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Primer vehículo
autopropulsado
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Aparece el combustible
líquido
El motor atmosférico
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El primer Neumàtico
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Primer vehículo de
electricidad
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Motor delantero
® En 1889 la empresa
P a n h a r d & L e v a s s o r s i t úa
el motor por primera vez
en la parte delantera del
v e h íc u l o . E l l o r e q u i e r e u n
complicado sistema de
t r a n s m i s i ó n, pero el
a u t o m ó vil gana en
estabilidad.
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® En EEUU se firma el
primer seguro sobre un
a u t o m ó vil, que se basa
e n u n a p óliza para
carruajes de caballos.
E s t e m i s m o a ñ o,
William E. Mezg e r
instala en Detroit la
primera tienda de
a u t o m ó viles.
e s p a ñola
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PRIMEROS PASOS
® A principios del siglo XX, las válvulas se movían de forma automática; se abrían
por la depresión producida al descender el pistón y se cerraban en el momento
de la explosión.
® El encendido por ruptor y magneto de baja tensión se alternaba con el
conseguido por medio de vibradores y pilas, aunque ya comenzaban a utilizarse
algunas magnetos de alta tensión fabricados por Robert Bosch, que consiguió
prácticamente el monopolio de su fabricación, ya que el sistema de baterías,
bobina, ruptor y distribuidor tardaría en utilizarse de forma general.
® En la mayoría de los motores el avance del encendido se hacía de forma
manual, y no siempre de forma correcta, disminuyendo el ya bajo rendimiento
de los motores de esa época.
® Los carburadores no funcionaban de forma automática. El conductor debía
buscar la mezcla adecuada tanteando un mando que bien variaba la cantidad
de aire que entraba en los cilindros o bien la salida de combustible, según el
régimen de giro y la potencia que exigía el motor en cada momento.
Artesanía pura
L a s r e l a c i o n e s d e c o m p r e s i o n e r a n b a j a s c o m p a r a d a s c o n l a s a c t u a les
Entre 3.5:1 y 4:1.
Poco se sabia del comportamiento de los combustibles, siendo el unico
criterio claro que fueran bastante volatiles y de poca densidad.
El engrase se realizaba por borboteo o bien mediante goteo, controlandose
Unicamente el nivel en un deposito de cristal.
C o m o a ú n n o s e u t i l i z a b a n s e g m e n t o s r a s c a d o r e s , l a s u b i d a d e a c e ite a la
cámara de combustión estaba a la orden del dia, con el consiguiente
problema de engrase de bujias y la salida de humos desagradables por el
escape. La calidad de los cilindros y pistones eran de fundicion blanda,
desgastandose muy rápidamente.
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El coche encadenado
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1903
¿ Seis cilindros y tracción
a las cuatro ruedas?
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¡Paso a Ford!
® "S o n cosas de novelas. El
caballo pervivirá. No inviertas
en coches". Son palabras de
Horace Rackham, abogado de
Ford. A pesar de todo, Henry
Ford construyó y probó en 1896
su primer vehículo a motor, el
Quadricycle, aunque no sería
h a s t a 1 9 0 3 c u a n d o f u n d ó la
Ford Motor Company en Detroit.
Es el mismo añ o de la primera
producció n en serie con el
modelo A, precursor del famoso
modelo T.
Se patenta el parabrisas
® El príncipe Enrique
de Prusia patenta el
24 de marzo el
lí mpiaparabrisas. Un
ingenio que no se
volverá eléctrico
hasta 1923 en EE.
UU.
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Un espectro plateado
aparece en la Rolls Royce
® La Rolls fabrica la máx i m a e x p r e s i ó n del lujo sobre ruedas, el mí tico
"Silver Ghost " (Espectro plateado), el coche que daría su fama a la
marca y predecesor del "Phantom" (Fantasma) y antecesor del "Silver
Spirit" (Espí ritu plateado). Del Silver Ghost se dirí a que era el mejor
mecanismo que un ser humano había tenido en sus manos. Su rodaje
se establecía en 80.000 km y el motor se podía considerar a punto a
los 800.000 km. Una curiosidad, su estatuilla procede de una
auté ntica estatua griega que conmemoraba la victoria de Samotracia.
En cuanto a su nombre hay dos versiones: unos la llaman el "Ecstasy
Spirit"el Espí ritu del Extasis, mientras otros, más f a m i l i a r m e n t e l a
denominan Emily.
® El 8 de noviembre
de 1909, con un
Benz de gasolina,
Víctor Héméry,
consigue el récord
de velocidad en
"kilómetro lanzado"
con 202, 68km/h.
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1914 La guerra se
motoriza
®Entra en funcionamiento el
primer semáforo en Detroit.
Se trataba de un aparato
señ alizador que ya entonces
poseía luces con tres colores
diferentes
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Gasolina...con plomo
® 1923: La General
Motors saca al mercado
por primera vez en la
historia una gasolina
con plomo (ethyl
gasoline) que evita que
el material de los
motores se "pique".
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Un terremoto impulsa
Japón
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El carburador
® 1930: Wilheim Maybach creael carburador de
difusores variables con lo que la mezcla de carburante
se adapta mejor a la potencia del motor.
Posteriormente, trabajando junto con Daimler,
i n c o r p o r a r í a i n n o v a c i o n e s m e c á nicas del calibre de los
f r e n o s m e c á nicos a las cuatro ruedas y el bloque de
cilindros y culata en un ú n i c o c u e r p o .
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® V o l k s w a g e n n a c e d e l a i d e a d e c o n s t r u i r u n a u t o m óvil popular un
"volkswagen", en castellano, "coche del pueblo" . El gobierno nazi alemá n
de entonces encarga a Ferdinand Porsche un estudio, que el constructor
presenta este añ o, aunque los dos primeros vehículos no serían construídos
hasta 1936 y el arranque definitivo no se realizaría hasta 1938, fecha en la
q u e P o r s c h e q u e d a r í a c o m o d i r e c t o r d e l a f ábrica. El conflicto bél i c o y
c i r c u n s t a n c i a s p o l ít i c a s r a l e n t i z a r í a n e l p r o y e c t o q u e n o v i o l a l u z d e f o r m a
consolidada hasta 1948, cuando el "escarabajo" en Españ a o "Beetle" en
EE.UU. a partir de 1959, no alcanza cotas realmente importantes.
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® Oldsmobile, filial de
General Motors estudia
e impone en uno de sus
modelos el cambio
a u t o m át i c o H y d r a m a t i c .
Las opciones de
c o n d u c c i ó n son hacia
delante, hacia atrás ,
punto muerto y una
marcha especial para
subidas pronunciadas.
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4x4
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® La empresa sueca
Saab, que fabricaba
aviones, presenta este
a ñ o su primer
a u t o m ó vil. Su
extraordinario perfil
aerodinámico y su poco
peso denotan su
p r o c e d e n c i a " a é rea",
siendo uno de los
primeros autos
diseñ a d o s e n u n t ú nel
de viento.
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® 1 9 5 2 e s u n a ño r e p l e t o d e i n n o v a c i o n e s . D u n l o p
desarrolla un freno de disco que se montará por
primera vez en un Jaguar de competició n, aunque
h a s t a a p r o x i m a d a m e n t e 1 9 6 2 n o s e i m p o n d r á en
v e h ículos de serie. Por otro lado, el Gutbrod 700
Luxus es uno de los primeros utilitarios en incorporar
la inyecció n de combustible, cuya principal virtud es
l a d e r e d u c i r e l c o n s u m o . T a m b i é n se fabrican
carrocerí as de fibra de vidrio para el Kaiser- Darrin
DKF-161, que se incorporarían en 1953 al Chevrolet
Corvette en su fabricaci ó n en serie.
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1973 El petróleo da un
"palo"
® Saab, en un intento
de cumplir las leyes
anticontaminación
suecas, se convierte
en el primer
fabricante que
monta la
turboalimentación
en un vehículo de
tipo familiar.
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I b i z a , p r i m e r c o c h e e s p a ñ ol
® 1984: Seat da
comienzo a su
etapa como firma
totalmente
independiente de
Fiat, con el Ibiza, el
primer coche
totalmente español
de gran producción
® Obligatoria la
tercera luz de freno
desde el uno de
enero en todos los
Estados Unidos. En
Europa se irá
imponiendo
paulatínamente más
adelante
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® El debate anti-
c o n t a m i n a c i ó n conlleva
la implantació n del
catalizador por parte de
las fá b r i c a s a l e m a n a s .
Es algo que EE.UU. y
J a p ó n llevan ya
realizando bastante
t i e m p o a t r ás
® El Honda Prelude es
el primer coche con
dirección integral a
las cuatro ruedas.
Con ello reduce el
radio de giro en casi
un metro.
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1995 Un colchón en su
a u t o m ó vil
® Aparece el airbag
frontal, como
innovación para la
seguridad pasiva.
En el 1996
aparecerá también
el airbag lateral y en
el 97 el que evita
golpes en la cabeza.
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® Aunque su origen
procede de los
raids, se incorpora a
los utilitarios de
gama alta el sistema
de navegación por
ordenador GPS que
se conecta a un
satélite.
® Ya superada la barrera
del sonido, ahora
Ackroyd y el nuevo
piloto Andy Green
quieren llegar a 1.368
k m / h . S e i n t e n t a r á en
este año con el Thrust
SSC, modelo mejorado
del 2.
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La manivela
La electronica.
® Lo que parece también seguro es que los automó viles del
futuro, gracias a la electró nica, podrán oír y comunicarse entre
sí y c o n l a c a l z a d a , y s e e s t i m a q u e d e f o r m a g r a d u a l i r á n
tomando el control de la marcha, ahora en manos del hombre.
En un futuro má s lejano, podrían conducir solos en carreteras
bien señ alizadas o siguiendo a otros coches. Aunque
mayoritariamente continuarán propulsados por motores de
combustión interna, aparecerá n modelos de excelente
rendimiento, al tiempo que se irá n incorporando prototipos
elé ctricos e híbridos.
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Audi
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® En la década de los
'30 fabrica el primer
automóvil producido
•
en serie con
tracción delantera
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El motor rotativo
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El primer turbodiesel
® Llegando a 1990, Audi lanza el V8 y el
modelo Audi 100 2.5 TDI, el primer
automóvil de pasajeros en el mundo con el
motor diesel turbocargado de inyección
directa.
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Economía de combustible
® A comienzos de los
´90 sale a la venta
el Audi 80 TDI, que
rompe el récord
mundial de
economía de
combustible
¿Carrocería de aluminio?
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Renault
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El primer Renault
® Renault tipo A El auto poseia un motor de 270cc.,
1.75 Hp , caja de cambios de tres velocidades
Podia transportar a dos adultos a una velocidad de
50 km/h. El Tipo A Fue basado en el cuatriciclo de
De Dion's.
El Omnibus de Renault
® 1906 El primer bus de Renault aparece, se
denomina omnibus.
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El tanque de Renault
Nace el logotipo
® 1925 La forma de un
diamante se toma
como logo official de
Renault. Este singular
cambio se pudo ver en
los primeros y famosos
40 CV.
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El Beetle de Renault
® 1938 - Louis visita Berlin y conoce el VW
Beetle y queda asombrado. El admiraba
mucho la idea de tener un "Beetle" Francés.
El 4 CV, que aparece en el 1942.
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El R5
® 1 9 7 2 - S u r g e u n o d e l o s m a s g r a n d e s éxitos de
R e n a u l t e l R 5 . E l d i s e ñ ador de Renault, Boue, lo
creó como consecuencia accidental de una foto de
R 4 . C o m e n z ó a dibujar y de repente tenia un auto
completo frente a sus ojos. L u e g o p a s ó a ser
Supercinco.
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® 1 9 9 1 - Un nuevo
modelo, el Clio,
reemplaza al Super
Cinco. Este modelo
rompe la norma de los
n ú m e r os, y a b r e u n a
era de nombres
p e r s o n a l e s . Entre los
que estará S a f r a n e ,
Twingo, Laguna,
Megane, Scenic y
Kangoo.
® 1998- Arranca la
produccion del
Renault Clio II y en
el 2002 nace el Clio
III.
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Mercedes
El primer Mercedes
® La marca de la
estrella hizo historia
en la ingeniería
•
automotriz desde su
primer modelo
construido, conocido
como Mercedes 35
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Mercedes en competición
® En marzo de 1952,
M e r c e d e s -B e n z
p r e s e n t ó el 300 SL (W
194) un prototipo de
auto sport para
carreras. Cinco meses
d e s p u és s e a n o t ó un
impresionante uno-dos-
tres en Nür b u r g r i n g c o n
el 300 SL, del que
participó el argentino
Juan Manuel Fangio.
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El Gran Mercedes
La clase S
® La Clase S se convirtió como un auto de lujo
r e c o n o c i d o e n c a s i t o d o s l o s p a ís e s d e l m u n d o .
Entre 1965 y 1998, Mercedes-Benz lanzó cinco
generaciones diferentes de modelos en este
segmento. Cada una en su momento ofreció lo
úl t i m o e n c o n f o r t , s e g u r i d a d y m o t o r i z a c i o n e s . L o s
modelos top de esas series fueron el 300 SEL 6.3
(desde 1968), el 450 SEL 6.9 (en 1975), el 560 SEL
(en 1985), el 600 SEL (en 1991) y el S 600 de entre
ejes largo (desde 1999).
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Serie A
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