Asociaciones Clave Actividades clave Valor añadido Relaciones con los Clientes

Clientes
 Cargue y descarga de Exportadores e
 Empresas exportadoras  Tratamiento importadores de carga
motonaves Se establece relació n directa
de productos de sector especializado en cuanto refrigerada con los
portacontenedores. con el cliente debido a la
primario. a monitoreo de la carga siguientes commodity.
 Reparació n y naturaleza de la carga sobre
refrigerada,
alistamiento de todo en el sector bananero,
 Autoridades fiscales y garantizando la calidad
 Banano
contenedores lo cual con lleva a un
aduaneras ICA, DIAN, de la misma y la
 Monitoreo y tratamiento y un proceso  Flores
INVIMA Y Policía conservació n de la
tratamiento de carga especial desde el recibo  Uchuvas
Antinarcó ticos. cadena de frío del
refrigerada. producto
hasta el embarque de la  Aguacates
 Proveedores de  Servicio Cross docking unidad.  Piñ a
repuestos y servicios e inspecció n de la  Asistencia rá pida y  Café
para equipos portuarios carga. efectiva en la  Productos congelados.
(Equipos de arrastre, desconexió n y conexió n
grú as de patio, grú as de Recursos clave de la unidades tanto en Canales:
muelles). tierra y a bordo.

 Proveedores de repuesto  Repuestos críticos de  Reparació n de

y servicio para unidades  Marítimo
contenedores unidades refrigeradas a
de almacenamiento refrigerados. bordo durante la  Férreo.
(contenedores).  Sistemas de operació n de
motonaves.  Terrestre
informació n para
registro y control de
monitoreo.
 Técnicos de
refrigeració n.

Costo Ingresos
s:  Uso de instalaciones
 A  Almacenamiento.
rr  Recibo de carga.
e  Conexió n y monitoreo.
n  Llenados y/o vaciados de contenedores, e inspecciones.
d  Descarga y carga a buque.
a
m
    CADENA DE VALOR           SMITCO S.A.    
                         
                       
  APROVISIONAMIENTOS - compras    
 Compras nacionales e internacionales a proveedores de repuestos de equipos portuarios.
 Compras de servicios de mantenimiento y reparaciones menores para las áreas e instalaciones de la compañía.
C
 Proceso de licitación para trabajos y obras civiles de mayor envergadura.
 Compra de insumos para lavado y reparación de unidades contenerizadas.
   
                       
  DESARROLLO TECNOLÓGICO    
 Desarrollo de sistemas de información para optimizar el proceso de recibo de la carga en las garitas de la terminal.
Actividades SOPORTE

 Implementación de GPS en los equipos portuarios para posicionamiento de las unidades en patio.
 Implementación del sistema de información para la ejecución automatizada de los movimientos de la terminal.
   Integración de la información a través de API (interfase) entre el operador de carga y el puerto de santa marta.    
                       
  RECURSOS HUMANOS    
 Reclutamiento interno y externo.
 Capacitación en los sistemas de información y temas relacionados a la actividad.
 Reconocimiento por el tiempo laborado en la compañía.
   Espacio de esparcimiento e integración.    
                       
  INFRAESTRUCTURA de la EMPRESA    
Manejo de CAPEX para inversión en infraestructura física tal como:
 Equipos de arrastres y móviles,
 Puntos de conexión en patio,
 Grúas portuarias.
   Adecuación de zonas de almacenamiento a través de estudios de capacidad de la terminal de contenedores.    
                       
 

 
 

 
 

                       
 

           
Actividades PRIMARIAS

  LOGÍSTICA OPERACIONES LOGÍSTICA MARKETING SERVICIOS

  INTERNA  
  Recibo de la carga segregada  
por puerto y motonave a
embarcar.
Programación del personal y
recursos requerido para los
llenados y vaciados
Disposición de las instalaciones
requeridas para la ejecución de
las operaciones de llenados
vaciados y diferentes
 
Cargue y descargue de  
unidades contenerizadas de
las motonaves.
Llenados de contenedores.
Vaciados de contenedores.
Operaciones especiales en
descargue de carga
sobredimensionada.
EXTERNA  
Distribución de la carga en patio  
lista a despachar/ embarcar.
Distribución de la carga de
importación hacia el interior del
país a través de medio férreo.
Actualización y envío de la
información de posicionamiento
final de las unidades en la
motonave operada (BAPLIE).
y VENTAS      
Acuerdos comerciales con   Monitoreo constante de    
líneas navieras. unidades con carga refrigerada.
Promoción y divulgación de Alistamiento y reparaciones de
rutas marítimas de los unidades vacías (contenedores).
diferentes servicios.
Trazabilidad de la carga.
Posicionamiento y promoción
de los servicios portuarios en Inspecciones 24 horas de
las diferentes ferias nacionales autoridades.
e internacionales del sector.
 inspecciones según la autoridad Listados de cargue y descargue
disponga. actualizado a las diferentes
agencias

             
               
                     
                       
                       
                       
                       
                       
 Actividades Herramientas utilizadas/proyectos Estado de los proyectos Nivel de automatización
Recibo de la carga e unidades vacías vía Generación de las transacciones de garita
En proceso 70%
terrestre con estatus PRE
Programación del personal y recursos
Planillas digitalizadas En proceso 30%
requerido para los llenados y vaciados
Disposición de las instalaciones
requeridas para la ejecución de las Ninguno N/A 0%
operaciones.
Cargue y descargue de unidades Implementación sistema de información
En proceso 60%
contenerzadas de las motonaves. para la ejecución de los movimientos.
Llenados y vaciados de contenedores. Ninguno N/A 10%
Operaciones especiales en descargue de
Ninguno N/A 0%
carga sobredimensionada.
Es llevado mediante el Terminal
Distribución de la carga en patio lista a operations system -TOS con reservas en la
  80%
despachar/ embarcar. zona de almacenamiento según las
característica de la unidad.
Distribución de la carga de importación
hacia el interior del país a través de Ninguno N/A 20%
medio férreo.

Actualización y envío de la información

de posicionamiento final de las unidades Vía e-mail. N/A 0%
en la motonave operada (BAPLIE).

Listados de cargue y descargue

Vía e-mail. N/A 0%
actualizado a las diferentes agencias
Acuerdos comerciales con líneas
Mediante contratos con líneas navieras N/A 0%
navieras.
Promoción y divulgación de rutas
Vía e-mail. N/A 0%
marítimas de los diferentes servicios.
Promoción de los servicios portuarios en
las diferentes ferias nacionales e Ninguno N/A 0%
internacionales de los sectores.
Desarrollo de plataforma para digitación
Monitoreo constante de unidades con
de la información de la unidad refrigerada Finalizado 30%
carga refrigerada
durante el monitoreo
Implementación de planes de
Alistamiento y reparaciones de unidades mantenimiento y su gestión a través de un
Formulación 0%
vacías (contenedores). sistema de información de gestión de
activos
Es llevado mediante el Terminal
Trazabilidad de la carga. Finalizado 80%
operations system -TOS
Inspecciones 24 horas de autoridades. Ninguno N/A 0%

Manejo de CAPEX para inversión en Está sistematizado por un desarrollo

Finalizado 90%
infraestructura física interno de la compañía llamado DOCMAR

Reclutamiento interno y externo. Ninguno N/A 0%

Capacitación en los sistemas de

información y temas relacionados a la Ninguno N/A 0%
actividad.

Integración de la información a través de

API (interface) entre el operador de Implementación API PREGATE En proceso 90%
carga y el puerto de santa marta..
Implementación de GPS en los equipos
portuarios para posicionamiento de las Proyecto MI JACK En proceso 100%
unidades en patio.
Compras nacionales e internacionales a Generación ordenes de servicio de
proveedores de repuestos de equipos compras a través del sistema de En proceso 85%
portuarios. información MAGNUS
  
Matriz Dofa: Planificación estratégica
SMITCO S.A.
*El monitoreo remoto permite un
mejor diagnóstico de daños y
afectaciones a la carga.
*Reacción más oportuna ante errores *Planes de mejoramiento a fin
en la preparación de carga.
*Garantizar trazabilidad y visibilidad
del estado de temperatura de los
contenedores a clientes.
*Forjar una compañía cada vez más
"verde".
*Maximización del recurso. (energía
eléctrica) menos costo.
*puertos cercanos con planes
agresivos de expansión.
*estancamiento de importaciones
por alza en el dólar.
* falta de contenedores a causa de la * posicionarnos como puerto HUB capaz de
logística inversa de estos.
* puesta en marcha de nueva
reglamentación aduanera para
puertos.
MATRIZ DOFA
*Ubicación geográfica privilegiada.
*Experiencia en la manipulación de carga *Poca capacidad de expansión.
refrigerada.
* Dificultad para articular clientes
*Frecuencia de líneas navieras.
en planes de mejoramiento.
*Puertos cercanos con estrategias
*Hinterland de gran desarrollo bananero.
claras de expansión.
* Foreland de gran demanda de productos *Dificultad para recibir grandes
refrigerados (frutas) volúmenes de carga.
  * Procesos lentos de innovación.
*Comercializar aún más la compañía, y *Impulsar el plan de expansión
posicionarla como la mejor opción por portuaria, junto con el Gob.
cercanía con el centro del país. Nacional.
*Socialización y acompañamiento a
de
clientes en nuestros procesos de
especializarnos en carga refrigerada.
innovación.
*Ofrecer a los clientes paquetes completos
*Bodegas inteligentes para
que incluyan manipulación, etiquete,
optimizar uso de espacios.
fumigación, y corte de la fruta.
* Rotación más acelerada de
personal en constante capacitación.
*implementación del programa CRM
a fin de ser mas eficaces para los
*impulsar importaciones de maquinaria, y
pronósticos de la demanda de
equipos industriales por medio de la
servicios y anticiparnos a los
compañía.
requerimientos de contenedores y
recursos.
*implementación del software que
nos permita vender una opción
*preparación para obtener la categoría de optima de seguimiento, visibilidad, y
OEA. ahorro de la en toda la cadena de la
carga refrigerada a nuestros
clientes.
servir carga en tránsito y/o transbordo.
*mantenernos como la mejor opción para el
 
manejo de carga refrigerada.
*racks de contenedores refrigerados en
Smitco S.A.

Necesidades insatisfechas:

1. Visualizació n de inventario de contenedores vacíos en patio por parte de de las líneas

navieras.
Cliente: líneas navieras.
2. Cumplimiento en horas de conexió n y desconexió n al momento del cargue y descargue.
Cliente: línea y cliente exportador e importador.
3. Cumplimiento del desarrollo de la cadena de frio de la carga,
Cliente: cliente exportador e importador
4. Reducció n del costo total de la cadena por optimo manejo del tema energético de la carga
refrigerada.
Cliente: cliente/ línea
5. Certificació n por procesos ambientalmente responsables.
Todos los actores

Hoy en día SMITCO S.A. presenta su mayor gasto en energía en el anillo reffer, son cerca de 50 racks
de refrigeració n en los que en cada uno se estiban un má ximo de 36 contenedores, es sin duda el
Core business de la compañ ía, por lo tanto, urge la necesidad de crear un sistema capaz de realizar
un monitoreo remoto de los contenedores conectados a energía eléctrica, y de esta manera
respaldar al equipo encargado de hacer seguimiento a estos. Con esta herramienta se garantizará n
los siguientes ítems:
 Seguimiento a los rangos picos de energía, y con esta suspensió n de la electricidad a los
contenedores que lleguen a una temperatura ideal.
 El mismo sistema emitirá las alarmas que los equipos anuncien, y no será necesario el
monitoreo subiendo los racks a seis niveles de altura, con esto también se evitaran
lamentables accidentes.
 Eliminació n de los errores de digitació n a la hora del monitoreo.
 Monitoreo en tiempo real.
 Visibilidad de las unidades reffrers.
 Certificació n de la compañ ía como amigable con el medio ambiente.
 Disminució n en cerca del 30% del consumo de energía, lo cual traería ventaja competitiva con
los demá s puertos de la regió n.
 Integració n con plataformas TOS, apps y plataformas digitales de las principales navieras del
mundo.
 Optimizació n de tiempos de conexió n para efector de alistamientos de unidades vacías para
finca.