ENSAYO DEL MOTOR ASÍNCRONO CON CARGA

FUNDAMENTO TEÒRICO

Máquinas asíncronas.

Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas normalmente como

generadores, las máquinas asíncronas han encontrado su principal aplicación
como motores, debido a la sencillez de su construcción. El motor asíncrono
trifásico es hoy el motor usual de accionamiento en todas las redes de
distribución. Se llama máquina de inducción o asincrónica a una máquina de
corriente alterna, en la cual la velocidad de rotación del rotor es menor que la
del campo magnético del estator y depende de la carga. La máquina
asincrónica tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar
como motor y como generador. El motor asincrónico tiene dos partes
principales: Estator y rotor. El estator es la parte fija de la máquina en cuyo
interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifásico que se alimenta con
corriente alterna trifásica. La parte giratoria de la máquina se llama rotor y en
sus ranuras también se coloca un devanado. El estator y el rotor se arman de
chapas estampadas de acero electrotécnico de 0,35 a 0,5 [mm] de espesor.
Según la construcción, los motores asincrónicos pueden ser de rotor de jaula
de ardilla o de rotor bobinado. Los motores asincrónicos se dividen en: sin
colector y con colector. Los motores sin colector se utilizan donde se necesita
una velocidad de rotación aproximadamente constante y no se requiere su
regulación.

El estator.

Es la parte fija del motor. Esta constituido por una carcasa en la que esta fijada
una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los
bobinados están distribuidos en estas ranuras y forman un conjunto de
devanados que contienen tantos circuitos como fases de la red de
alimentación.
Funcionamiento del rotor.

Él es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator y consiste
en un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el
árbol del motor. El rotor del motor trifásico es atravesado por el campo giratorio
engendrado en el estator. El arrollamiento rotórico puede ejecutarse como el
estatórico en forma repartida, con las bobinas unidas en serie (rotor bobinado o
con anillos rozantes); o también a base de barras (rotor de jaula o en
cortocircuito). Estas barras, de aluminio inyectado a presión (las aletas de
refrigeración hechas en la misma operación hacen masa con el rotor) están
conectadas en paralelo y al mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio
de dos aros extremos. Dichos aros suelen fundirse conjuntamente con la
aleación de aluminio que rellena las ranuras del rotor.

Procedimiento

Materiales de simulacion que usaremos para la experiencia de de un motror

asincrono con carga

- Fuente de alimentacion
- Motor de impulsión dinamómetro

- Motor jaula de ardilla cuatro polos

- Interfaz de adquisición de datos

Ahora asemos las conexiones en la simulación para poder sacar los
valores de la corriente, tensión, potencia mecánica, torque y
revoluciones

Ahora sacamos los valores

La tensión máxima que vendría ser 215v

Iniciamos las mediciones para una carga de 0.25

Para una carga de 0.52

El ultimo valor de la medicion para una carga sera 2.64

Ahora lo ponemos los valores en una tabla

carga V I Pm T n
0.25 215.3 0.826 106.6 0.579 1756
0.52 215 0.914 161 0.888 1730
0.88 214.5 1.047 215.7 1.212 1700
1.23 213.7 1.235 271.3 1.559 1661
1.61 213 1.492 326.9 1.939 1609
1.83 212.5 1.668 354.4 2.153 1572
2.04 212 1.874 377.5 2.363 1525
2.29 211.4 2.196 394.8 2.610 1444
2.37 211 2.326 395.6 2.685 1406
2.64 208.8 4.025 41.50 2.074 191.0