SEMINARIO INTERNACIONAL DE

TERAPEUTICA Y PATOLOGIA DEL CONCRETO

EXPERIENCIA PERUANA EN LA
REHABILITACION Y REPARACION DE
ELEMENTOS DE CONCRETO ARMADO

Ing. William Baca Escobar

wbaca@constructorarf.com.pe
wbaca@topconsult.com.pe
 Reforzamiento y/o Reparación Estructural .
• Cambio de Uso de la edificación
Ejm: Ambientes destinados a oficinas cambian a ser
almacenes.
• Errores de Diseño / Construcción que generan
sobreesfuerzos en la estructura
• Problemas de Degradación y/o deterioro de algunos
elementos. (Oxidación, degradación del concreto,
etc.)
• Evolución en los Códigos y-o Reglamentos.
• Otros.
MECANISMOS DE FISURACIÓN
ASOCIADOS A PROBLEMAS DE
CONTRACCION HIDRAULICA,
DEFICIENCIAS DEL PROYECTO Y
PROBLEMAS CONSTRUCTIVOS.
Contracción Hidráulica

Contracción Hidráulica - Versus Tiempo

El Fenómeno de la contracción hidráulica del concreto
 Expresiones para estimar la
deformación por contracción
ACI – 209 indica:

εs(t) = εsu Kt Kh Kvs donde:

εsu: es el valor de la contracción libre

Kt = t / (35 + t) : t = tiempo después del curado

Kh = 1.4 -0.01 H : H = Humedad Relativa %

Kvs = 1.2 e (-0.00472 v/s)

v = vol del elemento s= superficie expuesta evaporación

Después de un año, los valores de contracción están en un rango de:

εs = 200x10-6 a 600x10-6
 Contracción Hidráulica
A los 15 días se contrae entre el 15 % al 30 %
El primer mes del 40 % al 70 %
En un año del 70 % al 80 %

Factores que afectan la Contracción hidráulica:

 Dimensiones de los elementos a vaciar

 Calidad de los agregados
 Cantidad de cemento de la mezcla.
 Relación Agua/cemento:
 Clima
 Calidad de curado.
 Ubicación de juntas de construcción y/o contracción.
 Otros
 LA IMPORTANCIA DEL RECUBRIMIENTO DEL
ACERO DE REFUERZO

RECUBRIMIENTOS MINIMOS

Elementos Vaciados contra terreno: 7.5 cm

Elementos expuestos a la intemperie

y/o en contacto con el terreno. 5.0 cm

Vigas y Columnas no expuestas a la

intemperie ni en contacto con el terreno: 4.0 cm

Losas , vigas chatas, columnas

de confinamiento : 2.0 a 2.5 cm
 Defectos Constructivos

No cumplir estas recomendaciones genera zonas debiles,

esfuerzos elevados, fisuración…. Corrosión … Colapso
EL PROBLEMA DE LA CORROSION
 La corrosión del acero en las
estructuras de concreto
• En “Condiciones Normales”, el concreto proporciona a las armaduras de refuerzo embebidas una
protección adecuada contra la corrosión por dos razones:

• Porque el oxigeno presente en el concreto reacciona con el acero formando una fina capa o película
de oxido sobre la armadura, que es conocida como el fenómeno de “Pasivación” y que la protege
de cualquier corrosión posterior.

• Si la calidad, espesor y densidad del recubrimiento del concreto es adecuada, se mantendrá el

carácter “básico” del concreto y no habrá Carbonatación o penetración de Agentes Agresivos. Es
decir que el acero de refuerzo no se oxida en el concreto debido a la alta alcalinidad de la pasta de
cemento (PH hasta de 13) y a su resistencia eléctrica especifica que es Relativamente alta en
condiciones de exposición atmosférica.

• Si por alguna Razón se reduce la Alcalinidad del Concreto, a aproximadamente un PH = 9, es

probable que se presente corrosión en el Acero de Refuerzo.

• Para que haya corrosión en el acero de refuerzo se requiere de:

• Humedad: Para la formación de un Electrolito.
• La existencia de una diferencia de Potencial Eléctrico.
• La presencia de Oxigeno.
Proceso de corrosión de las barras de
acero dentro del concreto
Esta celda está compuesta de los
siguientes elementos:
Un ANODO donde ocurre la
oxidación.
Un CATODO donde ocurre la
Reducción
Un CONDUCTOR METALICO, (barra
de refuerzo) donde la corriente
eléctrica realiza el flujo de
electrones.
Un ELECTROLITO (El concreto)
donde la corriente eléctrica es
generada por el flujo de iones en
un medio acuoso.
 Efectos de La Corrosión
Los efectos de la corrosión se manifiestan de 5 formas en la
estructura:

• Expansión del acero de refuerzo (por el oxido)

• Fisuración interna del concreto.
• Disminución de la capacidad mecánica del concreto
• Disminución de la adherencia entre el concreto y el acero de
refuerzo.
• Disminución de la sección transversal del acero, con la
consecuente disminución de su capacidad mecánica (menor
capacidad de tomar tracciones)
Relación PH – Corrosión
La corrosión del acero, se produce por la
destrucción de la capa pasivadora que se forma
naturalmente sobre el acero por las siguientes
causas principales:

La disminución de la alcalinidad del concreto,

cuando este reacciona con sustancias acidas del
medio ambiente. Estas reacciones usualmente
son la CARBONATACION, por la presencia de CO2
y/o Lixiviación de los Álcalis a causa de corrientes
de agua.

La presencia de una cantidad suficiente de cloruros

(añadidos durante la propia fabricación del
concreto en el agua, los aditivos, los agregados,
etc.) o por penetración, desde el microclima que
rodea la superficie de concreto u otros iones
despasivantes en contacto con el acero de
refuerzo
Agentes generadores de Corrosión
 Permeabilidad del Recubrimiento
• Es fundamental el factor de permeabilidad del recubrimiento de las barras
de concreto, ya que la corrosión esta relacionada con la difusión de
agentes contaminantes y/o agentes que inician las reacciones
electroquímicas
• Difusión de O2 en los poros de concreto, llenos o parcialmente llenos de
aire, que produce corrosión, debido a la humedad y a un diferencial de
potencial eléctrico.
• Difusión del CO2 en los poros de concreto, llenos o parcialmente llenos de
aire, lo que produce CARBONATACION y reduce el PH del concreto
• Difusión de Iones Cloruros (Cl-) en los poros de concreto, llenos o
parcialmente llenos de agua, lo cual produce PENETRACION Y
CONCENTRACION DE CLORUROS, que aceleran la corrosión del acero de
refuerzo.
• El espesor y calidad del recubrimiento son fundamentales para minimizar
el riesgo de corrosión.
 Calidad del Recubrimiento
• El oxigeno penetra hasta el acero de refuerzo por medio de los poros y/o
fisuras, en el caso de ambientes con humedad superior al 50% y valores
próximos a la saturación la corrosión será mas probable. Es por ello que son
potencialmente peligrosos los ambientes o estructuras que tiene ciclos de
humedecimiento y secado. (Pilotes, estructuras marinas)

• La zona permanentemente sumergida no se corroe debido a que no tiene

oxigeno.

• La relación Agua/Cemento de las mezclas de concreto son importantes,

muchos estudios han demostrado que si la relación Agua/cemento excede de
0.6, la hermeticidad disminuye, el concreto será mas permeable al paso del
oxigeno, la humedad y por consiguiente mas propenso a corroerse.

• Si el concreto no ha sido adecuadamente vibrado y hay porosidades, esta zona

será propensa a deteriorarse por la facilidad con la ingresen los agentes
contaminantes humedad, carbonatos, cloruros.
 Espesor del Recubrimiento – Corrosión

• De acuerdo con las investigaciones realizadas, se ha comprobado que la

penetración de la carbonatación, se da a una velocidad que sigue un
patrón de la Raíz cuadrada del tiempo.

• El grafico muestra una estructura con 35mm de recubrimiento con un

estimado de 100 años de vida en servicio, si el recubrimiento se redujo a
la mitad (19 mm) se espera que la fisuración se inicie en solo 16 años…
 Penetración de Cloruros
• El fenómeno de corrosión puede acentuarse, por la presencia
de un agente agresivo que acelera el proceso, como los
cloruros (procedentes de las aguas marinas, sales, deshielo,
etc.) aun cuando el PH este por encima de 9.

• Es critico el fenómeno de ciclos de humedecimiento y secado

de agua con cloruros, debido a que en el ciclo de
humedecimiento el agua con cloruros penetra en los poros,
en el ciclo de secado, el agua se evapora dejando los cloruros
dentro de los poros, en el siguiente ciclo continua el proceso,
contaminándose el concreto con cloruros permanentemente
Penetración de Cloruros
Penetración de Cloruros
Cloruros dentro de la Mezcla
CLORUROS DENTRO DE LA MEZCLA DE CONCRETO

Casa de Playa – Lima

Agregados con exceso de sales y cloruros,
sumados a mala calidad constructiva (concreto
permeable y poco recubrimiento) produjeron
fisuración y corrosión general en estructuras en
solo 3 años de servicio.
Agresividad del Medio Ambiente
Carbonatación
EVOLUCION DEL DETERIORO DE LAS ESTRUCTURAS
POR CORROSION
Fase A: Es el período de tiempo en que toman a los
agentes agresivos, penetrar en el concreto y
despasivar la armadura. En una misma estructura
este período puede variar en función de la calidad
del recubrimiento y la exposición a los agentes
agresivos del medio ambiente.
Fase B: Período de tiempo requerido entre la
despasivación y la aparición de fisuras superficiales,
provenientes de la expansión de los productos de
corrosión. Depende mucho de las condiciones de
exposición, pero depende principalmente de la
humedad relativa del medio ambiente.
Fase C: Esta fase ya corresponde a niveles
avanzados de deterioro del acero y del concreto de
recubrimiento, por efectos de la corrosión.
Fase D: Esta es la fase final, cerca del colapso, pues
ya la barra ha perdido mucha sección, no hay
adherencia entre el concreto y las barras de acero, la
estructura está próxima al colapso.
 Casos Reales (1)
Fisuración por Contracción Hidraulica

• Edificación con ambientes amplios sin juntas – Hospital

• Estructuración: Pórticos con muros losas en una y dos
direcciones.
• Ubicación – Sierra Alta 3800 msnm
• Temperatura de la zona: Varia 0ºC a 20ºC
• Fisuración: Losas y Vigas
• Motivos: Contracción Hidraulica y Efectos térmicos
Edificación - Niv 01
Edificio Niv 02
 Edificación de Planta amplia
Esta estructura es de planta amplia
sin juntas (30 m x 35 mt) Aprox. de dos niveles.

Estructurado con Pórticos y Placas

Losas en una y dos direcciones.

Se presentan problemas de fisuración en las vigas y

losas en las zonas con “aberturas” de la edificación.

Se realizó el análisis de la estructura, se verificó la

resistencia del concreto mediante esclerometría,
verificandose que el concreto, las dimensiones y
refuerzo eran adecuados

La restricción de las placas a la contracción de las

losas y vigas generó la fisuración.
Fisuras en Vigas
 Medición de Fisuras
Espesor de Fisura Cantidad de muestras Porcentaje
0.05 mm 4 20%
0.10 mm 4 20%
0.15 mm 4 20%
0.20 mm 3 15%
0.25 mm 3 15%
0.30 mm 2 10%
20 muestras
Limite de espesores - fisuras
 Revisión Estructural

Se analizó la estructura y el refuerzo para cargas muertas, cargas vivas, cargas

sismicas y verificó que el refuerzo colocado era adecuado.
 Análisis de la Contracción
Análisis numérico para estimar los efectos de la contracción hidráulica.

Las deformaciones unitarias finales δ/L = α , debidas a la contracción de fragua varían entre 200x10-6 y
700x10-6. Generalmente se toma un promedio de 400x10-6
En las dos primeras semanas se contraen del 15 % al 30 % de la deformación total.
En el primer mes del 40 % al 70 % y en un año del 70 % al 80 %

Para una franja de losa, con una dimensión total de 35 mts. (como es nuestro caso) Tenemos:

• Deformación total por contracción: δ = α L = 400x10-6 x 35x100 = 1.4 cm

• Al final de las 02 semanas la contracción estará en el orden del 30%

• luego: Δf = 0.30 x 1.4 = 0.42 cm

Como la estructura esta restringida a contraerse libremente por las placas, se generará la fisuración a
edades tempranas. Si asumimos un contracción de 0.42 cm (4.2 mm) restringida, esta equivale a una
fisuración del orden de: Δf = n e : Pudiendo ser:

(n)= 20 fisuras de ( e) = 0.2 mm de espesor en promedio

que corresponde al levantamiento efectuado en campo
 Efecto - térmico
Deformación libre longitudinal de la franja de losa por incremento de temperatura: Δt

Δt = CET x Longitud x Incremento de Temperatura: = 9.9 E-06 x 25°C x (35 x 100 cm)
Δt = 0.89 cm

(La losa debería deformarse 0.89 cm libremente)

Sin embargo al estar restringida por las placas, la losa no se deformará
generándose esfuerzos de tracción y/o compresión interior que generará fisuración

Fuerza axial requerida para evitar la deformación de la losa d = 0.89 cm

d = PL/EA : P = d E A/L = 0.89 * 220,000 * (15x100)/3500 = 83,914 kg

Esfuerzo de tracción en la losa por restricción a la deformación lateral impuesta por los apoyos
σ = P/A = 83,914/(15x100) = 55.9 kg/cm2

Este esfuerzo de tracción no podrá ser resistido únicamente por el concreto, ya que su resistencia a la
tracción esta en el orden del 10% de la resistencia a la compresión. (21 kg/cm2)
El acero deberá tomar las tracciones remanentes
 PROPUESTA DE SOLUCION
Los espesores de las fisuras medidas en las vigas varían entre 0.05mm y 0.30 mm
Estos valores están dentro del rango de espesores tolerables para exposición interior
según la Norma de Concreto ACI 224, ya que son menores a 0.4 mm de espesor.

La fisuración de las vigas se debe principalmente a:

 Efectos de contracción hidráulica del concreto en edades tempranas.
 Esfuerzos por efectos de la variación de temperatura en la losa y vigas del último nivel.

Estos efectos sumados al efecto de la propia estructuración sismoresistente del edificio que está
estructurado con (placas) distribuidas en la planta del edificio, de manera de lograr estructuras
rígidas para controlar las deformaciones laterales, ha generado la fisuración, ya que las
deformaciones y contracciones de las vigas y losas del último nivel por efectos de la contracción
hidráulica del concreto y por efectos de la variación de temperatura son restringidas por las placas,
generándose necesariamente la fisuración de las referidas vigas.

Se recomienda sellar las fisuras que pudieran tener más de 0.40mm de espesor con una masilla
elástica, para evitar que la humedad del ambiente llegue hasta las armaduras y pueda producir el
inicio de la corrosión del refuerzo.

La contracción pudo minimizarse vaciando la estructura en partes, con concretos de baja contracción
(calidad de agregados mínima cantidad de cemento) con un curado de 7 días como mínimo.
(2) Análisis y diagnostico de un Puente
Vehicular en Lima – 30 años Edad
 Análisis de daños
• En la Visita técnica efectuada al Puente Mala, se han observado los siguientes defectos:

• Corrosión en diversas zonas en vigas y losas de la superestructura, por efecto de

deficiencias constructivas, (recubrimiento de concreto insuficiente y/o nulo) existen
sectores con una corrosión severa, pues ya ha causado fisuración importante en
diferentes sectores que hacen peligrar la integridad de la estructura.

• Carbonatación y contaminación por sulfatos y cloruros de las superficies de concreto,

por efecto de que la estructura está ubicada en una zona muy agresiva. (Cerca del mar)
este efecto es peligroso, pues como se mencionó en el capítulo anterior, la
carbonatación en el concreto produce la pérdida de alcalinidad (pH) que ocurre cuando
el dióxido de carbono atmosférico reacciona con la humedad dentro de los poros del
concreto y convierte el hidróxido de calcio con alto pH a carbonato de calcio, que tiene
un pH más neutral.

• La carbonatación por efecto de la perdida de Ph en el recubrimiento del concreto, a

medida que esta progresa, ocasionará que se pierda totalmente la capa pasivadora que
el concreto ofrece contra la corrosión del acero, provocando que la totalidad del acero
exterior inicié el proceso de corrosión.
 Análisis de daños
• Esta situación se agrava más aún en el caso del Puente Mala, debido a que la estructura está
en un ambiente “Agresivo” (cerca de mar) vale decir que la estructura por efecto del tiempo y
la permanente brisa marina, tiene ya importante cantidad de sales y cloruros en la
superficie de concreto, que acelerarán la corrosión en un período de tiempo muy corto.
• En el concreto nuevo que tiene un pH de 12 a 13, se requieren aproximadamente de 7,000 a
8,000 partes por millón (ppm) de cloruros para comenzar la corrosión del acero embebido.
Sin embargo, si el pH baja a un rango de 10 a 11, el umbral de cloruro para la corrosión es
significativamente menor -100 ppm o menos. Por esta razón, es importante tomar las
medidas inmediatas para realizar la Recuperación y Reparación de la estructura del Puente
Mala.
• Las zonas más afectadas son las losas y vigas expuestas a la brisa marina y con recubrimiento
inadecuado.
• En mejor situación se encuentran los Pilares Centrales, sin embargo hay zonas de los mismos
que ya tienen señales de inicio de corrosión, por efectos de recubrimientos inadecuados y el
avance de la carbonatación que están realizando la despasivación de las armaduras.
 Puente Vehicular en Lima

Las vigas y losas tienen zonas con corrosión muy marcada, se aprecian las
vigas corroídas y la toma de testigos para el Análisis de Laboratorio.
 PROPUESTA TECNICA PARA LA REPARACION
Y RECUPERACION DEL PUENTE MALA
• La Recuperación y Reparación del Puente Mala, es totalmente
factible, existen dos fases totalmente definidas:

• La Fase (A) corresponde a la reparación de las armaduras corroídas

con muestras de fisuración importante en el concreto, sobre todo
en zonas con recubrimiento deficiente.

• La fase (B) corresponde a la Recuperación de las zonas afectadas

por la carbonatación y los cloruros, para evitar el inicio de la
corrosión y alargar la vida útil de la estructura, mediante la
expulsión de los agentes contaminantes, la aplicación de
inhibidores de corrosión y el recubrimiento de estas zonas para
evitar el ingreso de agentes contaminantes:
 Reparación de zonas corroídas. Fase A
• Existen diversas zonas en vigas y losas en la cual la armadura se ha
corroído, debido a que por efecto del poco recubrimiento, la capa
pasivadora se ha perdido, iniciándose la oxidación de las barras, las cuales
han provocado tensiones en el concreto en las zonas adyacentes a las
barras y la fisuración y/o desprendimiento del concreto de recubrimiento.

• Este concreto está deteriorado y contaminado por efectos de la

carbonatación y por efecto de los cloruros acumulados por la brisa marina.

• En estas zonas, la reparación se realizará bajo el siguiente procedimiento:

• Identificación y señalización de las zonas a reparar.

• Martelinado y/o picado del concreto deteriorado cuidando de no dañar las
armaduras de refuerzo. Este martelinado se realizará hasta dejar libre las
barras afectadas por corrosión aproximadamente en 20mm.
• Limpieza de las barras afectadas por la corrosión: Se usaran amoladoras
rotativas y/o productos químicos que permitan limpiar adecuadamente la
capa de óxido de las barras afectadas.
 Reparación de zonas corroídas Fase “A”
• Calibración de las barras afectadas: En caso se detecten barras que hayan
perdido más del 10% de la sección, se deberá realizar un refuerzo de la sección
perdida, mediante empalmes de barras nuevas y/o fibra de carbono.
• Protección de las barras (protección catódica) mediante la aplicación de un
sistema de pintura de zinc aplicada sobre la barra.
• Limpieza y tratamiento superficial del concreto antes de recibir la capa de
reparación.
• Aplicación de un puente de adherencia epoxico para unir el concreto existente
y el concreto de reparación.
• Encofrado (En caso sea necesario, sobre todo en las vigas a intervenir)
• Colocación de un concreto de reparación, especialmente dosificado, con
aditivos reoplasticos, relación A/C < 0.4, y aditivos que lograrán un concreto
muy impermeable y de resistencia superior a f´c 300 kg/cm2.
• En algunos sectores puntuales se usarán morteros de reparación con
inhibidores de corrosión.
• Curado de las zonas reparadas, mediante agua y/o aditivos curadores.
Reparación – Fase A
 Propuesta de Reparación “fase B”
Las zonas en las cuales aún las barras no han iniciado su proceso de corrosión, y/o presentan
corrosión muy ligera sin daños en el concreto, se tratarán con sistemas de protección (inhibidores
de corrosión) de última generación, que se vienen usando en diversas obras marinas, en todo el
mundo, Uno de los sistemas de protección es el sistema Cis Layer, Desarollado por Fyfe Company.

Los Pasos a seguir son los siguientes:

• Recuperación del concreto carbonatado y con presencia de cloruros mediante la aplicación
del Cistema Tyfo Cis Layer, Sistemas de Recuperación del Concreto mediante expulsión de
agentes contaminantes con Inhibidores de Corrosión.
• La capa 1 de Tyfo CIS LAYER, es un líquido incoloro, de un solo-componente. Es la fase de
vapor del inhibidor de corrosión del sistema de reparación de concreto de Tyfo®. Esta capa
penetrará e impregnará el concreto como un gas, y se distribuirá uniformemente para formar
una película pasiva en el acero de refuerzo corroído.
• Esta capa se aplica mediante un aerosol sobre el área de concreto. La capa 1 se aplica a las
superficies expuestas de concreto, según sea necesario. La aplicación de la capa 1 de Tyfo®
CIS es seguido por el uso de la capa 2.
Impregnación de Inhibidores de
Corrosión

Capa 1 Tyfo Cis Layer.

 Aplicación de Inhibidores de Corrosión

Aplicación de Tyfo Cis Layer Capa 2:

Sistemas Inhibidores de corrosión – Expulsan las sales y cloruros y densifican
el recubrimiento protector del concreto elevando la resistencia
Aplicación de inhibidores de Corrosión
• La capa 2 se aplicará luego de haber aplicado la capa 1, con un
rodillo o en aerosol
• La capa 2, controla el pH, purga y encapsula los cloruros solubles en
agua, llena los vacíos en el concreto, e inhibe la penetración
adicional de la humedad. Diversos ensayos de laboratorio verifican
el incremento de la resistencia en el concreto, luego de aplicarse las
capas 1 y 2, debido a que este sistema llena y/o satura los espacios
vacíos y/o poros del concreto
• La capa 2 se complementa con la capa 1, ambos actuarán como
inhibidores de corrosión por contacto con el acero de refuerzo.
• Después de recibir ambas capas 1 y 2, las sales y sulfatos será
expulsados del concreto, por lo que se requiere realizar un lavado
superficial mediante agua a presión y/o mediante hidrolavado.
Expulsión de Contaminantes y Protección Final.

Luego de aplicadas ambas capas, los

agentes contaminantes (sales y cloruros
son expulsados). Se debe realizar un
hidrolavado en las superficies de
concreto
Finalmente se debe colocar un
revestimiento protector de Fibra Eglass
con un revestimiento de Poliuretano
para evitar el ingreso del Aire y Agua a la
estructura.
 (3) Caso de Edificación con
Corrosión Severa- Callao - Lima

Las fisuras importantes mostraban señales de corrosión severa.

Luego de picados puntuales, se verificó zonas con importante corrosión
en columnas y vigas. (Poco Recubrimiento – Zona marina)
 Caso de Edificación con
Corrosión Severa

Retiro de concreto contaminado.

Carbonatado por el CO2.

Se deben encontrar las barras sin Limpieza mecanica de

corrosión. barras, en ocasiones se
usa “arenado” y aditivos
para limpieza de oxidos.
 Caso de Edificación con
Corrosión Severa

Muchas barras han perdido sección.

En más del 10% del área.
Se han desarrollado métodos para
realizar empalmes soldados en las
barras dañadas.
Luego del tratamiento de
limpieza, es recomendable dar
una protección catódica a las
barras con pinturas de Zinc.
Tipos de protección de
las barras de refuerzo
contra la corrosión

• Protección alcalina

• Protección catódica

• Aislamiento eléctrico
 ASPECTOS BASICOS PARA LA COLOCACION DE
CONCRETO EN LAS REPARACIONES (DRY PACK)
ASPECTOS BASICOS PARA LA COLOCACION DE CONCRETO EN LAS
REPARACIONES COLUMNAS – PLACAS
Colocación del concreto de reparación

Posteriormente se colocan los morteros de reparación.

Estos morteros deben ser adecuados para cada caso.
Deben tener una baja relación A/C, ser impermeables y de baja
contracción.
El éxito de la reparación depende de la adecuada colocación y
preparación de los productos.
(4) REFORZAMIENTO DE EDIFICIO EDUCATIVO - ZONA NORTE – PERU 2013

Edificio de 9 Pisos

02 Torres

Reforzamiento
sismoresistente
Incremento de
cimentación
Mayor densidad de
placas y Muros de
Cortante

Refuerzo de Vigas y
Losas

Constructora RF – 2013
PLANTA TIPICA – ADICION DE MUROS Y PLACAS (Sector A)

Nomenclatura

Nuevas
Placas

Placas
Existentes
 Columna – Placa
Existente

Columna – Placa - Nueva

PLANTA TIPICA – ADICION DE MUROS Y PLACAS (Sector B)

REFUERZO DE VIGAS
SECCIONES DE REFUERZO DE PLACAS Y
COLUMNAS
 AMPLIACION DE LAS ZAPATAS

Anclajes epoxicos
DETALLES DE REFUERZO DE CIMENTACION

Fue necesario incrementar las áreas de apoyo en la cimentación, en algunos

sectores se usaron micropilotes
 DETALLE DE REFUERZO DE PLACAS

Encamisetado e incremento de Ensanche de placa.

sección
DETALLE DE REFUERZO PLACAS – COLUMNAS

Para que el refuerzo de acero vertical, continúe fue necesario

cortar las losas y vigas.
 ENCAMISETADO DE COLUMNAS – ADICION DE PLACAS

Para una efectiva conexión, se diseñaron e instalaron conectores entre las columnas
existentes y las nuevas placas.
Las losas y vigas se tuvieron que apuntalar eficientemente pues el refuerzo vertical
atravesaba cada entrepiso
PERFORACION PARA LOS ANCLAJES DE LA PLACAS Y VIGAS
 REFUERZO DE LOSAS

Fue necesario en algunas zonas colocar vigas metálicas para reducir los
esfuerzos de las losas de algunos entrepisos, se notaban deflexiones mas
allá de las permisibles
 Caso (5) Reparación y Refuerzo

de Puente Peatonal Colapsado Puente Delta

Puente afectado en la vía panamericana norte por impacto de camión con

cargador frontal Jun 2014
 Reparación y Refuerzo de Puente Peatonal Colapsado

El puente estuvo cerca del

colapso.
Todos los cables de acero
postensado se quebraron.
El trafico peatonal fue
clausurado
Alternativas de refuerzo del Puente
Alternativa Elegida – Refuerzo con Fibras de Carbono
 PROCEDIMIENTO DE REPARACION

Reparación del concreto

afectado con morteros epoxicos.

Inyección de Fisuras y
Preparación de la superficie
de concreto para adherir el
Refuerzo de FRP
Colocación de la Fibra de Carbono
Puente Reparado – Apertura al Trafico Peatonal

Los trabajos de reparación y refuerzo duraron 4 noches.

El trafico peatonal se aperturó al 5° día, luego de haberse realizado
pruebas estáticas y dinámicas con resultados satisfactorios
 (6) Reparación de estructuras Hidráulicas
Reservorios en ciudad Amazónica

Patologia: Filtraciones por Problemas Constructivos en el Encofrado y

Colocación del Concreto en climas cálidos
 Patologías.
En esta vista apreciamos una filtración típica producida a
nivel de las juntas de vaciado intermedia.
Este tipo de filtraciones se puede haber producido por los
siguientes motivos:
Junta de vaciado inadecuada: Usualmente en estas juntas
se deja una llave de corte tipo U para hacer mas largo el
recorrido del agua.

Inadecuada colocación del sello elastomérico a nivel de la juntas.

Se aprecia un desprendimiento de las mismas.

El sello adecuado para estas juntas debe colocarse en una ranura

precortada, este sello debe tener características especiales “ ya que
debe poder incharse” ligeramente ante la presencia de agua de
manera que se impermeabilice mejor la junta.

Apreciamos las juntas Superior e Intermedia

Patologías – “Water Stop”
Filtraciones por deficiencia en Junta Inferior.
(Waterstop)

•Inadecuada fijación del Water Stop, en ocasiones

la junta de PVC (barrera de agua) no se fija
adecuadamente en la parte superior, ocurriendo
que durante al vaciado de concreto, el wáter stop
se dobla, horizontalmente, generándose una
cangrejera , quedando aire atrapado y un espacio
vacio sin concreto, que es la zona por donde
existirán filtraciones.

•En la vista inferior apreciamos el esquema

estructural de la junta. Si constructivamente la
junta se realiza de esta manera el agua tendrá un
recorrido muy difícil, de lo contrario si el “water
stop” se dobla durante el vaciado de concreto, se
generará una cangrejera, la que a su vez generará
un plano de fisuración que es por donde se
producirán las filtraciones.
Fisuración de Junta
Todos los cambios de dirección de una sección
producen cambio en la dirección de esfuerzos.
Una zona muy complicada es la zona de la viga,
pues ella hay una junta de vaciado, refuerzo
considerable, cambio de sección, y una junta de
neopreno y/o “Water stop”

Durante el vaciado y pese a los cuidados que se

toman en su fijación, esta junta tiende a doblarse
como se muestra en la figura, al doblarse
quedará aire atrapado, generándose una
cangrejera interior, la que a su vez generará un
sector débil para que por allí ocurra la fisuración,
la misma que se incrementará mas si por dicha
zona estuvieron los pernos y/o tirantes del
encofrado.
 Juntas Frias - Zona de Pernos de encofrado

Filtraciones en las Juntas Frias de Filtraciones en puntos de ubicación

Vaciado.
Por las demoras entre la colocación de un
mixer y el siguiente que ha generado que la
capa colocada inicialmente se haya
endurecido parcialmente, de manera que la
capa siguiente no se ha adherido e
integrado adecuadamente a la capa anterior.
de pernos de encofrado.
Se ha verificado que existen
filtraciones por las zonas donde han
sido ubicados los pernos de soporte
de los encofrados de la cuba.
Fondo Troncocónico
El fondo troncocónico, es un
elemento muy complicado de
ejecutar constructivamente,
debido a que la inclinación
propia de dicho elemento hace
difícil realizar una vibración
eficiente, ya que la mezcla
tiende a desplazarse
permanentemente de la zona
superior a la zona inferior,
dificultando la labor de acabado
del concreto.

Es recomendable encofrar
externamente e internamente
por sectores para evitar
desplazamiento de concreto
durante la vibración y evitar
cangrejeras
Sección Transversal – Patologías

Una zona critica es el fondo

troncocónico por las dificultades
de vibrado, se generan muchas
cangrejeras y filtraciones, se
recomienda encofrar
parcialmente (ventanas) para
evitar el deslizamiento del
concreto durante la vibración.
Conclusiones del Análisis
Se verificó mediante Ensayos No Destructivos,
(Esclerometría) que el concreto tenía una
resistencia a la compresión mayor a la
especificada en los planos del proyecto, por lo
que se descarta la posibilidad que las filtraciones
se deban a baja resistencia del concreto.

Se realizó una verificación estructural del

proyecto, (análisis estructural de los reservorios
para verificar si los esfuerzos actuantes en cada
elemento componente del reservorio no
superaban los esfuerzos permisibles y las
dimensiones y el refuerzo de acero detallado en
los planos era el adecuado) se verificó que los
reservorios habían sido dimensionados y
diseñados adecuadamente según la Normas
Peruanas y el ACI.

Por lo tanto queda descartada la posibilidad de

que las filtraciones se deban a un inadecuado
proyecto estructural.
 Reparación de las Filtraciones en las Juntas de
Vaciado Inferior que tienen Water Stop
• Retirar la junta elástomerica inferior.
• Limpiar adecuadamente el canal donde estaba alojada la junta intermedia.
• Ensanchar un corte mínimo de 1” x 1” la junta intermedia para colocar un
mortero de reparación tipo Dry Pack, (EMACO S88).
• Aplicar un imprimante epoxico a la junta.
• Preparar y colocar el mortero de reparación tipo EMACO S88, en
consistencia seca (Similar a una plastilina - Dry Pack), en toda la junta.
• Compactar adecuadamente con regletas, paletas de madera y martillos de
goma.
• Curar la reparación con curador químico.
• Luego de culminada la reparación colocar el aditivo impermeabilizante por
cristalización “penetron” y/o similar.
Reparación de las Filtraciones en las Juntas de
Vaciado Inferior que tienen Water Stop
Aplicación de Mortero de Reparación
en junta de Construcción
 Curado de Mortero de Reparación

Curado de Mortero Emaco Curado de Mortero Emaco

Aplicación de Impermeabilizante Tipo Penetron
Reparación de vértice fondo troncocónico y Muro de
Cuba
Picado de Vértice Detalle
 Reparación de Vértice fondo
troncocónico y Muro de Cuba
Reparación de Vértice Reparación de Vértice
 Picado de Fondo Troncocónico
Procedimiento Picado de Fondo Troncocónico
• Retirar la junta elástomerica inferior.
• Limpiar adecuadamente el canal donde
estaba alojada la junta intermedia.
• Ensanchar un corte mínimo de 1” x 1” la
junta intermedia para colocar un mortero
de reparación tipo Dry Pack, (EMACO
S88).
• Aplicar un imprimante epoxico a la junta.
• Preparar y colocar el mortero de
reparación tipo EMACO S88, en
consistencia seca (Similar a una plastilina -
Dry Pack), en toda la junta.
• Compactar adecuadamente con regletas,
paletas de madera y martillos de goma.
• Curar la reparación con curador químico.
• Luego de culminada la reparación colocar
impermeabilizante
Reparación del Fondo Troncocónico
 Trabajos Exteriores
Canastilla Colgante Descripción
• Se monto una canastilla
colgante para realizar los
trabajos de reparaciones
exteriores, tanto como para
inyección de fisuras como para
reparación de filtraciones en
viga y fondo troncoconico,
cabe mencionar que el
personal de obra estuvo en
capacitación para trabajos en
altura.
 Inyección Epóxica
Procedimiento
 Colocar andamios colgantes por las zonas exteriores
 Preparar y delimitar la zona para realizar la inyección.
 Retirar la pintura exterior en la zona adyacente a la junta fría,
con una amoladora rotativa y espátulas.
 Perforar y adherir los puertos de inyección a cada 40 cm.
aproximadamente a lo largo de la fisura a inyectar a nivel de
la junta
 Masillar exteriormente la fisura para evitar que la resina
durante el proceso de inyección fugue a lo largo de la fisura.
 Verificar conexión de fisura a través de los puertos de
inyección, mediante aire a presión.
 Inyectar la fisura de la junta fría a presiones del orden de 100
PSI, con la resina epoxica.
 La inyección se iniciará en un puerto extremo, si existe una
conexión en la fisura, la resina saldrá por los puertos
adyacentes, los mismos que se sellarán hasta que la resina
haya cubierto toda la fisura.
 Inyección de Fisuras en Paredes de Cuba.

Vista Fotográfica Descripción

• Este procedimiento es
aplicable a vigas, pilares y
demás elementos de
concreto que presenten
fisuras estabilizadas que
deseen inyectarse con
resinas epoxicas para
devolver el monolitismo a la
estructura.
 Reparación de Filtraciones Exteriores
En Viga Perimétrica.

Un inadecuado recubrimiento y la humedad han acelerado la corrosión

generando mas fisuración y fugas de agua, se debe detener la corrosión con una
reparación adecuada
Reparación de Filtraciones Exteriores en Viga
Perimétrica.

• Luego de una adecuada

limpieza de las barras de
acero se aplica una pintura
de protección catódica a las
barras de acero.
• Se coloca un puente de
adherencia epóxico y se
realiza una reparación con
un mortero de reparación
con inhibidor de corrosión.
 (7) PROYECTO REFORZAMIENTO EDIFICIO – DEPARTAMENTOS

• PROBLEMÁTICA:
o BAJA CALIDAD DEL CONCRETO EN MUROS, VIGAS Y CONCRETO
o ERRORES EN DISEÑO DE VIGAS Y ZAPATAS
• LIMITACIONES:
o NO EXISTE DISPONIBILIDAD DE ESPACIO PARA INCLUSIÓN O ENSANCHES DE SECCIONES
o MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES COSTOSOS (ENCHAPES,
INSTALACIONES, ETC.)

DESCRIPCIÓN DE LOS MEDIDAS

CAMBIOS
CONCRETO RESTITUCIÓN DE LA CALIDAD DEL CONCRETO
ERRORES DE DISEÑO EN DEFICIT EN ÁREA DE ACERO DE VIGAS
VIGAS

ERRORES DE DISEÑO EN NO EXISTE REFUERZO NEGATIVO

ZAPATAS COMBINADA
 MAGNITUD DE LOS TRABAJOS

INTERVENCIÓN EN
LA CIMENTACIÓN

INTERVENCIÓN EN
PISOS TÍPICOS
RESTITUCIÓN DE LA CALIDAD DEL CONCRETO

MUROS
DEMOLICIÓN DE
SECCIONES
CORRESPONDIENTES
A ELEMENTOS DE
CONFINAMIENTO

LA NUEVA SECCIÓN
DE ANÁLISIS ES UNA
SECCIÓN
TRANSFORMADA
POR RIGIDECES
 ALTERNATIVAS ESTUDIADAS – COLUMNAS

COLUMNAS: ENCAMISADO CON ACERO ESTRUCTURAL

COLUMNAS: ENCAMISADO CON FRP REEMPLAZO TOTAL DEL CONCRETO

 ERRORES DE DISEÑO EN VIGAS- ACERO DEFICITARIO

DEMOLICIÓN, INCLUSIÓN DEL REFUERZO Y

ENCAMISADO DE VIGAS CON CONCRETO REEMPLAZO TOTAL DEL CONCRETO
CON INCLUSIÓN DEL REFUERZO DEFICITARIO
 ERROR DE DISEÑO EN ZAPATA COMBINADA- ACERO NEGATIVO

El diseño contempló el
descargue de la carga viva,
reducción de carga muerta
por apuntalamiento y
deformación inicial antes
del refuerzo.

PERALTADO DE ZAPATA CON

CONCRETO Y DOWEL DE CONEXIÓN

ANCLAJE DE REFUERZO EN
COLUMNAS
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Zapata

Habilitado y Colocación de Acero de Refuerzo según detalle de planos

105
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Zapata

Imagen 06: Vaciado de concreto f’c= 210 Kg/cm2, h=0.25m.

106
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Vigas

Demolición de Viga y Losa.

107
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Vigas

Colocación de Acero de Refuerzo

108
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Vigas

Encofrado de Vigas
109
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Vigas

Limpieza de superficie con compresora para la aplicación del puente de adherencia

110
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Vigas

Aplicación de Puente de Adherencia, previo al vaciado de concreto

111
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Vigas

Vaciado de concreto f’c= 250 Kg/cm2.

112
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Columnas

Demolición de columnas para el reemplazo de concreto

113
Encamisetado columnas
 REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
Reforzamiento en Columnas

Imagen 18: Vaciado de concreto f’c= 250 Kg/cm2.

115
 GRACIAS
Ing. William Baca Escobar
wbaca@constructorarf.com.pe
wbaca@topconsult.com.pe