UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA ​ -​ SEDE BOGOTÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO ING. CIVIL Y AGRÍCOLA

PROPUESTA PRÁCTICA 2
Integrantes:
Carlos Ramírez - Alejandro Alarcón - Stefania Chamorro - Luis Cárdenas - Daniel Pinilla

Motivación:
Dada la iniciativa de la Alcaldía para implementar 1670 m de CicloRuta adicionales en la Av.
El Dorado (Hemeroteca Nacional - Av. NQS) contemplado en el Plan Distrital de Desarrollo
2016 -2020, consideramos necesaria un estudio y posterior propuesta para intervenir la
malla vial de la ciudad de tal manera que la CicloRuta de la Av. NQS en el costado oriental
pueda ser conectada con la anteriormente mencionada CicloRuta de la Av. 26 en su
costado norte. Para lograr dicho cometido, es necesario implementar en la Av. Calle 28 un
bicicarril que comunique desde la Av. NQS a la Av. El Dorado.

Propuesta:
De acuerdo a la composición de la malla vial que existe actualmente, se pueden evaluar dos
propuestas. La primera - y a juicio del grupo- menos conveniente, es la de prolongar la
demarcación del bicicarril en el andén de la Av. El Dorado desde la Cl. 37 hasta el cruce
entre la Av. Calle 28 y la Av. El dorado para luego formalizar la construcción y demarcación
de bicicarriles unidireccionales sobre la Av. Calle 28 como se indica en la figura 1.

Fig. 1 (obtenido de Open Street

Maps): En verde limón el bicicarril
de la Av. NQS. En Verde claro el
bicicarril de la Av. El Dorado. En
azul la demarcación propuesta
para continuar el bicicarril de la
CicloRuta en Av. El Dorado. En
rojo la proyección de los bicicarriles
unidireccionales en la Av. Calle 28
hasta la Av. El Dorado.

La segunda propuesta consiste en hacer uso de la actual ampliación de la demarcación y

construcción de un bicicarril bidireccional que existe desde el mes de Agosto del año 2018
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sobre la Cl. 37 desde la Av. El Dorado y que pasa justo por la Av. Calle 28; para así
conectar las CicloRutas de la Av. El Dorado y la Av. NQS a través de nuevos bicicarriles
unidireccionales en la Av. Calle 28 y los existentes bicicarriles bidireccionales en la Cl. 37,
como se muestra en la figura 2.

Fig. 2 (obtenido de Open Street Maps): En verde claro los tramos existentes de bicicarriles en Av. NQS, Av. El
Dorado y Cl. 37. En azul detalle de los tramos proyectados unidireccionales en la Av. Calle 28, propuestos desde
la Cl. 37 hasta la Av. NQS.

La primera propuesta a juicio del grupo es la menos favorecida debido a las evidentes
complicaciones que existen a la altura del interconector a desnivel de las avenidas El
Dorado y Calle 34, como se muestra en la figura 3, ya que no es posible garantizar la
seguridad de los biciusuarios ni los anchos para que se dé el uso mixto de la vía. Además,
demandaría una mayor cantidad de dinero que la segunda propuesta, dado que no habría
que hacer intervenciones en la Av. El Dorado, se aprovecharía el bicicarril existente de la Cl.
37 y la longitud a intervenir en la Av. Calle 28 sería evidentemente menor.

Fig. 3 (obtenido de Street

View de Google Maps):
Foto de la Av. El Dorado
en su costado norte, del
año 2017, donde aún no
se ven las obras de
demarcación en el andén
a la izquierda. Dada la
intersección a desnivel, no
es viable la construcción
de un bicicarril.
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Zona de Influencia:
Dadas las condiciones de la intervención, se considera que la zona de influencia debe ser:
Por la Av. El Dorado desde la portería de la Universidad Nacional (barrio Acevedo Tejada)
hasta la Av. Calle 34 en los límites del barrio La Soledad, la Av. NQS desde la Cl. 45 hasta
la Cl. 39 A, y la Cr. 24 desde la Cl. 45 hasta la Cl. 37; como se muestra en la figura 4.

Fig. 4 (obtenido de Open

Street Maps): En rojo, la
posible zona de
influencia, tomando las
principales vías que
puedan alimentar de
ciclistas a las CicloRutas
Av. El Dorado, NQS, Cl.
37, Cr. 24, y
eventualmente Av. Calle
28. En azul, la sección a
intervenir.

Referencias:
https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=28124
https://conexioncapital.co/implementacion-cicloruta-calle-26/
https://www.openstreetmap.org/
https://www.google.com/maps/