Laboratorio de Mecánica de Fluidos I

Gradiente de presión, longitud de entrada y perfil de velocidad

2 de junio del 2018, I Término

Kawah Kevin Max Toledo

Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
kawkmax@espol.edu.ec

Resumen

En la práctica de laboratorio se tuvo como objetivos la observación del comportamiento

del flujo laminar y el turbulento, también la toma de datos de caída de presión a lo largo
de la tunería para los dos tipos de flujo y con ello comprobar la validez de la expresión
Le
=0.06 ℜ para el flujo laminar y por último el desarrollar el perfil de velocidad para
D
ambos flujos. Por medio del equipo del equipo de flujo laminar y turbulento, abriendo la
válvula de paso y extrayendo el aire dentro de la cámara de aceite y las tuberías, se
observó y reconoció las características del flujo laminar y turbulento, luego de ello se
empezaron a tomar las medidas de presión con un manómetro de mercurio y el tiempo de
llenado del tanque de aceite. Seguido de ello, con ayuda de un micrómetro, se empezó a
medir el cabezal total, que es el valor que ayudará para la obtención del perfil de
velocidad. Con todos los datos crudo se realizaron los correspondientes cálculos y se
elaboraron las tablas y gráficos requeridos. Como resultados se obtuvo la gráfica de caída
de presión estática vs distancia desde la entrada de la tubería, donde se ve las curvas que
describen los datos tomados, con ayuda de ese gráfico y los correspondientes cálculos no
L
se pudo validar la expresión e =0.06 ℜ para el flujo laminar de este experimento, y
D
como último se desarrollaron el perfil de velocidad para el flujo laminar y turbulento,
permitiendo ver cuán cerca están los valores experimentales de los teóricos. Se concluyó
a partir de los cálculos el perfil de velocidad del flujo laminar necesita una mayor
distancia que el del flujo turbulento para estar completamente desarrollado, también el
valor de Reynlolds obtenido para el flujo laminar no es el más adecuado para la práctica
debido a que crea ciertas contradicciones.

Palabras Clave: Número de Reynolds, Flujo laminar, Flujo turbulento, Caída de presión,
Tuberías.

1
Introducción

Número de Reynolds (Re):

Flujo laminar:

4m
ℜ= ( ec . 1) 2
μ ac πDt r
V teo=2 V́ 1−
R [ ( )] (ec . 5)

 Re: Número de
Reynolds. Donde V́ :
 m: Masa del flujo másico.
 µ: Viscosidad dinámica. 4m
V́ = ( ec . 6)
 D: Diámetro de la tubería. π D 2 ρaceite t
 t: Tiempo del flujo másico.
 V teo: Velocidad teórica.
Velocidad experimental:  V́ : Velocidad media.
 D : Diámetro de la tubería.
V exp= √ 2 ghdin, ac (ec . 2)  ρaceite : Densidad del aceite.
 R : Radio de la tubería.
Donde hdin,ac en mm de aceite:  r : Radio en el micrómetro.
 t : Tiempo de llenado del tanque.
ρHg− ρ ac  m : Masa contenida en la cámara de aceite.
h din,ac = ( ρ ac )
∗hdin [ mm de Hg ] ( ec . 3)

Flujo turbulento:
Y para hdin en mm de mercurio (Hg):

ρac ( R−r ) V T
h din=h total−hestático =h20−h18( ec . 4 ) V teó=V T 2.44 ln
{ [ μaceite ] }
+5 (ec . 7)

 V exp: Velocidad experimental.

Donde:
 h din,ac : Cabezal dinámico en mm. de
aceite.
τw
 h din: Cabezal dinámico en mm. de
mercurio (Hg).
VT=
√ ρ ac
(ec . 8)

 ρ Hg: Densidad del Mercurio.

 ρac : Densidad del aceite. R ( ρHg− ρac ) g ∆ h12−18
τ w= (ec . 9)
2 L12−18
 g: Gravedad.

 V teó : Velocidad teórica.

2
  V T : Velocidad de fricción.
 ρ Hg: Densidad del Mercurio.
 ρac : Densidad del aceite.
 R : Radio de la tubería.
 r : Radio en el micrómetro.
 μaceite : viscosidad dinámica del aceite.
∆ h12−18: Diferencia de cabezal.

 L12−18: Longitud del tramo de tubería.
 g: Gravedad.
 τ w: Esfuerzo de corte.
Equipos, Instrumentación y Procedimiento
Equipos
Los principales datos del equipo con el se
trabajó son los siguientes:
 Equipo: Flujo laminar y turbulento.
 Marca: PLINT PARTNERS
 Serie: TE64/4172
 Modelo: TE64/4172
 Código ESPOL: 02691
Los instrumentos utilizados durante la práctica
fueron los siguientes:
Balanza
 Incertidumbre: ±0.025 kg.
Micrómetro
 Incertidumbre: ±0.0005 mm.
Manómetro
 Incertidumbre: ±1 mm.
Cronómetro digital
 Incertidumbre: ±0.01s
Procedimiento
En la primera parte de la práctica se buscó
determinar el gradiente de presión, para ello lo
primero fue abrir la válvula de paso y verificar
que el perturbador no obstruya el flujo del fluido
porque en un inicio se buscó desarrollar un flujo
laminar. Como siguiente paso, se conectó la bomba
de aceite y se extrajo el aire que residía en la
cámara de aceite y de las conexiones manométricas
con la finalidad de evitar errores en la toma de
datos. Una vez hecho todo eso, se procedió a
regular el paso del agua a través de la válvula de
paso hasta poder tener un flujo laminar y observar
sus características, de igual forma con la misma
válvula se giró hasta tener un flujo turbulento y
observar sus características.
Para continuar, se formaron varios grupos para las
diversas tareas que había que hacer, nuevamente se
giró la válvula hasta llegar a obtener un flujo
laminar con un máximo caudal, un grupo se encargó
de registrar los valores de caída de presión y al
mismo tiempo otro de los valores de tiempo para el
flujo másico con el tanque de pesaje. Este mismo
procedimiento se llevó a cabo para el flujo
turbulento.
Como segunda parte de la práctica se tomó en
consideración las conexiones manométricas 12, 18
y 20. En esta parte se trabaja con el micrómetro, el
cual había que llevar a las posiciones que nos
indicaba la tabla y de esa manera tomar los valores
del cabezal que nos pedían, se tomó una medición
por cada valor que nos indicó la tabla. De igual
manera, se procedió a hacer lo mismo para el flujo
turbulento. Para finalizar se abrió la válvula de paso
y se desconectó la bomba.
Resultados
Los datos crudos se presentan en el Anexo B,
mientras que el desarrollo de los datos con en las
ecuaciones, tablas y gráficas de resultados están en
el Anexo C.
Análisis de Resultados, Conclusiones y
Recomendaciones
3
Durante la primera parte de la práctica se pudo
observar las características del flujo laminar y el
turbulento. Para el flujo laminar se pudo observar
que el flujo salía suave de la tubería, también se
observo algo característico que fue como una
lámina o cortina de fluido que se formó a la
salida de la tubería, esto se debe a que el flujo en
el centro del perfil de velocidad es donde se
encuentra su máximo valor de velocidad,
mientras que en los borde de la pared de la
tubería la velocidad es mínimo o prácticamente
cero, por lo tanto estas dos circunstancias son las
que producen este fenómeno, se podría decir que
al tener esas condiciones permiten que la
propiedad de la tensión superficial forme parte en
el desarrollo de esta lámina del fluido. Al
contrario del flujo turbulento, se tiene un flujo
irregular y no estacionario.
En la grafica 1 en el Anexo A, se puede observar
claramente la caída de presión a través de la
tubería. Si nos enfocamos en los puntos tomados
para el flujo laminar, se observa que dichos
puntos siguen cierta tendencia lineal, al contrario
de la línea que describe el flujo turbulento que se
asemeja al de una curva exponencial. Con esto, si
comprobamos la validez de la expresión
Le
=0.06 ℜ, al reemplazar los valores obtenidos
D
durante la práctica en dicha expresión para flujo
laminar, se comprueba que no tiene validez,
porque para que tenga dicha validez Re debe ser
igual a cero, pero nuestro Re es casi más de
10000 para el flujo laminar. Por lo tanto, a partir
de los datos que se tienen, dicha expresión no
tiene validez de manera experimental, pero de
igual forma se debe tener en consideración,
porque como vimos en el gráfico 1, la trayectoria
de los puntos parece describir una línea recta,
revisando la literatura, en un gráfico de caída de
presión vs distancia recorrida los puntos
describen esa trayectoria cuando el flujo esta
completamente desarrollado, que concordaría con
la expresión mostrada antes de forma teórica.
Con respecto al perfil de velocidad, si observamos
en el Anexo A las tablas 4 y 5, a su vez los gráficos
2 y 3, se tienen los datos ya desarrollados para la
elaboración del perfil de velocidad. Primero, en la
tabla 4 comparando los valores de velocidad, y
junto al gráfico 2, se observa con claridad que
existe una gran diferencia entre los valores de las
velocidades teóricas y experimentales, esta
diferencia se puede observar en la tabla 6 de
porcentajes de error entre los valores
experimentales y teóricos. En un principio la
primera idea que puede venir a la mente es que el
equipo puede llegar a tener cierta falla para que se
tengan estos porcentajes de error, o que la densidad
del aceite no sea la adecuada, es decir que no sea
puro, pero si se revisa adecuadamente la literatura y
observamos la ecuación 1 desarrollada para el
número de Reynolds, este valor adimensional es
nuestro primer parámetro para definir si un flujo es
laminar o turbulento, por ello se tiene que tomar en
consideración las variables que tenemos en dicha
ecuación, con eso en consideración se pude decir
también que alguno de los valores en esas variables
no es el más adecuado para llegar a obtener valores
más cercanos a los teóricos, además si se analiza en
e Anexo C los cálculos de número de Reynolds y
longitud de entrada se puede observar que dichos
valores no concuerdan con el valor mínimo de Re
para flujo laminar y que el flujo no está
desarrollado. Con esto podemos ver que, como
dicho valor de Reynolds no es adecuado para el
flujo, puede que sea el error por el cual no se pudo
L
validar experimentalmente la expresión e =0.06 ℜ
D
para flujo laminar.
Para el caso de del flujo turbulento, observando la
tabla 5 y el gráfico 3, los valores experimentales
son bastantes cercanos a los teóricos, tal cual se
puede observar en los porcentajes de error de la
4
tabla 6, donde la mayoría de ellos son menores a
5%, lo cual es un valor bastante aceptable. De
igual forma, si se observa en el Anexo B, los
cálculos del número de Reynolds y longitud de
entrada, su Re cumple con la teoría que para
flujos turbulentos se tiene un valor de Reynolds
alto y además no necesita de grandes distancias
para ser un flujo completamente desarrollado.
Como conclusiones se tiene las características y el
comportamiento que presenta el flujo laminar y el
turbulento concuerdan con las descripciones
dadas en los textos leídos y lo que se recibió en la
clase de teoría.
Además, para el trabajo o experimentación con
flujo laminar se necesita de una gran longitud de
tubería debido a que demanda una longitud de
entrada mayor que la del flujo turbulento, la cual
permita el desarrollo completo del perfil de
velocidad.
manera la presión que generan las burbujas de aire
no producirá un error en los datos. Además, tratar
de no apoyarse en el equipo de trabajo, sobre todo
en la balanza, caso contrario las vibraciones que se
generen o el peso demás producirán errores en los
datos tomados.
Referencias Bibliográficas/ Fuentes
de Información
[1] Streeter V., MECANICA DE LOS FLUIDOS.
CUARTA EDICION, Madrid, 1971, pg. 229-244.
[2] Munson B., Young D., Okiishi T.
FUNDAMENTOS DE MECÁNICA DE
FLUIDOS. Segunda edición, México, 2003, 447-
471.

Le
Con respecto a la expresión =0.06 ℜ no se
D
demostró su validez, pero también no se pudo
demostrar que esté equivocada debido a que
ciertas características de la teoría se cumplían,
pero en lo ciertos análisis matemáticos, en este
caso la obtención del número de Reynolds, no nos
permitió corroborar la veracidad de dicha
expresión, deduciendo así que no es el más
adecuado para la práctica.

Por último, a pesar de no tener los valores

correctos o más precisos del perfil de velocidad
para el flujo laminar, los valores experimentales
nos dieron la información suficiente para
desarrollar un perfil que trate de asemejarse al
teórico y nos permita compararlo con el perfil del
flujo turbulento, el cual fue bastante cercano al
teórico.

Como recomendación esta el extraer todo el aire

posible de la cámara y los conductos, de esta
5
ANEXO A – TABLAS DE DATOS CRUDOS

DISTANCIA DESDE LA ENTRADA REGIMEN LAMINAR (mm) REGIMEN TURBULENTO (mm)

(mm)
160 452 742
300 432 728
450 414 706
600 400 688
750 384 770
900 372 652
1050 358 634
1200 344 614
1350 332 594
1500 320 574
1800 296 536
2100 274 496
2400 252 458
2750 226 414
3500 174 318
4250 122 220
5000 70 124
5514 34 58
5747 6 110
TABLA 1: DATOS CRUTOS DE GRADIENTES DE PRESIÓN.

MICRÓMETRO (mm) RADIO (mm) H12 (mm Hg) H18 (mm Hg) H20 (mm Hg)
1.32 -8.5 296 60 82
2.32 -6.5 296 60 116
4.32 -4.5 294 58 204
6.32 -2.5 290 56 282
9.32 0 286 50 336
12.32 2.5 278 42 298
14.32 4.5 270 32 222
16.32 6.5 270 34 138
18.32 8.5 268 32 60
TABLA 2: DATOS CRUDOS PARA PERFIL DE VELOCIDAD EN RÉGIMEN LAMINAR.

MICRÓMETRO (mm) RADIO (mm) H12 (mm Hg) H18 (mm Hg) H20 (mm Hg)
1.32 -8.5 296 60 82
2.32 -6.5 296 60 116
4.32 -4.5 294 58 204
6.32 -2.5 290 56 282
9.32 0 286 50 336
12.32 2.5 278 42 298
14.32 4.5 270 32 222
16.32 6.5 270 34 138
18.32 8.5 268 32 60
TABLA 3: DATOS CRUDOS PARA PERFIL DE VELOCIDAD EN RÉGIMEN TURBULENTO.
ANEXO B – CÁLCULOS DESARROLLADOS, TABLAS Y GRÁFICOS DE
RESULTADOS

Cálculos para el perfil de velocidad en régimen laminar.

 Cabezal dinámico

A partir de la ecuación 4 se logra calcular el cabezal de presión que nos permitirá obtener el
valor de la velocidad experimental en cada punto.

h din=h 20−h18=82−60=22mmHg

 Cabezal dinámico en mm. de aceite

Al obtener el cabezal dinámico se lo convierte a milímetros de aceite a partir de la ecuación

3, debido a que es el fluido que circula por la tubería.

ρHg− ρac 13550−852

h din,ac = ( ρac )
∗hdin =( 852 )
∗22=328 mm de aceite

 Velocidad experimental

A partir de la ecuación 2 se procede a calcular la velocidad experimental que está en función

del cabezal dinámico.

2∗9.8∗328 m
V exp= √ 2 ghdin, ac =
√ 1000
=2.54
s

Cuya incertidumbre es:

g 9.8 m
δ V exp= ∆ h din= ∗0.328=1.26
V exp 2.54 s

 Velocidad V́

A de la ecuación 6, se obtiene la velocidad V́ .

4m 4∗20 m
V́ = = =5.49
2 2
π D ρaceite t π ¿ 0.019 ∗852∗15.07 s

 Velocidad teórica.

Una vez calculada la velocidad V́ , con este valor se procede a calcular el valor de la
velocidad teórica a partir de la ecuación 5.
2 2
r
V teo=2 V́ 1− [ ( )] R [ (
=2∗5.49 1−
−0.0085
0.0095 ) ]=2.19 ms
 Cálculos para el perfil de velocidad en régimen turbulento

 Cabezal dinámico

A partir de la ecuación 4 se logra calcular el cabezal de presión que nos permitirá obtener el
valor de la velocidad experimental en cada punto.

h din=h 20−h18=114 −68=46 mmHg

 Cabezal dinámico en mm. de aceite

Al obtener el cabezal dinámico se lo convierte a milímetros de aceite a partir de la ecuación

3, debido a que es el fluido que circula por la tubería.

ρHg− ρ ac 13550−852
h din,ac =
( ρ ac ) (
∗hdin =
852 )
∗46=690 mm de aceite

 Velocidad experimental

A partir de la ecuación 2 se procede a calcular la velocidad experimental que está en función

del cabezal dinámico.

2∗9.8∗690 m
V exp= √ 2 ghdin, ac =
√ 1000
=3.67
s

Cuya incertidumbre es:

g 9.8 m
δ V exp= ∆ h din= ∗0.690=1.84
V exp 3.67 s

 Esfuerzo cortante en la pared

Con la ecuación 9 se calcula el esfuerzo cortante sobre la pared interna de la tubería, que en
términos generales sería fuerza sobre área lateral.

R ( ρHg− ρac ) g ∆ h12−18 0.0095 ( 13550−852 )∗9.8∗( 0.504−0.068 )

τ w= =
2 L12−18 2∗3.414

τ w =75.50 Pa

 Velocidad de fricción

Con el valor obtenido del esfuerzo de corte se puede obtener la velocidad de fricción con la
ecuación 8.

τw 75.50 m
VT=
√ √
ρ ac
=
852
=0.298
s
  Velocidad teórica.

Para calcular la velocidad teórica en el régimen turbulento se utiliza la ecuación 7, se utiliza

el valor de la velocidad de fricción que se obtuvo con la ecuación 8.

852∗( 0.0095−0.0085 )∗0.298 m

{
V teó=¿ 0.298 2.44∗ln [ 0.0086 ] }
+5 =3.95
s

Tiempo promedio en régimen laminar

15.04+14.35+15.83
t= =15.07 s
3

Tiempo promedio en régimen turbulento

18.01+ 18.02+18.03
t= =18.02 s
3

Viscosidad dinámica

852∗10.1 m2
μ= ρac∗ϑ= =0.0086
1000000 s

Flujo laminar

 Número de Reynolds

4m 4∗20
ℜ= = =10341
μ ac πDt 0.0086∗π∗0.019∗15.07

 Incertidumbre número de Reynolds

2 2
4 4m
∂ ℜ=
√( μac πDt )(
∆m +
μac πD t 2
∆t
)
2 2
4 4∗20

∂ ℜ=15
∂ ℜ=
√( 0.0086∗π∗0.019∗15.07
∗0.025 + )(
0.0086 π∗0.019∗15.07
2
∗0.01
)
  Longitud de entrada

¿=0.06∗D∗ℜ

¿=0.06∗0.019∗10341=11.8 m

 Incertidumbre de la longitud de entrada

L e=0.06∗D∗∆ ℜ=0.06∗0.019∗15=0.0171m

Flujo turbulento

 Número de Reynolds

4m 4∗20
ℜ= = =8648
μ ac πDt 0.0086∗π∗0.019∗1 8.02

 Incertidumbre número de Reynolds

2 2
4 4m
∂ ℜ=
√( μac πDt

)(
∆m +
μac πD t 2
∆t
)
2 2
4 4∗20
∂ R=

∂ ℜ=18
√( 0.0086∗π∗0.019∗1 8.02
∗0.025 + )(
0.0086 π∗0.019∗1 8.02
2
∗0.01
)

 Longitud de entrada
1 1
6
L e=4.4∗ℜ 6∗D=4.4∗( 8648 ) ∗0.019

L e=0.318 m

 Incertidumbre de la longitud de entrada

L e=0.06∗D∗∆ ℜ=0.06∗0.019∗1 8=0.0205 m

Tablas de resultados

Velocidad Teórica Velocidad

Hdin (m Hg) Hdin (m aceite) V́ (m/s) (m/s) experimental (m/s)
0.022 0.33 2.19 2.54
0.056 0.83 5.84 4.04
0.146 2.18 8.52 6.53
0.226 3.37 10.23 8.13
0.286 4.26 5.49 10.99 9.14
0.256 3.82 10.23 8.65
0.19 2.83 8.52 7.45
0.104 1.55 5.84 5.51
0.028 0.42 2.19 2.86
TABLA 4: RESULTADOS DE LOS CÁLCULOS EN RÉGIMEN LAMINAR.

Velocidad Esfuerzo de Velocidad

Velocidad de
Hdin(m Hg) Hdin(m aceite) experimental corte en la teórica
fricción (m/s)
(m/s) pared (Pa) (m/s)
0.046 0.69 3.67 75.50 0.298 3.95
0.072 1.07 4.59 75.50 0.298 4.74
0.09 1.34 5.13 75.50 0.298 5.12
0.102 1.52 5.46 75.85 0.298 5.37
0.11 1.64 5.67 75.50 0.298 5.58
0.106 1.58 5.56 75.50 0.298 5.36
0.098 1.46 5.35 75.50 0.298 5.12
0.084 1.25 4.95 75.85 0.298 4.76
0.054 0.80 3.97 75.50 0.298 3.95
TABLA 5: RESULTADOS DE LOS CÁLCULOS EN RÉGIMEN TURBULENTO.

Porcentaje de error Porcentaje de error

flujo laminar [%] flujo turbulento [%]
15.68 7.11
30.79 3.34
23.37 0.23
20.55 1.58
16.81 1.56
15.44 3.82
12.58 4.59
5.68 4.13
30.50 0.64
TABLA 6: PORCENTAJES DE ERROR PARA EL PERFIL DE VELOCIDAD DE
EL FLUJO LAMINAR Y E FLUJO TURBULENTO.
Gráficos de resultados

Cabezal estático vs Longitud de entrada

900
f(x) = 978.28 exp( − 0 x )
800 R² = 0.92

700
Cabezal Estático (mm Hg)

600

500

400 f(x) = − 0.08 x + 442.03

R² = 1
300

200

100

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

Longitud de entrada (mm)

REGIMEN LAMINAR Linear (REGIMEN LAMINAR)

REGIMEN TURBULENTO Exponential (REGIMEN TURBULENTO)
GRÁFICO 1: CAIDA DE LA PRESIÓN VS DISTANCIA DESDE LA ENTRADA.

Perfil de velocidad para el flujo laminar

0.01

0.01

0.01

0
Radio (m)

0
0 2 4 6 8 10 12
0

-0.01

-0.01

-0.01

Velocidad (m/s)

Velocidad Teórica (m/s) Velocidad experimental (m/s)

 GRÁFICO 2: PERFIL DE VELOCIDAD TEÓRICO Y EXPERIMENTAL EN EL FLUJO LAMINAR.

Perfil de velocidad para flujo turbulento

0.01

0.01

0.01

0
Axis Title

0
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00
0

-0.01

-0.01

-0.01

Axis Title

Velocidad teórica (m/s) Velocidad experimental (m/s)

GRÁFICO 3: PERFIL DE VELOCIDAD TEÓRICO Y EXPERIMENTAL EN EL FLUJO TURBULENTO.