ESTUDIO DE SUELOS EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

CALICATAS Y ENSAYES

PROSPECCIONES
DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

CALICATAS Y ENSAYES:

Con la finalidad de determinar las características del suelo de fundación de

los pavimentos se realizan prospecciones mediante calicatas, generalmente
de 0, 80x 1,0 m y 1,5 m de profundidad.

El campo principal de aplicación comprende caminos nuevos, caminos no

pavimentados y variantes o trazados alternativos en parte de caminos
pavimentados.
CALICATAS Y ENSAYES

ENSAYES

Densidad del Terreno

Densidad Relativa
Peso Específico
Humedad Natural
Clasificación AASHTO y USCS
Estratigrafía
Granulometría
Límites de Atterberg
Ensaye CBR
Proctor Modificado
 CALICATAS Y ENSAYES

Nomenclatura

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 CALICATAS Y ENSAYES

ESTRATIGRAFIA PERFIL ESTRATIGRAFICO

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 DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

La característica principal de la Deflectometría de Impacto es realizar

un ensaye, no destructivo, rápido y económico que permite evaluar
objetivamente, in situ, tanto el valor de soporte de la subrasante,
como la capacidad estructural del pavimento existente.

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 DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

Se aplica para medir deflexiones en superficies con pavimentos flexibles,

pavimentos de hormigón, pavimentos compuestos (recapados), capas
granulares y suelos de fundación.

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 DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

Simula, mediante el impacto de una carga vertical, el efecto de un

vehículo pesado sobre un pavimento.

Mide la deflexión elástica dinámica (deflexión de una masa en

movimiento).

Permite simular cargas de tránsito reales de hasta 50 kN, lo que

corresponde a un eje de 10 Ton.

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DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

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 DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

Resultados de la medición

DEFLEXIONES
Tipo: Tipo de pavimento (A: Mezcla asfáltica, T: Tratamiento superficial).
Pk: Ubicación de la deflexión (Km).
Carga: Carga medida (KN).
Deflexión medida a 0cm, 20cm, 30 cm, 45 cm, 60 cm, 90 cm, y 120cm del centro del
Dxx
plato de carga. (µm).
T aire: Temperatura del aire (°C).
T pav: Temperatura superficial del pavimento (°C).
Hora: Hora a la que se registró la deflexión.

D0 D20 D30 D45 D60 D90 D120 Taire Tpav

Tipo Pista Pk Carga Hora
mm mm mm mm mm mm mm °C °C
A 1 0 50,1 154 151 149 146 137 117 97 27,8 28,3 12:42:35
A 2 0,1 51,5 185 167 163 157 148 129 109 19,8 25,2 17:54:59
A 1 0,2 49,6 601 482 402 320 251 159 99 27,6 28,5 12:43:50
 DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

RETROANÁLISIS
Tipo: Tipo de pavimento (A: Mezcla asfáltica, T: Tratamiento superficial).
Pk: Ubicación de la deflexión (Km).
Carga: Carga medida (KN)
H1: Espesor de mezcla asfáltica (cm)
H2: Espesor de capas granulares (cm)
D0_C: Deflexión máxima corregida a 50 KN (µm)
MR: Módulo resiliente (MPa)
Ep: Módulo elástico del pavimento (MPa)
NEef: Número estructural efectivo (cm)

H1 H2 AREA RC D0_C MR Ep NEef

Tipo Pista Pk Carga
cm cm mm m micro MPa MPa cm
A 1 0,201 49,6 7,3 30 516 151 613 78 615 7,4
A 2 0,300 50,4 7,3 30 476 107 682 82 472 6,8
A 1 0,405 49,8 8,2 30 472 155 436 128 747 8,2
 CALICATAS V/S DEFLECTOMETRÍA DE IMPACTO

CARACTERÍSTICAS METODOLOGÍA CALICATAS METODOLOGÍA DEFLECTOMETRÍA

Muestras tomadas en los bordes del Los ensayes se hacen sobre la
Lugar de ensaye
camino. plataforma del camino.
Normalmente 4 calicatas /km (sin
considerar que se pueden agrupar
Frecuencia Mínimo 8 deflexiones/km
muestras para realizar menos ensayes de
CBR)
Normalmente en una calicata se utiliza la Caracteriza al suelo por su
capa con el peor CBR comportamiento en conjunto ante una
Representatividad carga normal de tránsito
Comportamiento de Laboratorio Comportamiento de terreno
Correlación con Mr Directamente Mr
Rendimiento
45 a 60 días 7 días
(Proyecto de 20 km)

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PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS

Condiciones para que un ciclo hielo – deshielo sea crítico en

un Pavimento

• Cuando existen T° bajo 0 °C de cierta consideración.

• Cuando existen fuentes de agua en el subsuelo (napas),

infiltraciones o un mal drenaje subterráneo.

• Cuando existen suelos “heladizos” que son aquellos que

favorecen la migración de agua y ayudan a la formación de lentes
de hielo bajo el pavimento.
PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS

FALLAS EN QUE SE TRADUCE EL FENÓMENO

PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS
PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS
PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS
PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS

Utilizando valores medios y en conformidad con las

condiciones dadas en Chile, en el MC-V3 se propone la
siguiente fórmula simplificada:

• Donde:

• Z (cm) : Profundidad de Penetración de la Helada

• Ic (°C Acum) : Índice de Congelamiento
PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS

ÍNDICE DE CONGELAMIENTO (Ic)

• Mide la severidad de un invierno de un lugar determinado.

• Toma en cuenta la magnitud de las temperaturas bajo 0°

Celsius y su duración.

• Se mide en “°C x días” acumulados

• El Ic incide directamente en la profundidad que penetra la

helada durante el invierno.
PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS

Definición matemática del Índice de Congelamiento (Ic)

PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS

Caso Real Índice de Congelamiento (Ic)

PENETRACIÓN DE LA HELADA EN PAVIMENTOS Y SUELOS HELADIZOS

¿Cómo se Determina el Ic de diseño de un proyecto Vial?

• Se requiere tener estadísticas de temperaturas medias

diarias en varios años, en una estación meteorológica
cercana al proyecto.

• Para cada año, se calcula el Ic en °C días acumulados en el

ciclo hielo - deshielo.

• El Ic de Diseño de calcula como el promedio de los Ic de

los 3 inviernos más fríos en los últimos 30 años. En
ausencia de mayor información, se puede elegir el invierno
más frío de los últimos 10 años. Si se contara con 20 años
de estadísticas, se sugiere utilizar el promedio de los 2
inviernos más fríos.
PARÁMETRO DEL SUELO UTILIZADO EN DISEÑO DE PAVIMENTOS

Los parámetro utilizado para representar las propiedades de las

subrasante de diseño, dependen del tipo de pavimento a diseñar

• Rodadura Tratamiento Superficial Doble (TSD)  CBR (%)

percentil 90

• Rodadura Concreto Asfáltico  Modulo Resiliente MR (MPa)

valor medio

• Rodadura Pavimento de Hormigón  Módulo de Reacción de la

Subrasante k (MPa/m) valor medio
RELACIONES ENTRE PARÁMETRO DEL SUELO UTILIZADO EN
DISEÑO DE PAVIMENTOS

MÓDULO RESILIENTE (Mr)

Es el parámetro utilizado para representar las propiedades de las subrasante de

diseño.
Aunque existen ensayes para determinar el Mr, es posible determinar el Mr
indirectamente correlacionándolo con el CBR:
RELACIONES ENTRE PARÁMETRO DEL SUELO UTILIZADO EN
DISEÑO DE PAVIMENTOS

MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE (k)

Es el parámetro utilizado para representar las propiedades de las subrasante de

diseño.
Aunque existen ensayes para determinar k, es posible determinar el Mr
indirectamente correlacionándolo con el CBR: