MANUAL PARA LA DETENCCIÓN

DE DOBLES FONDOS Y ESPACIOS

OCULTOS EN VEHÍCULOS Y
CONTENEDORES
 MANUAL PARA LA DETECCIÓN DE DOBLES FONDOS Y ESPACIOS OCULTOS EN
VEHÍCULOS Y CONTENEDORES

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN.

2. EQUIPOS DE RECONOCIMIENTO.

3. METODOLOGÍA DE TRABAJO.
3.1. VEHÍCULOS
3.2. CONTENEDORES

4. DOBLES FONDOS Y ESPACIOS OCULTOS.

5. FICHAS DE DIFUSIÓN DE INFORMACIÓN.

6. ANEXOS.
1. INTRODUCCIÓN.
1. INTRODUCCIÓN.

En el contexto de las misiones que la Guardia Civil tiene encomendadas en virtud

de la Ley Orgánica 2/1986, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, entre las que cabe
destacar aquí Ael Resguardo Fiscal del Estado y las actuaciones encaminadas a evitar y
perseguir el contrabando y a la custodia de vías de comunicación terrestre, costas,
fronteras, puertos y aeropuertos, son continuos los reconocimientos de vehículos que se
llevan a cabo en los recintos aduaneros, costas, fronteras, vías de comunicación y otros
puntos de la geografía nacional, con el fin de localizar drogas, armas, dinero, géneros
de contrabando y otros ilícitos.

Los ingentes medios económicos con que cuentan las redes de delincuencia
organizada y las grandes posibilidades que ofrece hoy día la tecnología propician la
construcción de dobles fondos y otras formas de ocultación muy sofisticadas, cuya
detección por parte del personal del Cuerpo que realiza el control y reconocimiento de
vehículos requiere unos conocimientos acordes con el reto que ha de afrontar.

Se hace, pues, necesario contar con un Manual que, en base a la experiencia de

la Guardia Civil en este campo y a la que se pueda obtener de la cooperación con otros
cuerpos policiales y aduaneros extranjeros que desempeñan cometidos similares,
proporcione una metodología de trabajo lo más actualizada posible y cuanta
información sea de utilidad para facilitar la detección de vehículos sospechosos y
posterior localización de los dobles fondos o espacios ocultos.

Como quiera que los contenedores también son utilizados para el transporte de
géneros de contrabando, se incluye un apartado relativo a la localización de dobles
fondos en los mismos.

No debe descartarse el empleo de dobles fondos o de huecos naturales para el

ocultamiento de personas que, procedentes de países extracomunitarios, pretenden
introducirse irregularmente en nuestro país o en otro comunitario. El empleo de este
método es cada día más frecuente.

Conscientes de la importancia de que el Manual esté siempre actualizado, se irán

modificando aquellas partes del mismo que las circunstancias aconsejen. Asimismo, y
con el fin de instruir al personal que desempeña esta tarea, se irán añadiendo fichas de
casos reales, documentadas con fotografías en las que se detallarán los indicios que
proporcionaron la localización del doble fondo o espacio oculto, su ubicación,
descripción y cuantos datos sean de interés.

Por otra parte, es propósito de este Servicio realizar periódicos seminarios y

jornadas sobre dobles fondos y espacios ocultos con el fin de reciclar al personal que
habitualmente realiza el reconocimiento de vehículos, seminarios estos a los que se
invitará a las policías fiscales y aduaneras de otros países con el fin de intercambiar
conocimientos y compartir experiencias.

Al efecto de facilitar las consultas y la permanente actualización del Manual, se

podrá acceder a éste a través de la página de Intranet del Servicio Fiscal.

Finalmente, resaltar que se irá dotando a las Unidades que llevan a cabo esta
tarea del material necesario para el desempeño de su misión.
2. EQUIPOS DE RECONOCIMIENTO.
2. EQUIPOS DE RECONOCIMIENTO.

Este Manual va a ser utilizado en mayor medida por los componentes de las
Unidades fiscales que prestan servicio en los recintos aduaneros y en las costas y
fronteras, quienes habitualmente controlan y reconocen vehículos. Sin embargo, también
se considera de suma utilidad para el personal del resto de Unidades del Cuerpo que,
con mayor o menor frecuencia realizan estas misiones.

En lo que respecta a contenedores, cuyo movimiento afecta principalmente a los

recintos aduaneros, el personal de los equipos de reconocimiento auxiliará con su
experiencia, cuando sea requerido para ello, en el registro de los contenedores
previamente seleccionados por las Oficinas de Análisis e Investigación Fiscal
(ODAIFI,s) o por la Aduana.

2.1. COMPOSICIÓN.

Lo idóneo es que el equipo esté integrado por un mínimo de dos personas,

apoyados, cuando las circunstancias lo requieran, por un tercer componente a efectos de
protección.

Tal composición es apropiada para aquellos puntos como peajes de las

autopistas, cruces de carreteras y otros similares (puntos de verificación fiscal a que
hace referencia el Manual de Servicio para las Patrullas Fiscales Territoriales en su
punto 7.5) en los que es fácil detener vehículos sin riesgo para la circulación.

Caso de que la detección se lleve a cabo en el marco de un control normal, se

tendrán en cuenta las normas establecidas por el Cuerpo sobre los mismos.

2.2. MATERIAL.

Las Unidades que habitualmente realizan estos servicios estarán dotadas del
material necesario para la detección y localización de los dobles fondos y espacios
ocultos, en un principio compuesto por:
 * Maletín CT-30.
* Cofre de herramientas.
* Gato hidráulico.
* Escalera portátil.
* Linternas.
* Cámara fotográfica digital.

2.3. FICHAS DE DIFUSIÓN DE INFORMACIÓN.

De toda intervención en la que se localice un doble fondo se confeccionará una

ficha de difusión de información, de acuerdo con el formato e instrucciones que se
detallan en el punto 4, que será remitido vía intranet del Cuerpo a la Jefatura del
Servicio Fiscal, la cual, procederá, cuando lo crea conveniente, a su inclusión en el
punto 6 del Manual, sin perjuicio de efectuar difusiones puntuales cuando las
circunstancias lo aconsejen.

Caso, igualmente, de que alguna Unidad tenga conocimiento de algún nuevo

modus operandi o método de ocultación, lo participará también, mediante la oportuna
ficha, a la expresada Jefatura.

En los recintos aduaneros que cuenten con Oficina de Análisis e Investigación

Fiscal (ODAIFI), ésta será la encargada de confeccionar las fichas.
3. METODOLOGÍA DE TRABAJO.
3. METODOLOGÍA DE TRABAJO.

3.1. VEHÍCULOS

Sin perjuicio de que la experiencia de los agentes y otras fuentes de

información completen este trabajo, la metodología de trabajo se divide en dos fases,
una de selección y otra de registro

El principio básico que ha de presidir la intervención será determinar qué es

lo normal para descubrir lo anormal (Control de credibilidad).

3.1.1. PRIMERA FASE.

* PRESELECCIÓN.

En general, los integrantes de un equipo de reconocimiento que se encuentran

frente a un ferry del que sale una hilera de vehículos, en un recinto terrestre al que
llegan vehículos, ante un peaje de autopista al que se aproximan automóviles, en un
cruce de carreteras o en otro punto de características similares, efectuarán una
primera observación para detectar por la vista aquellos vehículos que les infundan
sospechas, aprovechando la escasa velocidad de éstos en dichos puntos.

En los recintos aduaneros, previamente al inicio del servicio, se deben

determinar aquellos ferrys que, por su procedencia y antecedentes, requieran
controles más estrictos.

En este mismo sentido, las ODAIFI,s, en base a los datos que pueden
proporcionar las Compañías Navieras antes de la llegada de los barcos (lista de
pasajeros, vehículos, mercancías ...) y siguiendo las instrucciones del Manual de
Análisis de Riesgos, efectuarán un análisis previo para detectar personas o vehículos
sospechosos, datos estos que transmitirán a los equipos de reconocimiento, a través
del Jefe del Resguardo.

En todos los casos, se ha de tener en cuenta la época del año, días de la

semana y horas en que el paso de vehículos que transportan productos ilícitos es más
frecuente, factores que pueden variar de un punto a otro.

Así mismo, hay que destacar que los relevos del personal son aprovechados
por los contrabandistas.

- PERFIL DE RIESGO INICIAL.

Los factores de riesgo a considerar en un principio, cuando los vehículos aún

no han sido abordados, son los siguientes:

* Varones, que normalmente viajan solos y rara vez en pareja.

* Conductor poco familiarizado con el embrague o el freno (ruidos o

conducción anormal).

* Conductores o acompañantes que mantienen una actitud nerviosa o

anormalmente relajada, manifestándose en el primer caso una serie de signos como
fumar con caladas intensas y repetitivas, manos nerviosas, juego con las uñas de
los dedos, ocultación de las manos, arreglo de la vestimenta, evitación del contacto
ocular, frotamiento de la nariz, alisar o retorcer el bigote, tirarse de las orejas,
peinarse o alisarse el pelo, etc.

* Conductores que contactan con otros vehículos o cambian de puesto con un

pasajero.

* Personas que abandonan el vehículo antes de pasar el punto de control.

* Vehículos excesivamente limpios, sucios o en mal estado.

* Vehículos que se apartan de la circulación normal en espera del momento

más propicio (intensificación del tráfico, reconocimiento en profundidad de
otro automóvil...)

* El vehículo que no se corresponde con la posición económica que aparenta

 la persona que lo conduce.

* Demasiado peso adelante o detrás del vehículo, o inclinado de un lado.

* Vehículos con huellas de dedos o manchas en parachoques, faros o

guardabarros.

* Matrícula limpia y vehículo sucio o viceversa.

* Neumáticos deshinchados, limpios en relación al vehículo (sólo por la parte

exterior) o nuevos.

* Los vehículos más empleados son: Volkswagen Golf, Mercedes Benz,

Peugeot-405 y 605, Opel Corsa, Citroen Xsara y Seat Ibiza.

* En carretera, los camiones y furgonetas que se utilizan suelen tener un PMA

menor de 3.500 kg, con lo que evitan en principio ser controlados al no tener
que llevar tacógrafo. También es frecuente la utilización de cabezas
tractoras solas, con las que al no llevar carga, pretenden evitar el control.

En los recintos aduaneros también se tendrán en cuenta en esta preselección

las instrucciones especificas que se reciban de la Aduana o del Jefe del Resguardo.

* SELECCIÓN.

Detenido el vehículo como consecuencia de las irregularidades detectadas en

la preselección o bien de forma aleatoria, uno de los componentes del equipo
examinará la documentación del vehículo y de sus ocupantes, a los que formulará las
preguntas (entrevista) que considere oportunas, en tanto que el otro efectuará un
primer reconocimiento del vehículo.

- DOCUMENTACIÓN.

PERFIL DE RIESGO:
* Los vehículos suelen ser de alquiler sin conductor.

* Si el vehículo es particular, no suele coincidir la titularidad del

mismo con la identidad de la persona que conduce.

* Cuando se utiliza un vehículo propio es frecuentemente que sea de

segunda mano y adquisición reciente (máximo tres meses o
transferencia en trámite), o que, por su antigüedad, tenga poco valor.

* Caso de ciudadanos de un país tercero (no comunitario), circulan con

un pasaporte expedido recientemente, la mayoría de las veces
obtenido para realizar el viaje.
(De la inspección de un pasaporte se pueden obtener datos de interés,
como el tiempo empleado en el viaje, frecuencia, países visitados,
fecha de la expedición del mismo...)

* No existe relación (familiar, amistad, trabajo...) entre los ocupantes

del vehículo.

* Han pasado varios pasos fronterizos en poco tiempo.

Mientras se examina la documentación, es conveniente tener en cuenta

los siguientes extremos:

* ¿Contienen los mismos datos todos los documentos que porta?

(Pasaporte, documentación del coche, carnet de conducir..... ). ¿Son
idénticas las firmas?

* ¿Es congruente la profesión u ocupación que figura en la

documentación con el aspecto del viajero?.

* ¿Es lógico el viaje para una persona de tal ocupación?.

* ¿Evita el trato con el agente o facilita en exceso la colaboración?

 * ¿Cuál es la fecha de expedición del pasaporte?. ¿Es de reciente
expedición?

* ¿Es válido el pasaporte para la duración prevista del viaje?.

* ¿Donde y en qué circunstancias se expidió el pasaporte?. ¿Coincide

con el lugar de residencia del viajero?. ). ¿Fue expedido en otro
país?.

* ¿Presenta enmiendas u otras irregularidades?. ¿Está alterado o

falsificado?.
La formulación de preguntas sobre fecha y lugar de nacimiento,
profesión, documentación,.... pueden ayudar a detectar tales
supuestos.

* ¿Viaja frecuentemente?. ¿Del examen de los sellos de entrada o salida

a otros países, se observan irregularidades?.

* ¿Existe relación entre los ocupantes del vehículo? o, por el contrario, ¿

pretenden simular una familia u otro tipo de asociación para no
llamar la atención?.

- ENTREVISTA.

La efectuará el mismo componente encargado de analizar la documentación,

simultaneando ambas funciones.

Se trata de encontrar incongruencias o irregularidades en las respuestas que

den a preguntas sobre motivos del viaje, coste, compra del billete, hotel o lugar de
hospedaje, profesión, artículos a declarar, tiempo de permanencia en nuestro país etc.

Las respuestas incoherentes o poco claras y la manifestación de signos de

preocupación (nerviosismo, enrojecimiento, temblor, parpadeo excesivo, alisamiento
del cabello, ruido con los pies, movimiento exagerado, voz temblorosa, tartamudeo,
suspiros profundos, evitación contacto ocular/baja la vista, etc.) delatan al conductor
o acompañantes, que, en ocasiones, tratan de aparentar una tranquilidad excesiva,
ofrecen una colaboración exagerada o, por el contrario, se muestran muy exigentes.

Es igualmente importante verificar si las respuestas se corresponden con la

información que se haya obtenido sobre su documentación.

Una pregunta directa, como )lleva Vd mercancía oculta?, mientras se mira

fijamente a la persona que se controla, puede facilitar una reacción que la delate.

En anexo I se adjuntan los tipos de preguntas que pueden formularse de forma

controlada y metódica para descubrir a los infractores.

En anexo II, las manifestaciones exteriores más corrientes que delatan a los
traficantes.

- PRIMER RECONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO.

Lo efectuará el otro componente del equipo auxiliado por una Unidad Cinófila
siempre que sea posible.

Se trata de efectuar un reconocimiento exterior del vehículo y de algunos de sus

compartimentos, con el fin de detectar indicios que pongan de manifiesto la existencia de
dobles fondos u otros espacios ocultos.

Por lo general, los conductores que transportan productos ilícitos no suelen

oponerse al registro del vehículo.

A este efecto, se tendrán en cuenta los siguientes indicios:

Teléfonos móviles: Es frecuente que lleven varios, en ocasiones encendidos para

asegurar una conexión permanente entre el coche piloto o
vehículo lanzadera y aquel que lleva la droga u otro género de
contrabando o ilícito. Caso de aprehensiones, es importante
 impedir que los apaguen para poder estudiar las memorias,
llamadas,...etc.

Equipaje: Portan poco o ninguno, o bien, no concuerda con el

pasajero(maletas, mercancías, material deportivo.....)

Olores: El olor a pegamento, cola, silicona... etc, puede obedecer a

manipulaciones recientes en el vehículo para ocultar géneros
ilícitos.
Por el contrario, los olores a perfume, combustible, vinagre y
otros aromas fuertes, suelen ser para despistar a los perros
detectores de droga o de tabaco.

Manipulaciones: Arandelas o tornillos nuevos, pintura fresca, raspaduras o

arañazos, soldaduras o alquitranado recientes, cabezas de
tornillos flojas, despintadas, oxidadas o demasiado brillantes,
falta de tornillos y remaches nuevos, son síntomas de la existencia
de dobles fondos.
Los tornillos o remaches nuevos en vehículos antiguos son muy
significativos.
Puertas: Pesadas o con sonido en su interior al ser movidas, indican que
pueden contener algo en su interior.
El no funcionamiento de los cristales de las ventanillas es
también un síntoma significativo.

Ruedas: Restos de detergente, válvulas nuevas, tornillos muy usados o un

sonido macizo al golpearlas con un martillo pueden indicar una
manipulación en las mismas.

Paragolpes: Es conveniente verificar si tienen huecos. Al golpearlos con

las manos el sonido no debe ser compacto.

Batería: Manipulada o modificada.

Interior: Existencia de pernos, tuercas o tornillos sueltos. Globos,
preservativos o vaselina.

Igualmente, dependiendo del tipo del vehículo, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Turismos:

Maletero: Comprobar si existen dobles fondos en su parte superior,

inferior y frontal. Se puede detectar golpeando con una mano el
interior y acusando el golpe en la otra, apoyada en el exterior, el
sonido debe ser claro y a chapa, y no apagado y compacto.
Alfombrillas nuevas o separador con los asientos traseros nuevos.
Bidones de carburante.

Motor: Observar aquellos elementos mecánicos o eléctricos que no

cumplan con su misión.
Camiones:

Depósito de gasolina: Un sonido compacto, sin eco, al golpearlo con la mano,

indica que puede estar manipulado. Es conveniente golpear los
laterales y las partes superior e inferior, solo se apreciará un
sonido compacto en el lugar donde este sujeto o soldado el doble
fondo.

Paredes y techo caja remolque: Al golpear el sonido no debe ser compacto.

Las mediciones pueden ayudar a detectar espacios ocultos.
Motocicletas:

Debajo del asiento: Hueco natural existente.

Portaequipajes: Maletas situadas en ambos lados de la parte trasera.

Casco conductor o acompañante: Es corriente sustituir el material protector

interior por droga.
3.1.2. SEGUNDA FASE:

La inspección puede ser normal o intensiva.

* INSPECCIÓN NORMAL.

Si, como consecuencia de las operaciones efectuadas en la primera fase,

existen indicios de la existencia de un doble fondo o de otro medio de ocultación, el
vehículo será apartado para ser reconocido con mayor profundidad, en ese momento
o posteriormente, cuando haya finalizado el control de los vehículos desembarcados
(recintos aduaneros).

Previamente al inicio de la inspección es conveniente proceder al

reconocimiento de los ocupantes, por cuanto pueden portar armas o sustancias
ilícitas entre sus ropas o pegadas al cuerpo.

En la inspección normal se revisará todo el vehículo, equipajes y efectos que

porten, salvo que indicios concretos aconsejen centrarse en algún punto en especial.

Se tendrá especial cuidado en no producir destrozos innecesarios en los

vehículos.

Durante el reconocimiento es muy importante detectar manipulaciones, como:

* Tornillos tocados.
* Pinturas recientes.
* Soldaduras recientes o cascarillas de esta.
* Orificios practicados en lugares no habituales.
* Existencia de sustancias tales como masilla, silicona, pegamento u otras
similares.
* Chapas anómalas debajo o en el suelo.

En particular, se prestará atención a las siguientes partes del vehículo:

- Puertas, comprobar el peso al abrirlas y cerrarlas y que no desprendan

ruidos del interior al moverlas.

- Cristales, deben de subir y bajar correctamente.

- Indicadores, deben de funcionar al poner el contacto.

- Conductos de aire, perfecto funcionamiento.

- Asientos, su consistencia debe ser normal.

- Alfombrillas, comprobación debajo de ellas.

- Ruedas, incluida la de repuesto.

- Guardabarros.

- Aletas delanteras, hueco natural existente.

- Bajos vehículo.

- Techo y capó, entre la chapa y la tapicería.

- Batería, en su interior y en las chapas donde se asienta.

- Motor, los huecos del limpiaparabrisas y de la guantera.

- Combustible, alimentación desde un depósito alternativo no visible( uso del

normal con fines ilícitos)

- Equipaje.

- Carga.

Asimismo y dependiendo del tipo de vehículo, se prestará también atención:

TURISMOS

- Guías laterales o largueros metálicos del piso.

- Bandeja de altavoces.

- Manguetas de la suspensión trasera.

CAMIONES.

- Cama del conductor, hueco existente debajo de ésta y parte trasera.

- Alojamiento herramientas.

- Caja del camión, doble fondo en la parte frontal interior.

VEHÍCULOS INDUSTRIALES

- Techo.

- Piso.

VEHÍCULOS CISTERNA.

- Cuba.

FURGONETAS

- Depósito de gasolina.

- Paredes y techo.

- Interior ejes rígidos.

 - Bacas, en el interior de su estructura.

AUTOBUSES.

- Debajo de los asientos, hueco donde va alojada la transmisión y el sistema

eléctrico.

- Sistema de refrigeración y ventilación.

- Hueco natural entre el motor y el maletero, desatornillando las trampillas

ubicadas en el pasillo interior (en algunos casos se encuentran debajo de la
moqueta).

- Cama del conductor, huecos situados en la parte superior, a los que se

accede mediante una trampilla.

- Tablero de mandos.

- Climatización, interior de las rejillas de salida de aire.

- Altavoces, hueco donde van alojados.

- Ruedas traseras, hueco natural existente encima de éstas.

- Batería y su alojamiento.

- Depósitos de agua.

MOTOCICLETAS.

- Hueco portaherramientas.

- Carenado , huecos naturales existentes en la parte interior.

- Filtro del aire.

 - Depósito de gasolina.

A continuación se especifican algunos datos que pueden indicar la existencia

de dobles fondos u objetos ocultos y ayudar a su localización:

Depósito de gasolina: Nivel del combustible que no funciona, o marca poco o

lleno. Es conveniente mirar el aforador o introducir
una alambre.
El aforador carece de polvo o tiene abrazaderas
nuevas, tornillos desgastados o arandelas movidas.
Tornillos y abrazaderas de sujeción del depósito
nuevas o con marcas o señales que indiquen que han
sido desmontadas.
La existencia de garrafas con combustible en el
maletero, son síntomas de posible anulación del
depósito.
La droga puede ir introducida en el depósito sin más
(bolsas) o existir un doble fondo.

Sistema de refrigeración/
calefacción: No funciona o hecha poco o nada de aire por el frontal.

Ruedas: Rueda desmontada que bota poco, que al sacar un poco

de aire por la válvula desprenda olor a droga o que
desinflada completamente no llegue al suelo la llanta.
Hay que prestar especial atención a la rueda de
repuesto y al hueco donde va alojada. Los vehículos
transportados en grúas pueden portar droga en todas
las ruedas.

Tubo de escape: Anulación de éste, por lo que existe un tubo que rodea el
silencioso simulando una única pieza, que es por
donde expulsa los humos. Ocultan la droga en el
interior del escape anulado.
Guías laterales o nervios: Desagües anulados. Quitando los tapones traseros y
 delanteros e introduciendo una varilla se comprueban.

Aletas y faldones: Al golpearlos el sonido no debe ser compacto.

Asientos: Esponja más dura de lo habitual .

Piso del remolque: Manipulación de los tornillos que fijan los tacos de goma
o las vigas que sujetan la caja en la parte inferior y
que van desde el principio hasta la parte trasera del
remolque.

Durante la inspección se utilizará el material disponible, del que hemos de destacar

por su importancia en la localización de objetos ocultos, el fibroscopio y el calibrador de
densidad (maletín CT-30).

* INSPECCIÓN INTENSIVA.

Si efectuada una inspección normal persisten o incluso se confirman los

indicios de existencia de un doble fondo u objetos ocultos, se procederá a realizar una
inspección más intensa del vehículo, desarmando aquellas partes del mismo que sean
necesarias.

La inspección se efectuará aprovechando los fosos, locales y cuantas

facilidades puedan proporcionar las instalaciones de los recintos aduaneros o,
trasladando el vehículo al punto más cercano que ofrezca los medios apropiados, en
los demás casos.

Si se cree conveniente, se puede solicitar, por el conducto reglamentario, el

auxilio del personal del Servicio de Material Móvil (Mecánicos).

Salvo que la inspección vaya dirigida a un punto en concreto del vehículo, por
existir indicios suficientes o haberlo señalado un perro, la misma se efectuará
siguiendo este orden:

IMPRESO GUÍA PARA RECONOCIMIENTO INTENSIVO DE TURISMOS

ZONA 1.- COMPARTIMENTO PARA LOS PASAJEROS

Puertas.

Ventanillas

Salpicadero

Guantera.

Caja fusibles.

Funcionamiento del tablero de mandos.

Potencia aire del sistema de calefacción

Entrada de aire frio.

Soporte central y palanca de cambio

Árbol de dirección con protector antichoque

Asientos delanteros y respaldo.

Asientos traseros y respaldo.

Revestimientos laterales.-delantero para los pies y trasero-.

Revestimiento del techo

Suelo.

Equipaje interior.

Accesorios, botiquín, extintor, etc.

ZONA 2.- PARTE TRASERA Y MALETERO.

Ruedas traseras, llantas y tapacubos.

Parachoques.

Tubuladura de relleno de combustible.

Unidades de luces traseras y faros adicionales.

Placas de matrícula.

Spoiler trasero.

Rueda de repuesto

Tapa del maletero.

Equipaje, utensilios, herramientas, etc., del maletero, sacar e inspeccionar.

Suelo del maletero.

Maletero -lado superior-.

Maletero -lado inferior-.

Cierre del maletero -por delante y por detrás-

Caja de la luz trasera.

Paredes laterales del maletero.

Depósito de combustible.

ZONA 3.- PARTE DELANTERA Y COMPARTIMENTO DEL MOTOR.

Paragolpes

Faros y faros complementarios.

Placas de matrícula.

Rejilla del radiador.

Viga transversal delantera.

Ruedas delanteras, llantas y tapacubos.

Aleta y caja encima de la rueda.

Capó.

Viga longitudinal del bastidor delantero.

Caja de salida de agua delante de parabrisas.

Cubretablero.

Calefacción del vehículo y mangas.

Filtro del aire.

Depósito lavaparabrisas.

Radiador.

Depósito de igualación del agua de refrigeración.

Filtro del aceite.

Batería y hueco trasero.

Amplificador de la fuerza de frenado.

Generador de corriente/dínamo.

Dirección asistida.

Suspensión hidroneumática.

Motor.
Cambio de marchas/embrague.

ZONA 4.- LADO INFERIOR DEL VEHÍCULO.

Pared frontal/spoiler.

Radiador.

Aleta y caja encima de la rueda.

Cárter del motor.

Sistema de escape.

Depósito de combustible.

Chapa de fondo con vigas perfiladas.

Chasis.

Árbol de cardán.

Conductos de tubo flexible/fuelles.

Cuerpo del eje trasero.

Sistema de frenado.

ZONA 5.- CARGA

IMPRESO GUÍA PARA RECONOCIMIENTO INTENSIVO DE CAMIONES

ZONA 1.- CABINA DEL CONDUCTOR - INTERIOR -

Puertas.

Ventanillas

Salpicadero

Guanteras.

Compartimentos portaobjetos

Caja fusibles.
Funcionamiento del tablero de mandos.

Potencia aire del sistema de calefacción

Entrada de aire frio.

Huecos detrás de la radio y altavoces.

Palanca de cambio.

Asientos y respaldo.

Suelo.

Revestimiento del techo.

Cajas de contención.

Pedales de embrague, freno y acelerador.

Persiana parasol.

CABINA-DORMITORIO:

Cajas de contención.

Calefacción adicional.

Segunda cama.

Piso.

Pared posterior.

Revestimiento lateral

Revestimiento del techo.

Equipaje interior.

Accesorios, botiquín, extintor, etc.

ZONA 2.- CABINA DEL CONDUCTOR - EXTERIOR -.

Parachoques.

Placa matrícula.

Faros y faros complementarios.

Luces intermitentes.

Rejilla del radiador.

Espejos retrovisores.

Carrocería (largueros y travesaños).

Cajas de contención.
Cortavientos y estructuras superiores del techo.

Tubos del filtro del aire

Contenedores de líquidos.

Tragaluz para la salida de emergencia.

Visera quitasol.

Bocinas.

Esteras de aislamiento en el túnel del motor.

Caja encima de las ruedas.

Objetos publicitarios y de adorno.

ZONA 3. REMOLQUE -CHASIS-.

Vigas longitudinales y trasversales.

Ejes

Soportes del remolque

Neumáticos lado derecho e izquierdo.

Ruedas de repuesto.

Depósito

Espacio entre depósito y piso del remolque.

Corona giratoria, vista desde arriba y desde el lateral.

Cajas de contención y el piso del remolque.

Tanque de aire comprimido.

Suspensión neumática

Depósito de agua.

Compartimento de herramientas -trasero.

Espacio entre el compartimento de herramientas y el piso del remolque.

Protección anticorrosiva de los bajos.

ZONA 4. REMOLQUE -CAJA-

Laterales.

Varillas del toldo.

Pared frontal.

Piso.

Laterales/toldo.

Cordón de cierre.

Cubierta.

Unidad de refrigeración.

Batería remolque frigorífico.

Placa TIR y de identificación.

ZONA 5. CABEZA TRACTORA -CHASIS-.

Bastidor.

Base de toma de corriente.

Suspensión neumática

Motor.

Diferencial.

Tubo del cardan.

Segundo diferencial.

Tubo del cardan del segundo diferencial.

Depósitos.

Tanque de aire comprimido.

Caja de la batería.

Caja de herramientas.

Ruedas, lado derecho e izquierdo.

Eje y segundo eje de dirección, si es altura regulable ver ruedas.

ZONA 6. CARGA.
3.2. CONTENEDORES.

Los contenedores serán examinados fundamentalmente en los recintos

aduaneros, donde el tránsito de los mismos es cada día más elevado.

Los equipos de reconocimiento auxiliarán al personal de las ODAIFI,s, en el

registro de aquellos contenedores cuya inspección haya autorizado previamente la
Aduana.
 El reconocimiento se efectuará en presencia del propietario de la mercancía o
de su representante (consignatario, agente de aduanas.......)

3.2.1. TIPOS DE INSPECCIÓN.

Será fijado por la Aduana, en función de los riesgos existentes o de los

indicios detectados:

* Apertura de
las puertas: En caso de recibirse información concreta de que se
está utilizando un país o una mercancía determinados,
todos los contenedores de que se trate pueden
someterse a identificación y a una inspección
exploratoria. Para ello, se abren las puertas y, a partir
de lo que se encuentre, se evalúa si hay que
inspeccionar más detenidamente el contenedor y la
carga.

Este tipo de comprobación es útil para inspeccionar un

elevado número de contenedores con relativa rapidez y
para los casos en los que se sospeche la existencia de
fraude.

* Inspección:
primeras filas:
En ocasiones, los traficantes emplean la denominada
técnica de Agancho perdido@, que consiste en romper el
precinto del contenedor, tomar la droga que se encuentra
a primera vista y cerrar nuevamente el contenedor
poniendo un precinto con el mismo número que venía
junto a la droga.

* Pasillo hasta el fondo:

La extracción de mercancías hasta habilitar un pasillo,
 bien sea lateral o central que facilite el acceso hasta el
fondo del contenedor, es una buena medida para efectuar
un reconocimiento parcial del contenedor. Es
aconsejable el empleo de un perro que olfatee las
mercancías extraídas y se introduzca por el pasillo.

* Vaciado parcial:
Puede hacerse para los contenedores de grupaje, cuando
no toda la carga tenga interés o cuando después de
inspeccionar una parte de la carga, se tenga la certeza
de que la importación es auténtica.

* Vaciado completo:
Antes de abrir las puertas y sacar la carga es preferible
que un perro entrenado olfatee alrededor del contenedor
y que actúe también luego, una vez abiertas las puertas.
Con ello, el perro puede olfatear el aire contenido en el
interior antes de que se mezcle con el aire fresco.
Lo idóneo sería reconocer toda la carga vaciada por
rayos X.

En las inspecciones es conveniente el empleo del fibroscopio, calibrador de densidad

y perros antidroga.

3.2.2. INDICIOS DE RIESGO.

Aspectos materiales (apariencia, olor, resonancia, etc.).

* ¿Se ha pintado de nuevo el contenedor recientemente, en su totalidad o

en parte?.

* ¿Se han pintado de nuevo recientemente algunos tornillos o soldaduras,

algunas tuercas, pernos o remaches?.

* ¿Se han realizado recientes reparaciones, por ejemplo, nuevas

 soldaduras, nuevos remaches, etc.?.

* ¿Reina un olor insólito cerca del contenedor, por ejemplo, pintura,

desinfectante, perfume, droga, etc.?.

* ¿Es diferente el sonido obtenido según se golpee en la superficie

exterior convexa o cóncava (aplicable esencialmente a los
contenedores vacíos)?. Ruidos apagados pueden advertir de la
existencia de dobles fondos con mercancía.

* ¿Parece llevar el contenedor muchos sellados?, )Están bien los

precintos?.

* ¿Puede abrirse y cerrarse a mano el sellado (esto puede indicar un

intento de ocultación de un sellado que ha sufrido una
manipulación)?.

* ¿Se puede quitar el pasador que sujeta el mango de la barra de

acerrojamiento (esto permite abrir algunos contenedores sin romper
los sellados o sin usar el cerrojo)?

* ¿Presentan remaches, pernos, tuercas o tornillos situados cerca de la

puerta marcas de rozaduras? (en algunos casos, se pueden quitar
estos dispositivos para poder acceder al contenedor).

* ¿Existen irregularidades en el techo del contenedor?.

* ¿Parecen haber sufrido manipulaciones las bisagras y los goznes de las

puertas del contendor?.

* ¿Son idénticas las medidas interiores y exteriores del contenedor, caso

negativo. ¿Existen dobles fondos? (Falsos tabiques).

* Tratándose de los contenedores refrigerados:

 - ¿Está apagada o desconectada la unidad frigorífica cuando
debería estar funcionando?.

- ¿No hay o está obstruido el espacio habitualmente

acondicionado cerca de la rejilla (que permite la circulación
del aire en la unidad frigorífica)?.

- ¿Se trata de un contenedor frigorífico ASEALAND (cuyo

tabique delantero tiene un espacio de 127 mm. pero del que es
necesario extraer generalmente la unidad de refrigeración
para tener acceso a él?.

Datos externos.

* ¿Es incorrecto el número del contenedor (calcule la cifra de

autocontrol)?.

* ¿Está mal colocado el número del contenedor?.

¿Están formadas las cifras de manera poco profesional?.

¿Parecen haber sido recubiertas las cifras de varias capas de película
de plástico?.

Depósito temporal.

* ¿Ha seguido el contenedor un itinerario inhabitual hasta el depósito

temporal, o se han aplicado procedimientos inhabituales en
materia de depósito temporal?.

* ¿Manifiesta el personal encargado de la manipulación un interés

excesivo por un contenedor dado?.

* ¿Ha esperado el contenedor más tiempo que los otros para ser
enviado o descargado?.

3.2.3. ESPACIOS CON MAYOR RIESGO.

Bien la carga o bien el propio contenedor ofrecen diversos espacios:

* Suelo: Para detectar un doble revestimiento pueden hacerse

mediciones acústicas o perforaciones.
* Techo y paredes: Una condensación en el exterior de los contenedores
frigoríficos podría indicar la falta de material de
aislamiento, sustituido por droga.

* Mamparos: Deben hacerse mediciones internas y externas para

comparar.

* Unidades motrices: Situadas en el exterior de los contenedores frigoríficos,

ya se han descubierto varios alijos de droga dentro de
la propia unidad, accesible desde el exterior o por el
interior.

* Carga: Puede haber espacios en la propia carga, en el material

de embalaje o entre la carga. Debe verificarse también
si existen escondites en falsos suelos de los bidones, en
los embalajes pesados de madera y si la carga misma
se ha sustituido por droga.

3.2.4. TIPOS DE CONTENEDORES.

La mayor parte de los contenedores normales tienen una longitud de 6 ó 12

metros aproximadamente (20 ó 40 pies) con una capacidad de 25 y 50 metros cúbicos
respectivamente. Las paredes laterales, techo, mamparos y puertas están construidos
en acero templado y el suelo va recubierto de madera.

Existen distintos tipos de contenedores para transportar diversas clases de

carga.

Contenedor granelero.
Empleado para las cargas secas a granel, p. ej. malta. Tiene tres registros
para llenarlo, situados en el techo.

Contenedor plataforma FLAT RACK).

 Especialmente para cargas pesadas y de gran anchura. Tiene una estructura
de base resistente con paredes fijas en los extremos que permiten amarrar y trincar la
carga, así como el apilamiento.

Dentro de esta modalidad está también el FLAT RACK COLLAPSIBLE

(plegable), que dispone de una pared fija y otra plegable

Contenedor de techo duro.

Especialmente para cargas pesadas y de gran altura o para cargar con grúa
desde arriba.

Existe una variedad de contenedor de lona conocido como OPEN TOP.

El techo duro de acero puede desplazarse fácilmente con un equipo de

manipulación.

Contenedor alto.
Empleado para cargas ligeras, voluminosas y de gran altura.

Contenedor isotermo.
Para cargas que requieren temperaturas constantes sobre cero o bajo cero. La
temperatura se controla con un sistema de refrigeración del buque o de la terminal o
con un dispositivo incorporado.

Contenedor sin techo.

Principalmente para cargas de gran altura o para cargar con grúa desde
arriba o por la puerta de costado.

Plataforma.
Tiene una estructura de base resistente y se usa también para cargas pesadas
y de grandes dimensiones.

Contenedor cisterna.
Empleado para el transporte de líquidos. Por ejemplo, zumo concentrado,
alcohol, productos químicos.
 Contenedor ventilado.
Como su nombre indica, este tipo de contenedor se emplea para cargas que
requieren ventilación. Esta se realiza por medio de aberturas en los carriles
superiores e inferiores.

Estas aberturas deben estar construidas a prueba de intemperie.

Aunque se dan todos los tipos de contenedor expuestos, la inmensa mayoría de

los utilizados son contenedores normalizados o contenedores frigoríficos. Los
contenedores normalizados son apropiados para cualquier carga normal, mientras
que los frigoríficos se emplean para cargas congeladas y otras mercancías
perecederas. La temperatura se mantiene constante, sobre cero o bajo cero, mediante
una unidad motriz, situada exteriormente en la parte trasera del contenedor. El
espacio entre las paredes exteriores e interiores se rellena con material aislante para
conseguir una temperatura constante.

A efectos estadísticos, la unidad es el TEU ATwenty Feet Equivalent Unit@,

unidad equivalente a 20 pies. Un contenedor de 40 pies es contabilizado como 2
TEU,s. Las siguientes son las dimensiones típicas de los contenedores:

MEDIDAS EXTERIORES

De 20 pies De 40 pies De 35 pies

Dimensión pies metros pies metros pies metros

Largo 20 6,10 40 12,19 35 10,56

Ancho 8 2,44 8 2,44 8 2,44

Alto 8 2,44 8 2,44 8,6 2,5

8,6 2,59 8,6 2,59

MEDIDAS INTERIORES
 De 20 pies De 40 pies De 35 pies

Dimensión pies metros pies metros pies metros

Largo 19,05 5,92 39,06 12,05 34,07 10,54

Ancho 7,09 2,34 7,09 2,34 7,08 2,34

Alto 7,05 2,25 7,08 2,33 7,11 2,39

8,02 2,49

Dimensiones Ancho 7,09 2,34 7,08 2,32 7,06 2,26

Puerta Alto 7,01 2,14 7,06 2,27 7,07 2,30

Capacidad pies 3/m3 1.095 31 2.348 66.5 2.096 59.4

Tara 2 Toneladas 3,6 Toneladas 2,6 Toneladas

Carga máxima 18 Tons altura 27 Tons altura 22,7

18,7 Tons 8,6 27,6 Tons 8,6 Tons
4. DOBLES FONDOS Y ESPACIOS OCULTOS
Interior de los asientos Interior de los asientos

Debajo del asiento trasero, una vez levantado éste.

Doble fondo en el interior del asiento trasero, donde se Asiento trasero donde se observa el forro de goma espuma
observa la droga. confeccionado para camuflar el doble fondo.
Doble fondo cubierto con rollos de papel impregnados
en colonia.

Droga oculta bajo el asiento trasero. Forma de transportar la droga una vez descubierto el
espacio oculto.

Resina de hachís oculta bajo el asiento trasero.

Huecos del circuito de la calefacción. Circuito de la calefacción.

Circuito de calefacción que carece de parte

superior, para ganar hueco.

Hachís encontrado en el espacio oculto del

Vista desde el motor del espacio oculto existente en el
salpicadero.
salpicadero.

Resina de hachís en salpicadero de un turismo.

Vista de una rueda una vez abierta. Droga encontrada en el interior de una rueda

Droga oculta en el hueco natural de la puerta

Hachís en la parte baja de la puerta.

Doble fondo oculto en el interior del

paragolpes trasero.
 Droga en el interior de un depósito.
Doble fondo en el interior de un depósito.

Localización de un doble fondo.

Doble fondo. Hueco que facilita la circulación del

Doble fondo en el interior de un deposito.
combustible.

Droga empaquetada al vacio e introducida en

el interior.
 Droga en el piso de un vehículo.
Localización de doble fondo en el piso.

Droga oculta en el piso.

Doble fondo debajo del piso.

Metodo de ocultación en el eje de la
transmisión.
Eje de la transmisión sin abrir.

Planchas de droga halladas bajo las

alfonmbras delanteras.

Localización de un inmigrante en el motor de un

Hueco lateral del vehículo donde suele
vehículo.
portarse droga.

Hueco del motor donde entra una persona.

Mangueta delantera con droga. Mangueta suspensión trasera en la que se
ocultaba droga.

Droga oculta en el interior de la

mangueta (7/8 kilogramos).

Método de ocultación en aletas

delanteras.

Droga en nervios laterales. Tabaco en el interior de los nervios.

Hachís hallado en la parte trasera oculto
bajo una manta.

Doble fondo en el interior de la caja.

Doble fondo abierto y mercancía que
transportaba.

Hueco existente y cantidad de droga

oculta, una vez abierto el doble fondo.

Interior cisterna, donde se ven los

Apertura de una cisterna para la rodillos para sacar la mercancia.
localización de la droga.

Doble fondo en el interior de la cuba.

Hueco de la rueda de repuesto. Encima rueda trasera. Desmontaje con
dos tornillos americanos

Cofre baterías y calefacción auxiliar. Cajita del fondo abierta

Hueco equipaje lado izquierdo, incluida

la cajita del fondo.
Lado derecho de la cajita, existe una
pequeña cavidad.

Hueco donde van alojados los

fluorescentes, de fácil acceso.
Climatización del techo abierta.
Techo. Cavidad desatornillando 4
tornillos

Apertura en el suelo, que permite acceso

al motor. t.
Cavidad, detrás de una reja, debajo de Entre las dos lámparas del techo, hueco
la nevera. existente entre el acolchado.

Reserva de agua en hueco de equipaje,

Vista del deposito con un hueco encima accesible desmontando chapa blanca.

Quitando unos tornillos se accede a la

climatización.
5. FICHAS DE DIFUSIÓN DE INFORMACIÓN.
5. FICHA DE DIFUSIÓN DE INFORMACIÓN.

5.1. CONCEPTO.

La Ficha de Difusión de Información es un documento de carácter técnico

cuyo objeto primordial es la transmisión de información sobre intervenciones
relevantes, modus operandi, tipologías de fraude y de contrabando, perfiles de riesgo,
técnicas de ocultación y cualquier otro extremo que pueda ser de interés para las
Unidades del Cuerpo que prestan servicio de índole fiscal en recintos aduaneros,
costas, fronteras, mar territorial, vías de comunicación y demás puntos del territorio
nacional.

Las fichas a confeccionar serán de dos tipos, según se contenga en las mismas
un hecho puntual de servicio o un informe sobre alguna nueva modalidad de fraude,
técnica de ocultación, perfil de riesgos o similar.

No se confeccionarán en todas las intervenciones que se efectúen, sólo en

aquellas que se crea conveniente difundir por su importancia o peculiaridad

Dado el carácter didáctico de este documento, las fichas se formalizarán de

forma clara y ordenada, de forma que sean fáciles de comprender.

5.2. DESCRIPCIÓN.

Las fichas se ajustarán a los modelos que se anexan a este apartado.

Caso de aprehensiones o intervenciones constarán de las siguientes partes:

* Encabezamiento.
* Asunto.
* Reseña.
* Factores de riesgo.
* Análisis posterior.
* Otros datos.
* Fotografías.
 Si se trata de un informe sólo constarán de encabezamiento, asunto e informe.

5.3. CONFECCIÓN.

En los recintos aduaneros se formalizarán por las ODAIFI,s y, en ausencia

de estas, por el personal que considere más idóneo el Jefe del Resguardo

En el resto de Unidades por el personal que se crea más conveniente, con el

apoyo del GIFA cuando sea necesario.

Las fichas se confeccionarán siguiendo los siguientes criterios:

* Encabezamiento.

Constará la Unidad que la confecciona con expresión de la Zona y

Comandancia a que pertenece.

Caso de Unidades de Especialistas Fiscales Aduaneros, figurará la palabra

ODAIFI si cuenta con Oficina de Análisis e Investigación Fiscal y es ésta la que
confecciona la ficha.

* Asunto.

Se extractará la intervención de que se trate o el tema del asunto que se

expone.

* Reseña o informe.

Hemos de distinguir aquí según se trate de un hecho puntual del servicio o

de un informe sobre alguna modalidad de fraude o técnica de ocultación.

En el primer caso, se efectuará un breve relato de la forma en que se ha

desarrollado el servicio con una secuencia ordenada de su ejecución, sin necesidad
de incidir en exceso en datos de personas, empresas, transportes, etc, a no ser que los
mismos hayan influido en la realización del servicio (antecedentes, empresas pantalla
o inexistentes, matrículas falsas....).

En el segundo, fruto de la labor de análisis o de la captación de información,

se hará una exposición del nuevo modus operandi, tipología del fraude, técnica de
ocultación o perfil de riesgo.

* Factores de riesgo.

Se trata de un punto de gran importancia, en el que se deben relacionar

aquellos factores o indicios que han permitido el descubrimiento del contrabando o
tráfico ilícito, o de la detección del doble fondo o espacio oculto.

Estos factores o indicios, en gran parte contenidos en los diversos Manuales

de Servicio, se expondrán en el mismo orden en que fueron detectados.

* Análisis posterior.

Efectuada una intervención es muy importante realizar un análisis posterior

en profundidad de la documentación y demás circunstancias que confluyen en el caso.
Esta importancia aumenta en las intervenciones efectuadas por confidencia o azar,
con el fin de conocer aquellos factores que nos hubieran permitido detectar el
contrabando o tráfico ilícito de que se trate, de haber podido aplicar las técnicas de
análisis de riesgo.
Los factores o indicios descubiertos, en este caso a posteriori, se expondrán
ordenadamente en este apartado, de gran interés a efectos didácticos.

* Otros datos.

Este apartado contendrá aquellos otros datos que sean de interés y no tengan
cabida en los anteriores apartados.

* Fotografías.
 Se incluirán aquellas fotografías que se crean necesarias para documentar la
ficha, extremo este que adquiere gran trascendencia en el caso de ocultaciones, bien
sea en personas, equipajes, vehículos o contenedores.

Las fotografías, aprovechando las posibilidades que ofrece la informática, se

pueden intercalar entre los distintos apartados de la ficha con el fin de facilitar su
comprensión, o bien, al final de la misma, en uno o varios ficheros independientes.

Con objeto de que el tamaño de los ficheros no sea excesivo, se tendrá en

cuenta la resolución con la que se toman las fotografías, ya que a mayor resolución
mayor tamaño de ficheros, sin que esto suponga en la mayor parte de los casos una
mejora de la calidad de visualización. Se recomienda, pues, la utilización de la
calidad estándar (una estrella, esto es 640 x 480 pixeles), recurriendo a la calidad
alta (dos estrellas, 1.600 x 1.200 pixeles) sólo en aquellos casos en que sea necesario
un mayor detalle. Las resoluciones super alta y hypict sólo se utilizarán en casos
excepcionales, debido al gran tamaño de los ficheros que generan .

En el caso de dobles fondos o espacios ocultos es conveniente seguir un orden

lógico, generalmente de lo general a lo particular, que facilite su comprensión,
resaltando, si es posible, aquellos indicios que han propiciado su localización
(pintura fresca, cambios de color, arandelas o tornillos nuevos, cabezas de tornillos
flojas, despintadas u oxidadas..., etc), sin abusar de las mismas por las razones
anteriormente expuestas.

Para la confección de las fotografías se utilizarán máquinas digitales

asignadas a las ODAIFI,s. y algunos GIFA,s. Al final del presente capítulo se adjunta
relación de ubicación de tales cámaras.

5.4. REMISIÓN.

Por tratarse de un documento de carácter técnico cuya difusión requiere

oportunidad, las fichas, en virtud de lo prevenido en el escrito de la Subdirección
General de Operaciones número 22.847, de fecha 1 de febrero de 2001, se remitirán
directamente al Servicio Fiscal por correo electrónico (buzón de Group Wise 112-
51A), sin perjuicio de hacerlo igualmente por el mismo conducto a la Compañía y
Comandancia a que pertenezca la Unidad informante.

5.5. DIFUSIÓN.

La Jefatura del Servicio Fiscal, una vez efectuado el estudio y corrección si

procede, de las fichas remitidas, procederá a su difusión por la misma vía (Intranet
del Cuerpo) a todas las Unidades a las que pueda afectar, incluidas Zonas y
Comandancias.

Asimismo, extraerá los datos de interés para su inclusión en los Manuales de

Dobles fondos y espacios ocultos en vehículos y contenedores y Control de Pasajeros.
(modelo para casos de aprehensiones o intervenciones)
 Relación de situación de las cámaras digitales

UNIDAD COMANDANCIA NÚM. CÁMARAS

Jefatura del Servicio Fiscal...................... ÓRGANO CENTRAL 2

ODAIFI,s de:
La Junquera............................................. GIRONA. 1
La Farga de Moles................................... LLEIDA. 1
Puerto de Barcelona................................ BARCELONA. 1
Aeropuerto de Barcelona......................... BARCELONA. 1
Puerto de Tarragona................................ TARRAGONA. 1
Puerto de Castellón.................................. CASTELLÓN. 1
Puerto de Valencia................................... VALENCIA. 1
Puerto de Alicante.................................... ALICANTE. 1
Aeropuerto de Alicante............................. ALICANTE. 1
Puerto Cartagena/Escombreras............... MURCIA. 1
Puerto de Almería.................................... ALMERÍA. 1
Puerto de Málaga..................................... MÁLAGA. 1
Aeropuerto de Málaga.............................. MÁLAGA. 1
Puerto de Algeciras.................................. ALGECIRAS. 1
La Línea................................................... ALGECIRAS. 1
Puerto de Cádiz....................................... CÁDIZ. 1
Puerto de Huelva..................................... HUELVA. 1
Puerto de Sevilla...................................... SEVILLA. 1
Puerto de Ceuta....................................... CEUTA. 1
Puerto de Melilla...................................... MELILLA. 1
Aeropuerto Los Rodeos........................... TENERIFE. 1
Aeropuerto Reina Sofía............................ TENERIFE. 1
Aeropuerto Gando ................................... LAS PALMAS. 1
Puerto de Vigo......................................... PONTEVEDRA. 1
Puerto de Marín....................................... PONTEVEDRA. 1
Puerto de A Coruña................................. A CORUÑA. 1
Puerto de Avilés....................................... GIJÓN. 1
Puerto de El Musel .................................. GIJÓN. 1
Puerto de Santander................................ CANTABRIA. 1
Puerto de Santurce ................................. VIZCAYA. 1
Aeropuerto de Bilbao............................... VIZCAYA. 1
Aeropuerto de Vitoria............................... ÁLAVA. 1
Puerto de Pasajes.................................... GUIPÚZCOA. 1
Aduana de Beriaín................................... NAVARRA. 1
Puerto de Palma de Mallorca................... BALEARES 1
Aeropuerto de Palma de Mallorca............ BALEARES. 1
Aeropuerto de Madrid/Barajas................. MADRID. 1
GIFA,s, de:
Las Palmas (1)......................................... LAS PALMAS. 1
Santa Cruz de Tenerife (1)....................... TENERIFE. 1
Lleida........................................................ LLEIDA. 1
Cáceres.................................................... CÁCERES. 1
Zamora..................................................... ZAMORA. 1
Orense..................................................... ORENSE. 1
PATRULLA FISCAL TERRITORIAL de:
Sagunto.................................................... VALENCIA 1
Jaca.......................................................... HUESCA. 1
Fuentes de Oñoro.................................... SALAMANCA. 1
Badajoz.................................................... BADAJOZ. 1
SECCIÓN FISCAL de:
Motril........................................................ GRANADA. 1
6. ANEXOS.
 ANEXO I

CLASES DE PREGUNTAS QUE PUEDEN UTILIZARSE DE FORMA

CONTROLADA Y METÓDICA.

- Preguntas pertinentes.

Una pregunta pertinente es una pregunta directa que se utiliza para obtener
una reacción fisiológica. Ejemplos:

* ¿Lleva usted algo que declarar?.

* ¿Lleva usted más de 300.000 ptas. en moneda o divisas?.

* ¿Lleva usted artículos prohibidos?.

* ¿Lleva usted COCAÍNA?.

La experiencia indica que se han realizado aprehensiones debido a que el

agente mencionó la palabra COCAÍNA y el traficante se puso nervioso. Esto no
ocurre siempre, pero se han obtenido reacciones que han delatado al traficante.

- Preguntas de control.

Una pregunta de control es la que se utiliza para obtener una mentira como
respuesta a fin de comparar similitudes o diferencias en las reacciones. Ejemplos:

* ¿Ha mentido usted alguna vez a un funcionario del gobierno?.

* ¿Ha engañado usted al gobierno en su Declaración de la Renta?.

* ¿Ha sustraído usted algo alguna vez?.

La mayoría de las personas darán una respuesta negativa y con seguridad en

la mayoría de las ocasiones la respuesta es mentira. Su reacción en la respuesta dará
un punto de comparación para determinar la reacción en las respuestas a las
preguntas PERTINENTES.

- Preguntas sintomáticas.

Las preguntas sintomáticas se utilizan para determinar si una cuestión ajena

provoca en el individuo reacciones bajo tensión. Ejemplos:

* ¿Ocurre algo?.

* ¿Está usted bien?.

* ¿Hay alguna pregunta que usted teme que yo le haga?.

* ¿Lleva usted productos agrícolas?.

Al comparar la respuesta a una pregunta pertinente con la dada a una de este

tipo, se puede determinar si existe una reacción diferente.

- Preguntas neutras.

Una respuesta neutra es simplemente eso, NEUTRA. Se entremezcla con las

otras y deberá hacer que las respuestas a las preguntas PERTINENTES sean más
enfáticas o fáciles de discernir. Permite al cuerpo volver a su estado normal y nos
permite apreciarlo. Si al pasajero se le puso la cara roja cuando usted mencionó la
palabra cocaína, quizás desee usted hacer una o dos preguntas neutras antes de hacer
otra PERTINENTE y a continuación nombrarle nuevamente la palabra que le alteró.
Son preguntas neutras:

* ¿Fue agradable el viaje?.

* ¿Le gustó la ciudad de Londres?

* ¿Tuvo usted buen tiempo durante su estancia en el continente?.

 Naturalmente, una respuesta agitada a cualquiera de estas preguntas pudiera
ser sintomática y deberían indagarse. Una pregunta tal como: ¿Cuándo compró el
billete?, o ¿Cuál es la fecha de su nacimiento? pudiera ser NEUTRA para un pasajero
que está cometiendo una infracción de contrabando de tabaco, por ejemplo, y
PERTINENTE para un CORREO de narcóticos ya que éste puede no conocer la
respuesta correcta, porque los documentos les fueron proporcionados para este viaje.

CONCLUSIONES:

Las preguntas deberán hacerse de forma sistemática a fin de obtener una

respuesta corporal. Es conveniente repetir una pregunta en una etapa posterior del
interrogatorio, para comprobar una determinada reacción. No utilice nunca
preguntas indicativas de respuesta a dar. Los dos campos más importantes de la
percepción son el visual y el auditivo. Mire a la persona. Escuche a la persona.
Utilice sus sentidos durante el interrogatorio. Confíe en su intuición, sea observador.
Escuche no sólo lo que dice la persona sino la forma en que lo dice.

Un infractor experimentado utiliza el mecanismo del encubrimiento para

desviar la atención, da respuestas exageradas, excesivas, no relacionadas -
sonrisas/amistad excesiva - cooperación excesiva o no solicitada. Recuerde siempre
que los embusteros son artistas: Artistas en la evasión, el engaño, el subterfugio.
Tratan de encubrirse tras la cortina de humo de la indignación, exageración y
engaño. Tratarán de colocarle a usted a la defensiva, de atacar su cargo, de
equivocarle mediante argumentos triviales o de cuestiones no relacionadas. Tratarán
de evitar la inspección o influir en ella con declaraciones tales como las siguientes
hechas de antemano:

* ¿Usted cree realmente que soy un traficante?.

* ¿Habla usted seriamente?.

* ¿Me esta usted ofendiendo?.

* ¿Se que esta usted cumpliendo con su obligación?.

* ¿No se preocupe, no me molesta usted?.

 ANEXO II

MANIFESTACIONES DE LUCHA/MECANISMOS DE HUIDA.

- Visuales - Mire

* Enrojece.
* Palidece.
* Tiembla.
* Evita contacto ocular/baja la vista.
* Mirada errática.
* Ojos inquietos.
* Parpadeo excesivo.
* Ojos evasivos - mira al suelo.
* Cierra los ojos.
* Guiña los ojos.
* Frunce el ceño - consternación.
* Abre excesivamente los ojos.
* Se cubre los ojos.
* Se frota o toca la nariz.
* Se alisa, retuerce o cuida el bigote.
* Se tira de las orejas.
* Se cubre los oídos.
* Se golpea la mejilla (gesto de calma o seguridad).
* Se peina o alisa el pelo.
* Se humedece los labios.
* Se muerde los labios.
* Cambia constantemente de apoyo de los pies.
* Se sienta en el borde de la silla.
* Se protege instintivamente zonas corporales sensibles.
* Arteria carótida pulsante.
 * Suda mucho, cuando el ambiente, la vestimenta o la actividad no lo
justifican.
* Se le pone la carne de gallina.
* Se le pone el pelo de punta, los brazos son una buena zona de
indicación/también la parte posterior del cuello.
* Manos nerviosas/nerviosismo general.
* Juega con las uñas de los dedos.
* Juega con las joyas.
* Se frota las manos o los dedos.
* Se limpia las manos.
* Se rasca repetida veces.
* Se tira de la vestimenta o de cualquier parte del cuerpo.
* Encubre las manos.
* Apunta en otra dirección (gesto engañoso).
* Recoge pelusas continuamente.
* No puede dejar de mover los brazos.
* Cruza los brazos sobre el pecho (construcción de una barrera).
* Se agarra a cualquier punto físico tal como la maleta, el mostrador, el
maletín, la silla, el carrillo de equipaje, etc.
* Movimiento tenso o rígido.
* Movimiento exagerado.
* En general se muestra inquieto.
* Golpea el suelo con los pies.
* Tuerce la boca.
* Se cubre la boca.
* Protege la zona de la garganta con las manos.
* Traga repentinas veces y excesivamente.

- Auditivas - Escuche.
* Incapacidad de dar respuestas.
* Renuncia a dar respuestas.
* Respuesta a una pregunta con otra pregunta.
* Repite su pregunta o le pide que repita la pregunta.
* Voz temblorosa.
* Tartamudea.
* Voz balbuceante.
* Duda en el habla.
* No responde a la pregunta, responde con información no relacionada.
* Sonidos o chasquidos orales.
* Suspiros profundos.
* Se aclara repetidamente la garganta.
* Bosteza, indicio muy importante.
* Rechina los dientes.
* Hace ruido con los pies.
* Trata de dar rotundidad a sus respuestas.
- Sinceramente.
- Ciertamente.
- Créame.
- Digo la verdad.
- Con toda franqueza.
- Le juro.
- Que Dios me fulmine.
- Yo no miento.
* Trata de dirigir las preguntas.