Memoria de Hidraulica de Obras de Arte en El Corredor Vial Unguia + Acandi - Capurgana

Esp.
En Manejo de
CÁLCULO HIDRAULICO DE LAS OBRAS DE ARTE EN EL
Recursos Hidricos CORREDOR VIAL UNGUIA – ACANDI – CAPURGANA.
Ing. Harry Alejandro
Pineda Padilla MEMORIA DE CALCULO HIDRAULICO
DOCUMENTO No: 1 Página 1 de 18

REVISIÓN: 1
ANEXO DE CALCULO DE OBRAS DE ARTE EN EL

CORREDOR VIAL UNGUIA – ACANDI – CAPURGANA.
MUNICIPIO DE ACANDI
DEPARTAMENTO DEL CHOCÓ
HIDRAULICO DEL CORREDOR VIAL UNGUIA – ACANDI -

CAPURGANA
Harry Alejandro Pineda padilla

Ingeniero Civil
Especialista en Manejo Integrado de Los Recursos Hídricos
Especialista en Ordenación y Gestión de Cuencas Hidrográficas
M.P. # 0520-20-94410ANT
OCTUBRE DE 2019
Dirección: Edificio Doña Chon, Calle 27 No 3-03, Tercer Piso, Oficina 3-04 – Tel. 6718366 – Cel. 320 720 35 85
Correo electrónico: hapinpad@hotmail.com – hapinpad@gmail.com
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
TABLA DE CONTENIDO
1 OBJETIVOS Y ALCANCES .................................................................................................................................. 3

2 ESTUDIOS HIDRÁULICOS. ................................................................................................................................. 3
2.1 CONSIDERACIONES GENERALES .................................................................................................................... 3
2.2 HIDRÁULICA DE LAS OBRAS MENORES ........................................................................................................... 3
2.2.1 ESTIMACIÓN DE CAUDALES ............................................................................................................................. 4
2.2.2 Fundamento matemático ...................................................................................................................................... 5
2.2.3 CANAL TRIANGULAR.......................................................................................................................................... 6
2.2.4 CANAL TRIANGULAR........................................................................................................................................ 10
2.2.5 BOX CULVERT .................................................................................................................................................. 14
3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 15
4 BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................................. 16
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
1 OBJETIVOS Y ALCANCES
1.1 OBJETIVO
La falta de previsión de drenajes y el diseño inadecuado de los mismos, conllevan indiscutiblemente a razonar que
no se realizó de manera adecuada el estudio Hidrológico e Hidráulico, para los drenajes en carreteras o
proyectos viales en general; provocando desastres que dan como resultado pérdidas económicas, un gran impacto y
daño a la ecología, siendo este último el efecto de mayores consecuencias tales que pueden llegar a afectar el
ecosistema, alcanzando a tener consecuencias irreparables; los que podrían evitarse si se tiene en cuenta la
realización técnica de los estudios pertinentes.
El objetivo de los estudios hidráulico es calcular es diseñar las estructuras hidráulicas definiendo sus dimensiones en
obras de desviación, drenajes, vertederos de excesos y protección de captaciones y conducciones.
1.2 ALCANCES
• Delimitar el área tributaria.

• Analizar intensidades de las lluvias en la zona
• Determinar el coeficiente de escorrentía superficial
• Calcular los caudales para la elaboración del diseño hidráulico de las obras de drenaje requeridas.
2 ESTUDIOS HIDRÁULICOS.
2.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Se presentan la metodología, análisis y resultados obtenidos de la definición de las dimensiones de las obras
hidráulicas necesarias.
Uno de los aspectos que influye tanto en la durabilidad como en el servicio normal de una carretera corresponde a las
condiciones de drenaje establecidas, es decir, un adecuado sistema de drenaje, normalmente se reflejará en mayor
durabilidad de la carretera.
El planteamiento del sistema de drenaje para una carretera involucra aspectos de tipo hidrológico e hidráulico que a
su vez contempla determinantes de tipo topográfico, es decir, la topografía determina algunos parámetros de las
cuencas vertientes como es el tiempo de concentración y aspectos de tipo hidráulico en lo correspondiente a las
velocidades y energía del flujo concentrado sobre un cauce.
De acuerdo a la topografía predominante para el sector donde se desarrolla el diseño vial, se encuentra que las
condiciones de drenaje eficientes, esto debido a la presencia de pendientes altas.
2.2 HIDRÁULICA DE LAS OBRAS MENORES
Se consideran obras de drenaje menor aquellas estructuras tipo Alcantarilla y/o box- culvert de un cuerpo. De acuerdo
a las condiciones topográficas del terreno donde se desarrolla la vía, este tipo de estructuras de drenaje
principalmente cumplen una función de intercomunicación entre los volúmenes de escorrentía que se generan a un
lado y otro de la vía. De igual forma dichas estructuras se disponen para conducir caudales menores resultados de la
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
circulación de flujos en ondulaciones del terreno (cañadas), que interceptan la vía, o en algunos casos en
canalizaciones utilizadas para actividades agropecuarias.
En general para efectos prácticos de construcción se determina como obra de drenaje menor estándar la alcantarilla
de 36”, tipo INVIAS. A partir de las condiciones de intensidad de precipitaciones, características del terreno y posibles
patrones de concentración de la escorrentía, se establece una franja de drenaje paralela al corredor vial y con ello se
evalúa la separación entre alcantarillas.
2.2.1 ESTIMACIÓN DE CAUDALES
2.2.1.1 EL método racional

Utilizado para estimar y determinar el Caudal Instantáneo Máximo de descarga en la cabecera del municipio de
Acandí – Chocó Colombia
Donde:
= Caudal máximo expresado en m3/s
C = Coeficiente de escurrimiento (o coeficiente de escorrentía).
Valores de escorrentía
Característica del área Valor de k

Residencial urbano - Casas unifamiliares 0.30
Residencial urbano - Apartamentos con jardines 0.50
Comercial e industrial 0.90
Forestada (dependiendo del suelo) 0.05 - 0.20
Parques, prados, terrenos cultivados 0.05 - 0.30
Pavimentadas con asfalto u hormigón 0.85 - 1.00
Terreno saturado por lluvias prolongadas 1.00
= Intensidad de la precipitación concentrada en m/s en un período igual al tiempo de concentración tc

= Área de la cuenca hidrográfica en m 2.
Con los datos obtenidos del área el área de influencia Indirecta, en la cuenca, se obtuvo valores de Q max = 5.050,73
m3/seg.
Para los datos mensuales multianuales se presentan los datos de precipitación para los períodos de retornos hasta de
500 años. Se muestra en la tabla 8 que el evento máximo excedido entre los 10-25 años con una probabilidad de
90%. En la gráfica 2 se muestra la probabilidad de ocurrencia
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
Análisis de Gumbel para la cuenca Rio Perdido

Área
C Caudales (m3/seg)
Intensidad (ha)
Q 0,2 581,63 9512 3073,59
Q 0,2 654,13 9512 3456,71
Q 0,2 702,13 9512 3710,37
Q 0,2 762,78 9512 4030,87
Q 0,2 807,77 9512 4268,62
Q 0,2 852,44 9512 4504,67
Q 0,2 896,93 9512 4739,78
Q 0,2 955,64 9512 5050,03
El caudal máximo encontrado para el tramo fue de 5.05003metros cúbicos; dato con el que chequeáremos todo el
pavimento por ser el más desfavorable.
Se chequera por ser una vía urbana si la Altura del Bordillo Asumida es la Adecuada para evitar el desbordamiento de
Agua.
Los criterios de diseño son los siguientes:
1- calcular las dimensiones del canal por medio de la fórmula del flujo uniforme.
2- Ajustar las dimensiones finales con base en el concepto de la eficiencia hidráulica o mediante reglas empíricas de
mejor sección desde el punto de vista práctico y económico.
Los factores a tener en cuenta son:
1- pendiente del canal: se selecciona según la topografía y carga de energía.

2- Talud o pendiente lateral: depende de la clase de material. En general, es función de los métodos de construcción,
tamaño del canal, estabilidad y respuesta a una alta eficiencia hidráulica. En nuestro caso está definido por el bombeo
propio del pavimento en estudio.
3- Borde libre: la suficiente para prevenir fluctuaciones en los niveles hidrométricos y evitar desbordamientos.
En el diseño de canales no erosionables, factores tales como la velocidad permisible y la fuerza tractiva permisible no
se tiene en cuenta. Se debe chequear el revestimiento del canal si existen grandes velocidades de agua con
sedimentos y diseñar contra esta eventualidad.
2.2.2 Fundamento matemático

2.2.2.1 Ecuación de manning
Los cálculos de canales para flujo uniforme se realizan fundamentalmente con las ecuaciones de Manning y de
Continuidad.
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
(I)
(II)
Vf = velocidad media, m/s
Dónde:
n = coeficiente de rugosidad de Manning, adimensional. So = pendiente hidráulica o del fondo del canal, m/m. Rh =
radio hidráulico, m.
Af = área de flujo, m2. Q = caudal, m3/s.
2.2.3 CANAL TRIANGULAR
Para un canal que es el resultado de las dimensiones propias de un pavimento, algunas de las propiedades
geométricas del canal quedan definidas de la siguiente manera:
Para un pavimento con una pendiente 2%
y =0.02x Entonces: x =50
y Donde:
y = tirante normal, m.
Ph = Perímetro húmedo, m.
Por lo tanto, las ecuaciones anteriores se simplifican así:
Af=50y^2/2
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
Af =25y^2
Q=(Af )(Vf ) Vf=Q/25y^ 2 (III)
Rh= A/Ph=25 y^2/51y=0.49y (IV)
De las ecuaciones I, II, III y IV obtenemos:
Q/25y^2 = (1/n) So^½(0.49y)^⅔ (V)

Cuando se combinan las ecuaciones que hacen referencia a las propiedades geométricas del canal y se reemplazan
los valores de las variables conocidas, se obtiene una ecuación (V) en la que queda implícito el valor del tirante
normal (y), caso en que la ecuación puede resolverse por un método de ensayo y error; para tal fin se puede usar
también cualquier programa.
Asumiendo Valores de Y, verificando que cumpla el Caudal a pasar tenemos:
n s (pendiente)
Y X
(rugosidad) %
CONCRETO PROMEDIO ASUMIDO X = Y/0,02
0,013 1,20% 0,07 3,5

0,013 1,20% 0,08 4
0,013 1,20% 0,09 4,5
0,013 1,20% 0,1 5
0,013 1,20% 0,11 5,5
0,013 1,20% 0,12 6
0,013 1,20% 0,13 6,5
0,013 1,20% 0,14 7
0,013 1,20% 0,15 7,5
0,013 1,20% 0,16 8
0,013 1,20% 0,17 8,5
0,013 1,20% 0,18 9
0,013 1,20% 0,19 9,5
0,013 1,20% 0,2 10
0,013 1,20% 0,21 10,5
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
0,013 1,20% 0,22 11

0,013 1,20% 0,23 11,5
0,013 1,20% 0,24 12
0,013 1,20% 0,25 12,5
0,013 1,20% 0,26 13
0,013 1,20% 0,27 13,5
0,013 1,20% 0,28 14
0,013 1,20% 0,29 14,5
0,013 1,20% 0,3 15
Y AREA
X2 Y2 X2+Y2 √(X2+Y2)
ASUMIDO A = (XY/2)
0,07 0,12 12,25 0,005 12,25 3,50

0,08 0,16 16 0,006 16,01 4,00
0,09 0,20 20,25 0,008 20,26 4,50
0,1 0,25 25 0,010 25,01 5,00
0,11 0,30 30,25 0,012 30,26 5,50
0,12 0,36 36 0,014 36,01 6,00
0,13 0,42 42,25 0,017 42,27 6,50
0,14 0,49 49 0,020 49,02 7,00
0,15 0,56 56,25 0,023 56,27 7,50
0,16 0,64 64 0,026 64,03 8,00
0,17 0,72 72,25 0,029 72,28 8,50
0,18 0,81 81 0,032 81,03 9,00
0,19 0,90 90,25 0,036 90,29 9,50
0,2 1,00 100 0,040 100,04 10,00
0,21 1,10 110,25 0,044 110,29 10,50
0,22 1,21 121 0,048 121,05 11,00
0,23 1,32 132,25 0,053 132,30 11,50
0,24 1,44 144 0,058 144,06 12,00
0,25 1,56 156,25 0,063 156,31 12,51
0,26 1,69 169 0,068 169,07 13,01
0,27 1,82 182,25 0,073 182,32 13,51
0,28 1,96 196 0,078 196,08 14,01
0,29 2,10 210,25 0,084 210,33 14,51
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
0,3 2,25 225 0,090 225,09 15,01
RADIO
Y PERIMETRO
HIDRAULICO
1/n R2/3 S1/2
P = Y + √(X2
ASUMIDO RH = A/PM
+ Y2)
0,07 3,57 0,03 76,92 0,11 0,11

0,08 4,08 0,04 76,92 0,12 0,11
0,09 4,59 0,04 76,92 0,12 0,11
0,1 5,10 0,05 76,92 0,13 0,11
0,11 5,61 0,05 76,92 0,14 0,11
0,12 6,12 0,06 76,92 0,15 0,11
0,13 6,63 0,06 76,92 0,16 0,11
0,14 7,14 0,07 76,92 0,17 0,11
0,15 7,65 0,07 76,92 0,18 0,11
0,16 8,16 0,08 76,92 0,18 0,11
0,17 8,67 0,08 76,92 0,19 0,11
0,18 9,18 0,09 76,92 0,20 0,11
0,19 9,69 0,09 76,92 0,21 0,11
0,2 10,20 0,10 76,92 0,21 0,11
0,21 10,71 0,10 76,92 0,22 0,11
0,22 11,22 0,11 76,92 0,23 0,11
0,23 11,73 0,11 76,92 0,23 0,11
0,24 12,24 0,12 76,92 0,24 0,11
0,25 12,76 0,12 76,92 0,25 0,11
0,26 13,27 0,13 76,92 0,25 0,11
0,27 13,78 0,13 76,92 0,26 0,11
0,28 14,29 0,14 76,92 0,27 0,11
0,29 14,80 0,14 76,92 0,27 0,11
0,3 15,31 0,15 76,92 0,28 0,11
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
Y VELOCIDAD Q Q CHEQUEO
V=
ASUMIDO (1/n)*(R2/3 Q = V*A REQUERIDO CUMPLE
S1/2)
0,07 0,89 0,11 1,1229 NO
0,08 0,97 0,16 1,1229 NO
0,09 1,05 0,21 1,1229 NO
0,1 1,13 0,28 1,1229 NO
0,11 1,20 0,36 1,1229 NO
0,12 1,27 0,46 1,1229 NO
0,13 1,34 0,57 1,1229 NO
0,14 1,41 0,69 1,1229 NO
0,15 1,48 0,83 1,1229 NO
0,16 1,54 0,99 1,1229 NO
0,17 1,61 1,16 1,1229 NO
0,18 1,67 1,35 1,1229 NO
0,19 1,73 1,56 2,1229 NO
0,2 1,79 1,79 3,1229 NO
0,21 1,85 2,04 4,1229 NO
0,22 1,91 2,31 5,1229 SI
0,23 1,97 2,60 6,1229 SI
0,24 2,02 2,91 7,1229 SI
0,25 2,08 3,25 8,1229 SI
0,26 2,13 3,61 9,1229 SI
0,27 2,19 3,99 10,1229 SI
0,28 2,24 4,39 11,1229 SI
0,29 2,29 4,82 12,1229 SI
0,3 2,35 5,28 13,1229 SI
De los cálculos anteriores podemos concluir que con una Altura de Bordillo de 0,22 se evita que el máximo aguacero
se rebose. Trabajaremos con una Altura de Bordillo de 0,25 metros.
2.2.4 CANAL RECTANGULAR
Procedemos con el mismo método y encontramos los siguientes resultados:
Las Propiedades Geométricas del Canal Rectangular serán:

Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
El Periodo de Retorno será de 10 años y entrando a la Curva IDF, hallamos una Intensidad I = 158 mm/h.
CANAL
longitu Ancho Intensi
ABSCIS longitud Caudal Por
tram ABSICA d Aferente Pendien dad I Área Caudal
A (kilómetr pendiente Cd Pendiente(
o INICIAL (metro (Kilometr te (%) (mm/h (Km2) (m3/seg)
FINAL os) m3/seg)
s) o) )
0,0014
1 K0+750 K0+750 32,38 0,032 0,044 1,81% 0,000181 0,85 158 0,531925
25
0,899574
0,0009
2 K5+540 K5+540 22,38 0,022 0,044 0,14% 0,000014 0,85 158 0,367649
85
0,0035
3 K9+330 K9+330 80 0,080 0,044 0,43% 0,000043 0,85 158 1,314206 1,314206
20
K10+24 K10+24 0,0030
4 70 0,070 0,044 1,14% 0,000114 0,85 158 1,149930 1,149930
5 5 80
K10+47 K10+47 0,0026
5 60 0,060 0,044 0,40% 0,00004 0,85 158 0,985655 0,985655
0 0 40
K11+00 K11+00 0,0022
6 50 0,050 0,044 1,80% 0,00018 0,85 158 0,821379 0,821379
5 5 00
K11+86 K11+86 0,0017
7 40 0,040 0,044 1,00% 0,0001 0,85 158 0,657103 0,657103
7 7 60
K12+05 K12+05 0,0026
8 60 0,060 0,044 1,00% 0,0001 0,85 158 0,985655 0,985655
5 5 40
K12+28 K12+28 0,0022
9 50 0,050 0,044 0,18% 0,000018 0,85 158 0,821379 0,821379
3 3 00
K12+47 K12+47 0,0026
10 60 0,060 0,044 1,19% 0,000119 0,85 158 0,985655 0,985655
0 0 40
TOTAL CAUDAL A EVACUAR 8,620535
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
n
s (pendiente) % Y X
(rugosidad)
CONCRETO PROMEDIO ASUMIDO X = Y/0,02
0,013 1,20% 0,4 20

0,013 1,20% 0,6 30
0,013 1,20% 0,8 40
0,013 1,20% 1 50
0,013 1,20% 1,2 60
0,013 1,20% 1,4 70
0,013 1,20% 1,6 80
0,013 1,20% 1,8 90
0,013 1,20% 2 100
Y AREA
X2 Y2 X2+Y2 √(X2+Y2)
ASUMIDO A = (XY/2)
0,4 4,00 400 0,160 400,16 20,0

0,6 9,00 900 0,360 900,36 30,0
0,8 16,00 1600 0,640 1600,64 40,0
1 25,00 2500 1,000 2501,00 50,0
1,2 36,00 3600 1,440 3601,44 60,0
1,4 49,00 4900 1,960 4901,96 70,0
1,6 64,00 6400 2,560 6402,56 80,0
1,8 81,00 8100 3,240 8103,24 90,0
2 100,00 10000 4,000 10004,00 100,0
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
RADIO
Y PERIMETRO
HIDRAULICO
1/n R2/3 S1/2
P = Y + √(X2
ASUMIDO RH = A/PM
+ Y2 )
0,4 20,41 0,20 76,92 0,34 0,11

0,6 30,61 0,29 76,92 0,44 0,11
0,8 40,82 0,39 76,92 0,54 0,11
1 51,02 0,49 76,92 0,62 0,11
1,2 61,22 0,59 76,92 0,70 0,11
1,4 71,43 0,69 76,92 0,78 0,11
1,6 81,63 0,78 76,92 0,85 0,11
1,8 91,84 0,88 76,92 0,92 0,11
2 102,04 0,98 76,92 0,99 0,11
Y VELOCIDAD Q Q CHEQUEO
V = (1/n)*(R2/3
ASUMIDO Q = V*A REQUERIDO CUMPLE
S1/2)
0,4 2,84 11,37 5,05 NO

0,6 3,73 33,53 5,05 NO
0,8 4,51 72,21 5,05 NO
1 5,24 130,93 5,05 NO
1,2 5,91 212,91 5,05 NO
1,4 6,55 321,17 5,05 NO
1,6 7,16 458,54 5,05 NO
1,8 7,75 627,74 5,05 NO
2 8,31 831,38 5,05 SI
Con el Criterio anterior se requiere construir un canal en sección libre de 2.0 x 2.0 metros Tipo cárcamo en los cruces
y Tapa andén en el sentido longitudinal.
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
2.2.5 BOX CULVERT
Datos:
Caudal 5,05 m3/seg

Ancho 2 [m]
Alto D 2 [m]
Longitud 50 [m]
Pendiente 0,001 %
Manning 0,014
Coeficiente Ke 0,5
Velocidad 1,2625 m/seg
Energía Aguas Arriba del Coulvert.
Calculando el Y critico.
H = 0.3
yc = 2/3H = 0,2
Calculamos Velocidad Critica

Vc = RAIZ(g*yc) = 1,401
Calculamos con la ecuacion de Manning la pendiente Critica.
V = (R2/3S1/2)n
Calculando el Radio Hidraulico Tenemos:
Area Critica 0,4

Perimetro M.C 2,4
Radio H.C. 0,167
Calculando la pendiente tenemos:
0,06475078
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
Pendiente: 0,0042
Como S es menor que n el Flujo es Subcritico.
V = (R2/3S1/2)/n Q = VA H = y1+(v12/2g)+(KeV12/2g)
Perimetro
y1 Area Radio Hidraulico Velocidad (v12/2g) (KeV12/2g) Q H
Mojado
0,2 0,4 2,4 0,17 0,6841 0,02385 0,0119 0,2736 0,2358

0,4 0,8 2,8 0,29 0,9799 0,04894 0,0245 0,7839 0,4734
0,6 1,2 3,2 0,38 1,1746 0,07032 0,0352 1,4095 0,7055
0,8 1,6 3,6 0,44 1,3155 0,08820 0,0441 2,1048 0,9323
1 2 4 0,50 1,4229 0,10320 0,0516 2,8459 1,548
3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El sistema hidrográfico del departamento del Chocó es uno de los más abundantes e interesantes del país, debido
principalmente a que es uno de los sectores con mayor promedio de lluvias en el mundo.
La localización de las obras propuestas se presenta anexa al documento y se analizaron con el caudal máximo; sin
embargo, durante la construcción se pueden hacer modificaciones en conjunto con la interventoría, si se encuentran
sitios que lo ameriten.
Las obras de drenaje que se construyan, deben tener pendientes de fondo entre el 1% y el 3%, con el fin de tener
pendiente supercrítica en todos los casos y control a la entrada, así como velocidades que eviten la sedimentación y
no sean excesivamente altas y que puedan desencadenar procesos erosivos al interior de la obra y en el descole.
En definitiva se construirán bordillos a lado y lado de la vía de 0,22 metros de altura y en el sentido de
contrapendiente del perfiles y cruces de las vías; se construirá un canal y box culvert de 2.0 x 2.0m; que tendrá como
objetivo recoger las corrientes superficiales que se encuentran en ese punto y dirigirlos hacia el descole; el canal se
construirá a todo lo ancho de la calzada y encima de él se construirá una tapa tipo cárcamo.
Se deben proteger los descoles en los casos en que se verifique en campo la probabilidad de erosión, teniendo en
cuenta la pendiente y tipo de material existente en el sitio.
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
4 BIBLIOGRAFÍA
A continuación, se relaciona la bibliografía utilizada en desarrollo del presente estudio:
1. American Iron and Steel Institute, Handbook of Steel Drainage and Highway
Construction products, 1983.
2. Editorial Board, Principles of River Engineering, 1982.
3. Linsley, Kohler & Paulhus, Hidrología para ingenieros, Editorial Mc. Graw Hill
Latinoamericana, S.A., 1977,
4. Bureau of Reclamation, Diseño de Presas Pequeñas, Editorial Continental 1982.
5. Ven Te Chow, Handbook of Applied Hydrology, Mc Graw Hill, Julio 1964.
6. Ven Te Chow, Open – Channel Hydraulics, Mc Graw Hill, 1959.
7. Hidrology Soil Conservation Service U.S. Departament of Agriculture, 1972.
8. Hidrología general y aplicada. Rafael Heras 1978.
9. Hidrología en la Ingeniería, Germán Monsalve, Editorial Escuela Colombiana de

Ingeniería, Julio 1995.
10. Curvas sintéticas de Intensidad – Duración – Frecuencia para

Colombia, regionalización e implementación de un SIG. Rodrigo Vargas, 1998.
11. Estudio General de Suelos del municipio de Quibdó”. IGAC. 1977.
12. Estudio de los suelos y bosques de las cuencas de los ríos Atrato parte alta y
Andágueda, municipios de Bagadó, Lloró, El Carmen y parte de Quibdó. IGAC. 1989.
13. PAVCO, Departamento de Ingeniería, “Manual de Diseño de Geotextiles”, Sexta

Edición, Bogotá D.C., Septiembre de 2003.
HARRY ALEJANDRO PINEDA PADILLA

Ing. Civil
Esp. Manejo Integrado de Recursos Hidricos
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1
Esp. En Manejo de

REVISIÓN: 1

Memoria de Hidraulica de Obras de Arte en El Corredor Vial Unguia + Acandi - Capurgana

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Esp.

DOCUMENTO No: 1 Página 1 de 18

ANEXO DE CALCULO DE OBRAS DE ARTE EN EL

HIDRAULICO DEL CORREDOR VIAL UNGUIA – ACANDI -

Harry Alejandro Pineda padilla

DOCUMENTO No: 1 Página 2 de 18

1 OBJETIVOS Y ALCANCES .................................................................................................................................. 3

DOCUMENTO No: 1 Página 3 de 18

• Delimitar el área tributaria.

2.2 HIDRÁULICA DE LAS OBRAS MENORES

DOCUMENTO No: 1 Página 4 de 18

2.2.1 ESTIMACIÓN DE CAUDALES

2.2.1.1 EL método racional

Característica del área Valor de k

= Intensidad de la precipitación concentrada en m/s en un período igual al tiempo de concentración tc

DOCUMENTO No: 1 Página 5 de 18

Análisis de Gumbel para la cuenca Rio Perdido

Los criterios de diseño son los siguientes:

Los factores a tener en cuenta son:

1- pendiente del canal: se selecciona según la topografía y carga de energía.

2.2.2 Fundamento matemático

DOCUMENTO No: 1 Página 6 de 18

Vf = velocidad media, m/s

Af = área de flujo, m2. Q = caudal, m3/s.

2.2.3 CANAL TRIANGULAR

Para un pavimento con una pendiente 2%

y =0.02x Entonces: x =50

Por lo tanto, las ecuaciones anteriores se simplifican así:

DOCUMENTO No: 1 Página 7 de 18

Q=(Af )(Vf ) Vf=Q/25y^ 2 (III)

Rh= A/Ph=25 y^2/51y=0.49y (IV)

De las ecuaciones I, II, III y IV obtenemos:

Q/25y^2 = (1/n) So^½(0.49y)^⅔ (V)

Asumiendo Valores de Y, verificando que cumpla el Caudal a pasar tenemos:

CONCRETO PROMEDIO ASUMIDO X = Y/0,02

0,013 1,20% 0,07 3,5

DOCUMENTO No: 1 Página 8 de 18

0,013 1,20% 0,22 11

0,07 0,12 12,25 0,005 12,25 3,50

DOCUMENTO No: 1 Página 9 de 18

0,3 2,25 225 0,090 225,09 15,01

0,07 3,57 0,03 76,92 0,11 0,11

DOCUMENTO No: 1 Página 10 de 18

2.2.4 CANAL RECTANGULAR

Procedemos con el mismo método y encontramos los siguientes resultados:

Las Propiedades Geométricas del Canal Rectangular serán:

DOCUMENTO No: 1 Página 11 de 18

DOCUMENTO No: 1 Página 12 de 18

CONCRETO PROMEDIO ASUMIDO X = Y/0,02

0,013 1,20% 0,4 20

0,4 4,00 400 0,160 400,16 20,0

DOCUMENTO No: 1 Página 13 de 18

0,4 20,41 0,20 76,92 0,34 0,11

0,4 2,84 11,37 5,05 NO

DOCUMENTO No: 1 Página 14 de 18

2.2.5 BOX CULVERT

Caudal 5,05 m3/seg

Energía Aguas Arriba del Coulvert.

Calculamos Velocidad Critica

Calculamos con la ecuacion de Manning la pendiente Critica.

Calculando el Radio Hidraulico Tenemos:

Area Critica 0,4

Radio H.C. 0,167