A continuación, te suministramos todo lo que necesitas saber sobre los códigos

DTC - OBD2. ¿Qué son? ¿Cómo reconocerlos? ¿Cuál es su estructura? ¿Cómo se

solucionan?

Tabla de contenidos
 ¿Qué es un código DTC?
 ¿Cómo está estructurado un código DTC?
 ¿Qué es el protocolo OBD?
 ¿Qué es el protocolo OBDII?
 ¿Qué es el protocolo EOBD?
 ¿Cómo puedes solucionar un código DTC?
 Vídeo explicativo sobre los códigos DTC

¿Qué es un código DTC?

Al escanear el Módulo de Control de Motor (ECM, por sus siglas en inglés: Engine

Control Module), si el vehículo presenta una falla, arrojará un código. Estos códigos
se denominan códigos DTC (siglas de Diagnostic Trouble Codes, lo que
es Códigos de Problemas de Diagnóstico, traducido al inglés).

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¿Cómo está estructurado un código DTC?

El primer valor del código de falla siempre será una letra. Dependiendo del área
del vehículo donde se encuentre la falla, una letra diferente aparecerá. Las letras
que aparecen son las siguientes:

 P = Powertrain (Tren motriz): Los códigos de falla que comiencen con la

letra ‘P’, dan a entender que la falla proviene del tren motriz, es decir,
proviene de la transmisión automática o el motor.
 B = Body (Cuerpo): Cuando el código comienza con la letra ‘B’, significa que
la falla se encuentra en la carrocería del vehículo.
 U = Network (Red): Si el código tiene una ‘U’ al principio, entonces la falla
tiene que ver con el sistema de transmisión de datos entre los diferentes
módulos que se localizan en el vehículo. Esto puede ser peligroso, ya que
con el mal funcionamiento de un módulo, un sistema entero puede
desaparecer del sistema de diagnóstico. En este caso, los módulos
funcionales restantes arrojan este tipo de falla.
 C = Chasis: Ahora bien, si es una ‘C’, da a entender que la falla se localiza en
el chasis, tales como bolsas de aire, frenos, etc.
El segundo valor siempre será un número. Este valor es el que determinará si el
código es universal (es decir, que significa lo mismo en cualquier automóvil; estos
códigos son más fáciles de diagnosticar y reparar) o si es un código elaborado por
el fabricante.

El número ‘0’ indica que el código es totalmente genérico (universal), mientras que

los números 1, 2 y 3 indican que es un código hecho por el fabricante, aunque no
obvia el hecho de que siga siendo OBD-II (más adelante explicaremos qué es este
protocolo).
El tercer valor también será un número. Este dígito nos indicará de manera más
precisa de dónde proviene la falla.

 1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor localizado en

algún sistema que controla la relación aire-combustible en el motor, o
cualquier otro factor que influya en la falla de esta.
 2 = Falla localizada en algún lugar del sistema de alimentación, ya sea en
los inyectores, en la bomba de combustible, etc.
 3 = Falla debido a alguna falla en el sistema de encendido del vehículo.
Puede ser en las bobinas, sensores de detonación, etc.
 4 = Falla en algún sistema de anticontaminación como catalizador, oxígeno
calentado, aire secundario, etc.
 5 = Falla en el sistema de marcha mínima y velocidad.
 6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares.
Puede referirse en una falla en la memoria o el procesador, así como sus
circuitos de procesamiento u otras partes.
 7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema
de control de tracción de 4 ruedas.

Entonces, como resumen, el código se compone de:

 Una letra (P, U, C o B), que indica de qué sistema proviene la falla.

 Un segundo valor (número) que indica de qué tipo de código se trata
(universal o hecho por el fabricante).
 Un tercer valor (número) que indica de dónde específicamente se origina
el problema.

¿Qué es el protocolo OBD?

El protocolo OBD es un sistema de diagnóstico a bordo que se emplea en

automóviles y camiones.
La primera regulación OBD que salió al mercado fue la OBDI, esta solo se
encargaba de monitorear algunos componentes en las emisiones del vehículo. Hoy
en día, esta regulación no es muy común, es mucho más utilizado el
protocolo OBDII del que hablaremos a continuación.