vórtice de Karman
9. Aire que ingresa al motor sin pasar por el aire el sensor de flujo se
llama______________.
a. Bypass aéreo
b. Aire sucio
c. Aire falso
d. Aire medido
10. Se está discutiendo un DTC P0102. El técnico A dice que un el circuito del sensor
cortocircuitado a tierra puede ser la causa. El médico B dice que un circuito de
suministro de voltaje de sensor abierto podría ser la causa. ¿Qué técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B
9- CAPITULO 17- SENSORES DE OXIGENO

PREGUNTAS DE REVISIÓN

1. ¿Cómo detecta un sensor de oxígeno los niveles de oxígeno en el escape?


Por el tubo de escape de cualquier vehículo sale una mezcla de gases compuesto por un
elevado nivel d oxigeno indica que la mezcla está rica, es decir, que presenta un
bajo nivel de hidrocarburos por lo tanto, la combustión es incompleta.

2. ¿Cuáles son cuatro diseños básicos de sensores de oxígeno y cómo muchos


cables se pueden utilizar para cada uno?

3. ¿Cuál es la diferencia entre lazo abierto y lazo cerrado operación del


motor?
Los sistemas de control realimentados se llaman de lazo cerrado. El lazo cerrado
funciona de tal manera que hace que el sistema se realimente, la salida vuelve al
principio para que analice la diferencia y en una segunda opción ajuste más, así
hasta que el error es 0.
Los sistemas de lazo abierto no se comparan a la variable controlada con una entrada de
referencia. Cada ajuste de entrada determina una posición de funcionamiento
fijo en los elementos de control.

4. ¿Cuáles son las tres formas en que se pueden probar los sensores de
oxígeno?
Desconectar el conector de la sonda.
Conectar las puntas del multímetro a los Pines 1 y 2 de la ficha de la sonda, a estos Pines llegan
los conductores color blanco y entre ellos se encuentra conectada la resistencia
calefactora de este componente.
Estando la sonda fría, la resistencia medida será de alrededor de 4 a 6 ohms. (Este valor no
difiere mayormente entre las sondas utilizadas por distintas marcas y modelos).

Dejar el multímetro en la función óhmetro y no cambiar la escala.


Conectar una punta del mismo a masa firme de chassis y con la otra punta hacer contacto con el
Pin 2 de la ficha de sonda que trae el cableado desde la computadora; la resistencia
medida no deberá exceder de 1 ohm, puesto que el conductor correspondiente a este Pin
está conectado a masa, (masa de la resistencia de calefacción).

Reconectar el conector de la sonda.


Disponer el multímetro para medir tensiones de corriente continua (DC/V). Si el instrumento
utilizado no es auto rango, seleccionar la escala de 20 volts.
Conectar la punta negativa del multímetro a masa firme de chassis y con la punta positiva hacer
contacto con el Pin 1 de la sonda.

5. ¿Cómo se puede engañar al sensor de oxígeno y proporcionar la


información incorrecta para el PCM?
CAPITULO CUESTIONARIO

1. El sensor que debe ser calentado y funcionando ante la computadora de gestión del
motor irá a lazo cerrado es el ______________ .
a. O2S
b. Sensor ECT
c. Sensor MAP de motor
d. Sensor BARO

2. La salida de voltaje de un sensor de oxígeno de zirconia cuando la corriente de


escape es pobre (exceso de oxígeno) es ______________.
a. Relativamente alto (cerca de 1 voltio)
b. Aproximadamente en el medio del rango de voltaje
c. Relativamente bajo (cerca de cero voltios)
d. Ya sea a o b, dependiendo de la presión atmosférica

3. ¿Dónde está ubicado el sensor 1, banco 1 en un motor de tipo V?


a. En el mismo banco donde se encuentra el cilindro número 1
b. En el colector de escape
c. En el banco opuesto al cilindro número 1
d. Tanto a como B

4. Un sensor de oxígeno calentado de zirconia tendrá cuántos alambres?


a. Dos
b. Tres
c. Cuatro
d. Ya sea b o c

5. Un alto voltaje de O2S podría deberse a un ______________.


a. Rico escape
b. Escape agotado
c. Cable de bujía defectuoso
d. Tanto a como c

6. Un bajo voltaje de O2S podría deberse a un ______________.


a. Rico escape
b. Escape agotado
c. Cable de bujía defectuoso
d. Ambos b y c

7. Un sensor de oxígeno está siendo probado con un multímetro digital


(DMM), usando la función MIN / MAX. Las lecturas son
Mínimo = 78 mV, máximo = 932 mV, y promedio =
442 mV. El técnico A dice que el motor está funcionando
correctamente. El técnico B dice que el sensor de oxígeno es
sesgado demasiado rico. ¿Qué técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B

8. Un sensor de oxígeno está siendo probado usando un almacenamiento digital


osciloscopio (DSO). Un buen sensor de oxígeno debería mostrar
¿Cuántos interruptores por segundo?
a. 1 a 5
b. 5 a 10
c. 10 a 15
d. 15 a 20

9. Al probar un sensor de oxígeno usando un almacenamiento digital cilloscopio


(DSO), ¿qué tan rápido debería cambiar la tensión cuando se agrega propano a la
corriente de admisión o un se crea una fuga de vacío?
a. Menos de 50 ms
b. 1 a 3 segundos
c. Menos de 100 ms
d. 450 a 550 ms

10. Se está discutiendo un DTC P0133. El técnico A dice que un circuito de calentador
defectuoso podría ser la causa. Técnico B dice que un sensor contaminado podría ser la
causa.
¿Qué técnico es correcto?
a. Técnico A solo
b. Técnico B solo
c. Ambos técnicos A y B
d. Ni el técnico A ni el B

11-CAPITULO 18- SENSOR DE OXIGENO DE BANDA ANCHA

PREGUNTAS DE REVISIÓN

1. ¿Qué tipo de construcción se usa para hacer banda onda? sensores de oxígeno?
La sonda en sí está constituida por una parte cerámica y unos electrodos de circonio o titanio. Los
gases de escape están en contacto con la sonda y esta toma información de la proporción de dioxígeno
residual tras la combustión.
2. ¿Por qué se utilizan sensores de oxígeno de banda ancha en lugar de
sensores vencionales de zirconia?
La sonda de oxígeno de Zirconio es la más utilizada, el elemento activo es una cerámica de óxido
de zirconio recubierto interna y externamente por capas de platino que hacen de electrodos. El
electrodo interno está en contacto con el oxígeno atmosférico exento de gases de escape y el
electrodo externo está en contacto con los gases de escape.
A temperaturas inferiores a 300 ºC el sensor se comporta como un circuito abierto (resistencia
infinita).
3. ¿En qué se diferencia el calentador de un sensor de oxígeno de banda ancha?
en comparación con un sensor de oxígeno zirconia convencional? Sensor oxígeno
zirconia
El sensor mayormente utilizado de zirconio no es capaz de detectar condiciones de operación en
la zona de pobreza, dado que la señal del mismo en voltaje, desciende acaso 0 volts, sin poder
determinar por la misma si la mezcla es pobre o muy pobre.
sensor de oxígeno de banda ancha
Este tipo de sonda lambda o sensor de oxígeno, se utiliza en vehículos de gasolina con el objetivo
de poder regular el funcionamiento del motor con una mezcla pobre.
De esta forma se puede llevar al motor a condiciones de trabajo donde las emisiones sean mucho
más bajas y tener una operación más económica
4.¿Cómo funciona un sensor de oxígeno de amplio rango?
El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía una señal de
voltaje (de 0.1 a 0.9V) a la computadora del motor (ECU), la cual ajusta la mezcla aire-
combustible al nivel óptimo.
Si existe demasiado oxígeno en los gases de escape, significa una mezcla pobre (de 0.65 a 0.9V).
Si existe poco oxígeno en la salida de los gases de escape, significa una mezcla rica (de 0.1 a
0.45V).
5. ¿Cómo se puede probar un sensor de oxígeno de banda ancha?
Conecta el cable positivo del multímetro al terminal del cable de señal del sensor. El
terminal del cable de señal es el tercero desde el costado (el del medio entre los cinco
terminales). Enchufa el cable negativo del multímetro a tierra. Una toma a tierra puede
ser el terminal negativo de la batería o una superficie metálica en el colector o motor.

Configura el multímetro en CD Voltios. Enciende el motor y deja al motor al ralentí por


un minuto. Revisa el multímetro. Deberías ver una lectura de entre 1 y 5 voltios. Si no
obtienes ninguna lectura, el sensor está fallado y deberás reemplazarlo.

12-CAPITULO CUESTIONARIO

1. Un sensor de oxígeno de banda ancha se utilizó por primera vez en un Honda en


¿qué modelo de año?
a. 1992
b. 1996
c. 2000
d. 2006
2. Un sensor de oxígeno de banda ancha es capaz de detectar
mezcla de aire y combustible en el escape de ______________ (apoyarse).
a. 12: 1 a 15: 1
b. 13: 1 a 16.7: 1
c. 10: 1 a 23: 1
d. 8: 1 a 18: 1
3. Un sensor de oxígeno de zirconia convencional se puede hacer con que diseños?
a. Copa y dedal
b. Copa y planar
c. Dedo y dedal
d. Dual cell y single cell
4. ¿Se puede hacer un sensor de oxígeno de banda ancha usando qué diseño?
a. Copa y dedal
b. Copa y planar
c. Dedo y dedal
d. Dual cell y single cell
5. Un calentador de sensor de oxígeno de banda ancha podría dibujar cuánto
corriente (amperios)?
a. 0.8 a 2 A
b. 2 a 4 A
c. 6 a 8 A
d. 8 a 10 A
6. Un sensor de Oxigeno de banda ancha necesita ser calentado a lo que
¿Temperatura de funcionamiento?
a. 600 ° F (315 ° C)
b. 800 ° F (427 ° C)
c. 1,400 ° F (760 ° C)
d. 2,000 ° F (1,093 ° C)
7. Las dos cámaras internas de un oxígeno de doble banda de doble banda sensor
incluye ______________.
a. Individual y dual
b. Nernst y bomba
c. Referencia aérea y difusión
d. Dentro y fuera
8. Cuando el escape es rico, el PCM aplica un ______________ corriente en la celda
de la bomba.
a. Positivo
b. Negativo
9. Cuando el escape es pobre, el PCM aplica un ______________ corriente en la celda
de la bomba.
a. Positivo
b. Negativo

10. Un sensor de oxígeno de banda ancha de doble célula puede ser probado usando
un ______________.
a. Herramienta de escaneo
b. Voltímetro
c. Alcance
d. Todas las anteriores

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