INSTITUTO TECNOLOGICO DE PIEDRAS NEGRAS

Administración de Operaciones I
Docente: Ing. José Eduardo Chacón Alonso
Horario: 13:00 – 14:00

Carrera: Ingeniería Industrial

Semestre: 5 Agosto – Diciembre 2017

Alumno: Ezdine Viesca Juárez

# de Control: 15430012

Administración de Almacenes

Lugar y fecha: Piedras Negras, Coah., 05 de diciembre de 2017

Almacén
El almacén es un lugar especialmente estructurado y planificado para custodiar,
proteger y controlar los bienes de activo fijo o variable de la empresa, antes de ser
requeridos para la administración, la producción o la venta de artículos o mercancías.

Todo almacén puede considerarse redituable para un negocio según el apoyo que
preste a las funciones productoras de utilidades: producción y ventas. Es importante
hacer hincapié en que lo almacenado debe tener un movimiento rápido de entrada y
salida, o sea una rápida rotación.

Todo manejo y almacenamiento de materiales y productos es algo que eleva el costo

del producto final sin agregarle valor, razón por la cual se debe conservar el mínimo
de existencias con el mínimo de riesgo de faltantes y al menor costo posible de
operación.

La custodia fiel y eficiente de los materiales o productos debe encontrarse siempre

bajo la responsabilidad de una sola persona en cada almacén. El personal de cada
almacén debe ser asignado a funciones especializadas de recepción, almacenamiento,
registro, revisión, despacho y ayuda en el control de inventarios. Debe existir una sola
puerta, o en todo caso una de entrada y otra de salida (ambas con su debido
control). Hay que llevar un registro al día de todas las entradas y salidas.

Toda operación de entrada o salida del almacén requiriere documentación

autorizada según sistemas existentes. La entrada al almacén debe estar prohibida a
toda persona que no esté asignada a él, y estará restringida al personal autorizado por
la gerencia o departamento de control de inventarios. La disposición del almacén
deberá ser lo más flexible posible para poder realizar modificaciones pertinentes con
mínima inversión. El área ocupada por los pasillos respecto de la del total del
almacenamiento propiamente dicho, debe ser tan pequeña como lo permitan las
condiciones de operación.

Funciones Principales
 Recepción de mercancías

Es el proceso que consiste en dar entrada a las mercancías que envían los
proveedores. Durante este proceso, se comprueba que la mercancía recibida coincide
con la información que figura en los albaranes de entrega.

También es necesario comprobar durante la recepción de la mercancía si las

cantidades, la calidad o las características se corresponden con el pedido.

 Almacenamiento

Consiste en la ubicación de las mercancías en las zonas idóneas para ello, con el
objetivo de acceder a las mismas y que estén fácilmente localizables.

Para ello se utilizan medios fijos, como estanterías mecánicas industriales, depósitos,
instalaciones, soportes, etc. y medios de transporte interno como carretillas, elevadores
o cintas transportadoras.

 Conservación y mantenimiento

Durante el tiempo que la mercancía está almacenada, tiene que conservarse en

perfecto estado.

La conservación de la mercancía implica la aplicación de la legislación vigente en

cuanto a higiene y seguridad en el almacén, además de las normas especiales sobre
mantenimiento y cuidado de cada producto.

 Gestión y control de existencia

Una de las funciones clave que consiste en determinar la cantidad de cada producto
que hay que almacenar, calcular la cantidad y la frecuencia con la que se solicitará
cada pedido con el objetivo de disminuir al máximo los costes de almacenamiento.

 Expedición de mercancías:

La expedición de mercancías comienza desde que el cliente realizar el pedido,

comenzando el proceso con la selección de mercancía y embalaje, así como la
elección del medio de transporte.

En los almacenes de distribución comercial también se hacen otras operaciones como

consolidación de la mercancía, división de envíos y combinación de cargas.

Según su localización y la función para la que fueron creados, encontramos distintos

tipos de almacén.
 - Almacén Central

Este almacén es creado para disminuir los costos ya que se sitúan lo más cerca posible
a las plantas de producción con lo que la distancia y la velocidad son factores críticos
para su diseño.

Una de las funciones que tiene este tipo de almacén es suministrar productos a
los almacenes regionales. Por lo general en estos almacenes se busca consolidar
volúmenes importantes de material para disminuir lo más posible el manejo de
pequeñas cantidades de material que incrementan el costo en recursos y tiempo para
manipular cargas
pequeñas.

- Almacén Regional

Este almacén se localiza cerca de los lugares donde se van a consumir los productos.

El diseño está más enfocado a la especialización de paquetes ideales para su

consumo inmediato, adecuado para recibir grandes cantidades de material y con una
zona de separación para distribuir los productos en grupos pequeños como kitts de
materiales utilizados en las líneas de manufactura o consumo final.

La ruta de distribución de los productos del almacén a los centros de consumo no

debe ser superior a un día.

- Almacén de Tránsito

Se trata de un recinto especialmente acondicionado para la recepción y expedición

rápida de productos.

Se suele localizar en algún punto intermedio entre el almacén regional y el lugar

de consumo, cuando entre ambos hay una distancia que se tarda en cubrir un
tiempo superior a un día. Suele aplicar equipos y sistemas de almacenaje sencillos.

- Almacén en Punto de Uso

Estos almacenes son ubicados en los centros de producción colocados a una distancia
accesible para los operadores que fabrican algún producto o ensamblan componentes.

Se suele localizar en el lugar de consumo, por lo general se almacenan componentes

que por su volumen y peso resulta más económico tenerlos en cantidades suficientes
para un día de producción que enviarlos varias veces en el día.

Manejo Físico De Inventarios

Se da el nombre de inventario de mercancía a la verificación o confirmación de la
existencia de los materiales o bienes patrimoniales de la empresa. En realidad, el
inventario es una estadística física o conteo de los materiales existentes, para
confrontarla con la existencia anotadas en los ficheros de existencias o en el banco de
datos sobre materiales.
Algunas empresas le dan el nombre de inventario físico porque se trata de una
estadística física o palpable de aquellos que hay en existencias en la empresa y para
diferenciarlos de la existencia registradas en las FE.
El inventario físico se efectúa periódicamente, casi siempre en el cierre del periodo
fiscal de la empresa, para efecto de balance contable. En esa ocasión, el inventario se
hace en toda la empresa; en la bodega, el las secciones, en el depósito, entre otras. El
inventario físico es importante por las siguientes razones:

1. Permite verificar las diferencias entre los registros de existencias en las FE y las
existencias físicas (cantidad real en existencia).
2. Permite verificar las diferencias entre las existencias físicas contables, en
valores monetarios.
3. Proporciona la aproximación del valor total de las existencias (contables), para
efectos de balances, cuando el inventario se realiza próximo al cierre del
ejercicio fiscal.

La necesidad del inventario físico se fundamenta en dos razones:

1. El inventario físico cumple con las exigencias fiscales, pues deben ser transcrito
en el libro de inventario, conforme la legislación.
2. El inventario físico satisface la necesidad contable, para verificar, en realidad, la
existencia del material y la aproximación del consumo real.

Registro de Inventarios
En términos contables el inventario refleja la existencia física de la mercancía, materia
prima, productos semi-terminados o terminados que tiene una empresa en un lugar y
fecha determinada. Para llevar el control de los inventarios existen los sistemas de
inventarios, que pueden ser:

1. En el sistema de inventarios Global deberá llevarse la cuenta «mercancías

generales», en la que se realizará el registro contable del inventario inicial, las
compras, devoluciones o rebajas sobre compras, las ventas y el inventario final,
dando como resultado en forma global la utilidad o pérdida por las ventas de las
mercancías correspondientes.

Además, para este tipo de control de inventarios se deberá realizar un inventario

físico del mismo para determinar cuánto queda en el almacén, así como la utilidad o
pérdida por las ventas realizadas.

2. En el sistema analítico o por memorizado es posible conocer a detalle el valor de

cada uno de los elementos que participan en la operación, salvo lo que corresponde
a la existencia de las mercancías y el costo de ventas, el cual se podrá determinar
mediante la práctica de un inventario físico. Las cuentas que se afectan
básicamente son: Inventarios, compras, gastos sobre compras, descuentos y/o
devoluciones sobre compras, ventas, descuentos y/o devoluciones sobre ventas.

Durante el ejercicio se registrarán las operaciones en las cuentas correspondientes;

sin embargo, al final del ejercicio, las cuentas correspondientes de gastos sobre
compras, descuentos y/o devoluciones sobre compras, se traspasa a la cuenta de
compras para determinar junto con el inventario inicial y el inventario final, el costo
de ventas.

3. A través de los sistemas de inventarios perpetuos se conoce el valor de la

mercancía en existencia a una fecha determinada, sin necesidad de realizar un
inventario físico, considerando que los registros contables de la entrada y salida de
la mercancía en el almacén se efectuaron correctamente y en la fecha
correspondiente; para ello se llevan las tarjetas de almacén (kardex) o en la
actualidad, mediante un sistema automatizado que determina el saldo que tiene el
inventario y las existencias correspondientes.

En términos contables, cuando se lleva el sistema de inventarios perpetuos, se

deberá realizar el registro contable cuando la cuenta de inventarios aumenta o
disminuye básicamente por las compras netas realizadas o por las ventas
efectuadas, respectivamente. Las cuentas que se emplean en este sistema son
básicamente: Almacén, costo de ventas, ventas.

Localización y Distribución
La decisión de localización es bastante compleja y se trata de una decisión estratégica,
lo cual quiere decir que una vez tomada no suele modificarse en el corto plazo.

La elección de una ubicación va a tener repercusión en muchos aspectos de la gestión

logística de la empresa, tales como:

 Costes de transporte.  Plazos de entrega.

 Costes de instalación.  Otros como accesibilidad al
 Costes de personal. transporte, impuestos y marco
jurídico aplicable, etc.

Los factores que más se tienen en cuenta a la hora de elegir una ubicación son los
siguientes:

 Distancia entre el almacén y los clientes: Intentaremos que el almacén se sitúe

de tal manera que las distancias entre éste, y los puntos donde tendremos que
servir la mercancía sean las menores posibles.
 Distancia entre el almacén y los proveedores: No sólo basta con estar cerca de
nuestros clientes, sino que también conviene que los proveedores estén lo más
cerca posible para reducir los costes de transporte.
 Tipo de transporte que se empleará con más frecuencia: Por ejemplo, una
empresa cuyo medio de transporte principal sea el avión, lógicamente ubicará
sus almacenes cerca de un aeropuerto.
 Accesibilidad: Es preciso buscar lugares bien comunicados, a ser posible con
autopistas o autovías cercanas.
 Coste del terreno: Es un punto fundamental. Si el coste del terreno es muy
elevado, la inversión a realizar en el almacén también será muy elevada.
También hay que tener en cuenta las expectativas de revalorización del terreno.
Si esperamos que el precio del suelo de la zona donde vamos a adquirir el
almacén vaya a subir, siempre podrá ser una fuente de beneficios en caso de
que deseemos venderlo en un futuro.
 Disponibilidad y características de la mano de obra: Hay que tener en cuenta
que no siempre se puede contar con la mano de obra necesaria para poner el
almacén en funcionamiento. El clima laboral, salario medio, etc., también deben
tenerse en cuenta.
 Otros condicionantes: Si el almacén va a ser construido por la propia empresa,
tendrá que tener en cuenta la facilidad de obtener los permisos de obra,
electricidad, agua, teléfono, etc. Otros factores son el marco jurídico de la zona,
impuestos, condiciones climatológicas, etc.

Distribuciones en planta más empleadas

  Diseño en “U”

Se emplea un solo muelle que sirve tanto para las entradas como para las salidas. Su
ventaja principal es que las zonas de expedición y recepción están muy próximas, por
lo que puede emplearse el personal y los medios de manipulación para ambas
actividades indistintamente.

 Diseño en línea recta

En este caso se colocan los muelles opuestos, especializándose unos en la entrada de

mercancía y otros en la salida de las mismas. Tiene muchas ventajas sobre el anterior.
La más importante es que facilita el tránsito de la mercancía, al ser éste mucho más
recto. También, al tener los muelles diferenciados permite adaptarlos a distintos medios
de transporte (por ejemplo, si las entradas se realizan en vehículos pesados y las
salidas en vehículos ligeros).

Otra ventaja es que si el almacén se encuentra situado entre dos vías distintas permite
que las entradas y las salidas se realicen por distintas carreteras, reduciendo
significativamente el tráfico en el exterior del almacén.

Sus principales desventajas son que al especializar el personal y las máquinas en

entradas y salidas, se pierde algo de flexibilidad, además de ser un diseño que facilita
bastante la creación de corrientes de aire.

Mobiliario Y Equipo De Almacén.

 Mobiliario

- Muelles

Son los lugares donde descargarán los medios de transporte. El muelle debe permitir
el acceso en las mejores condiciones posibles al interior de la caja del camión o medio
de transporte empleado. Hay que considerar que los muelles son la zona del almacén
donde se producen más accidentes en el manejo de cargas.

- Estanterías

Casi todos los sistemas de almacenamiento se basan en estanterías. Las estanterías

pueden ser de muy diversos tipos según estén destinadas a soportar grandes pesos, a
alojar bultos livianos pero voluminosos, exijan o no carretillas elevadoras, estén
paletizadas o no.

La estructura de las estanterías será normalmente metálica y los pasillos de acceso a

los puntos de almacenaje reunirán las características siguientes:
  Serán rectilíneos y no estarán interrumpidos por columnas y materiales.
 Permitirán las comunicaciones directas entre las distintas zonas del almacén.
 Subdividirán el área de almacenamiento en diversos sectores, aprovechando
para separar unas mercancías de otras, según convenga.
 Las anchuras estarán en función de los medios de transporte empleados. En el
siguiente tema veremos cómo el empleo de unos u otros medios de transporte
condiciona el espacio que requerirá la zona de almacenaje.
 Si el equipo está muy automatizado se procurará disponer las estanterías a lo
largo del edificio.
 Se evitará colocar pasillos junto a la pared. El ancho necesario para un pasillo
de un lado útil es el mismo que para dos. Si sólo se utiliza uno se pierde espacio
innecesariamente.
 Las estanterías que se coloquen en un área deberán estar siempre orientadas
en un solo sentido (longitudinal o transversal). El cambio de sentido representa
pérdidas de capacidad y mayores costes de desplazamiento.
 A fin de evitar colisiones entre los medios de transporte se reducirán al máximo
las intersecciones entre los pasillos.

Respecto a las distribuciones de los pasillos, pueden tomarse dos alternativas:

 Emplear dos pasillos para cada estantería.

 Emplear un pasillo para cada estantería.

El número de pasillos requerido es siempre la mitad del número de estanterías

Equipo

- Sistemas de transporte por rodillos

Se pueden definir como caminos preestablecidos, constituidos por una serie de
bastidores construidos a base de perfiles de acero que soportan en su parte superior a
una serie de rodillos que en función del tipo de cargas que han de soportar y del trabajo
a realizar, pueden ser de acero o plástico.
Las cargas se pueden deslizar sobre estos caminos mediante la gravedad (colocados
con cierto grado de inclinación) o mediante motores eléctricos que accionen los rodillos.
Los transportadores de rodillos son medios muy utilizados y utilizables en casi todo tipo
de almacenes, sobre todo para transportar cargas pesadas que deben ser trasladadas
rápidamente por el almacén. También se utilizan para alimentar otras máquinas,
fundamentalmente en almacenes automatizados.
 - Transportadores aéreos

Su principal característica es que permiten mantener el suelo despejado de

mercancías, facilitando el paso de otros equipos móviles. Uno de estos equipos es el
que se conoce como puente-grúa. Dicho sistema consiste en una viga que se apoya en
dos carriles, y que dispone de un motor eléctrico que se mueve a lo ancho de la viga y
de un gancho que permite movimientos verticales. Se utiliza fundamentalmente para
cargas muy pesadas que no se pueden mover por otros sistemas.

- Transpaletas

Básicamente existen de dos modelos de transpaletas, la manual o hidráulica y la

eléctrica.

La transpaleta hidráulica es un equipo básico para el traslado horizontal de cargas

unitarias sobre palé desde los lugares de operación, que suelen ser máquinas, hasta
los de almacenamiento, o viceversa. Permiten mover unos pesos muy elevados. Se
pueden encontrar una gran variedad de modelos, como la de tijera de elevación o la
pesadora.
Las denominadas transpaletas eléctricas suponen una evolución del modelo anterior.
La diferencia fundamental consiste en que incorporan un motor eléctrico que permite un
desplazamiento más fácil. Estas se usan cuando las cargas sobrepasan los límites del
manipulado manual. Están pensadas para un transporte en todo tipo de distancias,
para cargar o descargar en cualquier espacio, o para preparar pedidos. Se pueden
conducir desde dentro o desde fuera de la máquina.

- Apiladoras

Las máquinas que permiten además del transporte horizontal, su elevación, se

denominan apiladoras o apiladores. Dichas apiladoras se emplean fundamentalmente
para elevar palets a poca altura, sobre todo en sistemas de almacenamiento que apilan
las cargas unas encima de otras (almacenamiento en bloque).

Manuales

Emplean un timón para desplazarse, y un sistema de elevación basado en bombas

hidráulicas u otros mecanismos.

Motorizadas

Están provistas de motores eléctricos accionados por baterías, que también surten al
motor de elevación. Su capacidad de elevación es algo mayor que las anteriores. Para
ambos tipos, el ancho de pasillo necesario es el suficiente para poder girar el apilador y
depende mucho del modelo.

- Montacargas

Se puede clasificar a los montacargas de acuerdo al tipo de motor:

Montacargas eléctricos

Estos montacargas se alimentan de una gran batería, compuesta de ácido y plomo,

que puede durar hasta 8 horas. Son equipos silenciosos y no contaminantes, por lo que
resultan muy convenientes en espacios cerrados.

Montacargas de combustión interna

Los motores de estos montacargas funcionan a base de gasolina, GLP o diesel. A

diferencia de los eléctricos, estos equipos se reabastecen rápidamente, no tienen que
esperar a que cargue la batería. El montacargas a base de GLP puede usarse en
ambientes cerrados por su bajo nivel de contaminación.

Por otro lado, la Asociación Industrial de Montacargas (ITA, por sus siglas en inglés) ha
categorizado a los montacargas en 7 clases, cada una con diseño y aplicaciones
diferenciadas:

 Montacargas Clase I

Vehículos de motor eléctrico con tres llantas sólidas y un contrapeso en la parte

posterior para evitar volcaduras. Tiene un asiento interior para el operador. De
acuerdo con el modelo, soportan una capacidad de cargas de hasta 3 toneladas.

 Montacargas Clase II

Equipos de motor eléctrico y de tamaño pequeño adecuados para espacios

reducidos, como los pasillos de un almacén; además, cuentan con llantas sólidas.
 Montacargas Clase III

Son montacargas pequeños que se operan manualmente, como carretillas. Sus

manijas suelen estar en la parte trasera, aunque hay modelo que la ubican en el
centro.

 Montacargas Clase IV y V

Vehículos de combustión interna, con contrapeso y un asiento interno para el

operador. Los de la clase IV poseen neumáticos sólidos, mientras que los de la V,
inflables.

 Montacargas Clase VI y VII

Los montacargas de estas clases han sido diseñados especialmente para terrenos
difíciles, por lo que su uso más común es en zonas agrícolas, chacras, obras de
construcción, etc.

 Transelevador

Están constituidos esencialmente por una viga vertical guiada por un carril superior y
otro inferior situado a lo largo del pasillo. Por toda la longitud de esta viga la máquina
está cautiva desplazándose la cabina juntamente con las horquillas. Sobre su manejo,
suelen ser máquinas guiadas por ordenador. Estos equipos suelen trabajar cada uno
en un pasillo, aunque existen mecanismos que permiten transferir los transelevadores
de un pasillo a otro. Dado que son máquinas que pueden moverse exclusivamente por
la zona de almacenaje, necesitan medios complementarios para mover las cargas fuera
de esta zona.
 Sistemas Informativos En Los Almacenes

Datex FootPrint WMS

Gestión de Almacenes (WMS) Flexible y Robusto

Mejore sus operaciones de almacenamiento, gestión del inventario y la logística.

Datex FootPrint WMS fue diseñado para gestionar el movimiento y almacenamiento de

todos los materiales dentro del almacén al igual que todas la operaciones y
transacciones asociadas. Este sistema automatizará completamente las operaciones
de su almacén o centro de distribución eliminando el papeleo extra, el tiempo de
búsqueda y el manejo excesivo de materiales.

Beneficios y Retorno de la Inversión

La implementación de Datex FootPrint WMS le brindará los siguientes beneficios y

mejoras en su operación:

 Información en Tiempo Real.

 Reducción en los errores de surtido y envíos.
 Aumento en la exactitud en el inventario.
 Aumento en la productividad laboral.
 Eliminación de la mayoría de los documentos y papeles requeridos para la
operación manual.
 Mejora en la utilización del espacio.
 Reducción en el tiempo y recurrencia de los inventarios físicos.
 Mejor control de la carga de trabajo.
 Mejora en la Gestión Laboral y Reportes.
 Habilidad para priorizar de mejor forma las actividades de la bodega para clientes
preferenciales.

SGA

Las siglas SGA corresponden a Software Gestión Almacén, en inglés WMS que
significan Warehouse Management System. SGA es un software o programa
encargado de facilitar la labor de la gestión de almacenes, locales, negocios o naves.

SGA también se encarga de automatizar el control de mercancía mediante la toma de

datos en remoto gracias a un sistema de terminales móviles PDA vía Wifi y equipados
con lector de código de barras. Podrás realizar lecturas de palets, cajas y productos.
SGA tener controlado en todo momento salidas o entradas de material en tu local. Si
eres fabricante o tus productos no tienen códigos de barras no te preocupes, nuestra
aplicación integra un módulo para la generación de varios tipos de códigos.

Ventajas de este programa de almacén

 Ahorro de costes.
 Ahorro en tiempo, agilidad.
 Control de Stock y mejora de la organización del almacén.
 Adaptable.
 Personalizable.
 Fácil de implantar y de actualizar.
 Fuentes de Información

 Logística Comercial, 2ª Edición, Rodrigo López Fernández, Paraninfo Cengage

Learning
 https://spcgroup.com.mx/que-es-un-almacen/
 https://www.noegasystems.com/blog/almacenaje/almacen-funciones-actividades-
planificacion-ubicacion#Planificacion_y_ubicacion_de_los_almacenes
 http://www.jvelevacion.com/2016/04/28/tipos-de-transpaletas/
 http://www.clubunimaq.com.pe/que-tipos-de-montacargas-existen/
 https://www.datexcorp.com/spanish/wms/
 http://www.siga.com.es/