Universidad Politécnica Territorial

“JOSÉ ANTONIO ANZOÁTEGUI”

El Tigre, Edo. - Anzoátegui

CICLO BRAYTON

Profesor: Realizado Por:

Héctor Martínez Morao Luis; C.I. 26.383.598

Barrios Rafael; C.I. 26.479.716

Sección: ME01

T4F2

Junio de 2020
 ÍNDICE

ÍNDICE...................................................................................................................................2

INTRODUCCIÓN..................................................................................................................3

RESEÑA HISTÓRICA, CREACIÓN Y EVOLUCIÓN........................................................4

ELEMENTOS QUE LO CONFORMAN Y FUNCIONES...................................................4

ESQUEMATIZACIÓN DEL CICLO INDICANDO SU FUNCIONAMIENTO..................6

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL CICLO........................................................8

DIAGRAMAS P-V Y T-S......................................................................................................9

PRINCIPALES USOS Y APLICACIONES DEL CICLO...................................................11

EJERCICIO Y RESOLUCIÓN............................................................................................12

CONCLUSIÓN.....................................................................................................................14

ANEXOS..............................................................................................................................15
 INTRODUCCIÓN

El Ciclo Brayton es un proceso cíclico asociado generalmente a una turbina a gas.

Al igual que otros ciclos de potencia de combustión interna, es un sistema abierto, aunque
para un análisis termodinámico es conveniente asumir que los gases de escape son
reutilizados en el ingreso, permitiendo el análisis como sistema cerrado.

Tiene como función transformar energía que se encuentra en forma de calor a

potencia para realizar un trabajo, tiene varias aplicaciones, principalmente en propulsión de
aviones, y la generación de energía eléctrica, aunque se ha utilizado también en otras
aplicaciones.

Es uno de los ciclos termodinámicos más comunes que se pueden encontrar en las
centrales eléctricas de turbinas de gas o en aviones. A diferencia del ciclo de Carnot, el
ciclo de Brayton no ejecuta procesos isotérmicos, ya que estos deben realizarse muy
lentamente. En un ciclo Brayton ideal, el sistema que ejecuta el ciclo se somete a una serie
de cuatro procesos: dos procesos isentrópicos (adiabáticos reversibles) alternados con dos
procesos isobáricos.

Dado que el principio de Carnot establece que ningún motor puede ser más eficiente
que un motor reversible (un motor térmico de Carnot) que opera entre los mismos depósitos
de alta temperatura y baja temperatura, una turbina de gas basada en el ciclo Brayton debe
tener una eficiencia menor que la eficiencia de Carnot.

Una gran turbina de gas de un solo ciclo típicamente produce, por ejemplo, 300
megavatios de energía eléctrica y tiene una eficiencia térmica del 35-40%. Las plantas
modernas de turbina de gas de ciclo combinado (CCGT), en las que el ciclo termodinámico
consta de dos ciclos de planta de energía (por ejemplo, el ciclo Brayton y el ciclo Rankine),
pueden lograr una eficiencia térmica de alrededor del 55%.
 CICLO BRAYTON

RESEÑA HISTÓRICA, CREACIÓN Y EVOLUCIÓN

El ciclo Brayton aparece por primera vez asociado a la patente de una máquina de
gas del inventor inglés John Barber, en 1791. En la década de 1840 el físico británico James
Prescott Joule planteó de manera teórica y formal el ciclo Brayton. Su trabajo se limitó al
ámbito teórico y termodinámico, al reconocer que la obtención de elevadas potencias
mecánicas del ciclo exigiría o bien elevadísimos costes de combustible, o sistemas de
compresión de gas extremadamente grandes y resistentes, ya que Joule planteó la
implantación del ciclo Brayton como un ciclo de flujo discontinuo, en el que el gas debía
comprimirse mediante un cilindro y un pistón. Una vez delineadas las características del
ciclo, el primer intento relevante por llevarlo a la práctica se produjo en 1872 por George
Brayton. En su patente, basada en un motor de pistones de flujo discontinuo, la compresión
se realizaría en un cilindro, tras lo cual el aire comprimido, que habría pasado a una cámara
de calentamiento, se calentaría por una fuente de calor externa, para finalmente expandirse
en el cilindro de expansión, produciendo un trabajo.

En la actualidad, el ciclo Brayton se asocia al motor de turbina de gas. Aunque el

fluido termodinámico sufre los mismos procesos que aquellos a los que se sometía en su
versión de motor de pistones, la turbina de gas presenta la característica diferencial de que
es un motor de flujo continuo. Ello implica que el fluido es continuamente admitido y
continuamente expulsado del motor, a diferencia de los motores de pistones, en los que la
admisión y la expulsión son intermitentes.

ELEMENTOS QUE LO CONFORMAN Y FUNCIONES

El Ciclo Brayton se encuentra compuesto por cuatro elementos:

 Compresor: El compresor comprime el aire entrante hasta cerca de 5 o 6 veces la

presión atmosférica. Generalmente en turbinas grandes, se utilizan compresores
axiales, en lugar de los compresores radiales o centrífugos. Se comprime el aire
 pues la combustión del aire comprimido y del combustible es más eficiente que la
combustión del aire sin comprimir y del combustible.
 Cámara de combustión: Es el lugar donde el combustible es quemado junto al aire
presurizado del compresor. Esquemáticamente la cámara de combustión se
representa como un objeto rectangular, cuando de hecho allí están generalmente
pequeñas y numerosas cámaras de combustión alrededor de la superficie externa
cilíndrica del cuerpo del compresor. Las cámaras de combustión a veces se llaman
las “latas”, ¡porque son realmente eso – cajas de metal huecas y vacías! El
combustible se inyecta en la cámara a alta presión y el combustor esta construido
para mezclar de manera óptima el aire presurizado con el combustible para la
combustión completa.
 Turbina: El único propósito de la turbina en el motor de turbina de gas de un
turborreactor, es proporcionar la energía mecánica en el eje para rotar el compresor.
(La corriente de aire acelerada que propulsa el avión). Bien, pero eso no es verdad
para otros usos de la turbina de gas. En el avión “turbopropulsor” el avión es
propulsado por una corriente de aire acelerada, pero esa corriente aérea es generada
por un propulsor que rota - aquí la turbina debe proporcionar la energía mecánica
para el compresor y el propulsor.
 Intercambiador de calor: Sirve para remover el calor del fluido a presión constante.
 ESQUEMATIZACIÓN DEL CICLO INDICANDO SU FUNCIONAMIENTO

A continuación se muestra el ciclo Brayton en su modalidad de CICLO ABIERTO:

Funcionamiento:

Las turbinas de gas usualmente operan en un ciclo abierto, como muestra la figura,
aire fresco en condiciones ambiente se introduce dentro del compresor donde su
temperatura y presión se eleva. El aire de alta presión sigue hacia la cámara de combustión
donde el combustible se quema a presión constante. Luego los gases de alta temperatura
que resultan entran a la turbina, donde se expanden hasta la presión atmosférica, de tal
forma que producen potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia
fuera (no se recirculan), lo que provoca que el ciclo se clasifique como un ciclo abierto.

El ciclo de turbina de gas abierto recién escrito para modelarse como un ciclo
cerrado, del modo que se muestra en la figura siguiente, mediante las suposiciones de aire
estándar.

En este caso los procesos de compresión y expansión permanecen iguales, pero el

proceso de combustión se sustituye por un proceso de adición de calor a presión constante
de una fuente externa, y el proceso de escape se reemplaza pro uno de rechazo de calor a
presión constante hacia el aire ambiente.
El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton,
que está integrado por cuatro procesos internamente reversibles:

1. Compresión isentrópica: el aire ambiente ingresa al compresor, donde se presuriza

(1 → 2). El trabajo requerido para el compresor viene dado por W C = H 2 – H 1.

2. Adición de calor isobárico: el aire comprimido pasa a través de una cámara de

combustión, donde se quema el combustible y se calienta el aire u otro medio (2 →
3). Es un proceso de presión constante, ya que la cámara está abierta para fluir hacia
adentro y hacia afuera. El calor neto agregado viene dado por Q add = H 3 – H 2

3. Expansión isentrópica: el aire calentado y presurizado se expande en la turbina y

abandona su energía. El trabajo realizado por la turbina viene dado por W T = H 4 –
H 3

4. Rechazo de calor isobárico: el calor residual debe rechazarse para cerrar el ciclo. El
calor neto rechazado viene dado por Q re = H 4 – H 1

A continuación se muestra el ciclo Brayton en su modalidad de CICLO CERRADO:

 El fluido de trabajo en ciclo cerrado entra al intercambiador de calor de temperatura
elevada en el estado1, donde se le agrega energía a un proceso de presión constante, hasta
que alcanza la temperatura elevada del estado 2. Entonces, el fluido entra a la turbina y
tiene lugar una expansión isentrópica, produciendo cierta potencia. El fluido sale de la
turbina al estado 3 y pasa a ser enfriado, en un proceso a presión constante, en el
intercambiador de calor de temperatura baja, de donde sale al estado 4, listo para entrar al
compresor. Ahí el fluido es comprimido isentrópicamente al estado 1 y el ciclo se repite.

 DIAGRAMAS P-v Y T-s

En estos diagramas se pueden observar los procesos y estados descritos en el ciclo Brayton.

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL CICLO

El Ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina a gas, como

los utilizados en las aeronaves. El funcionamiento del ciclo se basa en los siguientes
procesos:

 El ciclo inicia cuando el fluido de trabajo pasa por el intercambiador de calor y a

presión constante se logra elevar la temperatura.
 El fluido pasa a la turbina donde sucede la expansión isentrópica.
 De allí sale al intercambiador de calor donde se enfría a presión constante, estando
listo para pasar al compresor.
  El fluido se comprime en el compresor de manera isentrópica, volviendo a su estado
original.

Al ser el ciclo ideal, se trata de un ciclo cerrado donde n se tienen en cuenta distintas
variaciones que pueden aparecer. Por ello, el fluido vuelve a su estado original.

DIAGRAMAS P-V Y T-S

El ciclo de Brayton a menudo se representa en un diagrama de volumen de presión

(diagrama pV ) y en un diagrama de temperatura-entropía ( diagrama Ts ).

Cuando se trazan en un diagrama de volumen de presión, los procesos isobáricos

siguen las líneas isobáricas para el gas (las líneas horizontales), los procesos adiabáticos se
mueven entre estas líneas horizontales y el área delimitada por la ruta completa del ciclo
representa el trabajo total que se puede hacer durante uno ciclo.

El diagrama de temperatura-entropía (diagrama Ts) en el que el estado

termodinámico se especifica mediante un punto en un gráfico con entropía específica (s)
como eje horizontal y temperatura absoluta (T) como eje vertical. Los diagramas Ts son
una herramienta útil y común, particularmente porque ayuda a visualizar la transferencia de
calor durante un proceso. Para procesos reversibles (ideales), el área bajo la curva Ts de un
proceso es el calor transferido al sistema durante ese proceso.
 En 1 se toma aire ambiente. Este se
comprime hasta 2 según una adiabática
(idealmente sin roce, normalmente una
politrópica con roce).
Luego el aire comprimido se introduce a una
cámara de combustión. Allí se le agrega una
cierta cantidad de combustible y este se
quema. Al producirse la combustión se
realiza la evolución 2-3. Típicamente esta es
isobárica (o casi isobárica, pues se pierde un
poco de presión por roce). Como a la cámara
de combustión entra tanto fluido como el que
sale, la presión casi no varía. La temperatura
T3 es una temperatura crítica, pues
corresponde a la mayor temperatura en el
ciclo. Además también es la mayor presión.
DIAGRAMA P-V Por lo tanto los elementos sometidos a T3
serán los más solicitados.
 A continuación viene la expansión de los
gases hasta la presión ambiente. Esta
expansión la debemos dividir en dos fases.
En la primera (de 3 a 3') el trabajo de
expansión se recupera en una turbina que
sirve para accionar el compresor. En la
segunda fase (de 3' a 4) existen dos opciones:
Si entre 3' y 4 se instala una turbina, el
trabajo de expansión se convierte en trabajo
mecánico. Se trata de un turbopropulsor o lo
que comúnmente se llama turbina a gas.
Si entre 3' y 4 se sigue con la expansión de
los gases en una tobera, el trabajo de
expansión se convierte en energía cinética en
los gases. Esta energía cinética sirve para
impulsar el motor. Se trata de un turboreactor
DIAGRAMA T-S o lo que comúnmente se llama un motor a
reacción.
Finalmente los gases de combustión se
evacúan a la atmósfera en 4. La evolución 4-
1 es virtual y corresponde al enfriamiento de
los gases hasta la temperatura ambiente.

PRINCIPALES USOS Y APLICACIONES DEL CICLO

El objetivo del ciclo Brayton de turbina de gas es convertir energía en forma de

calor en trabajo, por lo cual su rendimiento se expresa en términos de eficiencia térmica.

Las dos principales áreas de aplicación de la turbinas de gas son la propulsión de

aviones y la generación de energía eléctrica. Cuando se emplean en propulsión de aviones,
la turbina de gas produce la potencia suficiente para accionar el compresor y a un pequeño
generador que alimenta el equipo auxiliar. Los gases de escape de alta velocidad son los
responsables de producir el empuje necesario para accionar la aeronave. Las turbinas de gas
también se utilizan como centrales estacionarias que producen energía eléctrica. Ésta se
genera mediante centrales eléctricas de vapor. Las centrales eléctricas de turbina de gas son
empleadas por la industria de generación eléctrica en emergencias y durante períodos picos
gracias a su bajo costo y rápido tiempo de respuesta. Las turbinas de gas también se utilizan
con las centrales eléctricas de vapor en el lado de alta temperatura, formando un ciclo dual.
En estas plantas, los gases de escape de las turbinas de gas sirven como la fuente de calor
para el vapor. El ciclo de turbina de gas también puede ejecutarse como un ciclo cerrado
para ser utilizado en centrales nucleoeléctricas. Esta vez el fluido de trabajo no se limita al
aire., y puede emplearse un gas con características más convenientes (como el helio).

La mayor parte de las flotas navales del mundo occidental ya utilizan motores de
turbinas de gas para propulsión y para la regeneración de energía eléctrica. Comparadas con
la turbina de vapor y los sistemas de propulsión diésel, la turbina de gas ofrece mayor
potencia para un tamaño y peso determinados, alta confiabilidad, larga vida y operación
más conveniente. El tiempo de arranque de la máquina ha sido reducido de las 4 horas
requeridas de un sistema de propulsión típico a menos de 2 minutos para una turbina de
gas. Muchos sistemas de propulsión marina modernos, utilizan turbinas de gas junto a
motores diésel, debido al alto consumo de combustible de los motores de turbina de gas de
ciclo simple. En sistemas combinados, el quipo diésel se utiliza para dar de manera
eficiente baja potencia y operación de crucero, y la turbina de gas se utiliza cuando se
necesitan altas velocidades.

También han sido aplicadas a vehículos pero en la actualidad solo existe algún
proyecto, como el Volvo ECC (híbrido eléctrico-turbina de gas). Los problemas que
dificultan su aplicación en automoción son que aceptan mal los arranques y las paradas y
les cuesta mucho cambiar de régimen (son muy lentas acelerando). De hecho el
funcionamiento habitual de las turbinas de gas es siempre al mismo régimen y las
variaciones de demanda de potencia se hacen manteniendo el régimen y variando el par
(fuerza de giro) generado.

EJERCICIO Y RESOLUCIÓN

Una turbina de gas de las que se usan en las centrales termoeléctricas tiene una presión a
la salida del compresor de 800KPa. La temperatura del gas entrante es la ambiental y es de
25° C, y la presión es de 100KPa. En la cámara de combustión la temperatura se eleva hasta
1027° C para ingresar a la turbina. Determine la eficiencia del ciclo, la temperatura del gas
a la salida del compresor y la temperatura del gas a la salida de la turbina.
SOLUCIÓN:

Como se tiene la presión del gas a la salida del compresor y se sabe la presión de entrada
de la presión atmosférica, entonces es posible obtener el cociente de presiones:

Pb 800 KPa
r= = =8
Pa 100 KPa

Como el gas con el que opera la turbina es una mezcla de aire y gas propano, se aplica el
coeficiente adiabático para un gas ideal diatómico, es decir, un gamma de 1,4. La
eficiencia entonces se calcula de la siguiente manera:

Donde se aplica la relación que da la eficiencia del Ciclo Brayton en función del
cociente de presiones en el compresor.

1
n=1− =0,4479
8 (1,4−1)
1,4

CÁLCULO DE LA TEMPERATURA

Para determinar la temperatura a la salida del compresor, se aplica la relación de la

eficiencia con las temperaturas de entrada y salida del compresor. Despejando Tb se
obtiene lo siguiente:

Ta (20+273,15)
Tb= = =530,97 K
1−n 1−0,4479

Es decir, la temperatura de la precombustión es de 804,12° C

Para calcular la temperatura a la salida de la turbina se emplea una relación entre

temperatura obtenida anteriormente:

Ta Td−Ta
=
Tb Tc−Tb

Se despeja Td para obtener la temperatura a la salida de la turbina:

Td=143,05 ° C
 CONCLUSIÓN

El Ciclo Brayton es un ciclo de potencia de gas y es la base de las turbinas de gas. Tiene
como función transformar energía que se encuentra en forma de calor a potencia para
realizar un trabajo. Este ciclo tiene varias aplicaciones, principalmente en propulsión de
aviones y en la generación de energía eléctrica, siendo utilizado también en otros tipos de
aplicaciones. Los ciclos de las turbinas de gas reales son abiertos ya que debe introducirse
aire continuamente.

Los ciclos de potencia de gas tienen una enorme importancia en el estudio de la

termodinámica, ya que varios sistemas y máquinas se basan en su funcionamiento. El Ciclo
Brayton a comparación de otras turbinas de vapor y sistemas de propulsión Diésel, posee
mayor potencia, tiene una operación más conveniente, una larga vida y una alta
confiabilidad.

En el Ciclo Brayton idealizado, en comparación al de Otto y Diésel, opera en un

intervalo menor de presiones y temperatura, haciendo que no sea adecuado para el uso en
máquinas alternativas. Este ciclo consta de compresión adiabática, calentamiento a presión
constante y expansión adiabática. Debido a que los gases que se expanden están más
calientes, el trabajo que puede obtenerse del proceso de expansión es mayor que el de
compresión.

La eficiencia térmica del Ciclo Brayton depende principalmente de la relación de

presiones, la temperatura de admisión a la turbina y las pérdidas parásitas. Para un ciclo
real con pérdidas, la eficiencia térmica depende también de la entrada de temperatura a la
turbina, ya que una temperatura mayor significa un incremento de trabajo útil y una
reducción proporcionada en el efecto de las pérdidas internas. El ciclo real queda corto
respecto al ciclo ideal, debido a que las propiedades reales del aire no son constantes sobre
este intervalo de temperaturas, y de manera importante por las pérdidas internas.
ANEXOS