PUENTES

NOMBRE: NATHALIA ISABEL VERA FLORES

CODIGO: S4931-X

DOCENTE: ING. JUAN CARLOS MOJICA

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PRÁCTICO VIGA METALICA

1.-Diseñar la viga metálica con las siguientes características:
L=20m.
Número de claros 1 Claro
Longitud de claro 20000 mm
Ángulo de inclinación 0 °
Número de vigas 5 Vigas
Espaciamiento de las 1825 mm
vigas
Cubierta del voladizo 1725 mm
Separación de los 4000 mm
diafragmas
Tensión de fluencia del 248.2 Mpa
Alma
Tensión de fluencia de 248.2 Mpa
los patines
Resistencia del concreto 34.5 Mpa
a la compresión
Fluencia del acero de 275.8 Mpa
refuerzo
Espesor total de la 230 mm
cubierta
Espesor total del vuelo 380 mm
Espesor efectivo del 230 mm
vuelo

VIGA DE PRUEBA

1¨ =25.4 mm

9No Semestre I-Gestión

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b f (¿ .)= 330.2 mm
t f (¿.)= 25.4 mm
h w= 1117.6 mm
t w= 15.875 mm
b f (Inf .)= 330.2 mm
t f (Inf .)= 25.4 mm
d cg = 1143 mm
A= 34516.06 mm2
I XX = 7326228066 mm 4
SX= 12540616.3 mm3
ZX= 14543519.3 mm3

Verificación de la altura mínima de la viga

El espesor de la losa de hormigón armado se definió en 23 cm con un hormigón cuya

resistencia se especificó en f’c = 34.5Mpa = 350 Kg/cm2.

h min = 0.033L

h min = 0.033 (20 m) = 0.66 m

1.17 𝐦 > 0.66 𝐦 O.K.

La altura mínima de la viga mixta también se establece en las Tablas 6.1 y 6.11

h min = 0.04L

h min = 0.04 (20 m) = 0.8 m

1.4 𝐦 > 0.8 𝐦 O.K.

Además, se debe cumplir con las siguientes condiciones de las alas de la viga I, para que la viga
funcione como tal.

bf bf 33.02cm
<12 = =6.5
2t f 2t f 2∗2.54 cm

9No Semestre I-Gestión

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6.5<12 O.K.

D 111.76 cm
b f =33.02 cm ; = =18.63 cm
6 6

33.02 cm> 18.63 cm O.K.

t f =2.54 cm; 1.1∗t w =1.1∗1.58 cm=1.738 cm

2.54 cm>1.738 cm O.K.

2.54 cm∗(33.02 cm)3

I yc = =7620.5 cm 4
12

2.54 cm∗(33.02cm)3
I yt = =7620.5 cm4
12

I yc 7620.5 cm 4
= =1
I yt 7620.5 cm 4

I yc
0.1< <10
I yt

0.1<1<10 O.K.

Diseño por esfuerzos admisibles

Espesor equivalente, uniforme, para el ala inferior

2.54 cm∗33.02 cm+28.02 cm∗1.54 cm

t f 2=
33.02

t f 2=3.85 cm=0.038 m

Etapas de Funcionamiento de la Estructura:

PRIMERA ETAPA: LANZAMIENTO DE VIGAS

Dada la sección transversal de la viga = 345.16 cm2, se calculó el peso por metro de cada
viga.

9No Semestre I-Gestión

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2∗7850 kg
∗1 tn
m3
W viga =0.034516 m
1000 kg

W viga =0.27 tn /m

El momento flector por peso propio de la viga es 13.5 Tn.m, que añadido un 10% por efecto de
celosías de arriostramiento entre vigas vecinas (1.35 Tn.m), representa 14.85 Tn.m.

Momento maximo flector=14.85 tn. m

I =0.0073262281 m 4

c 1=58.42 cm=0.5842 m

c 2=116.84 cm−58.42 cm=58.42 cm=0.5842 m

M ∗c 14.85 tn . m∗0.5842 m
σ1= = =1184.15 tn /m2
(Tracción)
I 0.0073262281 m4

M ∗c 14.85 tn . m∗0.5842 m
σ 2= = =1184.15 tn /m2
(Compresión)
I 0.0073262281 m4

Para diseños por serviciabilidad, el máximo esfuerzo por flexión en el acero, fijado por AISC-
ASD, para vigas I simétricas, compactas y arriostradas en su ala de compresión, con soldadura
continua entre el alma y las alas es el 66% del esfuerzo de fluencia (Fb = 0.66 x 3500 = 2310
Kg/cm2), siempre que la longitud entre arriostramientos transversales no supere los valores de
las siguientes expresiones:

76∗b f ¿
Lc c = =76∗13∈ =156.21∈¿ 396.77 cm¿
√ Fy √ 40.001ksi

20000 20000
Lc c = =
d ¿¿
[ ]
Af
∗Fy

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Por lo tanto:

118.415 kg /cm2<2310 kg/cm 2 O.K.

SEGUNDA ETAPA: FUNDICIÓN DE LOSA DE TABLERO

Debido a que el hormigón no tiene ninguna resistencia, sólo las vigas metálicas deben resistir
las cargas en esta etapa.

Peso del encofrado:

kg
∗1tn
m2
50 =0.05 tn/m
1000 kg

Momento maximo flector=2.5 tn .m

Peso de la losa de 23 cm:

1236.25 kg
∗1 tn
m∗2500 kg 1 m2
0.23 m∗10.75 ∗( )= =1.24 tn/m 2
m3 5 vigas 1000 kg

Momento maximo flector=62 tn. m

Sobrecarga de fundación:

kg
∗1tn
m2
50 =0.05 tn/m
1000 kg

Momento maximo flector=2.5 tn .m

9No Semestre I-Gestión

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Carga permanente Momento (tn.m)

Peso de la viga y arriostramientos 14.85
Peso del encofrado 2.5
Peso de la losa 62
Sobrecarga 2.5
Total 81.85

M ∗c 81.85 tn . m∗0.5842m
σ1= = =6526.79 tn /m(Tracción)
2
I 0.0073262281 m 4

M ∗c 81.85 tn . m∗0.5842m
σ 2= = =6526.79 tn /m(Compresión)
2
I 0.0073262281 m 4

652 .679 kg /cm2< 2310 kg/cm 2 O.K.

Nota: aparentemente existe suficiente reserva de capacidad admisible para las otras cargas
que aparecen durante la etapa de servicio, pero deberá verificarse en etapa de servicio, y de
capacidad última.

TERCERA ETAPA (SERVICIO)

Carga permanente Momento (tn.m)

Peso de la viga y arriostramientos 14.85
Peso de la losa 62
Total 76.85

M ∗c 76.85 tn . m∗0.5842 m
σ1= = =6128.09 tn/m 2
(Tracción)
I 0.0073262281 m4

M ∗c 76.85 tn . m∗0.5842 m
σ 2= = =6128.09 tn/m(Compresión)
2
I 0.0073262281 m4

Peso del asfalto:

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0.02∗10.75 m
[ 2 ]
∗10.75 m
∗2200 kg
2 254.238 kg
∗1 ∗1 tn
m3 m
= =0.254 tn/ m
5 vigas 1000 kg

Momento maximo flector=2.71 tn. m

Carga viva

Para una luz del puente L=20m, y un carril total de carga.

CAMIÓN HS20-44

Momentos Flectores por Carga Viva

del Camión HS20-44
x (m) tn.m
0 0
1.2 31.75
2.4 59.03
3 70.98
3.6 81.81
4.2 91.53
4.8 100.12
5.4 107.59
6 113.94
6.6 119.17
7.2 123.72
7.8 128.01
8.4 131.19
9 133.24
9.6 134.18
10.2 133.99
10.8 133.99
11.4 134.18
12 133.24
12.6 131.19
13.2 128.01
13.8 123.72
14.4 119.17
15 113.94
15.6 107.59
16.2 100.12
16.8 91.53

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Momentos Flectores por Carga Viva

del Camión HS20-44
x (m) tn.m
17.4 81.81
18 70.98
18.6 59.03
19.2 31.75
20 0

Momento maximo flector=134.18 tn . m

CARGA DISTRIBUIDA

Momentos Flectores por Carga Viva

Distribuida
x (m) tn.m
0 0
1.2 11.29
2.4 21.2
3 25.65
3.6 29.75
4.2 33.52
4.8 36.94
5.4 40.01
6 42.75
6.6 45.75
7.2 47.2
7.8 48.91
8.4 50.27
9 51.3
9.6 51.98
10.2 52.33
10.8 52.33
11.4 51.98
12 51.3
12.6 50.27
13.2 48.91
13.8 47.2
14.4 45.14
15 42.75
15.6 40.01
16.2 36.94
16.8 33.52
17.4 29.75
18 25.65
18.6 21.2

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Momentos Flectores por Carga Viva

Distribuida
x (m) tn.m
19.2 11.29
20 0

Momento maximo flector=52.33 tn . m

Impacto

I =0.33∗134.18 tn. m=44.28 tn . m

Los valores de cargas vivas e impacto deben ser afectados por un factor “g”, el
cual representa la fracción de carga que actúa sobre cada viga calculada de la
siguiente manera, conforme a [AASHTO 2010 - 4.6.2.2.2b-1].
Al aplicar el formulario al caso analizado, de vigas metálicas, se tiene:

S (espaciamiento entre vigas longitudinales) = 1.825 m = 5.987 ft,

ts (espesor de losa) = 23 cm = 9”
L (luz libre de la viga) = 20 m = 65.62 ft
Nb (número de vigas) = 5
A = 345.16 cm2 = 53.5 in2
n (cociente entre E de viga y E de losa) = 2’100000 / 250998
n = 8.37
eg (distancia entre C.G. de viga y de losa) = 58.42 cm + 11.5 cm
eg = 69.92 cm = 27.53 in
I = inercia de la viga metálica I=732622.81 cm4 = 17601.37 in4

Kg (parámetro de rigidez longitudinal):

kg=n∗[ I + A∗eg2 ]
kg=8.37∗¿
kg=486707.7∈4

Todos los parámetros están dentro de los límites establecidos en la metodología

[AASHTO 4.6.2.2.2b-1]:

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3.5 ft ≤ S ≤ 16 ft S = 5.987 ft

4.5 ≤ ts ≤12 ts = 9”

20 ft ≤ L≤ 240 ft L = 65.62 ft

Nb≥ 4 vigas Nb = 5 vigas

10000∈4 ≤ kg ≤ 7000000∈4 kg = 486707.7 in4

Se utiliza directamente la expresión propuesta en [AASHTO 2010 - 4.6.2.2.2b-1], para el

caso de “Tablero compuesto de losa de hormigón armado sob re vigas de acero o de

hormigón”

0.6 0.2 0.1

S S kg
g=0.075+
9.5 [ ] [] [ ∗
L
∗
12∗L∗tz 3 ]
0.6 0.2 0.1
5.987 ft 5.987 ft 486707.7∈4
g=0.075+ [ 9.5 ] [
∗
65.62 ft ] [
∗
12∗65.62 ft∗93 ]
g=0.54

Camión HS20-44

M =134.18 tn. m∗0.54=72.46 tn .m

Carga distribuida

M =52.33 tn . m∗0.54=28.74 tn . m

Impacto

M =44.28 tn . m∗0.54=23.91tn . m

El diseño por esfuerzos admisibles, y verificación de la capacidad última, nos

proporcionará mucha información para serviciabilidad, comparado con un
diseño directo a capacidad última.

M adic =2.71 tn. m+ 72.46 tn. m+28.74 tn. m+23.91 tn. m

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M adic =127.823 tn . m

Calculo de Inercia

I =0.0073262281 m 4+8.52803644 E−8 m4=0.007326 m 4

Tensión acumulada

M∗c 127.823 tn . m∗0.5842 m

σ 1 adic = = =10193tn /m2
I 0.007326 m 4

M ∗c 127.823 tn . m∗0.6042 m
σ 2adic = = =10542tn /m2
I 0.007326 m 4

Los esfuerzos acumulados son:

σ 1 adic =6128.09tn/m2+10193 tn/m2=16321.1tn/m2

16321.1 tn
∗1000 kg
m2
∗1 m2
1 tn
σ 1 adic = =1632.11 kg /cm2
100 cm2

6128.09 tn tn
σ 2adic = +10542 =16670.1tn/m2
m2 m2

16670.1 tn
∗1000 kg
m2
∗1 m2
1 tn
σ 2adic = =1667.01 kg /cm2
100 cm2

kg kg
1632 .11 <2310 O.K.
cm2 cm2

kg kg
1667 . 01 <2310 O.K.
cm 2 cm2

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Los esfuerzos acumulados están por debajo de los esfuerzos máximos admisibles,
recomendados por AISC-ASD.

A. DISEÑO A FLEXION POR CARGAS ULTIMAS

b=0.35+2∗(t )
b=0.35+2∗( 0.23 )=0.81 m
U =1.25 DC +1.50 DW +1.75(¿+ ℑ)
Mu=1.25 ( 14.85+ 62 )+ 1.50 ( 2.71 tn. m ) +1.75(72.46+28.74+ 0.33(72.46))
Mu=96.06+ 4.065+218.95
Mu=319.07 Tn. m

Cc=0.85 f ´ c∗b∗(0.85∗h)
Cc=0.85∗350∗81∗(0.85∗23)
Cc=471 106.125 Kg
C s 1=Fy∗b1∗h1

Kg
C s 1=3000 ∗33.02 cm∗2.54 cm
cm2
C s 1=251 612. 4 Kg

T S 1=Fy∗b 2∗h2

Kg
T S 1=3000 ∗1 .59 cm∗111.76 cm
cm2
T S 1=533 095,2 Kg

T S 2=Fy∗b 3∗h 3

Kg
T S 2=3000 ∗33.02 cm∗2.54 cm
cm2
T S 2=251 612 . 4 Kg

Para el caso de flexión pura, la fuerza de compresión debería ser igual a la fuerza de
tracción.
C=T
471 106.125 Kg+ 251612.4 Kg=533 095.2 Kg+251 612.4 Kg
722 718.525 Kg ≠784 707.6 Kg

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La igualdad no se cumple (Tracción Mayor que Compresión), pues el eje neutro no fue
ubicado con propiedad, sino que se basó en una estimación inicial.
Se recalcula la ubicación del eje neutro, con los datos previamente calculados,
determinando la fuerza desequilibrante (Tracción – Compresión), y dividiéndola para 2.
Este valor que se debe añadir a la compresión y restar a la tracción, para igualarlas, en
magnitud:
784 707.6−722 718.525
=30 994.54 Kg
2
La ubicación del eje neutro, por debajo del ala superior de la viga metálica se calcula
como sigue:
30 994.54 Kg
∆ y=
Fy∗tw
30 994.54 Kg
∆ y=
Kg
3000 ∗1.59 cm
cm2
∆ y =6.50 cm
La nueva posición del eje neutro está 6.50 cm por debajo del punto de unión del ala
superior con el alma.
Se procede a recalcular las fuerzas de compresión y las fuerzas de tracción:
Cc=0.85 f ´ c∗b∗(0.85∗h)
Cc=0.85∗350∗81∗(0.85∗23)
Cc=471 106.125 Kg
C s 1=Fy∗b1∗h1

Kg
C s 1=3000 ∗33.02 cm∗2.54 cm
cm2
C s 1=251 612. 4 Kg

C s 2=Fy∗b 2∗h2

Kg
C s 2=3000 ∗1.59 cm∗6.50 cm
cm2
C s 2=31 005 Kg

T S 1=Fy∗b 2∗h3

Kg
T S 1=3000 ∗1 .59 cm∗105.26 cm
cm2
T S 1=502 090.2 Kg

9No Semestre I-Gestión

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T S 2=Fy∗b 3∗h 3

Kg
T S 2=3000 ∗33.02 cm∗2.54 cm
cm2
T S 2=251 612 . 4 Kg

Se procede a verificar si, con la corrección anterior, se logra el equilibrio de fuerzas

horizontales, para tener flexión pura.
C=T
471 106.125 Kg+ 251612.4 Kg+31 005 Kg=502 090.2 Kg+251 612.4 Kg
753 723.525 Kg=753702.6 Kg
Como las fuerzas de tracción y compresión son prácticamente iguales, se procede a
determinar el momento nominal de las fuerzas calculadas, respecto al eje neutro.

Kg∗6.50 cm 2.54
Mn=30 994.54
2
+251 612.4 Kg
2 (
+6.50 cm )
0.85∗23 cm
+ 471106.125 Kg (( 2 )+3.45 cm+2.54 cm+6.5 cm )
2.54 cm
+502 090.2 Kg∗105.26 cm+ 251612.4 Kg( +105.26 cm)
2
Mn=100 732.255 Kg cm+1 955 028.348 Kg cm+10 489 177.87 Kgcm+52 850 014.45 Kg cm+26 804 268.97
Mn=92 199221.89 Kg cm ≅ 921.992Tn m
Debe cumplirse que:
Mu< ∅ Mn
319.07 Tn .m<0.9∗921.992 Tnm
319.07 Tn .m<826.79 Tn m
En teoría se podría disminuir la sección de la viga, pues en condicionesCumple...!!
últimas se
tendría un exceso de capacidad, pero para control de serviciabilidad, normalmente se
emplea este cálculo como verificación de capacidad.

DISEÑO A CORTANTE ASD (Allowable Stress Design) Y LRFD (Load and Resistance
Factor Design)
Los máximos cortantes se producen en los apoyos, y su magnitud es igual a la reacción
de apoyo.
CARGA PERMANENTE

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 Reacción por peso de la viga

Area de viga∗Luz∗7.85 Tn/m3
R=
2
Tn
0.0345∗20∗7.85
m3
R=
2
R=2.71Tn
 Reacción por peso de los arriostramientos de viga
R=0.1∗( 2.71 Tn )
R=0.271Tn
 Reacción por peso de la losa
h losa∗espaciamiento∗Luz∗2.4 Tn/m3
R=
2
(0.23 m∗1.825 m∗20 m)∗2.4 Tn/m3
R=
2
R=10.074 Tn

 Reacción por la carpeta asfáltica

V =6.22Tn

CARGA VIVA

 Cortante por peso del camión

Estos valores fueron tomados del Anexo 1:

como tenemos una luz de 20 m vamos a interpolar:

y 1− y 0
Y = y 0+ ( x−x 0 )
x 1−x 0

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28.33−27.6
V =27.6+ (20−18)
21−18
V =28.09Tn
Este valor será afectado por “g”, de distribución de la carga viva, con lo que se tiene:

V =28.09Tn∗0.737
V =15.17 Tn
 Cortante por carga distribuida
Estos valores también fueron tomados del Anexo 1.

como tenemos una luz de 20 m vamos a interpolar:

y 1− y 0
Y = y 0+ ( x−x 0 )
x 1−x 0
9.98−8.55
V =8.55+ (20−18)
21−18
V =9.50Tn
Este valor será afectado por “g”, de distribución de la carga viva, con lo que se tiene:

V =9.50Tn∗0.54
V =5.13 Tn
 Cortante por impacto
Es el 33% del efecto del camión HS20-44.
V =0.33∗15.17 Tn
V =5.006 Tn
La carga crítica se produce durante la operación del puente, es decir, con la presencia de
la máxima carga viva:

Diseño ASD:

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V u=V DC +V DW + V ¿ +V ℑ

V u= (2.71+ 0.271+10.074 ) +6.22+ ( 15.17+5.13 ) +5.006

V u=44.581Tn

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