Suscribete a MECÁNICO

Edicion impresa,
Digital, Social Media, Email Marketing
Ahora los anunciantes de Revista Mecánico
podrán llevar su publicidad a mas lectores, y
directamente a su objetivo, 10.000 revista
impresa, 4.562 lectores en Email Marketing, mas
de 8.000 seguidores en redes sociales, y más de
12000 contacto a traves de Whatsaap.

Anuncia con nosotros

0989150246

NO. 151 / JUNIO 2020

CIRCULACION MENSUAL Y GRATUITA

NOTA TÉCNICA
COMPONENTES PRINCIPALES
BATERÍA HÍBRIDA TOYOTA
“Highlander” Y SUS NIVELES DE
VOLTAJE

CONSEJO ÚTIL
01234567891011121314151617
CONTENIDO

Euro taller, un taller especializado con un concepto

Europeo,ya atiende a su distinguidos clientes con las mejor
Nota Técnica tecnologia automotriz y los mejores tecnicos especializados
con los avances automotriz.

Batería Híbrida Estan ubicados en Quito, Calle Jose Maria Guerrero OE5-201
04 y Jose Figueroa A una cuadra del parque Sodiro, para
contactos al 022532062

Consejo utíl
Liquido de Frenos
08

Mantenimiento
Sistema Air Bag
14

INFORMACIÓN Y VENTAS

JAVIER ESPINEL A.
0989150246

Plaza San Antonio Local 20 Km. 12

Vìa Samborondón, Frente a Cataluña

Telefonos
0989150246
Whatsaap Registro al 0989150246
Web
Jespinel@editmedios.com

SIGUENOS

Facebook
facebook.com/RevistaMecanico Javier Espinel A
Presidente
Instagran Editmedios S.A.
@RevistaMecanico

02
 NUESTROS
LECTORES DEL MES

TU TAMBIEN
SUSCRIBETE AL
0989150246

03
 COMPONENTES PRINCIPALES BATERÍA HÍBRIDA
TOYOTA “HIGHLANDER” Y SUS NIVELES DE VOLTAJE

Ubicación:
Abajo del asiento de la segunda fila
La batería suministra energía eléctrica
de alto voltaje al módulo de potencia
(INVERSOR/ CONVERSOR), para que
esta a subes la transforme en alterna y
distribuya de forma controlada a los 2
Moto/generadores (MG1- MG2) y el
convertidor de CC/CC y/o el módulo
del compresor del aire acondicionado
(ACCM). El sistema de alta tensión está
conectado a un sistema de tierra flotante que lo mantiene aislado del
sistema de 12.5 voltios del vehículo

Dentro de la estructura interna de la batería de alta tensión (HV) se

encuentra el módulo de control de la batería (BCM ò BMS). Está
unidad está conectada en red al vehículo y su principal función es
controlar el correcto funcionamiento de la misma y monitorear sus
condiciones de operación.

De las condiciones de monitoreo de la BMS mas importantes están el

voltaje total de la batería, corrientes de entrada y salida, estados de
carga, voltajes por bloques, temperatura de la batería, contactos
Interlook. Etc.

COMPONETES PRINCIPALS:
La batería de tracción de alto voltaje (HV) de los vehículos 1. Modulo de 30 celdas (c/u 9.6v)
híbridos de la línea TOYOTA Modelo (Highlander). Consta de 2. Sensores de Temperatura (c/u 6)
baterías tipo celda níquel-hidruro metálico (Ni-MH) con 240 3. Ventilador (3 cooling fan)
células dando un voltaje total nominal de 288 VDC. 4. Sensor de Corriente
5. Modulo PMR
En la Figura 1 podemos apreciar una celda con 8 células conecta- Contactor positive (PMR)
das en serie internamente de 1,2 VDC en total de la celda 9.6 Contactor negative (PMR)
VDC Nominal. Contactor de Evaluaciòn (PMR)
Resistencia de evaluaciòn
6. Paquete de Cables de sensado de voltajes
7. Modulo BMS (Modulo Sensor de Bateria)
8. Interlocks
9.Jumper con fusible de 125 Amp.

LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (HV) Figura: 1

TOYOTA Modelo (Highlander)

Es una fuente de energía de corriente continua DC de (Ni-MH).

• Numero de Celdas 30
• Voltaje nominal (30 celdas) * 9,6 VDC = 288 VDC Nominal
• Rango de funcionamiento (288 V Nom. A 346 VDC Full carga).
Potencia Nominal: 9,6 V. *6.5 Amp/h *30 celdas ≈ 1872 watts

En la (Figura 2) podemos apreciar la medición del voltaje total

de una batería entre sus terminales positivo y negativo 288
VDC.

Por: Ing. Ivan Chavez Alcívar.

GERENTE GENERAL TAAET ELECTRONICS
04 WhatsApp: (+593) 986995593 - (+593) 994525281
 PROTOCOLO INTERNO PARA LA PREVENCIÓN
DEL CORONAVIRUS (COVID-19), EN AKAISAN S.A.
1. Cumplir con los protocolos de seguridad e higiene, aplicables en los lugares de
trabajo.
2. Utilizar el equipo de protección personal (EPP) proporcionado, acorde con el
nivel de exposición y bajo los protocolos emitidos para el efecto.
3. Participar obligatoriamente en los procesos de capacitación y adiestramiento que
se impartan en materia de seguridad y salud en el trabajo.
4. Portar su credencial, carnet de identificación u otro documento otorgado por
AKAISAN S.A.
5. Reportar si tiene algún síntoma contagio: temperatura +37, 5º, tos seca,
dificultades respiratorias, dolor de garganta, además ante cualquier sospecha no
deberá presentarse al trabajo.
6. Cumplir con las funciones que demande su cargo y de acuerdo a lo que establece
el protocolo de prevención de COVID-19
INGRESO AL TRABAJO
USO CORRECTO DE MASCARILLAS
Medidas de prevención y comportamiento para todo el personal.
Mantener limpia y ordenada su área de trabajo.
Lavarse las manos regularmente con agua y jabón o con desinfectante de manos
a base de alcohol.
Limpiar con regularidad el equipo celular y teléfono estacionario.
Evitar saludar con las manos, besos, abrazos, u otro tipo de contacto físico.
Al estornudar, deberán cubrirse la nariz con el lado interno del codo o estornudar
con un paño desechable, luego botarlo y lavarse las manos.
Evitar llevar las manos a la cara.
Está prohibido consumir alimentos en áreas de trabajo.
Se deberá evitar la aglomeración en los (baños y cafetería)
Antes de ingresar al comedor, lavarse las manos con abundante agua y jabón por
lo menos 20 segundos, luego aplicar gel antibacterial, antes y después de servirse
los alimentos.
2 mts
13
 FRENOS

LÍQUIDO
DE FRENOS

El líquido de frenos es un elemento de uso automotriz al que Como es conocido, la energía del sistema de frenado de un
menor atención se le presta. vehículo se disipa en forma de calor. El oxígeno del aire también
es un agente contaminante(oxidación).

cambiado el mismo en su vehículo. La humedad presente en el aire se condensa en las líneas

generando corrosión.
Cuando hablamos por sistema de frenos, las personas se
preocupan del estado de pastillas y zapatas de freno, mas no
al líquido. Inclusive los fabricantes de vehículos cuando hacen
- CLASIFICACION DE LOS
LÍQUIDOS DE FRENOS
aceite del motor, caja de velocidades y corona diferencial, liquido
refrigerante de motor, y no son muy claros en el tratamiento para
el líquido de frenos. es la DOT (Department of Transportation).

CONTAMINANTES DEL LÍQUIDO DOT 2

DE FRENOS DOT3
DOT4
El líquido de frenos (y a veces también del embrague) está DOT4+
sujeto a contaminación de partículas sólidas presentes en DOT5
cañerías y mangueras, también es atacado por la humedad del DOT5.1
ambiente y por la oxidación producida por la alta temperatura de
operación. Durante el proceso de frenado de las ruedas del vehículo, es
usual encontrar temperaturas de alrededor de los 200 grados
centígrados, lo cual torna muy difíciles las condiciones de opera-
ción del liquido de frenos, llegando en algunos casos a la vapo-
rización de este, produciendo como efecto una falla de frenado
con un pedal esponjoso.

Bomba de frenos con el líquido contaminado.

Diferencia entre liquido de frenos limpio y contaminado.

8
08
 IF

Venta de
Repuestos
MULTIMARCAS
MUNDO MECÁNICO

Locu
ra ABC COMPLETO
s de VENTA DE REPUESTOS
10.oo
Precio Alineación y Balanceo
Computarizado
$ IVA
c/s + ingo Limpieza de Inyectores
nes a
Dom Cambio de Bujía Venta de
De Lu Cambio de Aceite y Filtro
Amortiguadores
En:
Cambio de Filtro de Motor
Cambio de Filtro de Cabina para Dmax, Zapatas,
Cambio de Filtro de
ABC Frenos conbustible externo DESDE Pastillas y todo
Alineación y Balanceo
ABC de Frenos
Scanner $ 100 repuesto para
Limpieza de Inyectores Revisión de Niveles
Lavado de Motor
MÁS I.V.A. camionetas
Scanner con Spray

AVEO - SPARK - SAIL - STYLUS - LOGAN ACEPTAMOS

Dir: La 12ava. e/. Gómez Rendón y Brasil
Telf.: 2373486 - 4618833
Cel.: 0984356710
E-mail: mundomecanicoo@gmail.com @mundo_mecanico2018

24 REVISTA MECÁNICO 2019

 CONCLUSIÓN
correcto funcionamiento del sistema de frenos.

El liquido de frenos DOT4+ se utiliza en vehículos de

Es muy importante mantener la operatividad y seguridad del
competencia, los cuales desarrollan condiciones de frenado
sistema de frenos del vehículo.
extremas.
Para ello, la inspección periódica y programada de sus
Para la adecuada selección del líquido de frenos, una vez más,
componentes es vital.
fabricante del automóvil (recomendación OEM).
El líquido de frenos deberá cambiarse como máximo al menos
una vez cada dos años.
Las propiedades físicas que deben observar los líquidos de
frenos son:
Cambiarlo una vez cada año, es sinónimo de un excelente
trabajo.
Viscosidad
Punto de ebullición
Valor de PH
Estabilidad térmica y química

Resistencia a la oxidación

Solamente los pilotos de competencia pueden darse cuenta

cuando el liquido de frenos utilizado no es le correcto, en este
caso nos referimos a DOT4+. El conductor de calle no puede
apreciar esta diferencia.

Fuente: Martin Cevallos

Manager at LubriCenter.
Alta temperatura durante el frenado mcevallos@lubricenter.com.ec

IMPRESIÓN Lonas
Letreros
Banner
GRAN FORMATO Rótulos
Luminosos
Microperforado
Vinil Arenado
Adhesivos
Etiquetas

042-5026943 042-5026944 - Whatsapp: 09891502462 - Celular: 0989150246

Email: jespinel@editmedios.com - Plaza San Antonio, Km, 11 via Samborondón, Local 20.
 IF

MECÁNICO

7 REVISTA MECÁNICO 2019

 TBN
TRACKING
El aceite lubricante para motores a diésel ha experimentado un
desarrollo muy importante en los últimos tiempos. Las compañías
fabricantes de aceite elaboran actualmente productos de excelente
calidad y performance.

La formulación del aceite para motor está compuesta por un
aceite base (que puede ser mineral o sintético) + un paquete de
El desarrollo que han alcanzado los aceites lubricantes es sim-
plemente fantástico.
El aceite del motor, a más de ser el medio para disminuir la fric-
ción y el desgaste de los componentes mecánicos en el motor,
es también un elemento que contribuye al ahorro de energía
(combustible) cuando esta correctamente seleccionado y en
buen estado.

Sin embargo, la operación de un motor de combustión interna a -

diésel representa una serie de desafíos y pruebas muy exigen- tan ahorros en consumo de combustible del orden del 2%-5%
tes para el aceite. con una adecuada selección de aceite para sus motores.

La combustión de hidrocarburos a altas presiones y temperatu-

ras y los residuos de la combustión generan una serie de sub-
productos químicos que atacan de manera muy agresiva a acei-
te. Si a esto se añade condiciones de blow-by(paso de gases
por los aros del cilindro al carter), el deterioro del lubricante será
raudo.

CONCLUSIÓN

Para determinar si el aceite lubricante del motor está en condi-

ciones de seguir en operación o debe ser cambiado, correspon-
de realizar pruebas de TBN y viscosidad, enviando muestras al
laboratorio de análisis. ES la única manera de establecer es-
tos parámetros. De esta labor se encargará un profesional es-
pecializado. Una vez obtenidos los resultados de las pruebas,

determina un periodo extendido de cambio de aceite o en caso

contrario, se procede a cambiar el aceite lubricante del motor.
Las técnicas modernas de mantenimiento predictivo y gestión MARTIN CEVALLOS G.
de activos de máquinas proporcionan herramientas adecuadas Manager en LubriCenter.
Empresa especializada en tribología y lubricación automotriz. Proveedora del servicio TBN
para el control y seguimiento de la condición real del aceite. Tracking.
mcevallos@lubricenter.com.ec

12
 Suscribete a MECÁNICO
Edicion impresa,
Digital, Social Media, Email Marketing
Ahora los anunciantes de Revista Mecánico
podrán llevar su publicidad a mas lectores, y
directamente a su objetivo, 10.000 revista
impresa, 4.562 lectores en Email Marketing, mas
de 8.000 seguidores en redes sociales, y más de
12000 contacto a traves de Whatsaap.

Anuncia con nosotros

0989150246

042-5026943 042-5026944 - Whatsapp: 09891502462 - Celular: 0989150246

Email: jespinel@editmedios.com - Plaza San Antonio, Km, 11 via Samborondón, Local 20.
 CUIDADOS QUE HAY
QUE TENER AL REPARAR
SISTEMAS AIR BAG

Es importante que el
técnico automotriz
tenga conocimientos sobre
el funcionamiento
de estos sistemas

El sistema Air Bag (Bolsa de Aire), también llamado SRS

(Sistema de Retención Suplementario) es un sistema de
seguridad pasiva que esta diseñado con el propósito de proteger
al conductor, y en ocasiones al pasajero o a los pasajeros (Air
Bags traseros), en el momento de presentarse una colisión en el

este sistema.
Es importante que el técnico automotriz tenga conocimientos
sobre el funcionamiento de estos sistemas ya que a la hora de
realizar un mantenimiento en el que se deba intervenir con este
sistema hay que tener en cuenta que esta poniendo en juego la
vida de sus clientes.
Estos sistemas comúnmente están compuestos por una Unidad
SRS (Sistema de Retención Suplementario), el cual puede incluir
internamente sensores de impacto, también incorpora una uni-
dad de reserva de energía o Back Up.
En el momento de trabajar con estos sistemas hay que tener en
cuenta algunas Precauciones de servicio las cuales nos pueden
ayudar a prevenir y evitar accidentes laborales y a garantizar un
excelente trabajo.
Primero Inhabilite el SRS antes de realizar cualquier intervención
en el sistema o intervenir en la columna de dirección.
La falta de hacer esto podía dar lugar al despliegue accidental
de la bolsa del aire, causándole a usted posiblemente daños
corporales.

Cuenta también con sensores de impacto, Carretel o Riel
(Clocksprings), Bolsas de Aire, Conector de diagnóstico y una
Luz indicadora en tablero de instrumentos
(Testigo Air Bag – SRS).
Cuando se deshabilita el sistema, recuerde esperar por lo menos
cerca de 3 minutos.
Un condensador de reserva o batería de Back Up (en unidad de
control de SRS) mantiene con energía al sistema y mantiene el
voltaje de sistema por unos minutos después de que la batería
se desconecta.

El sistema de mantenimiento del Air Bag por unos minutos sigue

activo y podría causar una explosión accidental del Air bag
mientras se interviene en el sistema, causando posiblemente
daños corporales.

14
 Después de una explosión de la bolsa de aire, la misma se
encuentra muy caliente.

Debe esperar por lo menos 30 minutos antes de intervenir.

puede contener depósitos del hidróxido del sodio, que pueden

irritar la piel.

Procure siempre utilizar guantes de goma, gafas de seguridad, y

una camisa manga larga durante una limpieza de este sistema.

Siga los procedimientos correctos de la disposición.

No permita ninguna fuente eléctrica cerca del Air Bag.

Al llevar un montaje de bolsa de aire, hágalo lejos de su cuerpo

para reducir al mínimo alguna lesión en caso de que halla un
despliegue accidental de la bolsa del aire.

Hay que tener en cuenta que después de un accidente, todos Al realizar pruebas eléctricas, utilice siempre los arneses de
los componentes de SRS, incluyendo el arnés de cableado y los prueba recomendados por el fabricante.
soportes, deben ser examinados.

Si se dañan o están doblados algunos componentes, deben ser

substituidos, incluso si la bolsa de aire no desplegó.

Compruebe la columna del manejo, placa del refuerzo de la

columna del manejo del tablero de instrumentos.

NO se debe reparar ningún componente o cableado de este

sistema.

Si los componentes o el cableado son dañados o defectuosos

preferiblemente es mejor que se limite a reemplazarlo.

Use siempre gafas de seguridad cuando trabaja con el SRS o

manipula bolsas de aire.

No procure desmontar el montaje de la bolsa de aire. Ninguno

de los dos componentes tiene alguna pieza útil o reutilizable.

Un montaje de la bolsa de aire del reemplazo se debe almacenar

en su envase especial original hasta utilizado para el servicio.

No utilice ningún tipo de equipo eléctrico con excepción de ése

El envase especial se debe almacenar en un lugar limpio, seco,
lejos de fuentes del calor extremo, de chispas y de la alta
Si el sistema SRS no funciona correctamente, por ninguna razón
energía eléctrica.
el vehículo debe ser conducido, hasta que el sistema sea
reparado por completo.

No quite ningún componente o de cualquier manera inhabilite el

sistema del funcionamiento normalmente.

En el momento de desactivar el sistema, desconecte el cable

negativo de la batería y luego el cable positivo, después espere
por lo menos 3 minutos, luego quite el panel de acceso del
volante de manejo, desconecte la bolsa de aire, desconectando
el conector de la misma bajo la columna de dirección y, por lo
general cuando está desconectado, el conector de la bolsa de
aire se pone en cortocircuito automáticamente.
Fuente: www.autoavance.co

realizando el mismo procedimiento anterior.

Ya realizado lo dicho anteriormente, usted podrá intervenir en el

sistema para su reparación.

15
 IF

23 REVISTA MECÁNICO 2019