Caja de velocidades

CAJA DE CAMBIOS

(HONDA 1H0100)

DESPIECE (CAJA DE CAMBIOS 1H0100)

1
Caja de velocidades

2
 Caja de velocidades
SUB CONJUNTO A

003 004

005
002
001

006

007

017
013
018
012
016
008
014

009 015

010 011

1H0100-A
SUB CONJUNTO A
CODIGO NOMBRE
Piñón desplazable de sincronizador - Piñón de
001 1a/2ª
002 Piñón de 1ª
Casquillo dentado de sincronizador - Piñón de
003 1ª/2ª
004 Eje de salida
005 Piñón de 2ª
006 Piñón de 3ª
007 Piñón de 5ª
008 Cojinete de agujas - Piñón de 1ª
009 Anillo de sincronizador - Piñón de 1ª
010 Muelle de sincronizador de 1ª
011 Muelle de sincronizador de 2ª

3
Caja de velocidades
012 Anillo de sincronizador - Piñón de 2ª
013 Cojinete de agujas - Piñón de 3ª
Collarín calibrado - Huelgo longitudinal del
014 piñón de 2ª
015 Collarín distanciador – Piñones de 4a/5ª
016 Piñón de 4ª
017 Arandela con lengüeta
018 Tuerca del eje de salida - Rosca a izquierdas

SUB CONJUNTO B

019
023
025
021 024
022

020 029 030

031
027
026
028
032 033 034

039 040
038

036 037
035

1h0100-B
SUB CONJUNTO – B
CODIGO NOMBRE
019 Eje de Entrada
020 Piñón de 5ª
Casquillo dentado de sincronizador – Piñón de
021 5ª
022 Piñón de 4ª
023 Piñón de 3ª

4
Caja de velocidades
Casquillo dentado de sincronizador - Piñones de
024 3ª /4ª
025 Tuerca del eje de Entrada - Rosca a izquierdas
Piñón desplazable de sincronizador - Piñón de
026 5ª
027 Buje
028 Cojinete de bolas - eje de entrada
029 Buje
Piñón desplazable de sincronizador - Piñones de
030 3ª/4ª
031 Arandela con lengüeta
032 Cojinete de agujas - Piñón de 5ª
033 Cojinete de agujas - Piñón de 4ª
034 Cojinete de agujas - Piñón de 3ª
035 Anillo de sincronizador – Piñón de 5ª
036 Anillo de sincronizador – Piñón de 4ª
037 Anillo de sincronizador – Piñón de 3ª
038 Muelle de sincronizador – Piñón de 3ª
039 Muelle de sincronizador – Piñón de 4ª
040 Muelle de sincronizador – Piñón de 5ª

Sub conjunto d

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Caja de velocidades

PIÑÓN MARCHA ATRÁS

CÓDIGO NOMBRE
041 Piñón loco de marcha atrás
042 Eje del piñón loco de marcha atrás

EVIDENCIAS DESARME

Árbol segundario con su

respectiva piñonera y
sincronizadores.

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Caja de velocidades
EXPLOCION DE EJE SEGUNDARIO

EVIDENCIAS DESARME

Podemos evidenciar
que en el árbol
primario encontramos
partes móviles y fijas.

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Caja de velocidades
EXPLOCION DEL EJE PRIMARIO

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Caja de velocidades
MECANISMO DE CAJA DE VELOCIDADES

1H0100
CÓDIGO NOMBRE
042 Eje del selector - Piñones de 5ª marcha atrás y Horquilla
de selector - Piñón de 5ª
043 Eje del selector - 1ª/2ª velocidades y Horquilla de selector
– Piñones de 3ª/4ª
044 Eje de cambio y Horquilla de selector - 1ª/2ª velocidades
045 Cojinete de bolas
046 Caja del diferencial
047 Corona del diferencial
048 Conjunto de enclavamiento o Control de Cambio
049 Horquilla selectora dé marcha atrás
050 Eje de embrague

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Caja de velocidades

1H0100
CÓDIGO NOMBRE
048 Control de cambios o conjunto de enclavamiento
049 Horquilla selectora dé marcha atrás

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Caja de velocidades

51, 52 PUNTA DE EJES INTERNO Y PIN BLOQUEO EJE

RODAMIENTOS

 53 Cojinete de bolas - eje de salida

 54 Cojinete de bolas - eje de salida

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Caja de velocidades

 55 RODAMIENTO

Descripción del Rodamiento:

1. El cojinete 6305 de la marca de fábrica de WM es un cojinete de bolitas de la

solo-fila con la dimensión 25x62x17m m.
2. Grado de precisión: ABEC 1 (P0), ABEC 3 (P6), ABEC 5 (P5).
3. Grado de fricción: Z1V1, Z2V2, Z3V3.
4. Liquidación: C2, C0, C3, C4 están disponibles.
5. WM 6305 rodamientos rígidos de bolas fabricados por fabricantes de alta
calidad, en línea con las normas de alta calidad ISO / TS 16949 sistema de gestión
de calidad.

 Especificaciones del rodamiento:

1. El cojinete WM 6305 se hace abierto (no sellado), sellado y protegido, con

ambos lados del cojinete blindado o sellado de larga vida, sin mantenimiento.
2. Los cojinetes sellados están en contacto con cojinetes internos y externos, los
cojinetes de cojinetes blindados sólo están en contacto exterior, y los cojinetes
blindados se utilizan principalmente para aplicaciones de rotación de anillo interior.

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Caja de velocidades
3. Si el anillo exterior gira, existe el riesgo de que la grasa se escape del cojinete a
alta velocidad. Puede encontrar el siguiente número de pieza: 6305 ZZ, 6305 Z,
6305 2RS, 6305 RS, 6305 2RZ, 6305 RZ.

 ¿Cómo implementar MANEJO DE CALIDAD?

1) Establecer estrictas normas de control e inspección para todo procesamiento.
2) asegurarse de que cada departamento y operador entiendan su responsabilidad
en el proceso.
3) Continuar mejorando hasta que el rendimiento satisfacer las expectativas del
cliente.

 Solicitud: El cojinete de bolas WM 6305 tiene una alta calidad que se utiliza
en lavadoras, alternadores de automóviles, engranajes, carretillas
elevadoras, herramientas eléctricas, pulidoras de suelo y ventiladores, entre
otros.

TORNILLERIA

1H0100 – TORNILLERÍA
CÓDIGO NOMBRE
056 Tornillos de carcasa
057 Tornillos anti traba
058 Tornillos de carcasa de la caja de velocidades
059 Tapón de llenado
060 Tapón de drenaje
061 Tornillos carcasa

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Caja de velocidades
062 Pin de horquilla de control de cambios
063 Pera de reversa
064 Chavetas
065 Cuñas
066 Tornillos control de cambios

1H0100
CÓDIGO NOMBRE
067 Anillo de fijación calibrado - empuje longitudinal del eje de entrada
068 Anillo de fijación calibrado - empuje longitudinal del eje de entrada
069 Frenillo

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Caja de velocidades
70 CARCASA

71 TAPA DE LA TRASMISION

CARCASA DE VELOCIDADES EXTERIOR

1H0100

1H0100
CÓDIGO NOMBRE
72 Protector de quinta, reversa
73 Carcasa de caja de velocidades

74 Carcasa

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Caja de velocidades

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

1. Desmonte del sensor de reversa (R63) que nos indica luces del interruptor de luz de
Marcha atrás.

2. Se procede a retirar los Tornillos

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Caja de velocidades
antibloqueo (R57) de cambio

4. Utilizamos una copa (H5) de medida 13 mm para retirar los tornillos de bloqueo (R57) de los
cambios

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Caja de velocidades
Con la llave (H3) podemos retirar el Tapón de llenado (R60

Con una llave (H2) procedemos a retirar el tapón (R59) para expulsar el fluido.

5. procedemos a retirar la tapa protectora (R72) del quinto cambio como observamos en la
imagen utilizamos una llave (H2) de 10mm para retirarla.

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Caja de velocidades

6. Podemos observar piñonera (R023) y horquilla (R42) del 5 cambio

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Caja de velocidades
7. retiramos tuerca (R31) y arandela del árbol primario (R25)

8. Retiramos el Piñón desplazable de sincronizador (R024)

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Caja de velocidades

9. soltamos la horquilla (R042)

10. se retira Casquillo dentado de sincronizador (R030) sin ninguna herramienta.

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Caja de velocidades
11. retiramos pin de la horquilla (R062) para poder desarmarla en dos partes y así poder retirar los
demás piñones en la cual utilizamos saca pines (H9) y un martillo de acero (H12).

12. podemos observar el pin (R062) el cual bloqueaba la horquilla (R042).

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Caja de velocidades
14. se retira la cabeza de la horquilla (R042)

13. con la ayuda de un rache (H5) y una copa (H5) de medida 12 mm retiramos los tornillos de la
reversa (R061) Y (R062).

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Caja de velocidades
15. observamos el sincronizador de quinta (R030) piñón (R024) piñón quinta (R023).

16. se retira Casquillo dentado de sincronizador (R037) y Piñón (R023) con su anillo (R040).

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Caja de velocidades
17. retiramos su cojinete de agujas de la quinta (R034).

18. se retira el buje del sincronizador de la quinta (R029).

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Caja de velocidades

25. se desalojan las dos puntas homocinéticas de ejes (R051) y (R052) por cada costado.

Rodamientos de bolas
con su anillo de
fijación el cual
bloquea al
rodamiento.

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Caja de velocidades

Podemos observar las

dos puntas
homocinéticas (R051)
Y (R052) con un
estriado en cada
punta.

Salen a presión.

19. Con una llave (H2) se retiran los tornillos de la carcasa de la caja de velocidades (R058) y
comenzamos a destaparla suave para que no se nos pueda caer un mecanismo.

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Caja de velocidades
20. suavemente retiramos la carcasa (R071).

21. observamos los mecanismos y su tren epicicloidal

28
Caja de velocidades
22. tenemos dos partes fundamentales como es la carcasa (R71) con dos rodamientos (R053) y
(R054) y su otro complemento con diferentes mecanismos.

23. para poder retirar el pin de antibloqueo del rodamiento (R067) del árbol principal utilizamos
unas pinzas de punta inversa (H7) para un fácil manejo.

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Caja de velocidades

Tenemos un
rodamiento de rodillos
(R053) en un buen
estado y en la parte de
atrás hay uno de bolas
(R054) el cual salen
con facilidad y a mano.

24. se retiraron los dos rodamientos (R053) y (R054) con sus respectivos pines anillo de fijación
(R067) y (R68).

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Caja de velocidades

25. se desalojan las dos puntas homocinéticas de ejes (R051) y (R052) por cada costado.

Podemos observar
después de haber
retirado la carcasa (R071)
los siguientes
mecanismos

 Tren epicicloidal
 Árbol principal (R
 Árbol segundario
 Reversa

26. procedemos a retirar el piñón de la reversa (R041) sin necesidad de herramienta.

31
Caja de velocidades

27. retiramos la horquilla (R049) y procedemos a retirar la barra del piñón de reversa (R042).

Se retiran con
presión

28. retiramos el piñón el cual quedo suelto (R041)

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Caja de velocidades

29. con una llave (H2) retiramos 3 tornillos (R066) que se encuentran dentro del control de cambios
(R048)

30. después de haber retirado los tornillos (R066) podemos extraer el control de cambios (R048).

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 Caja de velocidades

31. al haber retirado el control de cambios (R048) se nos facilita el retirar los piñones de cada árbol
ya sea fijo o móvil

31. evidenciamos que los piñones los podemos extraer con facilidad, pero hay que tener cuidado
para no refundirlos.

Para retirar los p

no necesitamos d
ninguna herrami
y tomamos
algunas medidas y salían con facilid
diámetros de
algunos piñones
para reconocer e
identificar que la
relación de la
trasmisión con el
motor

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Caja de velocidades

MEDIDAS CAJA DE CAMBIOS

NOMBRE DIAMETRO No. DIENTES

Speed 34,10 mm 14
Piñón de 1ª (Tren secundario) 104,05 mm 35
Piñón de 2ª (Tren secundario) 90,20 mm 35
Sincronizador (Tren secundario) 97,55 mm 36
Piñón de 3ª (Tren secundario) 89,9 mm 35
Piñón de 4ª (Tren secundario) 79,30 mm 28
Piñón de 5ª (Tren secundario) 67,65 mm 26
Piñón de Reversa 76 mm 27
Rodamiento de Agujas 38,10 24 agujas

NOMBRE ANCHO LARGO

Tornillo cambio de control x 3 7,70 mm 25,90 mm

Tornillo de cabeza 11 mm 47,40 mm
Tapón aceite 19,75 mm 21 mm
Tornillo seguro de cambio 12 mm 26,45 mm
Sensor de reversa 13,90 mm 64,60 mm
Tapón de drenaje 13,85 mm 27,80 mm
Otros tornillos 5,30 mm 25,10 mm

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