Instituto Tecnológico Superior de

Coatzacoalcos
Ingeniería Mecánica

Nombre del CASTELLANOS LOPEZ MOISES HUMBERTO

Alumno:
Apellido Paterno Apellido Materno Nombre (s )

ENSAYO

Nombre de la Asignatura: Asignatura

CIRCUITOS MECANICOS Y
ELECTRICOS

No. 17080648 Semestre 5 Grupo: “A”

Control: :

COATZACOALCOS VER A 25 DE AGOSTO DEL 2019

FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRENSOR DE TONILLO LUBRICADO

Los principales funcionamientos de estos compresores son las diminuciones del
volumen de aire en la cámara de compresión que se encuentran, así produciendo
un incremento de la presión interna hasta llegar al valor previsto, en ese momento
el aire es liberado al sistema.
La tecnología del tornillo es más avanzada que su antecesor, que es el compresor
alternativo o de pistón. Ambos sistemas tienen desplazamiento positivo, pero la
principal diferencia entre las tecnologías de cada una está en la forma de
comprimir, en caso del compresor de tornillo es de manera continua a lo largo de
rotor y en el del pistón lo hace dos fases la primera aspiración y la segunda
compresión. De esta manera de comprimir el aire en el pistón se genera
alteraciones en el flujo, mientras que la del tornillo genera un flujo de aire continuo.
En el proceso de compresión el compresor está formado por dos rotores que giran
en paralelo y en sentido contrario, en el interior de la carcasa. Estos rotores tienes
geometría diferente, uno de ellos siendo el macho, es el que entra en la cavidad
del otro llamado hembra, así crean una cámara donde se acumula el aire que se
aspira.
Los dos rotores giran dentro de la carcasa, esto hace que se desplace el aire
desde el lado de la aspiración al de la descarga. Este efecto se produce por su
especial diseño con forma de helicoidal.
El aire circula a través de ambos tornillos directamente de la zona contraria a la de
la aspiración, donde se produce un incremento de presión por la reducción del
espacio. El desplazamiento de continuo de los tornillos va acumulando aire en la
zona de compresión hasta alcanzar la presión requerida por el diseño del equipo,
en el momento que el aire es liberado en la tubería de descarga, quedando el
compresor en funcionamiento continúo presurizando el sistema al que se
encuentra conectado.
Un compresor de tornillo no solo está compuesto por lo rotores que comprimen el
aire, si no que requiere de una serie de equipos adicionales que permiten accionar
y controlar el funcionamiento de los rotores. Son compuesto por:
 Conjunto de rotores o tornillos.
 Motor de accionamiento principal, Suele ser eléctrico, o de combustión
interna, pero depende de su aplicación puede ser otro tipo de
accionamiento como realizados por turbinas de vapor, motores neumáticos,
hidráulicos, etc.
 Sistema de regulación y control de la aspiración. Es un elemento importante
para el funcionamiento del compresor que permite la regulación de la
entrada del aire en el equipo.
 Sistema de lubricación general del equipo completo. Los compresores
llevan instalados un circuito cerrado que incluyen el sistema de filtrado y
refrigeración del aceite.
 Sistema de refrigeración del lubricante. Mantiene el lubricante a la
temperatura adecuado del trabajo.
 Sistema de filtrado, es indispensable para eliminar las partículas y restos
contaminantes de aire comprimido.
 Equipo de arranque y control, cada compresor lleva instalado un sistema de
control que regula el funcionamiento del equipo, el arranque y paro.
 Bancada común y canopy de protección, requiere una cabina de
insonorización, la mayoría de los compresores de tornillo tienen niveles
sonoros elevados y deben ser aislados para evitar daños auditivos a los
operarios o personas que circulan cerca de ellos.
La regulación de un compresor de tornillo es una parte importante del
funcionamiento del equipo. Habitualmente todos los compresores
responden a una regulación basada en la presión del sistema llegue al valor
deseado.
Por esta razón, los compresores de tornillo trabajan entre una presión
máxima y mínima para regular su funcionamiento. Existen varias formas de
hacer este trabajo.