3.1.

LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA

Es el conjunto de conductores sujetos en el aire a aisladores y montados sobre soportes a cierta
distancia del suelo, que logran el aislamiento necesario entre los conductores y tierra.

3.2. CABLES DE ALUMINIO ACERO UTILIZADOS EN LAS LÍNEAS AÉREAS DE DISTRIBUCIÓN

EN MEDIA TENSIÓN.
Los mas utilizados en distribución de 20kV son los de aluminio-acero, por ser mas livianos y con
mayor resistencia mecánica. Puede tenderse con vanos mayores y menos apoyos.
a) Designación. Se designan por las letras LA (alambre de aluminio y acero alvanizado), seguidas
por la secclon aparente del cable en mm.
b) Los más utilizados son los LA-30, LA-78 Y LA-11º.

3.3. CÁLCULO ELÉCTRICO DE LOS CONDUCTORES EN LAS LÍNEAS AÉREAS DE M. T. CON

CABLES DE ALUMINIO ACERO
• Proceso de cálculo
Se elige el conductor de la línea y se justifica con el cálculo de:
• Impedancia de la línea.
• Caída de tensión.
• Potencia de transporte que permite la línea.
• Pérdida de potencia en la línea.

• Elección de los conductores

Las líneas de M. T. suelen ser de 20 kV Y los conductores a emplear de aluminio acero. La
elección del conductor puede realizarse según el ábaco de momentos (Grafico de momentos)

3.4. AISLADORES
Aíslan al conductor que forma la línea del apoyo que lo soporta. Se fabrican en porcelana, vidrio y
esteatita con resinas epoxi. Los aisladores se clasifican en varios tipos:
1) Aisladores fijos, que pueden ser simples (de una pieza) o compuéstos (de varias piezas).
2) Aisladores en cadena o suspendidos, que pueden ser de caperuza y badajo (rótula) o aisladores
macizos (aisladores tipo motor).
3) Aisladores con montura metálica, que llevan piezas metálicas para sujetar al conductor.
4) Aisladores pasantes, con un agujero longitudinal para pasar el conductor.
5) Aisladores de barra o bastón, que son de gran longitud y sin partes metalicas entre soporte y
conductor.
6) Aisladores especiales, que pueden ser antiniebla, de costa y de baño de aceite. Presentan gran
dificultad a formar arco eléctrico entre conductor y soporte.

3.5. AISLAMIENTO SUSPENDIDO EN LÍNEAS DE MEDIA TENSIÓN

En las líneas aéreas de media tensión de 20 kV se utilizan aisladores en forma de campana con
caperuza y badajo:

Los elementos aisladores son de vidrio y soportan cada uno unos 10 kV. Se consiguen distintos
niveles de aislamiento según el tipo de aislador utilizado y el número de ellos que forman la
cadena. Los más utilizados para líneas de 20 kV y sus características se indican en la tabla
siguiente:
Designacion Nivel de Diametro Paso nominal Tensiones soportadas por un
aislamiento maximo elemento
A frecuencia A impulso
industrial bajo tipo rayo.
lluvia. Valor Valor cresta
eficaz (kv) (kv)
U40 BS 1 175 100 33 74
U40 BS 2 255 127 45 105

Las cadenas son de dos tipos:

1) Cadenas de suspensión: formadas por la horquilla de bola de acero galvanizado para unir
a la cruceta, por dos aisladores y la grapa de suspensión. Esta difiere según la cadena,
sea de suspensión simple, cadena de suspensión cruce, o de suspensión derivación.
2) Cadenas de amarre: formadas por la horquilla de bolaque une la cadena a la cruceta, tres
aisladores, y la grapa de amarre, unida al ultimo aislador de la cadena por una rotula
largas. Se utiliza eb puntos de anclaje y fin de línea.

3.6. APOYOS
Son los elementos que soportan los conductores y demás elementos de la línea separándolos del
terreno.
1) Según el tipo de material, pueden ser:
a) Madera, de pino, abeto o castaño, con tratamiento contra la putrefacción.
b) Hormigón armado, fabricado con distintas técnicas: vibrado, pretensado y centrifugado.
c) Metálicos de acero, de forma tubular, de perfiles laminados y de chapa metálica.
Actualmente se utilizan también apoyos de fibra de vidrio.
2) Según la función de los apoyos en la línea, estos se clasifican en:
a) Apoyos de alineación, que sostienen los conductores y cables de tierra.
b) Apoyos de ángulo, que sostienen la línea en los vértices F F de los ángulos del trazado.
c) Apoyos de anclaje, que proporcionan puntos firmes a la línea.
d) Apoyos de fin de línea, que soportan las tensiones de toda la línea.
e) Apoyos especiales, utilizados para cruce de ríos, carreteras, bifurcaciones de línea, etc.

3.7. POSTES DE HORMIGÓN EN MEDIA Y BAJA TENSIÓN

En las líneas de distribución en M.T. y B.T. se suelen utilizar postes de hormigón vibrado y
reforzados. Se nombran por las letras HV (hormigón vibrado) seguidas del esfuerzo nominal en kp,
la letra R (si es poste reforzado) o N (en poste normal), la altura en metros y la palabra UNESA.
• Esfuerzo nominal: Se identifica por el color de que está pintada la punta del poste. El poste
normal soporta el esfuerzo nominal según la dirección principal a 0,25 m por debajo de la cogolla.
El poste reforzado soporta el esfuerzo nominal F según la dirección principal a 0,25 m por debajo
de la cogolla o un esfuerzo útil 0,9F a una distancia de 0,75 m por encima de la cogolla, que
representa la posición resultante de los esfuerzos aplicados. Estos esfuerzos se consideran con un
coeficiente de seguridad de 2,5 y aplicados simultáneamente con el esfuerzo resultante de la
presión ejercida por el viento de 100 kp/m2 en su mismo sentido sobre la superficie libre del poste. 

• Esfuerzo secundario: Es el esfuerzo máximo Fs que puede soportar un poste en dirección

secundaria aplicado a 0,25 m por debajo de la cogolla con un coeficiente de seguridad igual que
para el esfuerzo nominal.

• Cimentación Se utiliza para la cimentación hormigón con dosificación de 200kg/m3 y resistencia

mecánica mínima de 120kp/m2 • (se utilizan 1350 kp de grava, 675 kp de arena seca, 180 litros de
agua y 200 kg de cemento tipo portland P-350). Los macizos de cimentación, con las dimensiones
indicadas en la tabla, quedan a unos 10 cm por encima del terreno y con una pequeña pendiente
como vierte-aguas.

• Bornes de puesta a tierra de los apoyos: El poste lleva en la cara más estrecha dos bornes de
puesta a tierra, con tornillos galvanizados. Uno a unos 2 m por debajo de la cogolla y otro a unos 2
m de la base.

• Identificación: Situado aproximadamente a 4 m de la base del poste está colocada una placa de
identificación (con el nombre del fabricante, fecha de fabricación, número de serie 1 designación),
y en las líneas M.T. una placa de riesgo eléctrico. También se utilizan actualmente apoyos huecos
de hormigón HVH, con menos peso que los apoyos HV

3.8. APOYOS METÁLICOS DE CELOSÍA PARA MEDIA TENSION

Se utilizan como apoyos de anclaje, de ángulo, de cruce y de fin de línea. Está formado por perfiles
laminados de acero montados en celosía de forma tronco piramidal y unidos a los cuatro
montantes por tornilIos o soldadura eléctrica. Todos los materiales férreos están galvanizados en
caliente.
• Designación: Se nombran por la letra C (apoyo de celosía) seguidas del esfuerzo nominal en kp,
la altura en metros y la palabra UNESA.

• Esfuerzo nominal: Es el esfuerzo horizontal que soporta el apoyo en el extremo superior, según la
dirección principal y aplicado simultáneamente con la resultante de la presión del viento y con la
acción de las cargas verticales del apoyo. El esfuerzo secundario es el esfuerzo horizontal que
soporta el apoyo según la dirección secundaria y aplicado simultáneamente con las cargas
verticales especificadas para el apoyo. Estos esfuerzos se consideran con un coeficiente de
seguridad de 1,5.
• Cimentación: Se utiliza para la cimentación hormigón con una dosificación de 2 200 kg/m3 y
resistencia mecánica mínima de 120 kp/m , igual que en apoyos de hormigón. Los macizos de
cimentación, con las he dimensiones indicadas en la tabla, quedan a unos 10 cm por encima del
terreno (20' cm en terrenos de cultivo) y con la parte superior terminada en punta de diamante con
una pequeña pendiente como vierte-aguas. Por encima de la cimentación, en las zonas de pública
concurrencia, se utilíza una protección antiescala consistente en una chapa de hierro galvanizado
que rodea el apoyo con una altura de unos 2 m.La base del apoyo se coloca entre 0,1 m y 0,2 m
sobre el fondo de la cimentación.

•Bornes de puesta a tierra de los apoyos: El apoyo lleva un taladro a 0,4 m del suelo, en cada uno
de los cuatro montantes, para el tornillo de conexión de puesta a tierra.
 Paca de riesgo eléctrico: Situada como minimo a 2 m del suelo. Se utilizan apoyos de chapa
metalica con la denominación CH.

3.9. CRUCETAS
Sujetan los soportes de los aisladores a los apoyos. Según el tipo de apoyos, las crucetas son de
diversos materiales:

 En apoyos de madera, se utiliza madera o hierro.

• En apoyos de hormigón, se utiliza acero galvanizado.
• En apoyos metálicos, se utilizan perfiles laminados de acero.

3.10. CRUCETAS PARA APOYOS DE HORMIGÓN EN MEDIA TENSIÓN

Las crucetas utilizadas en postes de hormigón son de varios tipos. Las más utilizadas son de tipo
bóveda y de tipo rectas, éstas a su vez son de simple o de doble circuito.

3.11. CRUCETAS PARA APOYOS METÁLICOS EN MEDIA TENSION

Las crucetas utilizadas en apoyos de celosía son de hierro galvanizado Y los armados más
utilizados son de los tipos:
• Bóveda, utilizada en apoyos de alineación, que puede ser bóveda horizontal, utilizada en apoyos
de anclaje .
• Horizontal, utilizada en apoyos en ángulo, y cruceta armada en triángulo como indica la figura.
• Tresbolillo, y para doble circuito, armado en exágono.

3.12. HERRAJES
Son los soportes de los aisladores, construidos de acero galvanizado, que sujetan el aislador a la
cruceta. En los cables trenzados los herrajes son ganchos de acero galvanizado para amarre o
suspensión del haz al apoyo. La sujeción del herraje se realiza según el tipo de aislador:
Aislador fijo: se une al herraje mediante yeso o cemento, en líneas de media tensióny en baja
tensión. Estos aisladores rígidos se utilizan en apoyos de madera y están actualmente en desuso.
Aislador de suspensión: se une al herraje mediante horquilla de bola y al conductor mediante
rótula, que sostiene la grapa de amarre o de suspensión.

3.13. ANTIVIBRATORIOS
Para reducir la vibración de los conductores en la línea se utilizan elementos antivibratorios:
a) varillas de armar, que son un conjunto de varillas redondas arrolladas en espiral sobre una
porción del conductor.
b) Amortiguadores, que consisten en unos contrapesos sujetos al conductor..

3.14. EMPALMES Y DERIVACIONES EN LAS LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN

Se llama empalme a la unión de conductores que asegura su continuidad eléctrica y mecánica
(R.L.A.T. artículo 8). Los empalmes no deberán aumentar la resistencia eléctrica del conductor y
podrán soportar sin deslizamiento ni rotura el 90 % de la carga de rotura del cable empalmado. No
se pueden utilizar empalmes por soldadura a tope, ni colocar más de un empalme por vano y
conductor excepto caso de reparación de avería. Se llama conexión a la unión de conductores que
asegura su continuidad eléctrica. La conexión no debe aumentar la resistencia eléctrica del
conductor. La unión de conductores de distinta sección o naturaleza se realiza en el puente de
conexion de las cadenas horizontales de amarre. Los empalmes a plena tracción para los cables
aluminio acero utilizados en las líneas aéreas de media tensión se hacen mediante un manguito de
unión por engastado. Se utiliza un manguito de acero para unir el cable de acero y después se
coloca el manguito exterior de aluminio.

3.41. INSTALACIÓN DE LÍNEAS AÉREAS DE MEDIA TENSIÓN CON CONDUCTORES DE

ALUMINIO ACERO
La secuencia de operaciones, después de la colocación y cimentación de apoyos es la siguiente:
1) Colocar sobre las crucetas las cadenas de aisladores, colgando de éstas unas poleas de
aluminio, de diámetro 25 a 30 veces el diámetro del cable.
2) Tender el cable conductor
• Antes del tendido del conductor se colocan protecciones provisionales de madera en cruces con
carreteras, ferrocarriles, otras líneas, etc. de forma que los conductores queden, durante el
tendido, por encima de las protecciones. Suelen ser de madera.
• El cable guía, sujeto a la máquina de tracción arrastra al conductor sobre las poleas. Cuando el
conductor ha pasado por todas las poleas, en el primer apoyo del tramo se retira la polea y se
coloca la grapa de amarre.
• En el tendido, los empalmes del conductor deben ir en los puentes de las grapas de amarre de
los apoyos de ángulo o anclaje.
3) Tensar el cable según la tensión de tendido y el vano de regulación observando la flecha.
4) Sacar las poleas de tendido y sujetar el conductor a los aisladores, mediante grapas.

3.42. INSTALACIÓN DE LÍNEAS AÉREAS DE BAJA TENSIÓN

Red tensada sobre apoyos. Se utilizan apoyos de hormigón, y los apoyos de alineación tendrán de
resistencia mínima 160 kp. Secuencia de montaje de los conductores:
• Sujetar a los apoyos los ganchos y anclajes previstos.
• Realizar el tendido del cable. Se recomienda la utilización de poleas de madera o aluminio de
diámetro mínimo 23 veces el de los cables con ancho y profundidad de la garganta no inferiores a
1,5 veces el diámetro del haz de cables.
• Efectuar el tense del cable según la tabla de tendido y el vano de regulación.
• Separar del haz los fiadores o neutros portantes para realizar, a continuación el amarre (el
amarre debe ser 24 horas después del tendido para que se igualen las tensiones en los vanos por
las oscilaciones del cable).

• Red posada sobre fachada. Secuencia de montaje de los conductores:

• Realizar los taladros para los soportes con intervalos de 50 a 70 cm, como mínimo a 30 cm de la
techumbre o esquina del edificio.
• Colocar los soportes sobre la pared del edificio.
• Efectuar el tendido del cable, situándolo en los soportes y cerrando éstos a continuación.

3.43. SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD EN LAS LÍNEAS AÉREAS Consiste en la colocación de

indicadores de peligro en cada apoyo de las líneas de primera categoría y en las que pasen por
zonas muy frecuentadas. En las proximidades de los aeropuertos se pintan de rojo y blanco los
apoyos y se colocan en los conductores lámparas de descarga para señalización nocturna.

3.44. APERTURA DE CALLES EN ZONAS DE ARBOLADO PARA LíNEAS DE MEDIA TENSIÓN .

Para evitar interrupciones del servicio y los posibles incendios producidos por el contacto de ramas
o troncos de árboles en los conductores de la línea (artículo 35 del R.L.A.T.), cuando la línea pasa
por zonas de bosque o arbolado se establece, mediante la indemnización correspondiente, una
zona de tala de árboles, corte de ramas y desbrozado. La zona suele ser una calle de 16 m de
ancho.