ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO

CUARTO

PARALELO: “2”

PRÁCTICA No. 02- MAQUINADO EN TORNO (ACCESORIOS Y

HERRAMIENTAS)

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE(S): CODIGO(S):

- Néstor Chiza 6688

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

30/05/2020 04/06/2020
2. OBJETIVO:

Conocer principios y generalidades del manejo adecuado del torno de una manera visual.

3. INSTRUCCIONES

Para cambiar la copa

1. Colocar la protección correspondiente a la bancada, con el fin de protegerla, si ocurre algún

inconveniente.
2. Aflojar la copa en la parte trasera (de sus cuadrantes correspondientes).
3. Jalamos la copa de su parte trasera, haciéndola recorres para que esta salga del usillo del torno.
4. En la nueva copa, debemos verificar la posición de las mordazas, ya que están tienen una
posición ya determinada, para esto debemos fijarnos el número de la mordaza y el de la
cremallera en la base de la copa.
5. Al ubicar las mordazas debemos verificar que todas cierren en punto cero, para que de esta
manera no tengamos problemas a la hora de trabajar.

Al prender el torno

1. Antes de prender el torno verificar que la manivela de velocidad este en medio y el carro este
a una distancia prudente a la cabeza del torno, cabe recalcar que debe estar con la vestimenta
adecuada para trabajar en el torno, para esto tómese en cuenta las siguientes indicaciones sobre
la protección personal.

Protección Personal

• Antes de hacer funcionar la máquina, el personal debe vestir: braga con mangas
cortas o un overol con mangas ajustables, lentes, zapatos de seguridad, guantes, etc.
• Los trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra impactos
(transparentes), sobre todo cuando se mecanizan metales duros, frágiles o
quebradizos.
• Se debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Las mangas deben llevarse ceñidas
a la muñeca.
• Se debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, así como
contra caídas de piezas pesadas.
• Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el cuello,
bufandas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue.
• Así mismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, deben recogerse bajo gorro o
prenda similar. Lo mismo la barba larga.

2. Desactive el botón de seguridad.

3. Inserte el material a trabajar en la copa y las ajustamos con las mordazas.
4. Ajuste la velocidad, esto dependerá del material a trabajar.
5. Elija, inserte y fije el buril en la parte del porta buril de la torreta.
6. Centre la pieza con respecto al buril (el cual debe estar previamente afilado), puede ayudarse
de un reloj comparador para mayor precisión o de la luneta si el material a manejar es muy
grande, recuerde que la luneta se instala en el prisma de la bancada, otro mecanismo que puede
utilizar para centrar su pieza es taladrar el material con una broca de centro.
 7. Una vez se cumpla con los pasos anteriores, usted puede realizar el trabajo que desee en el
material (ya sea desbastar o roscar el eje).

Pasos para taladrar un material

1. Elegimos la broca según el diámetro de nuestro material.
2. Verificar si esta limpio el cono morse y el interior del usillo.
3. Colocar en el mandril el respectivo accesorio para brocas.
4. Colocar el mandril a una distancia de 30 cm en el cono morse.
5. Verificar si se fijo el mandril en cono.
6. Colocar y fijar la broca en el accesorio respectivo.
7. Deje una distancia entre la broca y el material a taladrar, para evitar que la broca se rompa.
Asegúrese también de colocar el freno del carro móvil y dejar libre el freno del usillo.
8. Después de esto aplicar un lubricante sobre la broca.
9. Cuando usted taladra, realícelo en periodos, para que de esta manera deje desvagazar al
material y evite que se rompa la broca.

Pasos para afilar el buril

1. Cortar una posición de la barra cuadrada de 10 cm de longitud.
2. Girar la barra, hasta dejar una de las aristas colocadas hacia arriba (arista de referencia).
3. Sujetar la barra de acero firmemente con las dos manos y acercará al disco abrasivo del esmeril,
hacer contacto con mucho cuidado. El desgaste deberá ser uniforme (sin caras).
4. Desgastar la superficie frontal de la barra hasta obtener el ángulo de incidencia secundario, para
obtener la superficie de incidencia secundaria.
5. Desgastar la superficie lateral de la barra hasta obtener el ángulo de incidencia principal, que
origina la superficie de incidencia principal.
6. Devastar la arista lateral superior de la barra hasta obtener el ángulo de inclinación lateral, la cuál
será la superficie desprendimiento.
7. Refrigerar el buril constantemente durante la operación de afilado sumergiéndole en agua
constantemente, para que el material no queme, por el calentamiento de esta.
Nota: Cabe recalcar, que se debe revisar el estado de las piedras y usar el equipo adecuado de
protección. Además, al afilar el buril nos podemos ayudar de una galga.

Pasos para el refrentado

1. Introducir el eje y dejar 3/4 de este por fuera de las mordazas, y fijarlo en esta ubicación.
2. Ajustar la velocidad de acuerdo con el material de que este hecho nuestro perfilo pieza a trabajar.
3. Acercar el buril hacia el eje con material a trabajar y hacer un pequeño roce (suave).
4. Ajustamos el volante del carro longitudinal y lo fijamos en cero.
5. Luego en el mismo volante ajustar la medida que se desea desbastar (este en caso de hacerlo
manualmente).
6. Ajustar el sentido en el bulón, y activar la palanca que acciona el automático del torno.
7. Para un mejor trabajo con el buril, se debe colocar la torreta a un ángulo te 30° para evitar que
nuestro eje choque con el porta buril.
8. Una vez la punta del buril haya llegado al centro del eje, desactivar el automático y desplazar el
carro principal hacia atrás y apagar el torno.
9. Para cilindrado es favorable utilizar el punto giratorio como apoyo, cabe mencionar que el punto
giratorio debe estar instalado en el accesorio para brocas y ubicado en el mandril.
10. Una vez fijado todo esto, accionar el freno del carro móvil y determinar la distancia maquinado
(preferencia 40 mm), el cual puede ser medido con el calibrador, y marcamos con un pequeño
roce.
11. Para cortar el material, repetir el paso 3,4 y 6, pero esta vez ajustamos el nonio del torno y
desplazo al buril al vacío.
12. Corregir el sentido sacando el bulón para que se desplace horizontalmente.
13. Quitar la viruta durante el proceso, con un gancho.
14. Antes de llegar a dispuesta, detener el automático y dirigir manualmente hasta la medida ya
establecida.
15. Pero una mejor presentación del acabado podemos utilizar el grafilado, el cual debe ser insertado
en el porta buril (para el acabado se debe seleccionar una rodaja del grafilado).
16. Antes de grafilar, se debe seleccionar una velocidad baja para evitar inconvenientes futuros.
Nota: Cabe recalcar, que durante todo el proceso se debe lubricar, a excepción del grafilado ya
que si se lo lubrica las rodajas pueden patinar y que quebrarse, también confirmar que el punto
giratorio también este girando.

Pasos para hacer una rosca

1. Se debe determinar ya se por tabla o medido el diámetro nominal de la rosca.

2. Medimos el diámetro de nuestro eje y determinamos el valor a devastar.
3. Determinar la distancia maquinado (lo que se desea), y devastamos (para devastar aplicar los
pasos anteriormente mencionados).
4. Comprobar si el diámetro del eje corresponde al diámetro nominal de la rosca a realizar. (si no
cumple realizar las pasadas que sean necesarias hasta cumplir con el diámetro requerido).
5. Una vez que se haya obtenido el diámetro ha requerido cambiar el buril por otro para roscar, la
cual debe estar afilada.
6. Realizar un chaflán a la entrada de la rosca para evitar maltratos hacia el buril.
7. Verificar el tipo de rosca e hilos con ayuda de un cuenta hilos (o calibrador de roscas) y seleccionar
la gama correspondiente en la caja Norton.
8. Seleccionar y graduar la velocidad.
9. Seleccionar la gama de la rosca.
10. Verificar los piñones, para corroborar con los planos de la gama de roscas.
11. Ubicar las palancas para la caja Norton, para indicar el número de hilos (guiarse en los números
romanos).
12. Si todo esta correcto se empezara a mover el tornillo patrón.
13. Realizar un pequeño roce con referencia a la profundidad de corte.
14. Ajustar el nonio del carro transversal a cero y desplazar hacia afuera.
15. Ajustar el sentido en el bulón, y ajustar una penetración suave para la rosca.
16. Tras esto retirar el buril, y dar marcha hacia atrás con la palanca de encendido.
17. Confirmar en el primer corte de referencia, para ver si es la rosca tiene la medida
correspondiente.
18. Una vez confirmado iniciar el proceso de roscado, cabe recalcar que se debe lubricar el eje en
todo este proceso.
19. Para saber si la rosca esta terminada, esta debe coincidir con él cuenta hilos.

4. MARCO TEÓRICO

TORNO EN PARALELO.

El torno paralelo es una máquina herramienta que permite transformar un sólido cualquiera
en una pieza o cuerpo bien definido en cuanto a su forma y dimensiones. Para ello, hace
girar dicho sólido alrededor del eje de simetría de la forma buscada y arranca material en
forma de viruta y periféricamente.

Consiste en un cabezal, dentro del cual gira el husillo, y dos grúas longitudinales y paralelas
entre sí y respecto del husillo. Sobre la extremidad del husillo (cuello) va montado el plato
universal, el plato de tres garras o el punto que sirven para centrar la pieza que se desea
mecanizar y comunicarle el movimiento de giro que le procura el motor eléctrico a través
del cambio de velocidades. Sobre las guías puede desplazarse el cabezal móvil, el eje del
cual coincide con el del cabezal fijo y en cuyo interior puede desplazarse una barra provista
en su extremo de un alojamiento en el que puede ser encajado un contrapunto (para el
torneado entre puntos) o una broca (para mecanizar agujeros centrales).

Entre el cabezal fijo y el móvil se desplaza, a lo largo de las guías, el carro

portaherramientas; bien sea manualmente, por medio de un volante que hace girar el piñón
que engrana a la cremallera fija situada a lo largo de la bancada, o bien por medio del
movimiento de avance que comunica el giro de la barra de cilindrar o el de la barra o husillo
de roscar, ambas movidas por el motor a través de la caja de avances o la de roscado. Sobre
el carro y transversalmente a las guías puede moverse la torreta portaherramientas, guiada
a su vez por unas cortas guías e impulsada manualmente, a través de un volante y un husillo
roscado, o mecánicamente, gracias al movimiento de avance que le comunica la barra de
cilindrar.

Pueden realizar todo tipo de tareas propias del torneado (por ejemplo, taladrado, cilindrado,
mandrinado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc.) mediante
diferentes tipos de herramientas y útiles que, de forma intercambiables y con formas
variadas, se le pueden ir acoplando. Algunas de las funciones del operario son: eliminación
de virutas que se enrollan alrededor de la pieza, control de las dimensiones obtenidas y
vigilancia del mecanizado (final de la pasada de mecanizado, desarme de la pieza, etc.)
Los elementos principales de un torno paralelo son:
- Bancada: pieza sobre la que se apoyan todos los elementos de la máquina y sobre la que
desliza el carro, el contrapunto y las lunetas, gracias a unas guías rectilíneas, planas o
prismáticas.
- Cabezal fijo (plato): zona donde se localizan todas las trasmisiones, engranajes y árboles
nervados con los que se consigue distintas gamas de velocidades que se trasmiten al plato,
que es una pieza cilíndrica giratoria sobre la que se sujeta mediante garras la pieza a trabajar.
También en el cabezal se localiza la caja de pasos y avances gracias a la cual se pueden realizar
roscas en las piezas a trabajar.
- Cabezal móvil (contrapunto): pieza localizada en el lado opuesto del cabezal y que se utiliza
para sujetar mejor la pieza cuando se tornea entre puntos, en este caso alberga lo que se
denomina contrapunto. También se utiliza para contener una broca o escariador cuando se
desea taladrar y afinar agujeros. Normalmente es manual, pero en tornos grandes suele estar
motorizado.
- Carro (torreta): Elemento sobre el que se fijan las herramientas que se van a utilizar para
mecanizar la pieza y que desliza a lo largo de la bancada. Puede ser manual o estar
motorizado. Además de desplazarse longitudinalmente se desplaza en los otros dos ejes.
- Lunetas: se utilizan para soportar piezas largas.

Elementos de seguridad: pantalla transparente contra proyecciones con micro interruptor,

parada de emergencia, etc. Las poleas, ruedas dentadas y correas de transmisión de la
máquina deben estar protegidas por resguardos.
PRINCIPALES RIESGOS

- Caída de piezas o materiales en manipulación.

- Golpes. cortes con objetos. Atrapamientos (tornillo, cadena del banco, etc.).
- Proyección de partículas

MEDIDAS PREVENTIVAS

ANTES DEL TORNEADO: Antes de poner la máquina en marcha para comenzar el

trabajo de torneado, se realizarán las comprobaciones siguientes:
- Que la máquina esté conectada a un circuito con interruptor diferencial y la puesta a tierra
correspondiente. El circuito eléctrico del torno debe estar conectado a tierra y el cuadro
eléctrico al que esté conectado debe estar provisto de un interruptor diferencial de
sensibilidad adecuada. Es conveniente que las carcasas de protección de los engranes y
transmisiones vayan provistas de interruptores instalados en serie, que impidan la puesta en
marcha del torno cuando las protecciones no están cerradas.
- Que el plato y su seguro contra el aflojamiento, estén correctamente colocados.
- Que la pieza a tornear está correcta y firmemente sujeta y que en su movimiento no
encontrará obstáculos.
- Que se ha retirado del plato la llave de apriete.
- Que están firmemente apretados los tornillos de sujeción del portaherramientas.
- Que la palanca de bloqueo del portaherramientas está bien apretada.
- Que están apretados los tornillos de fijación del carro superior.
- Si se usa contrapunto, comprobar que esté bien anclado a la bancada y que la palanca de
bloqueo del husillo del contrapunto está bien apretada.
- Que las carcasas de protección o resguardos de los engranajes y transmisiones están
correctamente colocadas y fijadas.
- Que no hay ninguna pieza o herramienta abandonada sobre el torno, que pueda caer o salir
despedida.
- Si se va a trabajar sobre barras largas que sobresalen por la parte trasera del cabezal,
comprobar que la barra está cubierta por una protección-guía en toda su longitud.
- Que la cubierta de protección del plato está correctamente colocada.
- Que la pantalla transparente de protección contra proyecciones de virutas y taladrina se
encuentra bien situada.

DURANTE EL TORNEADO:
- Para trabajar, la persona que vaya a tornear se situará de forma segura, lo más separado que
pueda de las partes que giran. Las manos deben estar sobre los volantes del torno, y no sobre
la bancada, el carro, el contrapunto, el cabezal ni sobre la pieza que se está trabajando. Se
deben mantener las manos alejadas de la herramienta que gira o se mueve
- Todas las operaciones de comprobación, ajuste, etc., deben realizarse con el torno
completamente parado, especialmente las siguientes:
* Sujeción de la pieza.
* Cambio de la herramienta.
* Medición o comprobación del acabado.
* Limpieza.
* Ajuste de protecciones o realización de reparaciones.
 * Situación o dirección del chorro de taladrina.
* Alejamiento o abandono del puesto de trabajo.
* Dirigir el chorro de la taladrina.
- No se debe frenar nunca el plato con la mano.
- En ningún caso se debe llevar relojes, anillos, pulseras, cadenas, bufandas, etc., al trabajar con
el torno.
- Las ropas deben estar bien ajustadas cerradas por botones o cremalleras hasta el cuello, sin
bolsillos en el pecho y sin cinturón. Las mangas deben ceñirse a las muñecas o bien estar
remangadas.
- Para tornear entre puntos se utilizarán dispositivos de arrastre de seguridad. En caso
contrario, se equiparán los dispositivos de arrastre corrientes con un aro de seguridad. Los
dispositivos de arrastre no protegidos han causado numerosos accidentes, incluso mortales.
- Para limar en el torno, se sujetará la lima por el mango con la mano izquierda. La mano
derecha sujetará la lima por la punta. Se debe limar siempre hacia la izquierda. Para limar o
medir, la cuchilla deberá protegerse con un trapo, un capuchón, soltarse del
portaherramientas o retirar la torreta.
- Montaje y desmontaje de mandriles (platos de sujeción): los mandriles sujetos a rosca se
pueden quitar sin peligro con el siguiente método: colóquese en posición vertical sobre la
bancada del torno y debajo de una de las garras o mordazas un trozo de madera, a
continuación, se da marcha atrás lentamente. Para aflojar los mandriles y platos se debe usar
una barra especial cuyos pivotes han de corresponder exactamente con las aberturas con el
fin de que no se salga con facilidad.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

- Gafas de protección.
- Calzado de seguridad.
- Guantes contra riesgos mecánicos para la manipulación de piezas, fresas, etc. (no es
conveniente usar guantes cuando se manipula en máquinas con herramientas o elementos
en movimiento como los tornos dado que el guante aumenta el riesgo de atrapamiento y
arrastre de la mano).

5. RESULTADOS OBTENIDOS

El torno es una máquina-herramienta, en la cual, la pieza a mecanizar, (eje), es la que tiene

el movimiento de rotación, el movimiento de corte, lo realiza la herramienta montada en la
torreta del torno, y a su vez, en el carro transversal, y éste sobre el carro principal, que es
el que realiza el avance contra la pieza que está en movimiento. Algo similar ocurre a la
hora de roscar, pero este ultimo proceso es más meticuloso, ya que se los debe hacer con
precisión.

La herramienta que mas necesitaremos en el torno será la ayuda de los calibradores, ya que
estos nos ayudan a mejorar la precisión de nuestro trabajo. Además, debemos asegurarnos
de conocer todas las normas de seguridad antes de manipular un torno.
6. CONCLUSIONES

- El torno paralelo es una máquina herramienta que permite transformar un sólido cualquiera
en una pieza o cuerpo bien definido en cuanto a su forma y dimensiones.
- Gracias al movimiento de avance que le comunica la barra de cilindrar se pueden realizar todo
tipo de tareas propias del torneado (por ejemplo, taladrado, cilindrado, mandrinado,
refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc.)
- Algunas de las funciones del operario son: eliminación de virutas que se enrollan alrededor
de la pieza, control de las dimensiones obtenidas y vigilancia del mecanizado (final de la
pasada de mecanizado, desarme de la pieza, etc.).
- Para trabajar, la persona que vaya a tornear se situará de forma segura, lo más separado que
pueda de las partes que giran.
- Es peligroso introducir la tela esmeril con el dedo

7. RECOMENDACIONES

- Mantener siempre limpio nuestra área de trabajo.

- Conocer las reglas o normas del taller antes de entrar y manipular los equipos.
- Conocer cómo utilizar y los cuidados de los equipos dentro del taller.
- Antes de ocupar el trono, se debe verificar el estado de sus componentes.
- Conocer las propiedades de los ejes en los cuales vayamos a trabajar.

8. BIBLIOGRAFIA
- de Oviedo, U. I. D. C.-. (s. f.). Servicio de Prevención de Riesgos Laborales - Inicio.
Recuperado 30 de mayo de 2020, de: http://www.prevencion.uniovi.es/
- Servicio de Salud y Riesgos Laborales de Centros Educativos. (2012). TORNO PARALELO.
Recuperado de:
https://profex.educarex.es/profex/Ficheros/RiesgosLaborales/FORMACION/Carpeta_6/Torn
oparalelo.pdf