DISEÑO DE PUENTE CON VIGAS DE HORMIGON

1.- CONDICIÓN DE DISEÑO

LUZ SIMPLE= 38
ANCHO DE CALZADA Wc= 7,3
carga viva HL-93 AASHTO-LRFD

2.- MATERIALES

Hormigón peso normal = 24,00 (KN/m 3 )

Resistencia caracteristica de la Viga = 35,00 (N/mm 2 )
Resistencia caracteristica de la Losa = 28,00 (N/mm 2 )

Acero de preesforzado
𝟏
∅= "= 12,70 (mm)
𝟐
(7 alambres)
Área del torón (∅=1/2") = 98,71 (mm 2 )
𝒇𝒑𝒖 = 𝒇𝒔´ = 1860 (N/mm 2 )
(De grado 270 Ksi)

Modulo de elasticidad
Es= 197000 (N/mm 2 )

Acero de Refuerzo
Límite de Fluencia fy = 500 (Mpa)
modulo de elasticidad = 200000 (Mpa)
 3.- SECCIÓN TRANSVERSAL

𝑳 38
𝒉≥ = = 1,9 m
𝟐𝟎 20

𝒉= 190 cm

VIGA W viga
h bt tt t't bb tb t'b b' A (cm2) yt (cm) yb (cm) I (cm4) Zt (cm3) Zb (cm3) A/h (cm)
Nº kp/m
11 198,12 68,58 11,75 4,76 55,88 15,24 19,05 17,78 1246,71 5187,09 102,01 96,11 24607601,90 241217,60 255965,90 26,19

b'= 17,78000
h= 198,12000 cm = 0,46505
2
Area de la seccion A= 5187,09 cm = 0,49360
4
Inercia de la seccion I= 24607601,9 cm
modulo resistente de la sección Wb= 0,25604 m3
distancia desde la fibra superior ajena al E.N. Yt= 102,01000 cm = 0,25604
distancia desde la fibra inferior ajena al E.N. Yb= 96,11000 cm
Kb= 0,46505 m = 0,24123
Kt= 0,49360 m
Wt= 0,24123 m3
bt= 68,58000 cm
bb= 55,88000

RENDIMIENTO
P= 0,72484 > 0,5 CUMPLE
 bt= 68,58
t t= 11,75
t't= 4,76

=
198,12 163,83

t'b= 19,05
tb= 15,24

b b= 55,88

N° de viga adoptada= 11

4.- ESPESORES MINIMO (5.14.1.2.2)

Patín superior Ps 685,80 mm ≥ 50 mm cumple cumple

Alma b' 177,80 mm ≥ 125 mm cumple cumple
Patín inferior Pi 558,80 mm ≥ 125 mm cumple cumple

𝝎𝒄
5. ESPESOR DE TABLERO (9.7.1.1)

El espesor mínimo para losas de tablero de Hormigón es de 175 mm. 𝒇𝒆 = 𝒇𝒊 = 𝟎, 𝟓𝟗𝟔 ∗ 𝒔 Ec. 1

La profundidad mínima utilizada en losas basados en la longitud del tramo, para el control de
෍ 𝑴𝒐 = 𝟎
deflexiones es (T 2.5,2,6,3-1), 175 mm

𝒔 + 𝟑𝟎𝟎𝟎 𝐟𝐞 ∗ 𝐬 − 𝐏 𝟏, 𝟖 + 𝐚 + 𝐬 − 𝟐, 𝟒 − 𝐏 𝐚 + 𝐬 − 𝟐, 𝟒 = 𝟎
𝒉≥
𝟑𝟎
𝑷 ∗ 𝟐 𝒂 + 𝒔 − 𝟑𝑷
𝐟𝐞 = Ec. 2
𝒔

𝝎𝒄 = 7,30 (m)

𝝎𝒄 = 𝟐𝒔 + 𝟐𝒂

𝝎𝒄 = 𝟐(𝒔 + 𝒂) Ec. 3

a= 0,96 m

𝟐 𝒂+𝒔 −𝟑
𝐟𝐞 =
𝝎𝒄 = 𝟐𝒔 + 𝟐𝒂 𝒔

Reeemplazamos ecuaciones 1 y 3
𝝎𝒄 = 𝟐(𝒔 + 𝒂)
a S 7,30 −𝟑
𝑭𝒄𝒆 𝑭𝒄𝒊 𝟎, 𝟓𝟗𝟔 ∗ 𝐬 =
𝒔

𝒔= 2,69 (m) 2690

𝒔 + 𝟑𝟎𝟎𝟎 2,69 + 3000

𝒉≥
𝟑𝟎
=
30
= 190
6.- PROFUNDIDAD MÍNIMA (Incluye el espesor del tablero)

𝒉𝒎𝒊𝒏 = 0,045 ∗ 𝐿 7,30 (m)

0,19
𝒉𝒎𝒊𝒏 = 1710,00 (mm) (m)

𝑨𝒍𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒅𝒆 𝒗𝒊𝒈𝒂 𝒉 = 1981 (mm)

𝑬𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒍𝒐𝒔𝒂 𝒕𝒔 = 190 (mm) 1,98
(m)
2170,87 ≥ 1710,00

0,96 2,69 2,69 0,96

(m) (m) (m)

7. ANCHO DE ALA EFECTIVO (4.6.2.6)

VIGAS INTERIORES

1 2,45 (m)
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 = 9500 mm
4 2447,45 (mm)

1
12 ∗ 𝑡𝑠 + 𝑏𝑡 = 2447,45 mm
4

S(separación de centro a centro de vigas)

2690 mm

Adoptamos el menor valor 2447 mm

 VIGAS EXTERIORES
Para las vigas exteriores el ancho de ala efectivo se puede
tomar como el semiancho efectivo de la viga interior
adyacente mas el menor valor entre:

1
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 = 4750 mm
8 2,18 (m)
2183,73 (mm)
1
6 ∗ ts + bt = 1309,45 mm
4
Ancho de vuelo = 960 mm

Adoptamos el menor valor 2183,73 mm

2305 mm

8.- DISEÑO DE TABLERO

La sección de diseño para momentos negativos y esfuerzos de corte en la losa

de tablero (Para vigas de hormigón prefabricado) es de 1/3 del ancho de ala
(bt), pero no mas de 380 mm a partir del eje de apoyo (4.6.2.1.6)

𝑏𝑡
𝑏= = 228,60 mm
3
Por lo tanto la distancia critica es de 228,60 mm a partir del eje del apoyo
8.1.- PESOS DE LOS COMPONENTES POR 1 m DE ANCHO
Sección tranversal del puente
2 -6 3
Pb= 50.900 (mm ) * 24∙10 (N/mm )
Barandado Tipo P3 Pb= 1,22 (N/mm)

Wsw= 150 (mm) *24∙10-6 (N/mm3)

Aceras
Wsw= 3,6∙10-3 (N/mm2)

Pcw= 200(mm)*460(mm)*24∙10-6 (N/mm3)

Bordillo
Pcw= 2,21 (N/mm)

Wdw= 200 (mm)*24∙10-6 (N/mm3)

Capa de rodadura
Wdw= 0,48∙10-3 (N/mm2)

Ws=200(mm)*24∙10-6 (N/mm3)
Losa
Ws=4,56∙10-3 (N/mm2)

Ws=190(mm)*24∙10-6 (N/mm3)
Losa en voladizo
Ws=4,56∙10-3 (N/mm2)
8.2.- MOMENTOS FLECTORES

1.- LOSA DE TABLERO

670 mm 2700mm 960mm 2700mm 960mm 670mm

2.- ACERAS
3.- BORDILLOS
4.- CAPA DE RODADURA
5.- LOSA VOLADISO
6.- BARANDA TIPO P3
8.3.- CARGA VIVA VEHICULAR
ESPECIFICACIONES AASHTO PARA DISEÑO DE PUENTES POR ELL MÉTODO LRFD
El Ancho de las fajas equivalentes, para hormigón vaciado in situ, se Tabla 4.6.2.1.3-1- Fajas equivalentes
puede tomar como se especifica en la tabla T 4.6.2.1.3 – 1

* Vuelo 1140+0,833X
* Momento Positivo 660+0,55 S
* Momento Negativo 1220+0,25 S
Siendo:
S= Separación de los elementos de apoyo (mm)
X= Distancia Entre La Carga y el Punto de Apoyo

Caracteristicas camión de servicio

ancho del carril 3600 mm

Esquema aplicación de fuerza debido a carga de rueda de camión de servicio
 72,5 (KN) =

300 X= 660 (X= 960mm - 300mm)

(mm) (mm) Capa de rodadura ( e=20 mm)

210
A (mm)

Losa de H°A° ( e=190 mm)

470 200 960

(mm) (mm) (mm)

Número de carriles (Nc) Tabla 3.6.1.1.2-1 ─ factor de presencia multiple

(m)
Factor de
Número de carriles cargados presencia
𝑊𝑐 7300 (𝑚𝑚) múltiple, m
𝑁𝑐 = = =𝟐
𝑆 3600 (𝑚𝑚) 1 1,20
2 1,00
3 0,85
>3 0,65

8.3.1 Momento negativo por carga viva en el Vuelo

El ancho de faja equivalente es:

1140 + 0,833 ∗ x = 1140 + 0,833 ∗ 660 mm = 1689,78 (mm)

𝑈𝑛 𝑠𝑜𝑙𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜: m= 1,20

1,2 ∗ 72500 𝑁 ∗ 660 𝑚𝑚

𝑴𝑨 = − = -33980,75 (N*mm)/mm
1689,78 𝑚𝑚

Carga viva en vuelo 72,5∗10^3 51 N

∗ 1,2=
1689,78
Momento flector en SAP2000 q

72500 𝑁
= ∗ 1,2
1689, , 78 𝑚𝑚

X=660 mm
8.3.2.- MOMENTO NEGATIVO POR FUERZA DE COLISIÓN

PH=7,50 (N/mm)

210
250(𝑚𝑚) 𝑋 = 250𝑚𝑚 + 𝑚𝑚
2
Capa de rodadura ( e=20 mm)
210
A (mm)
210
𝐌𝐀 = −7,50 N/mm ∗ 250 mm + ( )mm
2
Losa de H°A° ( e=190 mm)
-2662,50
470 200 960
𝐌𝐀 = (N ∗ mm /mm)
(mm) (mm) (mm)

Momento flector

186,27mm
-2662,50 -2662,50
(N*mm) (N*mm)

1,62 (m) 2,70 (m) 2,70 (m) 1,62 (m)

𝐌𝟏𝟖𝟔,𝟐𝟕𝐦𝐦 = -2478,82 (N*mm)

8.3.3.- MOMENTO NEGATIVO POR CARGA PEATONAL (PL)

Se deberá aplicar una carga peatonal de 3,6 x 10-3 Mpa en todas las aceras de más de 600 mm de ancho, y esta carga se deberá
considerar simultáneamente con la sobrecarga vehicular de diseño.
 N 670
0,0036 (MPa) 𝐌𝐀 = −3,6𝐸 −3 2 ∗ 670 mm ∗ ( mm + 960mm)
mm 2
𝐌𝐀 = -3123,54 (N*mm /mm)

𝐌𝟏𝟖𝟔,𝟐𝟕𝐦𝐦 = -2908,05 (N*mm)

470 200 960

(mm) (mm) (mm)
8.3.4.- MÁXIMO MOMENTO POSITIVO POR CARGA VIVA

Ancho de faja
660+0,55*S 2139,5 mm
equivalente para

El Mmáx se presenta
0.40*s 1076 mm
ubicando la carga a :
8.3.5 Máximo momento Negativo Por carga Viva

Ancho de faja equivalente para

1892,5 mm
momento negativo: =

72,5 ∗ 10^3
Momento Negativo = 38,26
1220 + 0,25(2700)

72500 𝑁
=
1893 𝑚𝑚

𝟏𝟖𝟎𝟎𝑚𝑚
(Distancia entre ruedas)

9. Selección De Factores De Resistencia (5.5.4.2.)

1 Estado Limite De Resistencia Factor φ

Flexión y Tracción 1
Corte y Torsión 0,9
Compreción En Zonas De Anclaje 0,8
2 Estado Limite De Servicio 1
10. Selección De Modificadores De Carga (1.3.2)

Resistencia Servicio Y Fatiga Articulo

Ductilidad ƞD 0,95 1 1.3.3
Redundancia ƞR 0,95 1 1.3.4
Importancia ƞt 0,95 1 1.3.5

11. Selección De Factores De Carga (3.4.1-1)

Combinaciones de cargas y factores de carga
Tabla 3.4.1-2 Factor de caarga para cargas permanentes ɣ p

Factor de Carga
Tipo de carga
Máximo Mínimo
DC: Elemento y accesorios 1,25 0,9
DD: Fricción negativa(downdrag) 1,8 0,45
DW: Superficies de rodamientos e instalaciones para servicios públicos 1,5 0,65
EH: empuje horizontal del suelo
° Activo 1,5 0,9
°En reposo 1,35 0,9
EL: Tensiones residuales de montaje 1 1
Ev: Empuje vertical del suelo
°Estabilidad global
°Muros de sostenimiento y estribos 1 N/A
°Estructura rígida enterrada 1,35 1
°Marcos rígidos 1,3 0,9
°Estructura flexibles enterradas u otras, excepto alcantarillas metálicas rectangulares
1,35 0,9
1,95 0,9
°Alcantarillas metálicas rectangulares flexiblies 1,5 0,9
ES: sobre carga de suelo 1,5 0,75

RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES

CARGAS PERMANENTES
Carga 0,4*S bt/3 de A bt/3 de B
Pasamanos Pb -839,36 -1881,25 832,05
Aceras Wsw -1336,25 -2994,92 1324,61
Bordillo Pcw -1016,6 -2278,5 1007,75
Capa de rodadura WDw 127,44 -166,81 -201,72
Losa Ws 2216,16 668,9 -2913,07
Losa en Voladizo Ws -839,36 -1881,25 832,05
 CARGAS VIVAS
Carga 0,4*S bt/3 de A bt/3 de B
Negativo en Vuelo PV -14789,50 -33148,03 14660,91
Fuerza de Colisión PH -1597,5 -2478,82 183,68
Peatonal en Acera PL -1299,13 -2885,59 1324,61
Máximo Positivo - 17737,72 -3059,72 -4027,81
Máximo Negativo - 6121,6 1055,81 -13059,12

A B A
1,62 (m) 2,70 (m) 2,70 (m) 1,62 (m)

12. Análisis de combinaciones de carga

Momento flector negativo a 186,27 mm de A

−𝐌(𝐀𝟏𝟖𝟔, 𝟐𝟕) = 0,95[1,25 𝐿𝑜𝑠𝑎 𝐸𝑛 𝑉𝑜𝑙𝑎𝑑𝑖𝑧𝑜 + 𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎𝑑𝑜 + 𝐵𝑜𝑟𝑑𝑖𝑙𝑙𝑜 + 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎 + 1,5 𝐶𝑎𝑝𝑎 𝐷𝑒 𝑅𝑜𝑑. + 1,75 1,33 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 + 𝑆𝑜𝑏𝑟𝑒𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑃𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙 + 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝐷𝑒 𝐶𝑜𝑙𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛 ]
𝑁 ∗ 𝑚𝑚
−𝐌(𝐀𝟏𝟖𝟔, 𝟐𝟕) = -93180,63
𝑚𝑚

Momento flector negativo a 186,27mm de B

−𝐌 𝐁𝟏𝟖𝟔, 𝟐𝟕 = 0,95[1,25 𝐿𝑜𝑠𝑎 + 1,5 𝐶𝑎𝑝𝑎 𝐷𝑒 𝑅𝑜𝑑. + 1,75 1,33 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 ]

𝑁 ∗ 𝑚𝑚
−𝐌(𝐀𝟏𝟖𝟔, 𝟐𝟕) = -32622,07
𝑚𝑚

Momento flector positivo a 0,40 de S

+𝑴 𝟎, 𝟒 ∗ 𝑺 = 0,95[1,25 𝐿𝑜𝑠𝑎 𝐸𝑛 𝑉𝑜𝑙𝑎𝑑𝑖𝑧𝑜 + 𝐿𝑜𝑠𝑎 + 𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎𝑑𝑜 + 𝐵𝑜𝑟𝑑𝑖𝑙𝑙𝑜 + 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎 + 1,5 𝐶𝑎𝑝𝑎 𝐷𝑒 𝑅𝑜𝑑. + 1,75 1,33𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 ]

+𝐌(𝟎, 𝟒 ∗ 𝐒) = 𝑁 ∗ 𝑚𝑚
37246,12
𝑚𝑚
POR LO TANTO EL DISEÑO SE REALIZARÁ:
𝑁 ∗ 𝑚𝑚
Para el Refuerzo de armadura Negativa: −𝐌(𝐀𝟏𝟖𝟔, 𝟐𝟕) = -93180,63
𝑚𝑚
𝑁 ∗ 𝑚𝑚
Para el refuerzo de armadura Positiva: +𝐌(𝟎, 𝟒 ∗ 𝐒) = 37246,12
𝑚𝑚

13. Cálculo de Armaduras

Recubrimiento de las armaduras (r):

Superficie de Tableros con transito de neumáticos 60,00 (mm)

Fondo de Losas vaciadas in situ 25,00 (mm)

Asumiendo ∅= 16mm
Area Ø=16mm =201.6mm2 2,01 cm^2
∅
Altura efectiva positiva dpos= ℎ−𝑟− = 157,00 (mm) *h=190mm 190
2
∅
Altura efectiva negativa dneg= ℎ−𝑟− = 142,00 (mm) *h=210mm 210
2
Armadura Negativa

*La máxima cantidad de armadura esta limitada por la ductilidad requerida:

𝑐
≤ 0,42 esta ecuación nos limita la máxima cantidad de acero
𝑑

𝒇,𝒄 𝟐, 𝟑𝟔𝑴𝒖
Cuantía Necesaria 𝝆𝒏𝒆𝒄 = (𝟏 − 𝟏 − ) ∅=0,90
𝟏, 𝟏𝟖𝒇𝒚 ∅𝒇,𝒄 𝒃𝒅𝟐
fc´=28 (N/mm2)
𝝆𝒏𝒆𝒄 = 0,011715 fy= 500(N/mm2)
b= 1 (mm)
𝝆𝒏𝒆𝒄 = 0,01 d=142 (mm)
Por lo tanto la cantidad de acero necesario para refuerzo negativo es:

𝑨𝒔 = 𝝆𝒏𝒆𝒄 ∗ 𝟏𝟎𝟎 𝒄𝒎 ∗ 𝒅 𝒏𝒆𝒈 = 14,20 𝑐𝑚2

𝑚
La separación entre barra acero es:

𝑨∅ ∙𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎
𝑺= = 14,15 (cm)
𝑨𝒔

A∅ = 2,01 (cm^2) Asumiendo ∅= 16mm

As= 14,20 (cm^2 / m)

Armadura Negativa adoptada: ∅16 C/ 14 cm

Control de ductilidad La máxima cantidad de armadura esta limitada por la ductilidad requerida
𝑐 𝐴𝑠 𝑓𝑦
dneg= 142,00 (mm) ≤ 0,42 𝑐= 𝒄= 35,096 mm
𝑑 0,85𝛽1 𝑓𝑐, 𝑏
0,247 ≤ 0,42 As= 1,42 (mm2/mm)
fy= 500 (N/mm2)
"La falla es ductil" β1= 0,85
fc´= 28 (N/mm2)
b= 1 (mm)

Armadura mínima

𝒇𝒄 fc´= 28 (N/mm2)
𝑨𝒔 ≥ 𝟎, 𝟎𝟑 ∙ 𝒃𝒅 fy= 500 (N/mm2)
𝒇𝒚
b= 100 (cm)
𝑨𝒔 ≥ 2,39 (cm2/m) d= 14,20 (cm)

14,20 (cm2/m) ≥ 2,39 (cm2/m) CUMPLE

Separación máxima

La máxima separación de armadura en losas no debe ser mayor que 1,5(ts) o 450 mm (5.10.3.2)

1,5 * ts = 1,5* 190 mm= 285,00 (mm)

Separación adoptada= 140,00 (mm)
= 450,00 (mm) "CUMPLE, DENTRO DEL LÍMITE"

Armadura por Retracción y temperatura

𝑨𝒈 Ag= Área bruta de la sección en (mm)

𝑨𝒔𝒕 ≥ 𝟎, 𝟕𝟓
𝒇𝒚 fy= tension de fluencia en (N/mm)
210 ∗ 1
𝐴𝑠𝑡 = 0,75
500

𝑨𝒔𝒕 = 0,315 (mm2 /mm)

Asumiendo ∅= 12mm

𝑨∅ ∙𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎 35,87 (cm) A∅ = 1,13 (cm^2)

𝑺= =
𝑨𝒔 As= 3,15 (cm^2 / m)

Armadura por Retracción y temperatura adoptada: ∅12 C/30 cm

Armadura Positiva

𝒇,𝒄 𝟐, 𝟑𝟔𝑴𝒖
𝝆𝒏𝒆𝒄 = (𝟏 − 𝟏 − )
𝟏, 𝟏𝟖𝒇𝒚 ∅𝒇,𝒄 𝒃𝒅𝟐
∅= 0,9
𝝆𝒏𝒆𝒄 = 0,00348594 fc´= 28 (N/mm2)
fy= 500 (N/mm2)
𝝆𝒏𝒆𝒄 = 0,00349 b= 1 (mm)
d= 142 (mm)
Por lo tanto la cantidad de acero necesario para refuerzo positivo es:

𝑨𝒔 = 𝝆𝒏𝒆𝒄 ∗ 𝟏𝟎𝟎 𝒄𝒎 ∗ 𝒅 𝒏𝒆𝒈 = 5,48 𝑐𝑚2

𝑚
La separación entre barra acero es:
𝑨∅ ∙𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎
𝑺= = 20,62 (cm) A∅ = 1,13 (cm^2) Asumiendo ∅= 12mm
𝑨𝒔
As= 5,48 (cm^2 / m)

Armadura Positiva adoptada: ∅12 C/ 20 cm

Armadura de Distribución

Se= Longitud de tramo efectiva considerada igual a la longitud efectiva especificada

3840
%= ≤ 67% S=2700 (mm)
𝑆𝑒 bt= 558,80 (mm)
𝑆𝑒 = 𝑆 − 𝑏𝑡 − 𝑏 ′ b'= 152,40 (mm)

𝑆𝑒 = 1988,80 (mm)

86,11% ≤ 67% NO CUMPLE

El porcentaje calculado supera el límite, por lo tanto el área de acero para armadura de distribución
será el 67% del área de acero de la armadura principal positiva.

Armadura positiva adoptada 12∅c/20cm

Por lo tanto
𝑨∅ ∙𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎 𝑨∅ ∙𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎
𝑺= 𝑨𝒔+ = = 5,65 (cm^2/ m)
𝑨𝒔+ 𝑺

𝑺= 20 cm
 El área de la armadura de distribución es:
𝑨𝒔 = 𝟎, 𝟔𝟕 ∗ 𝑨𝒔+ = 3,79 (cm^2/ m)
𝑫𝑰𝑺𝑻𝑹𝑰𝑩𝑼𝑪𝑰Ó𝑵

Separación de la armadura de distribución:

𝑨∅ ∙𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎
𝑺=𝑨 = 29,82 (cm)
𝒔 𝑫𝑰𝑺𝑻𝑹𝑰𝑩𝑼𝑪𝑰Ó𝑵

A∅ = 1,13 (cm^2) Armadura de distribución adoptada: ∅12 C/ 25 cm

Asumiendo ∅= 12mm

14. Cálculo de Solicitaciones por Carga Viva

14.1. Selección de Numero De Carriles Nc (3.6.1.1.1)

𝑊𝑐 7300 (𝑚𝑚) 7300 2,0 mm Wc= Ancho de la calzada

𝑁𝑐 = = = =
𝑆 3600 (𝑚𝑚) 3600 S= Separación entre vigas
14.2. Factores De Presencia Múltiple (3.6.1.1.2)

Tabla 3.6.1.1.2-1 - Factor de presencia múltiple

(m)
Número de carriles Factor de presencia
cargaddos múltiple, m
1 1,2
2 1
3 0,85
>3 0,65

14.3. Incremento Por Carga Dinámica (3.6.2.1)

Impacto: 33 %
Fatiga: 15 %

14.4. Factores de Distribución Para Momentos (4.6.2.2.2)

Sección transversal típica (k) (4.6.2.2.1-1) 35,00

28,00
Relación modular entre los materiales de la viga y el tablero

𝐸𝐵 𝑓´𝑐𝐵 35
𝜂= = = 𝑛= = 1,12
𝐸𝐷 𝑓´𝑐𝐷 28
f´𝑐𝐵 = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑎𝑐𝑡𝑒𝑟𝑖𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑉𝑖𝑔𝑎
f´𝑐𝐷 = Resistencia caracteristica de la Losa

14.4.-Factores de Distribucion Para Momentos (4.6.2.2.2)

Parametro de Rigidez Longuitudinal (4.6.2.2.2

I= Momento de Inercia de la Viga mm4
eg=Distancia entre los los Centros de Gravedad de la Viga de Base y el Tablero (mm)
A= Area de la Viga mm2

yt= 1,02 (m) ts= 18,97 cm

ts= 0,19 (m)
𝒕𝒔
𝒆𝒈 = 𝒚 𝒕 + = 1,110 (m)
𝟐 yt= 102,01 cm eg= 111,49 cm

yb= 96,11 cm

Parámetro De Rigidez Longitudinal (4.6.2.2.1-1)

0,24608 (𝑚4 )
I = momento de inercia de la viga =

eg= Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el tablero (m)

A= área de la viga (m2) = 0,51871 (𝑚2 )

𝑲𝒈 = 𝜼 𝑰 + 𝑨 ∙ 𝒆𝟐𝒈 = 0,99 (𝑚4) = 9,90E+11 (𝑚𝑚4)

a) Viga interior con tablero de hormigón (4.6.2.2.2.b)

*Un carril de diseño cargado

𝟎,𝟒 𝟎,𝟑 𝟎,𝟏
𝑺 𝑺 𝑲𝒈
𝒎𝒈𝑺𝑰
𝑴 = 𝟎, 𝟎𝟔 +
𝟒𝟑𝟎𝟎 𝑳 𝑳 ∗ 𝒕𝟑𝒔
 𝐿 = 𝑙𝑢𝑧 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒 = 38000,00 mm 𝟎,𝟒 𝟎,𝟑 𝟎,𝟏
𝑺 𝑺 𝑲𝒈
𝑡𝑠 = 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 = 189,67 mm 𝒎𝒈𝑺𝑰
𝑴 = 𝟎, 𝟎𝟔 +
𝒎𝒈𝑺𝑰
𝑴 = 0,488
2690,00 mm
𝟒𝟑𝟎𝟎 𝑳 𝑳 ∗ 𝒕𝟑𝒔
𝑆 = 𝑆𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 =

*Dos Carriles De Diseño Cargado

𝟎,𝟔 𝟎,𝟐 𝟎,𝟏
𝑺 𝑺 𝑲𝒈
𝒎𝒈𝑴𝑰
𝑴 = 𝟎, 𝟎𝟕𝟓 +
𝟐𝟗𝟎𝟎 𝑳 𝑳 ∗ 𝒕𝟑𝒔
𝒎𝒈𝑴𝑰
𝑴 =
0,7186

b) Viga Exterior Con Tablero De Hormigón (4.6.2.2.2.d)

*Un carril de diseño cargado 𝑃/2

𝑃/2
𝒎𝒈𝑺𝑬
𝑴 = 𝟏, 𝟐𝟎 ∙ 𝟎, 𝟕𝟗𝟔 = 0,955

*Dos Carriles De Diseño Cargado

𝑃 1250 + 3050
𝑅= = 0,796𝑃
2 2700

Ahora este factor debe ser afectado por el factor de presencia múltiple

𝒎𝒈𝑴𝑬
𝑴 = 𝟏. 𝟐 ∗ 𝟎. 𝟕𝟗𝟔𝟔 0,96

Dos carriles de diseño cargado

𝑑𝑒
𝒎𝒈𝑴𝑬 𝑴𝑰
𝑴 = 𝒆 ∙ 𝒎𝒈𝑴 𝑒 = 0,77 + >1
2800

de= 960 mm (distancia entre el alma de una viga exterior y el borde interior del bordillo
 e= 0,77 + 960
2800

e= 1,113

𝒎𝒈𝑴𝑬
𝑴 =
0,8 >𝟏

Por lo anterior podemos resumir lo siguiente

𝑀𝐼
* Factor de distribución de momentos para viga interior 𝑚𝑔𝑀 = 0,7186

𝑆𝐸
* Factor de distribución de momentos para viga exterior 𝑚𝑔𝑀 = 0,955

15. Cálculo de Momentos Por Carga Viva – Viga Interior

Camión de diseño

145 KN 145 KN 35 KN
14,7 4,3 4,3 14,7
(m)

7,35 7,35
14,50∗14,50
= 9,5
29

MTr= 145(9,5+7,35)+35(7,35)
𝐾𝑁 ∗ 𝑀
MTr= 2700,5 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
Tándem de Diseño

110 KN 110 KN
1,2 17,8
14,5 (m) (m)

8,9
14,50∗14,50 9,5
29
=

Tta= 110*(9,5+8,9)

Tta= 2024 𝐾𝑁 ∗ 𝑀
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙

Carga de Carril

MLN= 9,3*29*29/8

MLN= 1678,65 𝐾𝑁 ∗ 𝑀
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
q =
Ln 9,3 KN/m

Factor de camion de impacto 33%

𝐾𝑁 ∗ 𝑀
MLL= 1,33*MTr + MLN = 5270,315 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
A= 1/2*7,25*29= 180,5
𝐾𝑁 ∗ 𝑀
MLL*MI = 𝒎𝒈𝑴𝑰
𝑴 ∗ 𝑴𝑳𝑳 = 3787,2484 14,50∗14,50 9,5
𝑉𝑖𝑔𝑎
29
=
M= 1,33MTr +MLN

𝐾𝑁 ∗ 𝑀 𝐾𝑁 ∗ 𝑀
M= 5270,315
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
MLL + IM = 𝒎𝒈𝑴𝑰
𝑴 + 𝑴𝑳𝑳 MLL + IM = 3787,25
𝑉𝑖𝑔𝑎
15.1 Cálculo de momentos por carga viva-viga exterior

Momento Por Sobrecarga peatonal

si el ancho de la acera es 0,67 m

qpL= 3,6 KN/m2

qpl= 3.6*0.67 = 2,412 KN/m

Mpl= 𝑞𝑝𝐿 𝐿2
8

Mpl= 2.412*29*29/8 435,366 KN*m

Momento Por carga viva dinámica

Mtr + IM = 1969,25*1,33 3591,665

Mta + IM = 1529*1,33 2691,92

MLN= 1678,65

POR LO TANTO EL MOMENTO POR CARGA VIVA EN LA VIGA EXTERIOR ES:

MLL + IM = 𝒎𝒈𝑴𝑰
𝑴 𝑴𝑳𝑳 + 𝑴𝑳𝑵 + 𝑴𝑷𝒍

MLL + IM = 5468,517 𝐾𝑁 ∗ 𝑀
𝑉𝑖𝑔𝑎
16. Carga y Momentos por carga muerta

a) viga interior
Viga = A*𝛾(𝐻°𝐴°) = 12,45 KN/m

Losa = Ancho * ts * γ (H°A°) 2,69 0,19 24,00

Losa = 12,266 KN/m

Diafragma= espesor*ancho*alto*γ (H°A°)

Diafragma= 22,907 KN

2,80

28

Momentos flector

MVIGA = qviga *L*L/8

MVIGA = 2247,225
MLOSA = qviga *L*L/8
MLOSA = 2214,013 KN*m

MVIGA+LOSA =4461,238 KN*m

22,907 𝐊𝐍 22,907 𝐊𝐍

L/3 = L/3 =9,83

L 12,667𝐊𝐍 0

PL/ PL
L= 29 m

DIAFRAGMA= 𝑃∗𝐿 290,155 𝐾𝑁 ∗ 𝑀

3
= 𝑉𝑖𝑔𝑎

CAPA DE RODADURA Dw VIGA EXTERIOR CAPA DE RODADURA (Dw)

qDW = ancho*espesor* γ (H°A°)
MVIGA = 2247,23 KN*m qDw= (a-s/2)*0,02*γ (H°A°)
qDW = 1,2912 KN/m
MLOSA = 1794,2271 qDw= 1,1064 KN/m
𝑞𝐷𝑊 ∗𝐿2
MDW = = 233,0616
8
MVIGA + LOSA = 4041,46 BARANDADO + BORDILLO + ACERA = 5,52

DIAFRAGMA = 11,4535 KN M(DW + DC2) =(qDW + BARANDADO+BORDILLO+ACERA) * L2 /8

𝑃∗𝐿
𝑀𝐷𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔𝑚𝑎 =
3
= 145,07767 M(DW + DC2) =1196,0652
17. PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA

ESPESOR DE LA LOSA = 0,19

ANCHO EFECTIVO- VIGA EXTERIOR = 2,45

RELACION DE MODULOS 𝑓′𝒸𝐿𝑂𝑆𝐴 28,00 = 0,894

𝓃=
𝑓′𝒸𝑉𝐼𝐺𝐴
=
√ 35,00

𝜂𝑏𝑒 = 𝜂 ∗ 𝐴𝑁𝐶𝐻𝑂 𝐸𝐹𝐸𝐶𝑇𝐼𝑉𝑂, 𝑉𝐼𝐺𝐴 𝐸𝑋𝑇𝐸𝑅𝐼𝑂𝑅 = 2,188

CENTRO DE GRAVEDAD DE LA SECCION

DETALLE AREA (m2) Y(m) A*Y Ybc = ∑ Ai * Yi
LOSA 0,415 1,0558 0,4382 AT
VIGA 0,5190 0,96 0,4988
∑ 0,934 2,0168 0,937 Ybc = 1,0032 m

MODULOS RESISTENTES DE LA SECCION

DETALLE INERCIA (m4)Y-YbC' (m) A(Y-Ybc')2 Ic = ∑ INERCIA + ∑A(Y-Ybc')2
LOSA 0,0015 0,0526 0,00115 Ic = 0,249646019 m4
VIGA 0,24608 -0,0422 0,00092
∑ 0,247576 0,0104 0,00207 Wbc = 0,2488497

18. FUERZA DE PRETENSADO FINAL (Ƞp)

d'= σ𝑖1(𝜂𝑖 𝛾𝑖) Φvaina = 7,00 cm

𝑁𝑇 r= 5,00 cm

SEPARACION DE VAINAS

1.5φagr 1=,5*0,75*2,54 = 2,8575 3

PRE-CALCULO DE CANTIDAD DE VAINAS

Adoptamos cada 10m se tendra 14 torones 14 𝑇 10 𝑇

X 𝑚 28 𝑚
n=L*1.4(1/m)
n=28m*1.44(1/m) 28 X= 39
n= 39

LA EXCENTRICIDAD SERÀ: d'= 11,0256 cm 5

e= YB - d'
e= 0,85100 m

18. Fuerza De Pretensado Final (ηP)

SUMATORIA DE TENSIONES
𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎+𝑙𝑜𝑠𝑎 + 𝑀𝐷𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔𝑚𝑎 𝑀𝐷𝑊+𝐶𝐷2 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀
෍𝑡 = + + = 43132,93145 KN/m2
𝜔𝑏 𝜔𝑏𝑐 𝜔𝑏𝑐

MVIGA+LOSA MOMENTO
+ Mdiafragma POR
= CARGA MUERTA VIGA EXTERIOR: VIGA+LOSA+Y DIAGRAGMA 4186,54 KN*n

MDW +CD2 =MOMENTO POR CARGA MUERTA:CAPA DE RODADURA + BARANDADO + BORDILLO +ACERA = 1196,07 KN*m

MLL+IM = MOMNTO:POR CARGA VIVA-VIGA EXTERIOR 5468,52 KN*m

Wb = MODULO DE RESISTENCIA DE LA VIGA BPR 0,25604 m3

Wbc = MODULO DE RESISTENCIA DE LA SECCCION COMPUESTA 0,2488 m3

FUERZA DE PRETENSADO FINAL

σ𝑡 ∗𝐴
𝜂 ∗ 𝑃 = 𝑃𝛼 = 𝑃𝑒 = 𝑒 = 8213,2668 KN
𝐾𝑡 + 1
NUMERO DE TORONES
𝑃𝑒
#𝑇𝑜𝑟𝑜𝑛𝑒𝑠 = = 74,557
0,6𝑓 ′ 𝑝𝑢 𝐴𝑠
ADOPTAMOS 75 TORONES DE 1/2''

FUERA DE PRETENSADO POR TORÒN

𝑃𝑒
= 109,51022 KN
#𝑇𝑜𝑟𝑜𝑛𝑒𝑠

FUERA DE PRETENSADO PARA UN TENDON DE 12 TORONES

1314,123 KN =

CAPACIDAD DE UN TENDON DE 12 TORONES =

0,6 × 𝑓𝑝𝑢 × 𝐴𝑆𝑇 = 0,6 ∗ 1860 ∗ 12 ∗ 98,71 = 1321,924

1321,924 > 1314,123 SI CUMPLE

KN KN

VERIFICACION DE RESISTENCIA REQUERIDA

RESISTENCIA DE DISEÑO
ØMn = Ø(AS*0.95*fpu +AS* Fy)*0.9h≥MU

ØMn = 25558,46

AREA TORAL DE ACERO DE PREESFORZADO

47*98,71 = = APS= 7403,25
RESISTENCIA NOMINAL DE ROTURA DEL ACERO DE PRESFORZADO=f'pu = 1860,00
RESISTENCIA A LA FLUENCIA DEL ACERO DE REFUERZO= Fy 500,00
AREA TOTAL DEDL ACERO DE REFUERZO =As = 0
ALTURA DE LA SECCION COMPUESTA = h= 2,17
FACTOR DE RESISTENCIA = Ø= 1
𝑴𝒖 = 0,95 1,25 𝑀𝑉𝐼𝐺𝐴+𝐿𝑂𝑆𝐴 + 𝑀𝐷𝐼𝐴𝐹𝑅𝐴𝐺𝑀𝐴 + 𝑀𝐷𝐶2 + 1,5 𝑀𝐷𝑊 + 1,75 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 20491,265

RESISTENCIA DE DISEÑO >RESISTENCIA REQUERIDA

ØMn > Mu 25558,46 > 20491,265 SI CUMPLE

19. Evaluación De Las Perdidas De Pretensado (5.9.5.)

EN ELEMENTOS POSTENSADOS

19. Evaluación De Las Perdidas De Pretensado (5.9.5.)

Perdidas
Dependientes del
tiempo

a) Perdidas Dependientes Del Tiempo

 =
1
0

𝑓𝑐′ − 41
∆𝒇𝑷𝑺𝑹 + ∆𝒇𝑷𝑪𝑹 + ∆𝒇𝒑𝑹𝟐 = 230 1 − 0,15 + 41𝑃𝑃𝑅 − 41
41

f¨c = Resistencia especifiicada a la compresión del hormigon de la viga= 35,00 Mpa

𝑁
∆𝒇𝑷𝑺𝑹 + ∆𝒇𝑷𝑪𝑹 + ∆𝒇𝒑𝑹𝟐 = 235,05 𝑚𝑚2

b) Acortamiento elástico
 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙

𝑃𝑖 = 𝑃𝑒 + ∆𝑓𝑝𝑠𝑅 + ∆𝑓𝑝𝑐𝑅 + ∆𝑓𝑝𝑅2 × 𝐴𝑃𝑠 = 9953,40 (𝐾𝑁)

𝑃𝑒 = Fuerza de Pretensado final= 8213,2668 (𝐾𝑁)

𝑁
𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 = ∆𝑓𝑝𝑠𝑅 + ∆𝑓𝑝𝑐𝑅 + ∆𝑓𝑝𝑅2 = 235,05
𝑚𝑚2
Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑟𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑜𝑟𝑧𝑎𝑑𝑜 = 𝐴𝑝𝑠 = 47 ∗ 98,71 𝑚𝑚2 = 7403,25 (𝑚𝑚2)

𝑃𝑖 𝑃𝑖 ∗ 𝑒 2 𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝑒 𝑁
𝒇𝒄𝒈𝒑 = + − = 11,41
𝐴 𝐼 𝐼 𝑚𝑚2

𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,51900 (𝑚2)

𝐼 = 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,24608 (𝑚4)

𝑒 = 𝐸𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 = 0,85 (m)

𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 =Momento Por Carga Muerta de la Viga Exterior= 2247,225 (𝐾𝑁 ∗ 𝑚)

𝑁 − 1 𝐸𝑃 𝑁
∆𝒇𝒑𝑬𝑺 = 𝑓 = 28,18
2𝑁 𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝 𝑚𝑚2

𝑁
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 = 𝐸𝑃 = 197000,00
𝑚𝑚2
1,5
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐻𝑜𝑟𝑚𝑖𝑔ó𝑛 = 𝐸𝑐𝑖 = 0,043 ∗ 𝛾𝐻 ∗ 𝑓′𝑐𝑖 = 0,043 ∙ 24001,5 35 =
𝑁
29910,20
𝑚𝑚2
 𝑃𝑟𝑖𝑚𝑒𝑟𝑎 𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛
𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙

𝑃𝑖 6193,63 𝐾𝑁 ∗ 1000 𝑁 𝑁
𝑓𝑝𝑖 = + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = 2 + 81,53 = 1372,64 𝑚𝑚2
𝐴𝑝𝑠 4639,37(𝑚𝑚 ) 𝑚𝑚2

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎

𝑁
𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 = 𝑓𝑝𝑖 × 𝐴𝑝𝑠 = 1416,55( ) × 4639,37(𝑚𝑚2 ) = 10162,00 (𝐾𝑁)
𝑚𝑚2

𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 ∗ 𝑒 2 𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝑒 𝑁

𝒇𝒄𝒈𝒑 = + − = 41,72
𝐴 𝐼 𝐼 𝑚𝑚2

𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,51900 (𝑚2)

𝐼 = 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,24608 (𝑚4)

𝑒 = 𝐸𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 = 0,85 (m)

𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 =Momento Por Carga Muerta de la Viga Exterior= 2247,225 (𝐾𝑁 ∗ 𝑚)

𝑁 − 1 𝐸𝑃 𝑁
∆𝒇𝒑𝑬𝑺 = 𝑓 = 103,04
2𝑁 𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝 𝑚𝑚2
𝑁
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 = 𝐸𝑃 = 197000,00
𝑚𝑚2
1,5
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐻𝑜𝑟𝑚𝑖𝑔ó𝑛 = 𝐸𝑐𝑖 = 0,043 ∗ 𝛾𝐻 ∗ 𝑓′𝑐𝑖 = 0,043 ∙ 24001,5 35 =
𝑁
29910,20
𝑚𝑚2
𝑆𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑎 𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛
 𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙

𝑃𝑖 6193,63 𝐾𝑁 ∗ 1000 𝑁 𝑁
𝑓𝑝𝑖 = + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = + 87,38 = 1447,50
𝐴𝑝𝑠 2
4639,37(𝑚𝑚 ) 𝑚𝑚2 𝑚𝑚2

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎

𝑁
𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 = 𝑓𝑝𝑖 × 𝐴𝑝𝑠 = 1422,40( ) × 4639,37(𝑚𝑚2 ) = 10716,20 (𝐾𝑁)
𝑚𝑚2

𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 ∗ 𝑒 2 𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝑒 𝑁

𝒇𝒄𝒈𝒑 = + − = 44,41
𝐴 𝐼 𝐼 𝑚𝑚2

𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,51900 (𝑚2)

𝐼 = 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,24608 (𝑚4)

𝑒 = 𝐸𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 = 0,85 (m)

𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 =Momento Por Carga Muerta de la Viga Exterior= 2247,225 (𝐾𝑁 ∗ 𝑚)

𝑁 − 1 𝐸𝑃 𝑁
∆𝒇𝒑𝑬𝑺 = 𝑓 = 109,69
2𝑁 𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝 𝑚𝑚2

𝑁
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 = 𝐸𝑃 = 197000,00
𝑚𝑚2
1,5
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐻𝑜𝑟𝑚𝑖𝑔ó𝑛 = 𝐸𝑐𝑖 = 0,043 ∗ 𝛾𝐻 ∗ 𝑓′𝑐𝑖 = 0,043 ∙ 24001,5 35 =
𝑁
29910,20
𝑚𝑚2

𝑇𝑒𝑟𝑐𝑒𝑟𝑎 𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛
 𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙

𝑃𝑖 6193,63 𝐾𝑁 ∗ 1000 𝑁 𝑁
𝑓𝑝𝑖 = + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = 2 + 87,80 = 1454,15 𝑚𝑚2
𝐴𝑝𝑠 4639,37(𝑚𝑚 ) 𝑚𝑚2

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎

𝑁
𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 = 𝑓𝑝𝑖 × 𝐴𝑝𝑠 = 1422,82( ) × 4639,37(𝑚𝑚2 ) = 10765,44 (𝐾𝑁)
𝑚𝑚2

𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑃𝑖−𝑖𝑡𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 ∗ 𝑒 2 𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝑒 𝑁

𝒇𝒄𝒈𝒑 = + − = 44,65
𝐴 𝐼 𝐼 𝑚𝑚2
𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,51900 (𝑚2)

𝐼 = 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0,24608 (𝑚4)

𝑒 = 𝐸𝑥𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 = 0,85 (m)

𝑀𝑣𝑖𝑔𝑎 =Momento Por Carga Muerta de la Viga Exterior= 2247,225 (𝐾𝑁 ∗ 𝑚)

𝑁 − 1 𝐸𝑃 𝑁
∆𝒇𝒑𝑬𝑺 = 𝑓 = 110,28
2𝑁 𝐸𝑐𝑖 𝑐𝑔𝑝 𝑚𝑚2

𝑁
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 = 𝐸𝑃 = 197000,00
𝑚𝑚2

1,5
𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐻𝑜𝑟𝑚𝑖𝑔ó𝑛 = 𝐸𝑐𝑖 = 0,043 ∗ 𝛾𝐻 ∗ 𝑓′𝑐𝑖 = 0,043 ∙ 24001,5 35 =

𝑁
29910,20
𝑚𝑚2
Resultado perdida por acortamiento elástico (3era Iteracción)

𝑁
∆𝒇𝒑𝑬𝑺 = 110,28 𝑚𝑚2

c) Perdida Por Fricción

𝑁
𝒇𝒑𝒋 = 1454,15
𝑚𝑚2

14750,00 (𝑚𝑚)

𝒙=

K= coeficiente de fricción por desviación de la vaina de

pretensado (por mm de tendón)
 0,7105

Tendón Equivalente

Tendón
𝑌 = 𝑘𝑥 2
𝑦 𝐿
𝑘 = 2 si 𝑥 = ; 𝑦 = 𝑓
𝑥 2

𝒇
𝒀= 𝟐 ∙ 𝒙𝟐
𝑳ൗ
𝟐

2𝑓
𝑌′ = 2 ∙ 𝑥 si x=L/2
𝐿ൗ
2

2𝑓 2(0,6255) ∆𝑓𝑝𝐹 = 1464,53 1 − 𝑒 − 6,6∙10−7 ∗14750+0,25∗0,0848 f= 43,34

𝜶= = = 𝟎, 𝟎𝟖𝟒𝟖[𝒓𝒂𝒅]
𝐿ൗ 14,75
2
d)Perdida Por Acuñamiento y Anclaje

𝐴𝑐𝑢ñ𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎𝑗𝑒𝑠 = ℎ = 6,00

𝐿
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 = 𝑙 = = 14750,00
2

𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑟𝑒𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 = 𝐸𝑃 = 197000,00

𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = ∆𝒇𝒑𝑭 = 43,34

𝐸𝑝 ∗ ℎ ∗ 𝑙 20056,738
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑢ñ𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝑥 = =
∆𝒇𝒑𝑭

𝒙 = 𝟐𝟎𝟎𝟓𝟔, 𝟕𝟑𝟖 𝒎𝒎 > 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟎 𝒎𝒎

Cumple la desigualdad, entonces se toma en cuenta la perdida 20,056738

 Perdida por acuñamiento y anclaje
𝑁
2 ∗ 𝐸𝑝 ∗ ℎ 2 ∗ 197000 2 ∗ 6 𝑚𝑚 𝑁
∆𝒇𝒑𝑨 = − 2 ∗ ∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑚𝑚 − 2 ∗ 43,34 = 31,19
𝑥 20056,73 𝑚𝑚 𝑚𝑚2

RESUMEN

𝜟𝒇𝒑𝑻 = 𝑷𝑬𝑹𝑫𝑰𝑫𝑨𝑺 𝑰𝑵𝑺𝑻𝑨𝑵𝑻𝑨𝑵𝑬𝑨𝑺 + (𝑷𝑬𝑹𝑫𝑰𝑫𝑨𝑺 𝑫𝑬𝑷𝑬𝑵𝑫𝑰𝑬𝑵𝑻𝑬𝑺 𝑫𝑬𝑳 𝑻𝑰𝑬𝑴𝑷𝑶)

∆𝑓𝑝𝑇 = 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝐼𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑎𝑛𝑒𝑎𝑠 + 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝐷𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝐷𝑒𝑙 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜

162,36
∆𝑓𝑝𝑇 = ∆𝑓𝑝𝐹 + ∆𝑓𝑝𝐴 + ∆𝑓𝑝𝐸𝑠 + ∆𝑓𝑝𝐶𝑅 + ∆𝑓𝑝𝑆𝑅 + ∆𝑓𝑝𝑅2
𝑵
𝜟𝒇𝒑𝑻 = 𝟏𝟔𝟐, 𝟑𝟔
𝑁 𝑁 𝑁 𝑁 𝒎𝒎^𝟐
∆𝑓𝑝𝑇 = 43,34 2 + 31,19 2 + 87,83 2 + 235,05
𝑚𝑚 𝑚𝑚 𝑚𝑚 𝑚𝑚2

Perdidas instantaneas
 Centro de Gravedad de los tendones En EL Apoyo
12 ∙ 0,2701 + 12 0,3 + 0,2701 + 12 0,6 + 0,2701 + 11(0,9 + 0,2701) 0,7105 (𝑚)
𝑪. 𝒈. = =
47