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ANEXO 4

PERTURBACIONES Y AVERIAS POR ELEMENTOS

I. BOMBA

A. No suministra caudal

1. Comprobar el nivel de aceite en el depósito.

2. Comprobar la dirección de rotación del eje de la bomba.
3. Ver si el eje del motor eléctrico o el acoplamiento están rotos.
4. Montaje inadecuado.

B. Ruido excesivo

1. Cavitación.

a) Filtro de aspiración obturado o demasiado pequeño.

b) Línea de aspiración inadecuada: demasiado estrecha – demasiado
larga – demasiados codos.
c) Excesiva velocidad de la bomba.
d) Filtro de aire demasiado pequeño o bloqueado.
e) Línea de aspiración obturada.
f) Aceite inadecuado.

2. Entrada de aire.

a) Comprobar el nivel de aceite en el depósito.

b) Ajustar el racordaje de la línea de aspiración.
c) Examinar el retén de salida del eje de la bomba.
d) Comprobar los retenes de los vástagos de los cilindros.
e) Comprobar que las líneas de retorno estén sumergidas en el aceite.
f) Purgar el aire del sistema.
g) Cambiar el aceite.

3. Elementos desgastados.

a) Anillo y paletas.
b) Cojinetes.
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ANEXO 4

PERTURBACIONES Y AVERIAS POR ELEMENTOS

C. No suministra presión (generalmente no es culpa de la bomba)

1. Placa de distribución separada (bombas de pistones).

2. Cartucho gastado (bombas de paletas).
3. Válvula de seguridad sucia o desgastada.
4. Fugas en otra parte del circuito.

II. VÁLVULA DE SEGURIDAD

A. Presión errática

1. Aceite sucio.
2. Asiento u obturador desgastados.
3. Corredera atascada.
4. Ajuste del muelle, no adecuado.

B. Sin presión

1. Línea de “Venting”, abierta.

2. Agujero en el cuerpo de la corredera, obturado.
3. Obturador no ajustado en su asiento.
4. Suciedad.
5. Muelle roto o demasiado flojo.

C. Ruido excesivo o vibraciones

1. Válvula demasiado pequeña.

2. Obturador y asiento defectuoso.
3. Línea de “Venting” demasiado larga (debe ponerse una restricción).
4. Taraje muy próximo al de otra válvula del circuito.
5. Distorsión en el muelle.

III. VÁLVULA DE SECUENCIA

A. Movimiento prematuro de la segunda operación

1. Taraje demasiado bajo de la válvula de secuencia.

2. Carga excesiva en el primer cilindro.
3. Carga de gran inercia en el primer cilindro.
4. Montaje incorrecto.
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ANEXO 4

PERTURBACIONES Y AVERIAS POR ELEMENTOS

B. Segunda operación muy lenta o no efectuada

1. Taraje demasiado alto de la válvula de secuencia.

2. Taraje d la válvula de secuencia muy próximo al de otra válvula del
circuito.
3. Corredera atascada.
4. Montaje incorrecto.

IV. VÁLVULA DE EQUILIBRAJE

A. La carga se acelera

1. Taraje de la válvula demasiado bajo.

2. Cuerpo y corredera desgastados.
3. Suciedad y desgaste en la válvula antirretorno incorporada.
4. Montaje incorrecto.

V. VÁLVULA DE DESCARGA

A. Bomba no descarga a tanque

1. Taraje de la válvula demasiado alto.

2. presión de pilotaje demasiado baja.
3. Corredera atascada.
4. Montaje incorrecto.

VI. VÁLVULA REDUCTORA

A. Presión errática

1. Aceite sucio.
2. Obturador y asiento desgastados.
3. Orificio interno de la corredera, obturado.
4. Corredera atascada.
5. Montaje incorrecto de la línea de drenaje.
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ANEXO 4

PERTURBACIONES Y AVERIAS POR ELEMENTOS

VII. VÁLVULAS DIRECCIONALES

A. Desplazamiento de la corredera, defectuoso o incompleto

1. Varillas empujadoras, desgastadas.

2. Presión piloto, insuficiente.
3. Solenoide quemado o defectuoso.
4. Muelles de centraje, defectuosos.
5. Suciedad en el sistema.
6. Montaje incorrecto después de una revisión.

B. Desplazamiento del vástago del cilindro

1. Corredera no centrada adecuadamente.

2. Carrera incompleta de la corredera.
3. Corredera o cuerpo, desgastados.
4. fugas en el pistón del cilindro.
5. Posición central, incorrecta.

VIII. REGULADORES DE CAUDAL COMPENSADOS

A. Variaciones en la regulación

1. Corredera atascada.
2. fugas en el cilindro o motor hidráulico.
3. Variación de la viscosidad del aceite.
4. Caída insuficiente de presión a través de la válvula.
5. Lubricación inadecuada de la máquina (la causa más corriente).
6. Montaje inadecuado de la línea de drenaje.
7. Línea de retorno bloqueada.