ESTUDIO DE LAS ESTACIONES PARA EL TREN DE CERCANIAS BOGOTÁ-FUNZA

Para el proyecto de poner en marcha el tren de cercanías del Occidente de la Ciudad-Región para la ciudad de
Bogotá, se requiere estudiar la demanda que se podría tener en los casi 28 km del trazado que usaría la antiguo
línea férrea del Ferrocarril de La Sabana, FC Occidente, para una estimación preliminar de la afluencia se
consideran por el momento tres estaciones: La estación de la Sabana en el Centro de Bogotá, la Estación de
Fontibón-Aeropuerto y la Estación de Mosquera, aledaña a Funza. No se tiene en cuenta la estación de Puente
Aranda ya que tradicionalmente es de carga.

Estudios preliminares han mostrado los viajes que parten de Funza se dirigirían en igual proporción hacia las otras
dos estaciones, mientras que la cuarta parte de los que tomarían el tren en Fontibón finalizaría en el Centro de
Bogotá, mientras que los que lo lleguen a tomar en la Estación de la Sabana (centro) va a finalizar siempre en
Funza, ya que gran parte de los que se dirigen a Fontibón prefieren coger otro tipo de transporte.

Para poder estudiar y definir la capacidad y modo de operación de los trenes, así como lo tiempos y movimiento
para tener así más elementos para diseñar el proyecto, el contratista le solicitan a usted como ingeniero, abordar
las siguientes cuestiones:

a) Encuentre la matriz de probabilidades de transición asociada a la cadena y grafique el diagrama de transición

del mismo.
b) Determine el tiempo de primera pasada para los que toman el tren en la Estación de Fontibón y desean ir a
la estación de Funza.
c) Halle la probabilidad de que, a largo plazo, el tren se encuentre en cada una de las tres estaciones.

Solución

Considerando tres estados, 𝑖 = 𝑗 = 1,2,3 correspondiente a cada una de las estaciones del tren de cercanías, el
valor de 1 es para la Estación de Funza, el de 2 para la de Fontibón y el 3 para la de La Sabana o Centro de Bogotá,
entonces la CMTD homogénea en el tiempo, las probabilidad de la cadena de Markov a un paso 𝑝𝑖𝑗 =
𝑃(𝑋𝑛+1 = 𝑗⁄𝑋𝑛 = 𝑖) = 𝑃(𝑋𝑛+𝑚+1 = 𝑗⁄𝑋𝑛+𝑚 = 𝑖), se recoge en la matriz de transición, 𝑃, dada por:

𝑝11 𝑝12 𝑝13

𝑝
𝑃 = ( 21 𝑝22 𝑝23 )
𝑝31 𝑝32 𝑝33

Los cálculos que hacen a continuación están registrados en el libro de Excel adjunto.

a) Las probabilidades 𝑝11 = 𝑝22 = 𝑝33 = 0 ya que el tren se mueve de estación en estación. Dado que de
1
los que salen de Funza se dirigen en la misma proporción hacia las otras dos estaciones: 𝑝12 = 𝑝13 = 2 =
1
0.5. Mientras que la si 𝑝23 = 4 = 0.25, entonces 𝑝21 = 1 − 𝑝23 = 1 − 0.25 = 0.75. Como todos los
viajes que salen del centro van para Funza entonces 𝑝31 = 1, y por ende 𝑝32 = 1 − 1 = 0. Luego la matriz
de transición, 𝑃, quedaría:

𝑝11 𝑝12 𝑝13 0 0.5 0.5

𝑃 = (𝑝21 𝑝22 𝑝23 ) = (0.75 0 0.25)
𝑝31 𝑝32 𝑝33 1 0 0

De manera estándar se puede escribir la matriz de transición en la siguiente tabla:

Estación Funza (1) Fontibón (2) Centro (3)

Funza (1) 0 0.5 0.5
Fontibón (2) 0.75 0 0.25
Centro (3) 1 0 0
El diagrama de transición que representa la CMTD con {X_t,t>0}, con espacios de estado S={1,2,3} está dado por
la siguiente Figura:

b) Para encontrar la matriz 𝑀 de tiempos de primera pasada se realiza:

1 0 0 0 0.5 0.5 1 −0.5 −0.5

𝐼 − 𝑃 = (0 1 0) − (0.75 0 0.25) = (−0.75 1 −0.25)
0 0 1 1 0 0 −1 0 1

Haciendo absorbente cada columna:

1 −0.5 −0.5 1 0 −0.5 1 −0.5 0

(0 1 −0.25) , (−0.75 1 −0.25), (−0.75 1 0)
0 0 1 −1 0 1 −1 0 1

Y hallando las inversas respectivas inversas:

1 0.5 0.625 2 0 1 1.6 0.8 0
(0 1 0.25 ) , (2 1 1.25), (1.2 1.6 0)
0 0 1 2 0 2 1.6 0.8 1
1
Y multiplicando cada una de estas por el vector columna (1) se obtiene las columnas respectivas de la matriz
1
de tiempos de ocupación de primera pasada, 𝑀:
2.125 3 2.4
𝑀 = ( 1.25 4.25 2.8)
1 4 3.4
Observando en la matriz 𝑀, el elemento 𝑚21 = 1.25.

R/. El tiempo de pasada de la estación de Funza si se inicia en la estación de Fontibón es de 1.25.

c) Sea el vector (𝑥 𝑦 𝑧) el vector de distribución estacionario, se debe cumplir que:

(𝑥 𝑦 𝑧 ) ∙ 𝑃 = (𝑥 𝑦 𝑧)

0 0.5 0.5
(𝑥 𝑦 𝑧) ⋅ (0.75 0 0.25) = (𝑥 𝑦 𝑧)
1 0 0
Se resuelve por solver en Excel sujeto a la condición adicional de que 𝑥 + 𝑦 + 𝑧 = 1. Se encuentra el siguiente
vector de distribución estacionario como solución:

8 4 5
(𝑥 𝑦 𝑧) = ( , , )
17 17 17

R/. La probabilidad de que el largo plazo el tren se encuentre en cada una de las estaciones es 47.06% para la
de Funza, 23.53% para la de Fontibón y 29.41% para la del Centro.