INFORME DE MAQUINARIA MINERA

TRACKLESS MINING

FACULTAD: INGENIERIA DE MINAS

ASIGNATURA: MAQUINARIA MINERA

DOCENTE: ING MALLQUI TAPIA ANIBAL N.

ALUMNO: JUÑO CUCHULA EDWIN

AULA: 8060

HUANCAYO-2020

FACULTAD DE INGENIRIA /E.A.P. INGENIERIA DE MINAS

 TRACKLESS MINING
INTRODUCION:

Gracias a la revolución industrial el desarrollo de la minería ha tenido un cambio

notorio ya que dicha revolución trajo consigo un avance tecnológico, lo cual permitió la
elaboración de maquinarias modernas, mejorando así la extracción de minerales
además de aumentar el volumen de explotación con una minería a cielo abierto, pero
este tipo de minería tiene sus limitaciones cuando el mineral sigue profundizando, ya
que se requiere mover mayor cantidad de materia estéril o desmonte. De ahí que se
empezó a usar maquinarias y equipos pesados montados sobre llantas. Denominado
Trackless Mining Sistem, o minado sin rieles, o minado con rampas.

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RESEÑA HISTORICA:
En 1960, TRACKLESS MINING propiamente fue iniciado en el Canadá por la Cía.
Internacional NICKEL ONTARIO quienes construyeron la “rampa mining”, que son
rampas o túneles con gradiente, que interconectan a los niveles de trabajo y estas a su
vez con la superficie.

En el Perú el trackless se inició con la Cerro de Pasco Corporation en la unidad de

producción Cobriza en el año 1965,construyendo rampas en forma de espiral para dar
acceso a los equipos pesados a interior mina, donde actualmente este tipo de rampa
persiste en forma eficiente, con ligera modificación. A inicios de 1970 diversas
compañías mineras, ven la factibilidad de su aplicación haciendo realidad con
resultados satisfactorios.

Actualmente la gran mayoría de las minas entre mediana y gran minería emplean este
sistema, construyendo rampas del tipo zigzag con un promedio de gradiente 12 %

Las mineras que empezaron a usar este sistema son: Cobriza, San Cristóbal, Cía.
Minera Buenaventura S.A. (orcopampa,Julcani)) San Vicente, Milpo, Santander,
Huaron, Huanzala, Mina Raúl, Raura, y muchos más.

SIGNIFICADO DEL SISTEMA:

 Trackless- Sin rieles.

 Trackless Mining- Minería sin rieles.

 Trackless Underground mining –Minería subterránea sin rieles.

CONCEPTO:

El sistema trackless se refiere a la aplicación de equipos mecanizados de bajo perfil

que se movilizan sobre llantas los cuales están especialmente diseñados para su eso
en minería subterránea.

¿Qué es trackless mining actualmente?

Normalmente al hablar de trackless mining nos viene a la mente solo el uso de

equipos sobre neumáticos para la limpieza y transporte, pero actualmente debemos
tener presente que “TRACKLESS” significa también todas las operaciones de minado
pero mecanizado desde la fase de minería, exploración, desarrollo, preparación, y
explotación. Las operaciones de minado, unitarios y servicios auxiliares, hasta la
puesta del mineral en la planta concentradora, (transporte), el cual significa:
 Perforación mecanizada tanto en galerías, rampas, chimeneas y tajeo.

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  Carguío mecanizado de explosivos.
 Relleno mecanizado.
 Sostenimiento mecanizado.
 Sistema de ventilación forzada.
 Equipos de servicios mecanizado como: Camiones para transporte de
materiales, personal, rompedores de roca equipos de drenaje y bombeo,
desquinchadores, equipos para colocar pernos de anclaje, etc.

CONDICION DE APLICACIÓN DEL SISTEMA TRACKLESS:

Se puede aplicarse a cualquier tipo de mina, la cuestión es la forma de sus

aplicaciones que es lo que viene a ser la incógnita del problema. Es decir se aplica a:
 Cualquier tipo de yacimiento sea vetas, cuerpos o mantos prácticamente no
hay limitaciones.
 Minas de carbón, minas metálicas y no metálicas.
 Minas que se encuentran en operaciones pues su aplicación puede ser parcial
o paulatina y en minas nuevas puede ser total e integral.
En minas nuevas se debe considerar las aplicaciones del sistema trackless sobre otros
sistemas por sus notables ventajas que son:
 Menor inversión en viviendas e infraestructuras.
 Alta productividad
 Menor número de personal
 Mejores rendimientos y eficiencias en el trabajo, con gran flexibilidad en la
operación.
ALCANCE DEL SISTEMA:

La razón principal por la cual muchas minas usan el sistema trackless, es debido a que
con este sistema, el tiempo para pagar la inversión de un proyecto minero es la mitad
del necesario usando el sistema con rieles.

El sistema tracklees permite mejorar la velocidad y flexibilidad en las operaciones de

minado en reemplazo a la lenta y rígida de la minería tradicional, porque es un ejemplo
claro de optimizar costos.

Los menores costos de operación permite reducir la ley de cabeza del mineral
explotado aumentando la escala de producción y como consecuencia reducir costos.

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ENTRE LOS ALCANCES FAVORABLES DEL SISTEMA CON UNA BUEN
MECANIZADO SON:

 Incrementa la productividad.
 Aumenta la producción que compensara a la baja de precios de los m
minerales.
 Disminuye los costos de producción y operación.
 Capacita al trabajador logrando su especialización.

ENTRE LOS ALCANCES DESFABORABLES EL SISTEMA CON LA

MECANIZACION SON:

 El número de trabajadores permanecerá constantes o decreciente.

 En razón a las importaciones de equipos, maquinarias, sus repuestos y
accesorios, generan fugas o salidas de dinero o recursos económicos al
exterior.

VENTAJAS:

 Alta flexibilidad
 Gran movilidad
 Alta productividad
 Alta grado de utilidad.

DESVENTAJAS:

 Alto costo de inversión

 Alto grado de especialización del personal
 Aumento en los requisitos de ventilación.

CONDICION DE APLICACIÓN DEL SISTEMA DE MINADO SIN RIELES:

Este tipo de minado se debe aplicar condiciones favorables, para ´poder obtener más
productividad minimizando costos. Ya que si no se hace el estudio minucioso de las
condiciones se puede cometer un error el cual en vez de minimizar los costos, los
elevamos como es el caso de la mina Casapalca.

CONDICIONES DE TOPOGRAFIAS. CLIMA Y VENTILACION:

SEGÚN LA TOPOGRAFIA:

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  Si el yacimiento profundiza en una llanura es mejor y más rentable
entrar con un pique ya que minimiza tiempo y longitud de la labor.
 Si la estructura se va extender transversalmente a un valle o quebrada,
el ingreso se realiza con toda facilidad con una galería o un crucero
para interconectar los cruceros o galerías se puede usar rampas.
 El clima es un factor muy considerable en lo que respecta la eficiencia de los
equipos usados, ya que si en la zona existe un clima con alta presencia de
lluvias y nieve, esto incrementa la resistencia de la rodadura y afecta al motor,
también incrementa el gasto del mantenimiento de las carreteras y rampas.
 La ventilación es un factor muy importante no solo para el personal sino
también para todos los equipos de interior mina, por cada Hp empleado por los
equipos que se requieren 3m3/min. De aire a nivel del mar esta velocidad es
incrementada dependiendo de la altitud a la que se encuentre la mina, aunque
no se encuentran aclarado universalmente la ventilación también tiene un
impacto en el comportamiento mecánico de las rocas, esto fue evidenciado en
la Mina Cerro de Pasco donde se dieron derrumbes en las galerías y otras
labores por la deficiencia en la ventilación.

FUERZA LABORAL:

Para este sistema se requiere un profesional más calificado ya que este no es rutinario
por ende debe estar preparado para planificar controlar y ejecutar las operaciones de
una forma creativa.
SCOOPTRAM ELÉCTRICO

SCOOPTRAM A DIÉSEL

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SCOOPTRAM ELÉCTRICO:
Características:
 Las cargadoras eléctricas Scooptram son ideales en los casos en que:
 Debe extraerse una gran cantidad de mineral del mismo emplazamiento
 La ventilación es un factor problemático
 La refrigeración/aire acondicionado resulta costoso
 Se requiere el calentamiento del aire de admisión
 La eficiencia energética y los aspectos ambientales constituyen una prioridad.

Ventajas

 La superior eficiencia energética reduce el consumo de energía en torno al

40% respecto a una cargadora similar de gas
 Genera mucho menos calor en comparación con una cargadora de gas
 Sin emisión alguna de partículas de gas bajo tierra
 Se puede operar con energías renovables, por ejemplo, eólica o hidroeléctrica

Acceso sencillo a todos los componentes, entre otros:

 Cable y bobina de cable
 Mecanismo de accionamiento de cable
 Componentes hidráulicos principales, válvulas y bombas

Opciones
Compartimento de operario
 Cabina con aire acondicionado
 Techo de protección

Pala
 Tamaño en función del peso del mineral
 Sistema GET (herramienta de agarre al terreno)

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  Sistema EOD (eyección/basculación)

Controles
 Control remoto por radiofrecuencia

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SCOOPTRAM DIESEL:
Características:

Son equipos de bajo perfil que cargan, transportan y descargan material fragmentado
utilizando petróleo como combustible, por lo que emiten gases y humos que en
muchas minas crean problemas de ventilación.

Requerimientos:

 Combustible (petróleo)

COMPONENTES – DESCRIPCIÓN:

La unidad consiste principalmente de 2 secciones:

Módulo delantero

 Cucharón
 Pluma
 Cilindros hidráulicos

Llantas Módulo trasero

 Motor convertidor de torsión

 Transmisión
 Eje motriz trasero
 Cabina de operación
 Llantas

Motor

Es un conjunto de piezas fijas (culata, camisas, block de cilindros, carter, radiador,

etc.) y móviles (pistones, bielas, cigüeñal, engranajes, etc.) sincronizadas de tal
manera que transforman la energía (especialmente la calorífica) en energía mecánica.
Existen motores de combustión interna (motores de gasolina y diésel) y de combustión
externa (máquinas a vapor).
Motor diésel

Son aquellos que admiten el ingreso de aire en la carrera de admisión, el mismo que
se comprime a tal grado que se calienta a una alta temperatura, inflamando al
combustible atomizado e inyectado cerca de la parte más alta de la carrera del pistón,
simplemente por el contacto con este aire caliente. No tienen carburador ni sistema de
encendido (chispa eléctrica). Sus ventajas son mínimo riesgo de incendio, alta
compresión, mayor eficiencia y menor costo de combustible.

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En nuestras minas se utilizan mayormente motores Caterpillar y Deutz, por ser
refrigerados por aire, producir menos gases, entre otros.

El consumo promedio de petróleo diésel No. 2 por los motores es 0.04 gln/HP por hora
(vehículos livianos) y de 0.07 gln/HP por hora (vehículos pesados).

Potencia del motor

La potencia del motor es seleccionada por los fabricantes basados en los siguientes
conceptos:

 Peso muerto del equipo

 Peso de la carga transportada
 Eficiencia del convertidor de torque
 Aplicación (en plano horizontal o en pendiente)
 Cota de trabajo

El concepto básico para seleccionar el motor apropiado es considerar la potencia

requerida al nivel del mar, para comparar con la potencia efectiva que este mismo
motor con ayuda de dispositivos como el Tubo Cargador pueda alcanzar a una cota
determinada.

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