UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN

FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

ALTERNATIVAS DEL USO DE ENERGIAS RENOVABLES,

ENERGÍA ELECTRICA ALTERNA EN AUTOMOVILES
CURSO: FISICA 3
INTEGRANTES:

 CAYRO FLORES FABRIZIO

 HUACPE HUAMANI JOSE ANTONIO
 CHAMBI PARI ALVARO
 CANDIA DELGADO GERARDO MANUEL
 CHUA RAMOS RODOLFO ANGEL

AREQUIPA-PERÚ
2019
Nikola Tesla
Nikola Tesla (Smiljan, Imperio austríaco,

actual Croacia, 10 de julio de 1856 - Nueva York, 7 de

enero de 1943) fue un inventor, ingeniero

eléctrico, ingeniero mecánico y físico de

origen serbocroata. Se le conoce sobre todo por sus

numerosas invenciones en el campo

del electromagnetismo, desarrolladas a finales del siglo

XIX y principios del siglo XX. Las patentes de Tesla y su

trabajo teórico ayudaron a forjar las bases de los sistemas modernos para el uso de

la energía eléctrica por corriente alterna (CA), incluyendo el sistema polifásico de

distribución eléctrica y el motor de corriente alterna, que contribuyeron al surgimiento de

la Segunda Revolución Industrial.

Trabajador de la Compañía Edison

Talleres de Maquinaria Edison en Goerck Street, Nueva York, donde Tesla trabajó a su

llegada a Estados Unidos.

En 1882 se trasladó a París, Francia, para trabajar como ingeniero en la Continental Edison

Company (una de las compañías de Thomas Alva Edison), diseñando mejoras para el

equipo eléctrico traído del otro lado del océano gracias a las ideas de Edison. Según su

biografía, en el mismo año concibió el motor de inducción e inició el desarrollo de varios

dispositivos que usaban el campo magnético rotativo, por los cuales recibió patentes en

1888.
En junio de 1884 llegó por primera vez a los Estados Unidos, a la ciudad de Nueva York,

con poco más que una carta de recomendación de Charles Batchelor, un antiguo empleador.

En la carta de recomendación a Thomas Edison, Batchelor escribió: «conozco a dos

grandes hombres, usted es uno de ellos; el otro es este joven».Edison contrató a Tesla para

trabajar en su Edison Machine Works. Empezó a trabajar para Edison como un simple

ingeniero eléctrico, resolviendo algunos de los problemas de la compañía.

La compañía de Edison había instalado varias dinamos en el SS Oregon, en aquel momento

uno de los transatlánticos más rápidos y el primer barco en contar con electricidad a bordo,

empleada para la iluminación de la nave. En 1884 las dinamos se dañaron, lo que retrasó la

salida del buque de Nueva York. Tesla se presentó voluntario para realizar la reparación, y

estuvo trabajando toda la noche para lograr hacer funcionar de nuevo las dinamos, gracias a

lo cual recibió las felicitaciones de Edison a la mañana siguiente.

La carrera de Tesla progresó rápidamente. Se le ofreció incluso la tarea de rediseñar

completamente los generadores de corriente continua de la compañía de Edison. Tesla

afirmaba que le ofrecieron 50.000 dólares(~ 1,1 millones en 2007, ajustado por la inflación)

por rediseñar los ineficientes motores y generadores de Edison, mejorando tanto su servicio

como su economía. En 1885, cuando Tesla preguntó acerca de su remuneración, Edison

replicó: "Tesla, usted no entiende nuestro humor estadounidense", rompiendo así su

palabra. Con un sueldo de solo 18 dólares a la semana, tendría que haber trabajado 53 años

para reunir el dinero que le fue prometido; la oferta era igual al capital inicial de la

compañía. Renunció a su empleo de inmediato cuando se le denegó aumentar su salario a

25 dólares semanales.
Así pues, poco después, necesitado de trabajo, se encontró a sí mismo cavando zanjas para

la compañía de Edison por un corto periodo de tiempo, que aprovechó para concentrarse en

su sistema polifásico de corriente alterna

Tesla Electric Light & Manufacturing

Generador eléctrico de Nikola Tesla para producir corriente alterna, usado para trasportar

energía a gran distancia, según la patente Patente USPTO nº 390721.

En 1886, Tesla fundó su propia compañía, la Tesla Electric Light & Manufacturing. Los

primeros inversores no estuvieron de acuerdo con sus planes para el desarrollo de un motor

de corriente alterna y finalmente lo relevaron de su puesto en la compañía. Trabajó como

obrero en Nueva York de 1886 a 1887 para mantenerse y reunir capital para su próximo

proyecto. En 1887 construyó un motor de inducción sin escobillas, alimentado con

corriente alterna, que presentó en el American Institute of Electrical Engineers (Instituto

Americano de Ingenieros Eléctricos), actualmente IEEE (Instituto de Ingenieros Eléctricos

y Electrónicos) en 1888. Sin embargo, Galileo Ferraris había desarrollado el mismo diseño

varios meses antes de manera independiente. En el mismo año desarrolló el principio de

su bobina de Tesla, y comenzó a trabajar con George Westinghouse en la Westinghouse

Electric & Manufacturing Company's en los laboratorios de Pittsburgh. Westinghouse

escuchó sus ideas sobre sistemas polifásicos, que podrían permitir la trasmisión de corriente

alterna a larga distancia.

Conflicto comercial
La demostración de Tesla de su motor de inducción y el posterior otorgamiento de la

patente por parte de Westinghouse, ambos en 1888, se produjeron en el momento de la

competencia extrema entre las compañías eléctricas. Las tres grandes empresas,

Westinghouse, Edison y Thompson-Houston, intentaban crecer en una economía capitalista

de negocios intensivos, mientras que financieramente se socavaban unas a otras. Incluso

hubo una campaña de propaganda, denominada "guerra de las corrientes", con Edison

Electric tratando de afirmar que su sistema de corriente continua era mejor y más seguro

que el sistema de Westinghouse. Competir en este mercado significaba que Westinghouse

no dispondría inmediatamente de los recursos en efectivo o de ingeniería para desarrollar el

motor de Tesla y el sistema polifásico relacionado.

Dos años después de firmar el contrato de Tesla, Westinghouse Electric estaba en

problemas. El casi colapso de Baring Brothers en Londres desencadenó el pánico financiero

de 1890, lo que provocó que los inversores solicitaran sus préstamos a Westinghouse. La

repentina escasez de efectivo obligó a la compañía a refinanciar sus deudas. Los nuevos

prestamistas exigieron que Westinghouse recortara lo que parecía un gasto excesivo en la

adquisición de otras compañías, investigación y patentes, incluidos los derechos acordados

por el motor de Tesla. En ese punto, el motor de inducción de Tesla no había tenido éxito y

estaba estancado su desarrollo. Westinghouse estaba pagando un canon garantizado de

15.000 dólares por año, aunque los ejemplos operativos del motor todavía no eran

habituales, al igual que los sistemas de alimentación polifásicos necesarios para

alimentarlos.

A principios de 1891, George Westinghouse explicó sus dificultades financieras a Tesla en

términos contundentes, diciéndole que, si no cumplía con las demandas de sus prestamistas,

ya no tendría el control de Westinghouse Electric y Tesla tendría que "tratar con los

banqueros" para intentar cobrar sus futuros derechos. Las ventajas de que Westinghouse

continuara defendiendo su motor probablemente parecieron obvias a Tesla y aceptó liberar

a la empresa de la cláusula de pago del canon del contrato. Seis años después,

Westinghouse compraría la patente de Tesla por un pago de 216.000 dólares como parte de

un acuerdo de intercambio de patentes firmado con General Electric (una compañía creada

a partir de la fusión de Edison y Thompson-Houston en 1892).

Transmisión de energía eléctrica sin cables

Nikola Tesla, con el libro de Ruđer Bošković Theoria Philosophiae Naturalis, frente a la

espiral de la bobina de su transformador de alto voltaje en East Houston Street, Nueva

York.

Desde la década de 1890 hasta 1906, Tesla gastó gran parte de su tiempo y fortuna en una

serie de proyectos para desarrollar la transmisión inalámbrica de energía. Fue una

expansión de su idea de usar bobinas para transmitir la potencia que había estado
demostrando en la iluminación inalámbrica. Vio este procedimiento no solo como una

forma de transmitir grandes cantidades de energía en toda la Tierra, sino también, como

había señalado en sus conferencias anteriores, una forma de transmitir comunicaciones en

todo el mundo.

En el momento en que Tesla estaba formulando sus ideas, no había una forma factible de

transmitir de forma inalámbrica señales de comunicación a largas distancias, y mucho

menos grandes cantidades de energía. Había estudiado las ondas de radio desde el principio

y llegó a la conclusión de que parte del estudio existente sobre ellas, realizado por Hertz,

era incorrecto. Además, esta nueva forma de radiación era ampliamente considerada en ese

momento como un fenómeno de corta distancia que parecía extinguirse en menos de una

milla. Tesla notó que, incluso si las teorías sobre ondas de radio eran verdaderas, no tenían

ningún valor para los propósitos previstos, ya que esta forma de "luz invisible" disminuiría

a distancia como cualquier otra radiación y la haría viajar en línea recta hacia el espacio,

"perdiéndose irremediablemente".

A mediados de la década de 1890, Tesla estaba trabajando en la idea de que podría

conducir electricidad a larga distancia a través de la Tierra o la atmósfera, y comenzó a

desarrollar experimentos para probar esta idea, incluyendo la instalación de un gran

transformador de resonancia basado en una bobina de Tesla ubicado en su laboratorio de

East Houston Street. Parece que tomó prestada la idea común en aquel momento de que la

atmósfera de la Tierra era conductiva, y propuso un sistema compuesto por globos

suspendidos, transmisores y receptores, electrodos en el aire por encima de 9.000 m de

altitud, donde pensó que la presión más baja le permitiría enviar altos voltajes (millones de

voltios) a largas distancias.

Su «sistema mundial para la transmisión de energía eléctrica sin cables» basado en

la conductividad eléctrica de la Tierra, funcionaría mediante la transmisión de energía por

varios medios naturales y el uso subsiguiente de la corriente trasmitida entre los dos puntos

para alimentar dispositivos eléctricos.

Tesla afirmó haber demostrado la transmisión inalámbrica de energía a principios de 1891.

Sin embargo, nunca pudo llevarla a la práctica de una forma eficiente.

Wardenclyffe

La planta Wardenclyffe de Tesla en Long Island en 1904. Desde esta instalación, esperaba

demostrar la transmisión inalámbrica de energía eléctrica a través del Atlántico.

Tesla recorrió Nueva York tratando de encontrar inversores para lo que pensó que sería un

sistema viable de transmisión inalámbrica, invitándolos a cenar en el Palm Garden

del Waldorf Astoria (el hotel donde vivía en ese momento), The Players Club y

el restaurante Delmonico. En marzo de 1901, obtuvo 150.000 dólares (equivalentes a unos

4,4 millones de dólares de 2018) de J. P. Morgan a cambio de una participación del 51%

sobre cualquier patente inalámbrica generada, y comenzó a planear la instalación de

la Torre Wardenclyffe para ser construida en Shoreham (Nueva York), unos 160 km al este

de la ciudad, en la costa norte de Long Island.

En julio de 1901, había expandido sus planes para construir un transmisor más potente para

pasar por delante del sistema de radio de Marconi, que Tesla pensó que era una copia de su

propio sistema. Se acercó a Morgan para pedirle más dinero y poder construir el sistema

más grande, pero Morgan se negó a proporcionar más fondos.

En diciembre de 1901, Marconi transmitió con éxito la letra S de Inglaterra

a Newfoundland, derrotando a Tesla en la carrera por ser el primero en completar dicha

transmisión. Un mes después del éxito de Marconi, Tesla intentó hacer que Morgan

respaldara un plan aún más grande para transmitir mensajes y energía mediante el control

de "vibraciones en todo el mundo". Durante los cinco años siguientes, Tesla escribió más

de 50 cartas a Morgan, implorando y exigiendo fondos adicionales para completar la

construcción de Wardenclyffe. Continuó el proyecto durante otros nueve meses en 1902. La

torre se erigió en su totalidad, hasta alcanzar los 57 m de altura. En junio de 1902, trasladó

sus operaciones desde el laboratorio de Houston Street a Wardenclyffe.

Los inversores de Wall Street estaban poniendo su dinero en el sistema de Marconi, y

algunos medios de prensa comenzaron a volverse contra el proyecto de Tesla, alegando que

era un engaño. El proyecto se detuvo en 1905, y en 1906, los problemas financieros y otros

eventos pudieron llevar a Tesla a sufrir un ataque de nervios. Tuvo que hipotecar la

propiedad Wardenclyffe para cubrir sus deudas en el Waldorf Astoria, que finalmente

ascendieron a 20.000 dólares (aproximadamente medio millón de dólares de 2018). Perdió

la propiedad por ejecución hipotecaria en 1915, y en 1917, la Torre fue demolida por el

nuevo propietario para hacer del suelo un activo inmobiliario más viable.

Inventos y descubrimientos destacables

La experiencia de transferencia inalámbrica de energía eléctrica de Tesla realizada por el

profesor Oliver Zajkov en el Instituto de Física de Ciencias Naturales y Matemáticas de la

Universidad de Macedonia.

Entre los más destacables inventos y descubrimientos que han llegado al conocimiento del

público en general, se pueden destacar:

 Transferencia inalámbrica de energía eléctrica mediante ondas electromagnéticas.

Posteriormente intentó desarrollar un sistema para enviar energía eléctrica sin cables

a largas distancias y quiso implementarlo en el proyecto de la torre de

Wardenclyffe que tenía el fin de establecer un sistema mundial de comunicaciones y

que terminó en fracaso porque antes de que pudiera acabar el proyecto, su inversor,

el banquero J. P. Morgan, dejó de financiar las investigaciones de Tesla debido a su

inviabilidad financiera, además de que Guillermo Marconi logró realizar

transmisiones de señales de radio a través del Atlántico en primer lugar, haciendo

perder el interés de Morgan por el proyecto. Se conservan algunas películas de la

torre.

 Generador de corriente alterna.

 Bombilla sin filamento o lámpara fluorescente.

 Dispositivos de electroterapia o diagnóstico, especialmente un generador de rayos X

de un solo electrodo. También hay un registro de patente de un generador de ozono.

 Turbina sin paletas, operada por la fricción del fluido.

 Bobina de Tesla: entregaba en la salida una energía de alto voltaje y alta frecuencia.
 Principios teóricos del radar.

 Teslascopio.

 Control remoto.

 Bujía para encendido de motores de explosión.

 Aviones STOL.

 Estudios sobre Rayos X.

 Radiogoniómetro.

 Telegeodinámica eléctrica
James clerck Maxwell
Hay personajes en los que un solo detalle de su vida da para un buen artículo pero hay otros

en los que hay tantas cosas que explicar que desbordan. Uno de esos casos es el

protagonista de nuestra historia de hoy. Uno de los más grandes.

James Clerk Maxwell nació en Edimburgo, Escocia, en 1831. Con dos años de edad

descubrió que un plato de aluminio podía hacer rebotar una imagen del Sol en los muebles

y moverla por las paredes. Cuando sus padres entraron corriendo en la sala gritó: "¡Es el

Sol! ¡Lo he hecho con este plato!".

Ya de niño tenía una curiosidad devoradora. Le fascinaban los microbios, los gusanos, las

rocas, las flores, las lentes, las máquinas, etc. Su tía Jane recordaba que "era humillante la

cantidad de preguntas que hacía aquel niño y que no podías contestar".

Llegó al colegio cuando ya había empezado el curso vistiendo ropas toscas y hablando un

acento campesino cerrado. Después de algunas confrontaciones no pudo librarse de ser el

bicho raro de la clase (en inglés "dafty"). A partir de ahí sus compañeros se metían con él

una semana tras otra, un año tras otro y nunca se quejó por ello. Tan sólo una vez dijo:

"Ellos nunca me entendieron pero yo sí los entendía a ellos".

Por aquel entonces escribió un pareado muy significativo:

Los años se suceden y avanzan hacia el tiempo esperado

En el que el crimen de los mortificantes será juzgado

Con 15 años contribuyó a la Royal Society de Edimburgo con un trabajo original sobre el

diseño de las curvas ovaladas. Estaba tan bien hecho que muchos se negaron a creer que

fuera de un muchacho de esa edad.

Entró en la Universidad de Cambridge con sólo 16 años. Aunque era un joven atractivo

vestía sin esmero y su provincianismo escocés y su conducta eran causa de constantes

burlas, pero allí se puso de manifiesto su extraordinaria capacidad para resolver problemas

relacionados con la física. Se graduó obteniendo el número dos en matemáticas (el primero

fue un notable matemático pero que nunca obtuvo la fama de Maxwell).

Para empezar hizo una demostración teórica concluyente de que los anillos de

Saturno estaban formados por partículas y que no eran sólidos, fue el primero en demostrar

que una gran cantidad de moléculas moviéndose por su cuenta que colisionan

incesantemente unas con otras no lleva a un caos total sino a unas predicciones estadísticas

precisas (distribución de Maxwell-Boltzmann), inventó un ser mágico llamado el "demonio

de Maxwell" con el que generó una paradoja que necesitó la teoría de la información

moderna y la cuántica para ser resuelta, fue el primero en hacer una foto en color de la

historia. ¿Les parece poco todo esto? Pues demostró además que el electromagnetismo y la

luz son una misma cosa, ¿y cómo? Pues resumiendo todo el electromagnetismo en cuatro
ecuaciones a partir de los estudios previos de Coulomb, Gauss, Ampère, Faraday y otros.

Os voy a mostrar dichas ecuaciones en el vacío, donde se simplifican algunos términos :

Estas son las ecuaciones de Maxwell en el vacío y están presentes en cualquier libro que se

precie de electricidad y magnetismo. Si no las entendéis no os preocupéis. Se necesitan

varias asignaturas de matemáticas de universidad para entender qué quieren decir. El único

detalle que quiero puntualizar tiene relación con esas dos constantes

que salen en la última ecuación. Dichas constantes pueden obtenerse

experimentalmente en el laboratorio y al ser ecuaciones de onda dan su

velocidad de propagación en la siguiente fórmula:

¿Sabes cuál es la velocidad que sale al sustituir los valores experimentales? Una de sobras

conocida: la de la luz. El propio Maxwell se quedó perplejo. Eso no podía ser una simple

coincidencia. Concluyó que estas ondas electromagnéticas eran similares a la luz, que se

sabía que tenía una naturaleza ondulatoria. Pero llegó más lejos: dijo que, de hecho, la luz
visible era simplemente una de muchas formas de energía electromagnética y que se

distinguía de las otras sólo por su diferente longitud de onda.

De un plumazo había unificado electromagnetismo y luz. Albert Einstein escribió: "A

pocos hombres en el mundo les ha sido concedida una experiencia así".

Todos estos descubrimientos los hizo con 35 años. Más tarde, en 1871 se inauguró el

Laboratorio Cavendish que instaló y dirigió él mismo. No sorprende que con un hombre

como este al frente llegara a ser el centro de investigación más importante en relación con

los últimos avances en física.

Además, no sólo era un gran teórico y quizás la mejor mente matemática de los físicos

teóricos del siglo XIX. Hizo muchos experimentos con los que su mujer, Katherine Mary

Dewar, colaboró activamente. Dicen que cuando estaba de viaje le escribía una carta diaria

informándole de lo que estaba haciendo y que cuando esta se puso gravemente enferma

permaneció semanas sin apenas dormir a su lado. Una vez le escribió:

Todos los poderes de la mente, toda la fuerza de la voluntad

Pueden quedarse en el polvo al morir,

Pero el amor es nuestro, y así seguirá siendo

Cuando huyan la tierra y el mar.

Encima romántico. ¿Qué más se puede pedir?

Fue recibido por la reina Victoria porque tenía que

explicarle lo que era un vacío pero ya se sabe qué sucede

con las prioridades de los reyes: la reina se distrajo en

seguida y la entrevista fue corta. Nunca recibió el título de

caballero, al igual que tampoco lo recibieron Faraday, Darwin, Dirac ni Francis Crick y en

este caso ni siquiera tenían la excusa de tener opiniones poco acordes con la Iglesia de

Inglaterra pues era un cristiano igual o más devoto que la mayoría. Quizás fuera por ser,

simplemente, un "bicho raro".

¿Merecía ese título? ¿no lo merecía? Decídmelo vosotros. Sus ecuaciones se aplican en ...

veamos: las comunicaciones del mundo actual mediante torres emisoras; televisión; radar;

controles de navegación de barcos, aviones y naves espaciales; radioastronomía,

microelectrónica; etc. Y todo por esas ondas electromagnéticas que había predicho

Maxwell en sus ecuaciones.

Voy a aprovechar los avances debidos a este "bicho raro" para incidir una vez más en la

importancia de la investigación por la ciencia en sí misma y no por un beneficio a corto

plazo. Si la reina Victoria hubiera convocado una reunión de urgencia y ordenado el

descubrimiento de la televisión jamás hubiera imaginado que el camino pasaba por los

experimentos de Ampère, Biot, Oersted, Faraday, la teoría de Maxwell y la idea de

conservar la corriente de desplazamiento en el vacío. Pero guiados por tan sólo la

curiosidad estos (y otros) hombres tiraron del carro como campeones y lo hicieron posible.

Tan sólo cometió un error. Pensó que las radiaciones electromagnéticas no se propagaban

por el vacío, sino a través de un éter. Su línea de razonamiento fue la siguiente: tal y como

las ondas que podemos generar en una cuerda necesitan de ella para propagarse, o las olas
del mar necesitan el agua o el sonido necesita el aire, era lógico suponer que las ondas

electromagnéticas necesitaban una base material sobre la que moverse: el éter. Ahí se

equivocó.

No seré yo quien se lo reproche. Vamos, ¡ni pensarlo!. Quien tuvo que rebatirle fue nada

menos que Einstein.

Principales aportaciones
James Clerk Maxwell realizó numerosos aportes al campo de la física, llegando a ser

considerado el científico del siglo XIX con más influencia en la física del siglo XX. La

contribución de éste es comparada en ocasiones con aquellas realizadas por científicos de la

talla de Einstein y Newton.

Teoría del Control

Otra de las aportaciones de Maxwell es que estableció con su ensayo «On governors»  los

principios de la actual del control. En dicho ensayo el autor se dedicó a discutir y opinar

acerca de ciertos aspectos de los reguladores centrífugos -sensor de una cadena de

retroalimentación el cual proporciona parámetros para la función de la velocidad angular-

que estaban siendo usados en la época para las máquinas de vapor. El ensayo fue publicado

por The Proceeding of the Royal Society. 

Teoría Cinéti ca y Termodinámica

James Clerk Maxwell también labró acerca de la teoría cinética de los gases, la cual estaba

fundamentada en los trabajos del matemático y físico neerlandés-suizo Daniel Bernoulli, su

hipótesis avanzó, con ayuda de diversos científicos, de tal manera que se consideraba sin

margen alguno de error. Esto no le impidió a Maxwell poder desarrollar enormemente, a

pesar de estar en un campo fuera de su rango de investigación, ya que, era un

experimentador con las leyes de fricción de los gases y matemático.

James Clerk Maxwell aportaciones a la física: Entre los años de 1859 y 1866 se dedicó a

desarrollar una teoría acerca de la distribución de las velocidades dentro de una partícula de

un gas. Luego, fue generalizada por Ludwig Boltzmann. Su fórmula física lleva por nombre

distribución de Maxwell-Boltzmann, la cual dispone la fracción de partículas sobre el total

del gas las cuales se mueven a una determinada velocidad para cualquier temperatura dada.

(vea también: John Nash).En la teoría cinética, las temperaturas, en especial el calor, son

causantes sólo del movimiento molecular. Este planteamiento generalizó las ya establecidas

leyes de la termodinámica, explicó algunos experimentos y observaciones de manera más

pulcra que con las otras herramientas con las que se venía trabajando. En 1871 estableció

las llamadas relaciones termodinámicas de Maxwell, que son las igualdades entre las

derivadas segundas de los potenciales termodinámicos y distintas variables propias de la

termodinámica. Para 1874 construyó un modelo en yeso para observar los cambios de fase

desde un punto de vista termodinámico.

Primera Fotografía a Color

James Clerk Maxwell fue el primero en tomar una fotografía a color permanente en 1861.

Expuso su técnica de aditivo de color en Londres, con el propósito de probar que cualquier

color podría derivarse de la combinación de los tres colores primarios: rojo, verde y azul,

en distintas proporciones.Esta teoría la probó pasando luz a través de filtros coloreados

combinados, y luego proyectó el resultado obtenido en una pantalla.

Este fue el primer sistema aditivo que fue aplicado a la fotografía a color; recibió el nombre

de tricromía. James Clerk Maxwell descubrimientos y la fotografía: Esta fotografía

realizada por Maxwell fue realizada a partir de tres fotografías consecutivas cada vez con la

lente bajo tres filtros de diferentes colores: rojo, verde y azul. Cada una de las tres imágenes

se proyectaba sobre la misma pantalla con la luz del color que había sido utilizado para

tomarla, en este descubrimiento desarrollo la teoría lineal. A estos inventos de Maxwell se

le otorgó el nombre de Tartan Ribbon, esta está en la actualidad en exposición en la

Universidad de Cambridge. Este experimento resultó por pura coincidencia, ya que la

emulsión que utilizó poseía una sensibilidad cromática insuficiente.

James Clerk Maxwell y el

Electromagnetismo
En 1855 Maxwell se adentra al estudio de la electricidad y el magnetismo, escribió el

ensayo “On Faraday’s lines of force”, el cual fue presentado ante la Sociedad Filosófica

de Cambridge. En este escrito se expone un modelo abreviado del trabajo del físico

británico Michael Faraday, y también algunos comentarios acerca de la relación entre la

electricidad y el magnetismo. James Maxwell aportaciones a la electricidad: Maxwell

sintetizó el conocimiento referente a la materia que para ese momento se tenía a un

conjunto de veinte ecuaciones diferenciales, con veinte variables. Este trabajo fue

publicado en marzo de 1861 bajo el nombre de “On Physical Lines of Force”. 

Para 1862, Maxwell logró calcular la difusión de un campo electromagnético, descubriendo

que era un tanto semejante a la de la luz. Reflexionó que esto se trataba de algo más allá

que una simple coincidencia; comenta que:

Difícilmente podemos evadir la conclusión de que la luz consiste en ondulaciones

transversales del mismo medio que es causa de los fenómenos eléctricos y magnéticos.

Buscando escrudiñar el problema, gracias a los estudios e inventos James Clerk Maxwell se

logró demostrar que  las ecuaciones vaticinaban la base de experimentos eléctricos simples;

ayudándose de los medios y datos disponibles para la época, el físico obtuvo una velocidad

de 310,740,000 metros por segundo. Redactó, en 1865 “A Dynamical Theory of the

Electromagnetic Field”, donde declara lo siguiente:

Este acuerdo de resultados parece mostrarnos que la luz y el magnetismo son efectos de la

misma sustancia, y que la luz es una perturbación electromagnética propagada a través de

un campo de acuerdo con las leyes electromagnéticas.

Sus afamadas veinte ecuaciones aparecieron en el libro de 1873  A Treatise on Electricity

and Magnetism. La mayoritaria parte de este escrito fue realizado durante su estadía en

Glenlair, mientras se encontraba en el proceso de mantener su puesto como profesor en

Londres, y conseguir una cátedra en Cavendish.

Los trabajos y aportaciones de Maxwell acerca de electromagnetismo estuvieron basados

en tensores, y con el potencial electromagnético como centro de la teoría. Para 1881,

Oliver Heaviside reemplazó el campo de potencial electromagnético de Maxwell por

denominados «campos de fuerza», muchos lo llaman el modelo atómico de

maxwell, produciendo la reducción de la compleja teoría de Maxwell a cuatro ecuaciones,

actualmente conocidas como Ecuaciones de Maxwell. Para Heaviside, el campo de

potencial electromagnético debía ser asesinado. En la actualidad, para resolver las

mencionadas ecuaciones se necesitan emplear las potenciales.

Años después Heaviside y Peter Guthrie Tait debatieron acerca de los métodos relativos del

análisis vectorial y de los tensores. Como resultado, se llegó al mutuo acuerdo de que no

había necesidad de tener datos o conocimientos profundos provenientes de los tensores si la

teoría era netamente local, produciendo que el análisis vectorial se volviera lo común.

A su vez, gracias a los inventos de Maxwell  se pudo demostrar estaba en lo correcto y la

conexión cuantitativa entre luz y electromagnetismo que realizó se considera uno de los

mayores logros de la física matemática del siglo XIX. (vea también: Von Neumann)

Hay que hacer referencia que no existe ningún tipo de modelo atómico de Maxwell, pues

se le atribuía ese nombre por los trabajos electromagnéticos, más no tiene nada que ver con

las teorías del átomo.

Ecuaciones de James Clerk Maxwell

Estas ecuaciones son un conjunto de diferenciales parciales que, junto con la fuerza de

Lorentz ley, forman la base del electromagnetismo clásico, clásicos óptica y circuitos

eléctricos. 

James Clerk Maxwell aportaciones y las ecuaciones: Estas aportaciones tienen dos

variantes principales. Las ecuaciones de Maxwell microscópicos tienen aplicabilidad

universal, pero son difíciles de manejar para los cálculos comunes. Las ecuaciones de

Maxwell «macroscópicos» definen dos nuevos campos auxiliares que describen el

comportamiento a gran escala de la materia sin tener que considerar los cargos escala

atómica y los fenómenos cuánticos como giros. Sin embargo, su uso requiere determinarse

experimentalmente parámetros para una descripción fenomenológica de la respuesta

electromagnética de materiales. Desde mediados del siglo 20, se ha entendido que las
ecuaciones de Maxwell no son exactas, sino una clásica límite de la teoría fundamental de

la electrodinámica cuántica.

Las cuatro ecuaciones de James Clerk Maxwell y pueden resumirse de la siguiente

manera:

 Ley de Gauss

James Clerk Maxwell descubrimientos con la Ley de Gauss, describe la relación entre

una estática de campo eléctrico y las cargas eléctricas que la causan.

  Ley de Gauss para el campo magnético

Se afirma que no hay «cargas magnéticas», análogas a las cargas eléctricas. En lugar de

ello, el campo magnético debido a los materiales se genera mediante una configuración

llamada un dipolo.

 Ley de Faraday

El Maxwell-Faraday versión de la ley de inducción de Faraday describe cómo un tiempo

que varía el campo magnético crea ( «induce») de un campo eléctrico.

 Ley de Ampere

James Maxwell aportaciones con la ley de Ampere, afirma que los campos magnéticos

pueden generarse de dos maneras: por la corriente eléctrica (esta era la «ley de Ampere»

original) y cambiando los campos eléctricos (esto era «Además de Maxwell», al que

llamó corriente de desplazamiento).

En forma integral, el campo magnético inducido en torno a cualquier bucle cerrado es

proporcional a la corriente eléctrica más la corriente de desplazamiento (proporcional a la

tasa de cambio del flujo de agua) a través de la superficie cerrada.

BIOGRAFIA DE ELON MUSK

Elon Musk es el fundador de PayPal y CEO de Tesla Motors, Solar City y SpaceX. Es uno

de los personajes más admirados de estos tiempos. Es considerado un líder, un visionario, y

sus empresas tienen como misión cambiar el mundo de forma drástica.

¿Qué busca Elon Musk? Algunas de sus metas giran en torno a frenar el proceso de

calentamiento global mediante el cambio de combustibles fósiles por energías renovables,

sobre todo la energía solar. También piensa en una solución a la posible extinción de la raza

humana mediante la evolución hacia una "civilización multiplanetaria" a través de la

creación de una colonia humana permanente en el planeta Marte.

La revista económica Forbes calcula que actualmente su fortuna supera los 21 mil millones

de dólares, y aunque en el listado del 2017 aparecía con una cifra menor -en el puesto 80 de

los hombres más ricos del mundo-, este año podría pegar un salto y convertirse en uno de

los 30 de mayor riqueza. En diciembre de 2016, este mismo medio aseguró que Musk

ocupaba el puesto 21 entre las personas más poderosas del mundo.

Sin embargo, no siempre fue uno de los más ricos o poderosos. Musk vivió una infancia

triste y solitaria en Sudáfrica, sobre todo tras la separación de sus padres. De hecho, si bien

se fue a vivir con su papá, nunca tuvieron una relación fácil.

INFANCIA Y JUVENTUD
Elon Musk nació el 28 de junio de 1971 en Pretoria, Sudáfrica. Hijo de Errol Musk,

ingeniero sudafricano, y de Maye Musk, nutricionista y modelo canadiense. Su hermana

Tosca Musk es fundadora de Musk Entertainment y productora cinematográfica; su

hermano, Kimbal, es director ejecutivo de la empresa de publicidad OneRiot.

A los 10 años, con su primer ordenador, un Commodore VIC-20, empezó a aprender

programación por su propia cuenta. Dos años después, vendió su primer videojuego

-llamado Blastar- por cerca de 200 dólares. En aquel entonces pasó por momentos difíciles;

sus compañeros de escuela lo sometían a bullying por sus intereses poco comunes para

ellos.

En el periodo entre los 12 y 15 años de edad entró en una crisis existencial influida por las

lecturas de Nietzsche y Schopenhauer. En su hogar las cosas no iban mejor, la relación con

su padre era bastante complicada. Sufría la violencia emocional de un progenitor incapaz de

comprenderlo.

El servicio militar obligatorio le molestaba. Por tales motivos, a los 17 años, luego de

graduarse de la secundaria en Pretoria, decidió salir de Sudáfrica y refugiarse con su madre

en Canadá.

Sus padres se divorciaron y tuvo que emigrar con su madre a Canadá en junio de 1989. En

1992, gracias a una beca, pudo estudiar Administración de Empresas y Física en la

Universidad de Pensilvania.
Recibió su título del Wharton School y permaneció un año más en la universidad para

completar su segundo título en física. Tras obtener sus licenciaturas decidió dedicarse a

Internet, las energías renovables y la conquista del espacio.

El legado de Musk

ZIP2

Zip2 se centró en el alojamiento y desarrollo de sitios web para empresas de medios de

comunicación. En 1999 el éxito era latente, gestionaba un total de 200 webs, algo que lo

llevó a venderla por 300 millones de dólares a AltaVista, subsidaria de Compaq Computer

ese mismo año.

Global Link Information Network fue fundada en 1995 por los hermanos Elon y Kimbal

Musk y Greg Kouri en Palo Alto, California, con dinero recaudado de un pequeño grupo de

inversores ángeles, [6] más US $ 6,000 de Kouri. [4] En la biografía de Elon Musk de

Ashley Vance, se afirma que el padre de los Musks, Errol Musk, les proporcionó US $

28,000 durante este tiempo, [4]: Ch.4 pero Elon Musk luego lo negó. [6]
Inicialmente, Global Link proporcionó a las empresas locales una presencia en Internet al

vincular sus servicios a los buscadores y proporcionar direcciones. Elon Musk combinó una

base de datos Navteq gratuita con una base de datos de negocios de Palo Alto para crear el

primer sistema.

En 1999, Global Link recibió inversiones de US $ 3 millones de Mohr Davidow Ventures y

cambió oficialmente su nombre a Zip2. Davidow Ventures cambió la estrategia

fundamental de Zip2 de ventas directas localizadas a ventas comerciales en lugar de vender

paquetes de software de back-end nacionales a periódicos para construir sus propios

directorios. Elon Musk fue nombrado Director de Tecnología y Rich Sorkin se convirtió en

Director Ejecutivo. Zip2 registró "We Power the Press" como su eslogan oficial y continuó

creciendo. Zip2 llegó a acuerdos con The New York Times, Knight Ridder y Hearst

Corporation, y su colaboración con los periódicos lo convirtió en un componente

importante de "la respuesta de la industria periodística de los Estados Unidos a la industria

de guías de ciudades en línea", según el editor y editor.

Para 1998, la compañía se había asociado con unos 160 periódicos para desarrollar guías a

las ciudades, ya sea localmente o a gran escala. Según el presidente y fundador Elon Musk,

veinte de esos periódicos condujeron a guías de ciudades a gran escala. El New York Times

informó que Zip2 también proporcionó a los periódicos un directorio en línea, un

calendario y un correo electrónico junto con su oferta principal.

 PAYPAL

El siguiente paso sería X.com, una empresa que se dedicaba a controlar servicios y pagos

financieros a través de la red mediante simples pasos. Su fusión con Confinity –empresa

que permite la transferencia de dinero entre dispositivos Palm Pilot– daría lugar a la

conocida Paypal Inc.

En tan solo 5 semanas, Paypal contaba con más de 100.000 clientes, algo que llevó a que

competencia como Visa o eBay emprendieran acciones legales para cerrar Paypal. Esto no

fue así y Ebay compraría la nueva empresa de Musk por 1.500 millones de dólares a finales

del año 2002.

Fue fundado inicialmente bajo el nombre de Confinity5 en 1998 por Max Levchin, Peter

Thiel, Luke Nosek y Ken Howery. En marzo de 2000, Confinity se fusionó con X.com, una

compañía de banca en línea fundada por Elon Musk.6 Después de su fusión con X.com, en

2001 fue renombrado PayPal.

Una de sus primeras sedes fue la 165 University Avenue en Palo Alto, California, donde

comenzaron varias empresas de Silicon Valley. En principio, PayPal era un servicio para

transferencias de dinero vía PDAs. Pero el pago en la web se convirtió en un negocio más

apetecible. Una agresiva campaña de marketing ofreciendo primero 10 dólares y luego 5

dólares por registrarse en el sistema, provocó que el crecimiento fuese meteórico: entre un

7 y un 10% al día entre enero y marzo de 2000.

eBay compró PayPal en octubre de 2002, cuando ya era el método de pago usado por más

del 50% de los usuarios de eBay, y el servicio competía con el sistema propio de eBay,

BillPoint.

Su último competidor activo fue BidPay, que cerró el 31 de diciembre de 2005 y relanzado

en el 2006 bajo la tutela de Cyber Source, después de que el servicio de Citibank fuera

cerrado en 2003 y el servicio de Yahoo!, PayDirect fuera cerrado en 2004.

En 2014, PayPal movió 228 mil millones de dólares en 26 monedas distintas a través de

más de 190 países, lo que generó un ingreso total, 7.9 mil millones de dólares (44% de las

ganancias totales de eBay).9 Ese mismo año, eBay anunció los planes de separación de

PayPal en una compañía independiente a mediados de 2015 y se completó el 18 de julio de

2015.

Actualmente sus competidores más cercanos son Neteller, AlertPay, Moneybookers,

Google Checkout, Apple Pay y MercadoPago (en Latinoamérica). Alipay, medio de pago

en línea de Alibaba Group, ha podido superar a PayPal y Apple Pay como plataforma de

pago móvil.
FINANZAS
Para el año fiscal 2017, PayPal reportó ganancias de US$1.795 millones, con un ingreso

anual de US$13.094 millones, un aumento de 20,8% sobre el ciclo fiscal anterior. Las

acciones de PayPal se negociaban a más de 55 dólares por acción, y su capitalización

bursátil estaba valorada en más de 98.200 millones de dólares en octubre de 2018.

FUNCIONAMIENTO Y OPERATIVA
No se puede considerar PayPal como un banco, por lo que no se rige por las mismas leyes

que las entidades bancarias. A pesar de esto, PayPal tiene que obedecer las reglas del

Departamento del Tesoro de los Estados Unidos y de la Autoridad de Servicios Financieros

de la Unión Europea. Algunas de las reglas son para evitar el lavado de dinero y las

transacciones no autorizadas.

A diferencia de las entidades bancarias tradicionales, donde el cliente recibe una

rentabilidad por tener su dinero depositado en su cuenta, PayPal no ofrece ningún interés

por este concepto.

Hay que destacar que PayPal dispone de una política de protección al comprador, de hasta

2500 USD (o equivalente en otra moneda), donde se cubren problemas de "Artículo no

recibido" o de "Artículo muy distinto al descrito", incluyendo no solo el precio del artículo

sino también los gastos de envío. Este tipo de protección solo es válida para determinadas

compras donde no se incluyan, por ejemplo, artículos intangibles, servicios, vehículos, etc...

El punto 13 de las Condiciones, de uso del servicio de PayPal informa más detalladamente

sobre la protección al comprador

Por cada transacción, PayPal cobra una comisión variable de entre el 1,9 % y el 3,4 % +

0,35 EUR al receptor del dinero.

PayPal también percibe dinero por aplicar la conversión de divisa (compuesta por una tarifa

variable según "las condiciones del mercado de divisas" que suele ser de entre el 2,5 % y el

4 %). Aunque a la hora de pagar en una moneda distinta a la principal, PayPal permite que

el cambio de divisa lo proporcione la entidad de la tarjeta de crédito.

Como resumen, PayPal cobra por los conceptos de:

Cargo de una comisión al vendedor por utilizar PayPal como plataforma de cobro.

Realizar un pago a otra persona o empresa (el comprador no paga más que el precio fijado

por el vendedor).

Cargar dinero en la cuenta de PayPal.

Abrir diferentes cuentas en distintas divisas siempre que sea dentro de PayPal.

Tipos de cuenta: Personal y Business.

En agosto de 2016 la empresa de pagos anunció un acuerdo con Uber Uruguay por el cual

se podrá utilizar esa plataforma para el pago de los servicios.12

SPACEX
El siguiente paso del joven emprendedor era la conquista del espacio. Así que creo la

empresa SpaceX para construir cohetes de bajo costo y alta fiabilidad. En el 2008 firmó

contrato por 1.600 millones de dólares con la NASA para realizar vuelos a la Estación

Espacial Internacional como transporte de carga.

Y luego de muchos años y trabajar en este grande proyecto, Musk está centrando todo su

trabajo para conseguir dos objetivos:

-El primero es el de poder realizar viajes tripulados por el espacio accesibles para cualquier

tipo de persona.

- En segundo lugar enviar terrícolas a Marte, algo que se le antoja como el más ambicioso

de los objetivos que se ha propuesto.

Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) es una empresa estadounidense de

transporte aeroespacial fundada en 2002 por Elon Musk, quien es también cofundador de

PayPal, y fundador de Tesla Motors, SolarCity, Hyperloop, The Boring Company y

OpenAI.

Ha desarrollado los cohetes Falcon 1, Falcon 9 y Falcon Heavy los cuales han sido

construidos con la meta de ser vehículos de lanzamiento espacial reutilizables. SpaceX

también ha desarrollado la nave espacial Dragon que fue puesta en órbita por los vehículos

de lanzamiento Falcon 9, también se encuentran desarrollando el BFR o Star Ship una nave
la cual planea usar para enviar colonias de humanos en futuras misiones a Marte. SpaceX

diseña, prueba y fabrica la mayor parte de los componentes por cuenta propia, incluyendo

los motores de cohete Merlín, Kestrel y Draco.

SpaceX también se encuentra desarrollando Starlink, una constelación de satélites,

mediante los cuales proveerá internet de banda ancha y baja latencia, con cobertura

mundial.4

Originalmente con base en El Segundo, California, SpaceX ahora opera en las afueras de

Hawthorne, California.

LOGROS

Los logros más importantes de SpaceX incluyen:

1. El primer cohete de financiación privada en alcanzar la órbita (Falcon 1 Vuelo 4 —

28 de septiembre de 2008)

2. La primera compañía de financiación privada que lanza, pone en órbita y recupera

una nave espacial (Falcon 9 Vuelo 2 — 9 de diciembre de 2010)

3. La primera empresa privada en enviar una nave espacial a la Estación Espacial

Internacional (Falcon 9 Vuelo 3 — 25 de mayo de 2012)

4. La primera empresa privada en enviar un satélite a una órbita geosíncrona (Falcon 9

Vuelo 7 — 3 de diciembre de 2013)

5. El primer aterrizaje de la primera fase de un cohete orbital sobre suelo firme (Falcon

9 Vuelo 20 — 22 de diciembre de 2015)

 6. El primer aterrizaje de la primera fase de un cohete orbital sobre una plataforma en

el océano (Falcon 9 Vuelo 23 — 8 de abril de 2016)

7. El primer lanzamiento y aterrizaje de un cohete usado (Falcon 9 Vuelo 32 — 30 de

marzo de 2017)51

8. La primera recuperación controlada del carenado del cohete (Falcon 9 Vuelo 32 —

30 de marzo de 2017)52

9. La primera reutilización de una nave espacial de carga comercial (Falcon 9 Vuelo

35 — 3 de junio de 2017)

10. Lanzamiento del Falcon Heavy y recuperación de sus dos propulsores mediante un

aterrizaje controlado (7 de febrero de 2018)

11. Lanzamiento del Falcon Heavy y recuperación de sus tres propulsores mediante un

aterrizaje controlado, dos de ellos en tierra y el restante mediante la barcaza "Of

course I Still Love You" (11 de abril de 2019).

FALCON 1

El Falcon 1 fue un pequeño sistema de lanzamiento espacial parcialmente reutilizable capaz

de colocar en órbita baja satélites pequeños. También sirvió como base de pruebas para

desarrollar conceptos y componentes del Falcon 9, sobre todo teniendo en cuenta que el

motor de la primera etapa es el mismo, solo que en una sola unidad para el Falcon 1 y en un

grupo de 9 en el Falcon 9.Hizo 5 vuelos entre el 2006 y 2009. El Falcon 1 tuvo éxito por

primera vez el 28 de septiembre de 2008 colocando su carga de demostración en órbita en

su cuarto intento, convirtiéndose en el primer cohete desarrollado con recursos privados de

combustible líquido que alcanza la órbita. El Falcon 1 está actualmente retirado y las cargas
pequeñas son enviadas al espacio como cargas secundarias con el Falcon 9 ya que esto

probó ser más eficiente.

FALCON 9

El 8 de septiembre de 2005, SpaceX anunció el desarrollo de su cohete Falcon 9, el cual

está compuesto por nueve motores Merlín en su primera etapa y uno en la segunda etapa.

Originalmente ambas etapas fueron diseñadas para ser reutilizables. Pero en posteriores

revisiones se descartó la posibilidad de reutilizar la segunda etapa ya que reduciría

notablemente la carga útil. El diseño es un vehículo pensado para competir en el segmento

de los vehículos clase EELV, como el Cohete Delta IV y el Cohete Atlas V.

FALCON HEAVY
Es un sistema de lanzamiento modular, en el cual se utiliza un impulsor central similar a un

Falcon 9 más dos impulsores adicionales en los laterales basados también en el mismo

Falcon 9, dando como resultado un cohete de mayores prestaciones, con 27 motores Merlin

1D empujando al mismo tiempo en el momento del despegue. El concepto es similar al

empleado por EELV Delta IV Heavy launcher, el propuesto para el Atlas V HLV y el del

lanzador ruso Angara A5V.

El concepto del Falcon Heavy existe desde antes de que el primer Falcon 1 fuera lanzado y

sus prestaciones esperadas han evolucionado en conjunto con el vehículo Falcon 9 en el que

está basado. El concepto inicial planeaba una capacidad de carga hasta la órbita baja

terrestre de 25 toneladas, en la revisión de 2017 la capacidad se anuncia aumentada hasta

las 63 toneladas lo que ubica a este lanzador en la categoría de super pesado.

SPACEX DRAGON

SpaceX anunció sus planes de adherirse a los programas comerciales de vuelos tripulados

para el final de la década. El 18 de agosto de 2006, la NASA anunció que la compañía

SpaceX había quedado seleccionada como una de las dos empresas que proveerían

demostraciones de reposición de personal y cargas a la estación espacial internacional. Para

ello SpaceX tiene planes de utilizar su cápsula SpaceX Dragon, una cápsula convencional
de reentrada balística que es capaz de llevar 7 personas como máximo o una combinación

de personal y cargas hacia y desde una órbita terrestre baja.

En la punta del cono de la cápsula se alojara un mecanismo estándar de acoplamiento lo

que permite que Dragon pueda acoplarse en un puerto de la EEI. La agencia NASA tiene

planes de contratar vuelos de demostración entre 2008 y 2010. SpaceX puede llegar a

recibir hasta 278 millones de dólares en contratos si cumple con todas las etapas previstas

del programa.818283El 29 de mayo de 2014 SpaceX presentó la Dragon V2, una versión

más moderna de la Dragon y con la capacidad de poder llevar hasta siete astronautas.84Se

espera que durante el 2015 la Dragon V2 haga una prueba de lanzamiento abortado y un

vuelo sin tripulación durante el 2015, y su primer vuelo tripulado durante el 201685El 16

de septiembre de 2014 la NASA seleccionó a SpaceX junto a Boeing para llevar

astronautas a la EEI, siendo ganadora del concurso la nave Dragon V2 por parte de Spacex

y la CST-100 Starliner por parte de Boeing. El contrato de SpaceX vale unos 2600 millones

de dólares.86 Dragón rojo es un diseño derivado para aterrizar misiones en Marte.

TESLA MOTORS
El siguiente proyecto de Musk se llamó Tesla Motors,

Musk quiso ayudar a diseñar un auto deportivo con la misma base de AC Propulsion. Para

el año 2004, junto con Matt Tappenhig y Martin Eberhard, se creó Tesla Motors, con la

intención de producir en masa el modelo T-Zero de AC Propulsion.

El empresario invirtió cerca del 98% del capital. El inicio de la empresa fue duro; el

presupuesto para los primeros modelos rebasó lo esperado, pero lograron vender lo

suficiente como para seguir desarrollando modelos. Para el 2012 se vendieron 2100 Tesla

Roadster en diversos países. En 2015 se lanzó el Tesla Model X, diseñado para recorrer

todo tipo de terreno. - SolarCity

Musk es cofundador de SolarCity junto a su primo Lyndon Rive. Además, el sudafricano

preside la junta directiva de la compañía al ser el principal inversor de la empresa.

La función de la compañía es crear productos fotovoltaicos y brindar servicios

relacionados.
En el año 2011 se convirtió en la empresa número 1 de Estados Unidos en proveer sistemas

de energía solar con el fin de poder aprovechar al máximo esta energía poco utilizada.

Tesla, Inc. (anteriormente llamada Tesla Motors2) es una compañía estadounidense ubicada

en Silicon Valley, California, y liderada por Elon Musk que diseña, fabrica y vende coches

eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos y baterías domésticas a

gran escala.3 Tiene su sede en Palo Alto, California.

Fue fundada en julio de 2003, por Elon Musk y JB Straubel y Martin Eberhard. Elon Musk

ya había fundado varias empresas, era millonario y había tenido la idea de desarrollar

baterías para el almacenamiento de energía renovable. Martin Eberhard quedó como CEO y

JB Straubel quedó como CTO. El nombre de la compañía es un tributo al ingeniero

eléctrico de origen serbio Nikola Tesla.

Tesla se fundó para acelerar la transición hacia el transporte sostenible. Tesla en sus inicios

redactó su «plan maestro» para influir en la industria desde un punto de vista basado en la

energía renovable. Sus objetivos principales eran:

1. Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un precio alto. Fue el

Tesla Roadster. Demostró que se podía fabricar un coche eléctrico de altas prestaciones que

desmontaba el mito de que los vehículos eléctricos eran lentos, pesados, feos y con poca

autonomía. Tesla llegó a fabricar hasta 500 unidades al año. Tuvo un gran efecto en la

industria y Bob Lutz, antiguo presidente de General Motors afirmó que el Tesla Roadster

fue el responsable de que iniciaran el programa del Chevy Volt, que a su vez influyó en el

programa del Nissan Leaf.

2. Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un precio menos caro. El Tesla

Model S demostró que podía competir con las grandes berlinas de lujo. Sobre la misma

plataforma Tesla fabricó el Tesla Model X.

3. Vehículo producido en gran volumen y a un precio accesible. Los beneficios que obtuvo

Tesla con los modelos anteriores le permitieron abordar el proyecto del Model.

AUTOMÓVILES ANTERIORES
TESLA ROADSTER.

El primer coche de la compañía fue el Tesla Roadster, es el primer automóvil de serie que

usando baterías de iones de litio obtiene una autonomía de más de 200 millas (322 km) por

carga.36 El modelo base acelera de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) en 3,9 segundos y

según el análisis medioambiental de Tesla Motors es el doble de eficiente que el Toyota

Prius.37 El precio final del modelo básico de 2009 era de 109 000 USD (99 037 euros

según la cotización de hoy). Hasta junio de 2012 se habían vendido 2 100 Tesla Roadster

en 31 países y habían recorrido más de 37 millones de kilómetros eléctricos.38 El Tesla

Roadster apareció en la portada de Time en diciembre de 2006 como "premio a la mejor

invención de transporte de 2006".39 Tesla dejó de admitir pedidos para el Roadster en

agosto de 2011.40 El Tesla Roadster usa un motor de corriente alterna AC que deriva

directamente del diseño original de Tesla en 1882.41

TESLA ROADSTER SPORT

Tesla Roadster Sport 2.5, la cuarta generación del Roadster

El Tesla Roadster Sport es una versión mejorada del deportivo Tesla Roadster. Tesla

comenzó a aceptar pedidos para el Roadster Sport en enero de 2009. Acelera de 0 a 60

millas por hora (97 km/h) en 3,7 segundos, comparado a los 3.9 segundos del Roadster.42

El precio del Roadster Sport comenzaba en 128 500 USD en Estados Unidos y 112 000

euros (excluyendo impuestos) en Europa. Las entregas comenzaron en julio de 2009.

AUTOMÓVILES EN PRODUCCIÓN
TESLA MODEL S
El Tesla Model S es un liftback eléctrico fabricado por Tesla Motors, que comenzó sus

entregas en julio de 2012.4344 La producción anual es de 50.000 unidades. Puede

acomodar a 5 adultos y 2 niños que pueden ir en asientos traseros opuestos a la marcha.

Tiene una autonomía entre 338 km y 507 km en ciclo EPA, y una aceleración de 0 a 100

km/h entre 5,8 segundos y 2,3 segundos según versiones.

Los tiempos de recarga varían dependiendo del estado de carga, su capacidad total, el

voltaje disponible y el amperaje de la corriente de recarga. Desde un enchufe de 240 V, 20

kW y alto amperaje se puede incrementar la autonomía en 100 km. por cada hora de

carga45 lo que equivale a unas 5 horas para recargar completamente la batería de 85 kWh.

La versión de tracción trasera tiene un motor eléctrico con una caja reductora, mientras que

la versión de tracción integral equipa dos motores eléctricos con una caja reductora cada

uno. El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Está formado por miles de

baterías de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh

según versiones.46 La carrocería es de aluminio reforzada con elementos de acero al boro.

TESLA MODEL X
El Tesla Model X es un todocamino eléctrico fabricado por Tesla Motors basado en la

plataforma del Model S. Inició sus entregas en el mercado estadounidense el 29 de

septiembre de 2015.49 El Model X es una mezcla de monovolumen y SUV (Sport Utility

Vehicle) con capacidad para 7 adultos. Usa la misma plataforma que el Model S. Pretende

ser más funcional que un monovolumen, más vistoso que un SUV y con más prestaciones

que un deportivo. Las puertas traseras son del tipo halcón (Falcon wings) y se abren hacia

arriba. Esto permite una mejor accesibilidad a las plazas traseras. El paquete de baterías es

plano y está bajo el suelo. La capacidad de la batería es de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100

kWh.

El Model X estará equipado con dos motores con una caja reductora de una sola velocidad

cada uno, un conjunto en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción

integral All-Wheel Drive.50 La aceleración de 0 a 100 km/h del modelo base es de 6,2

segundos, mientras que el Model X P100D Sig la tiene en 3,1 segundos con "Ludicrous

Mode", siendo el todocamino más rápido del mundo.51

El Tesla Model X fue diseñado por Franz von Holzhausen. El chasis, carrocería, motor y

almacenamiento de energía son propios de Tesla Motors.52 Tiene un coeficiente

aerodinámico de 0,24 por lo que el Model X es el todocamino más aerodinámico del

mercado. El Telsa Model X se presentó en febrero de 2012.

TESLA MODEL 3

El cuarto modelo que Tesla comercializa desde el 28 de julio de 2017 es el Tesla Model 3,

con un precio base para la versión de acceso de 35 000 USD. Tiene una autonomía superior

a los 354 km según el ciclo EPA. La aceleración de 0 a 97 km/h es de 5,6 segundos en la

versión básica.55

El modelo básico tiene habilitada la carga rápida (supercharging) y dispone del hardware

para la función de conducción asistida Autopilot. Puede llevar cinco pasajeros con

comodidad. Tiene un maletero detrás y otro menor delante con una capacidad de carga

superior a cualquier otro turismo de sus medidas exteriores. Puede alojar en el interior una

tabla de surf de 210 cm. Obtuvo cinco estrellas en todas las pruebas de seguridad y en todas

las categorías. Tiene un techo de cristal panorámico.8

Al año se fabricarán unas 500 000 unidades en la fábrica de Tesla de Fremont, California.

Las baterías de iones de litio las fabrica en su Gigafábrica 1 de Tesla de Reno, Nevada. Es

la fábrica con la mayor superficie en planta del mundo y la segunda en volumen tras la de

Boeing en Washington. Fabrica más baterías de iones de litio que el resto de las fábricas del

mundo sumadas.8

El 31 de marzo de 2016 durante la presentación oficial anunció que ya se habían reservado

115 000 unidades del Model 3.8 Tesla afirmó que en las primeras 24 horas recibió más de

180 000 reservas, lo que suponía un récord mundial para las ventas de cualquier tipo de

producto. En el segundo día las reservas superaban las 232 000. En la primera semana

recibió 325 000 reservas. Eso suponía unas ventas futuras de 14 000 millones de USD.

Tesla afirmó que era el mayor lanzamiento de cualquier tipo de producto realizado en una
semana. Tesla entregó 50 658 vehículos en 2015 y 14 820 en el primer trimestre de 2016.56

Cada reserva implicaba el pago de 1000 USD o 1000 euros recuperables en caso de

cancelación.

Inicialmente el Model 3 debía llamarse Model E pero Ford tenía registrado dicho nombre y

se negó a ceder los derechos a Tesla. Tesla lo denominó Model 3 pero escribiendo el

número como Model "☰" con tres rayas horizontales al igual que la E de Tesla en su

logotipo; de este modo con los diferentes modelos se forma la palabra «SEX» (sexo). Elon

Musk registró el nombre Model Y para una futura versión crossover del Model 3. Entonces

se podrá formar la palabra «SEXY» con los cuatro modelos de Tesla.

AUTOMÓVILES FUTUROS
TESLA ROADSTER 2020

En noviembre de 2017 Tesla presentó una nueva versión del descatalogado Roadster que

tiene previsto comercializarse en 2020. Se trata de un superdeportivo con cuatro plazas.

Velocidad punta de 400 km/h. 0-60 millas por hora en 1,9 segundos. 0-100 millas por hora

en 4,2 segundos. 1/4 de milla 8,8 segundos. Batería de 200 kWh. Autonomía de 1000 km.

Tendrá un precio de 200 000 USD.

TESLA SEMI

En noviembre de 2017 Tesla presentó un modelo de camión que puede cargar 36 toneladas.

Las primeras entregas están previstas hacerse en 2019. Tiene cuatro motores eléctricos.

Acelera de 0 a 100 km/h a plena carga en 20 segundos. Puede subir pendientes del 5% a

105 km/h. Autonomía de 800 km a plena carga. Tendrá una garantía de 1,6 millones de km.

Tendrá funciones avanzadas de conducción autónoma y el control electrónico de sus cuatro

motores independientes impide el efecto tijera.60

TESLA MODEL Y

El Tesla Model Y es un futuro crossover eléctrico compacto desarrollado por Tesla Inc. El

lanzamiento al mercado está programado para el otoño de 2019.6162 Fue presentado el 14

de marzo de 2019.63

Dispone de 5 a 7 plazas. Tiene uno o dos motores eléctricos y puede contar con tracción a

las cuatro ruedas AWD. La aceleración de 0 a 100 km/h se efectua entre 3,7 segundos y 6,3
segundos. La velocidad punta va de 193 km/h a 241 km/h. Tiene una autonomía de 370 km

(Standard Range) a 483 km (Long Range) según el ciclo EPA. Guarda un gran parecido con

el Tesla Model 3 con el que comparte un 75% de las piezas.64

Está previsto iniciar las ventas en otoño de 2020 en EEUU y a principios de 2021 en

Europa.

TESLA CYBERTRUCK

Camioneta de tipo pickup presentada en noviembre de 2019. El inicio de ventas se anuncia

para finales de 2021. Habrá tres versiones:57

HALCYON MOLECULAR
Halcyon fue fundada por los hermanos William Andregg y Michael Andregg en 2008, y se

estableció, primero en la Universidad de Arizona, donde habían realizado cursos de

pregrado, y más tarde en Redwood City, California. Recaudó más de $ 20 millones en

inversiones de capital de riesgo del Fondo de Fundadores de Peter Thiel, así como del

empresario de hardware Elon Musk. Durante el período 2010-2011, la compañía empleó a

los antiguos ingenieros informáticos de SpaceX Michael Dabrowski y Paul Dabrowski,

antes de partir para fundar Synthego

Según Luke Nosek, Halcyon tenía como objetivo desarrollar tecnología que pudiera

"secuenciar el genoma humano 100 por ciento completo en menos de diez minutos por

menos de $ 100". Mike Hodgkinson de The Independent describió su objetivo como

"enormemente ambicioso". Se enfrentaron a la competencia de Oxford Nanopore

Technologies, que había desarrollado su propio sistema de secuenciación genética.

A partir de julio de 2013, la tecnología central en la que se había basado su nuevo

paradigma de secuenciación se había publicado en colaboración con el laboratorio de

George M. Church en la Universidad de Harvard, donde se describió como "[m] olecular

threading", que "muestra [ed] gran potencial como tecnología de manipulación de ADN de

alto rendimiento ", pero señalando que" se necesitaba mucho trabajo antes de que pueda

aplicarse de manera confiable en la secuenciación de ADN a escala ... ".

En el año 2010, Musk invirtió 20,5 millones de dólares en Halcyon Molecular, una empresa

de biotecnología que busca mejorar la vida de las personas y mejorar la media de esperanza

de vida.

En una entrevista reveló cuales son para él las diez imprescindibles reglas del éxito:

1. Nunca te rindas

2. Que te apasione lo que realmente haces

3. No escuches a gente pequeña que no haya alcanzado el éxito

4. Toma riesgos

5. Haz algo importante

6. Enfócate en la señal, no en el ruido

7. Busca personas que resuelvan problemas

8. Júntate con los mejores profesionales

9. Realiza un gran producto

10. Y finalmente trabaja duro para lograr el éxito

BIBLIOGRAFIA
 "El mundo y sus demonios", Carl Sagan
 "Enciclopedia biográfica de ciencia y tecnología (Tomo II)", Isaac
Asimov
 "Historia de la ciencia", John Gribbin
 "E=mc2″, David Bodanis
 http://darkmatter.blogalia.com/historias/38597
 http://es.wikipedia.org/wiki/James_Clerk_Maxwell
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