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2.2 Proyecto Topografico - Propuesta Tecnico Economica
2.2 Proyecto Topografico - Propuesta Tecnico Economica
c) Establecer la línea base o red de apoyo (ya sea abierta, cerrada o ramificada), que su medición
requiere de una mayor precisión, por lo cual, debe desarrollarse con mayor cuidado, realizando
mediciones reiteradas y visualizando de un punto a otro y viceversa, las cuales constituyen los
puntos topográficos primarios.
d) Dada la importancia, magnitud y/o visibilidad de los puntos de la red de apoyo, se puede
determinar líneas secundarias de apoyo, esto a fin de cumplir con el grado de precisión que se
exija en el proyecto.
h) Se inicia el trabajo en campo, ubicando los puntos de inicio, de control y de la red de apoyo,
debiendo georeferenciarse y monumentarse apropiadamente, apoyándose con el uso de un
GPS de precisión.
i) Realizar las mediciones de los puntos a levantar para la generación del plano topográfico,
midiendo los ángulos horizontales y/o verticales, las distancias horizontales y/o verticales, entre
puntos u objetos y detalles del terreno, debiendo llevarse un registro de los mismos en la libreta
de campo.
k) Una vez concluido la toma de los puntos del terreno, se procede al trabajo en oficina referidos a:
l) En la medida de lo posible, se debe procesar los datos recogidos en el día, a fin de corregir
cualquier error sea lineal o angular, que se pueda presentar.
m) De presentarse lluvias o descargas eléctricas, deberá suspenderse las labores, por medidas de
seguridad y minimizar los posibles errores.
n) Seguridad, todas las actividades que se realicen se deberá tomar muy en cuenta la seguridad
del personal y equipos, respetando las normas Medio ambientales.
En forma grupal (4 a 5 alumnos) elaborar un plan de trabajo específico y detallado, indicando los
pasos y procedimientos a seguir y la propuesta económica de los costos del levantamiento; para la
ejecución de los siguientes levantamientos topográficos:
1. Estudio general de ruta.- Donde se determina las rutas posibles, teniendo en consideración
las razones económicas, sociales, políticas y otras de orden superior, que se constituyen como
puntos obligados de paso (centros poblados, centros de producción, etc.) o puntos primarios y
por consiguiente definen los corredores que determinan la orientación del proyecto.
Según la categoría del proyecto, estos puntos primarios dan prioridad a razones de tipo
socioeconómicos sobre los aspectos técnicos, característica que se va invirtiendo a medida
que disminuye la envergadura del proyecto.
4. Trazo del eje preliminar.- Consiste en el levantamiento topográfico del eje de la ruta elegida,
realizando:
- Levantamiento planimétrico del eje y/o poligonal base seleccionada, desarrollando los
controles y revisiones de los errores máximos permisibles.
- Nivelación del eje al detalle, debiendo realizarse generalmente cada 20 metros, con una
precisión que permite un error máximo de 1 cm por kilómetro nivelado y contra nivelado, de tal
manera que la sumatoria de “vistas atrás” menos “vistas adelante”, deben ser iguales a la
diferencia de cotas entre el primer y último punto tomado.
- Topografía transversal.- Sobre cada uno de los puntos nivelados sobre el eje de proyecto, con
un nivel de ingeniero, se nivela en forma perpendicular a la vía extendiéndose a cada lado del
eje, una distancia apropiada según el tipo de proyecto, y que como mínimo debe ser 50 metros o
hasta que la diferencia de nivel entre los puntos extremos sea aproximadamente 40 metros
6. Realizar el cálculo del proyecto geométrico del eje de vía.- Teniendo definido el eje de
proyecto, los alineamientos tomados en el levantamiento topográfico son considerados como
tramos en tangente, que deben ser entrelazados con alineamientos curvos, que en adelante se
denominara el eje de vía.
Entonces el proyecto geométrico es la definición de la geometría apropiada para materializar
una plataforma que permita un adecuado fluir de los vehículos o del flujo de agua en los casos
de canales.
Definidos los tramos en tangente, nos queda definir los tramos curvos, que se realiza tanto en
sentido horizontal como en sentido vertical. (Curvas horizontales y curvas verticales).
No es materia del presente curso, desarrollar la solución de estos tipos de curvas, que
corresponde al curso de caminos, ferrocarriles y/o irrigaciones.