DESARROLLO REGIONAL

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

“INSTITUTO TECNOLÓGICO DE APIZACO”

DESARROLLO REGIONAL
Tema :

PROYECTO FINAL

Presentado por:

ÁNGEL EDUARDO CORONA RODRÍGUEZ

Carrera:

INGENIERÍA CIVIL
Catedrático:

ARQ. JOSÉ CRISÓFORO ADRIÁN SEPÚLVEDA JIMÉNEZ

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 DESARROLLO REGIONAL

ÍNDICE
1.1 Antecedentes............................................................................................................................3
1.2 Datos generales de la zona........................................................................................................3
1.3 Regionalización sísmica.............................................................................................................4
1.4 Geología de la zona...................................................................................................................4
1.5 Actividades económicas.............................................................................................................5
2.0 Identificación del problema.........................................................................................................5
3.0 Justificación..............................................................................................................................5
4.0 Objetivo del proyecto.................................................................................................................5
4.1 Objetivo general..........................................................................................................................5
4.2 Objetivo especifico.......................................................................................................................6
5.0 Marco Teórico...........................................................................................................................6
6.0 Hipótesis.........................................................................................................................................7
7.0 Propuesta económica.......................................................................................................................8
8.0 Bibliografía......................................................................................................................................9

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1.1 Antecedentes

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1.2 Datos generales de la zona

Ubicado en el altiplano central mexicano a 2420 metros sobre el nivel del mar, el municipio de San
Francisco Tetlanohcan, se sitúa en un eje de coordenadas geográficas entre los 19 grados 16
minutos latitud norte y 98 grados 10 minutos longitud oeste.
Superficie
San Francisco Tetlanohcan comprende de una superficie de 39.61 kilómetros cuadrados, lo que
representa el 1.24 % del total del territorio estatal, el cual asciende a 3,991.14 kilómetros cuadrados.
Clima
Rango de temperatura 4 – 16 ̊C
̊
Rango de precipitación 800 - 1000 mm
Semifrío subhúmedo con lluvias en verano, de mayor húmedad (63%), templado subhúmedo con
lluvias en verano, de mayor humedad (19%), templado subhúmedo con lluvias en verano de
humedad media (17%) y frió (1%)
Hidrografía
Los recursos hidrográficos en general son escasos, sin embargo, existen arroyos de caudal durante
la época de lluvias, así como manantiales, pozos para extracción de agua potable y riego.
Suelo
La totalidad del municipio de San Francisco Tetlanohcan está en el volcán de la Malinche, por ello su
vegetación está dispuesta en varios estratos altitudiales. Este estrato es compartido con especies de
menor talla como el huejote (salix paradoxa) y el tepozaón (Buddleia parviflora).
Fauna
No obstante, el crecimiento y expansión Acelerada de ña mancha urbana, en el territorio del
municipio, todavía es común encontrar algún tipo de fauna silvestre como por ejemplo conejo
(Silvilagus floridanus) y liebre (Lepus californicus). En la planicie aves y reptiles como la codomiz
(Cyrtonix montrzumae), picapinos, víbora de cascabel (Crotalus sp) y escorpión.

1.3 Regionalización sísmica

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Imagen x. Mapa de Regionalización Sísmica de la República Mexicana. Fuente CFE-

Comisión Federal de Electricidad

1.4 Geología de la zona

Existen en el territorio del estado los suelos tipo cambisoles, litosoles, regosoles, gleysoles,
fluvisoles, vertisoles, solonchaks, ranker, rendzinas, serosoles, e histosoles. En territorio del
municipio de san Francisco Tetlanohcan se advierten cuatro grandes tipos de suelos: los
cambisoles, fluvisoles, regosoles y andosoles. Corresponden a los cambisoles, aquellos suelos de
sedimentos piroclasticos translocados, con frecuencia con horizontes deuripan o tepetate. Los
suelos fluvisoles, estos comprenden sedimentos aluviales poco desarrolados profundos. Los suelos
regosoles, son de sedimentos sueltos, muy poco desarrolados, profundos, con horizonte a ófrico.
Por último, los suelos androsoles provienen de sedimentos piroclásticos, por lo general bien
desarrolados de profundidad media a profundos muy sueltos.

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1.5 Actividades económicas

• ACTIVIDADES ECONÓMICAS
• EN EL MUNICIPIO DE ZACUALPAN SE TIENE COMO PRINCIPALES ACTIVIDADES:
• AGRICULTURA
• GANADERIA
• COMERCIO

2.0 Identificación del problema

En la localidad de San Francisco Tetlanohcan se observó que solo existe un acceso al municipio del
lado oeste en condiciones óptimas, por lo tanto es necesario la construcción de rutas alternas, ya
que se convierte en un problema porque el mayor tráfico se concentra en la entrada principal de la
calle hidalgo- reforma, por lo tanto se ha considerado en la habilitación de accesos alternos el único
detalles es que estos no están pavimentados

3.0 Justificación

La importancia de este trabajo, tiene como finalidad la conexión de nuevas vías de comunicación
tanto para san francisco-Magdalena o viceversa.
Esto implica en tener mayor acceso y poder tener un detonante y así poder regionalizar esta zona
(comercio, cultural, crecimiento urbano).
Cabe recalcar que no solo servirá como un proceso de regionalización, sino que también será como
una vía alterna para cuando el acceso principal de tetlanohcan-magdalena se encuentre cerrado por
situaciones de rehabilitación o mantenimiento de la infraestructura o fiestas culturales.
Fechas como la feria se convierte en un problema, y también sería un beneficio para el transporte
público.

4.0 Objetivo del proyecto

4.1 Objetivo general

Habilitación de una nueva ruta para la entrada y salida de san francisco tetlanohcan.

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4.2 Objetivo especifico

Trazo y Pavimentación de la calle allende del tramo 0+000.00 AL KM 1+030 de san francisco
tetlanohcan.
Disminuir el tráfico vehicular

5.0 Marco Teórico

Desde hace cientos de años y dada las crecientes necesidades de la humanidad de relacionarse e
intercambiar productos, la construcción de vías de comunicación ha sido uno de los primeros signos
de civilización avanzada. 

Efectivamente, a medida que poblados y ciudades de las primeras culturas se desarrollaban como
centros demográficos, políticos, económicos y culturales demandaron sólidas y fluidas redes de
vínculo con otras regiones, factores decisivos para el progreso de la ingeniería y para impulsar la
construcción de caminos y carreteras que uniesen puntos distantes del mundo conocido en cada
período histórico.

• DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN
Una mezcla asfáltica es el producto obtenido de la incorporación y distribución uniforme de un
material asfáltico en uno pétreo (N·CMT·4·05·003/02 ).
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES
• 4. MATERIALES PARA PAVIMENTOS
• 05. Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas
• 003. Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras
SUBBASE HIDRÁULICA Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye sobre la
subrasante, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la base de un
pavimento asfáltico , soportar las cargas que éste le transmite aminorando los esfuerzos inducidos
y distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, y prevenir la migración de finos
hacia las capas superiores (N·CTR·CAR·1·04·
002/11)
Construcción
4. Pavimentos
5. 002. Subbases y Bases

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BASE HIDRÁULICA
Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye generalmente sobre la
subbase o la subrasante , cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a
la carpeta asfáltica , la capa de rodadura asfáltica o la carpeta de concreto hidráulico;
soportar las cargas que ésta s le transmiten aminorando los esfuerzos inducidos y
distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, y proporcionar a la estructura
de l pavimento la rigidez necesaria para evitar deformaciones excesivas, drenar el
agua que se pueda infiltrar e impedir el ascenso capilar del agua subterránea.

6.0 Hipótesis

Con la elaboración de este proyecto se pretende obtener mayores beneficios para pueblos vecinos
así como la regionalización y el mejoramiento de camino para el transporte publico, disminuir el
trafico en fiestas culturales y la calidad de vida de los tetlanohquenses xD. :v

7.0 Propuesta económica

OBRA: ELABORACIÓN DE PROYECTO
EJECUTIVO DE lA CALLE ALLENDE –
REFORMA DEL KM 0+000.00 AL KM
1+030
FECHA:
UBICACIÓN:CALLE NUEVA
ALLENDE MUNICIPIO DE
TETLANOHCAN, TLAXCALA

PRESUPUESTO

CONCEPTO O PARTIDA U DE M CANTIDAD P.U. IMPORTE

LIMPIEZA DE LOS
HOMBROS DEL
CAMINO, INCLUYE:
1-101 DESHIERBE Y RETIRO M2 6180 $ 7.75 $ 47,895.00
DE CUALQUIER TIPO
DE MATERIAL QUE SE

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ENCUENTRA
ACUMULADO EN
AMBOS HOMBROS DEL
CAMINO Y DE LAS
CUNETAS
EXISTENTES, CARGA Y
ACARREO DEL
MATERIAL PRODUCTO
DE LA LIMPIEZA FUERA
DE LA OBRA,
MANIOBRAS LOCALES,
HERRAMIENTA Y
EQUIPO, P.U.O.T.
TRAZO Y NIVELACIÓN
CON EQUIPO
TOPOGRAFICO
DURANTE EL TIEMPO
QUE DURE LA OBRA,
ESTABLECIENDO
1-102 REFERENCIAS Y M2 6180 $ 6.92 $ 42,765.60
BANCOS DE NIVEL
INCLUYE: ENTREGA DE
PLANIMETRIA
GENERAL DEL
PROYECTO
EJECUTADO.
EXCAVACIÓN EN
CORTE Y CAJA
APROVECHANDO
EL MATERIAL
PARA FORMACIÓN
DE TERRAPLENES
A MAQUINA,
INCLUYE: CARGA
Y ACARREO DEL
MATERIALA LA
1-103 ZONA DE
M3 4326 $ 7.82 $ 33,829.32
TERRAPLENES
DENTRO DEL
TRAMO
ESTABLECIDO,
MANIOBRAS,
DESCARGA,
TENDIDO Y
COMPACTADO AL
95 % PROCTOR.

CARGA Y ACARREO
POR MEDIOS
MECANICOS DE
1-104 MATERIAL MIXTO EN M3/KM 3910 $ 113.38 $ 443,315.80
CAMION KM
SUBSECUENTE

1-105 M2 6180 $ 62.54 $ 386,497.20

COMPACTACIÓN DE LA
SUPERFICIE
DESCUBIERTA AL
EXCAVAR, POR
MEDIOS MECÁNICOS,
INCLUYE:
HERRAMIENTA,
MAQUINARIA Y
EQUIPO,
ESCARIFICADO,

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DISGREGADO,
INCORPORACIÓN DE
AGUA PARA SU
COMPACTACIÓN AL
90% DE SU P.V.S.M.,
PRUEBAS DE
LABORATORIO,
P.U.O.T.(CARPETA
SUBRASANTE Y BASE)
BASES Y CARPETA
CAPA SUBRASANTE DE
40 CM CON MATERIAL
DE BANCO AL 100 % DE
SU P.V.S.M.
INCLUYENDO
ACARREO,
COLOCACION,
EXTENDIDO, PRUEBAS
2-201 DE LABORATORIO, M3 2472 $ 387.75 $ 958,518.00
COMPACTACIÓN POR
MEDIOS MECANICOS
INCLUYENDO EQUIPO
Y HERRAMIENTA,
RIEGO DE AGUA
NECESARIA PARA SU
CORRECTA
EJECUCION P.U.O.T.
CAPA FILTRANTE CON
MATERIAL BASALTICO
DE BANCO DE 2" A 8"
PIEDRAPLEN, NO
FINOS), INCLUYE:
SUMINISTRO DEL
2-202 MATERIAL HASTA EL M3 338.76 $ 327.62 $ 110,984.55
LUGAR DE LA OBRA,
ACARREOS, PAGO DE
REGALIAS, TENDIDO Y
ACOMODADO, EQUIPO
Y MAQUINARIA, MANO
DE OBRA, P.U.O.T.
CONSTRUCCIÓN DE
BASE HIDRÁULICA CON
MATERIAL DE BANCO
100% TRITURACION DE
3/4 A FINOS
COMPACTADA AL 100
% DE SU P.V.S.M. EN
ESPESOR DE 20.0 CM
P.S.V.M.
COMPRENDIDO ENTRE
2-203 1700 A 1900 KG/M3 M3 1236 $ 342.95 $ 423,886.20
INCLUYENDO
PRUEBAS DE
LABORATORIO, AGUA,
INCORPORACIÓN,
SUMINISTRO DE
MATERIALES, MANO
DE OBRA, ACARREOS,
MAQUINARIA, EQUIPO
Y HERRAMIENTA
CARPETA DE MEZCLA
ASFÁLTICA, CARPETA
CON POLÍMERO,
MORTERO Y BASE
2-204 NEGRA DE 5 CMS DE M3 394.79 $ 1,575.00 $ 621,794.25
ESPESOR ELABORADA
CON CEMENTO
ASFALTICO AC-20
MODIFICADA CON

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POLÍMERO TIPO I (N
CMT.4.05.002/01)
ELABORADA EN
PLANTA CON
AGREGADO MÁXIMO
DE 20 MM. DE 10 CM
DE ESPESOR
COMPACTADO AL 100
% DE SU DENSIDAD
TEORICA MÁXIMA,
INCLUYE SUMINISTRO
DE ASFALTO, MANO DE
OBRA, EQUIPO,
MAQUINARIA Y
HERRAMIENTA,
ACARREOS DE
MATERIALES Y
PRUEBAS DE
LABORATORIO.
BARRIDO DE BASE
PREVIO AL RIEGO
DE
2-205 IMPREGNACIÓN M2 6180 $ 2.98 $ 18,416.40
INCLUYE
HERRAMIENTA Y
MANO DE OBRA.
TOTAL $ 3,087,902.32

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8.0 Bibliografía

Asphalt Institute, Manual MS-1 Thickness Design – Full Depth Pavement Structures for
Highways and Streets , Lexington, KY, EUA (ago 1993).
Asphalt Institute, Manual MS-22 Principios de Construcción de Pavimentos de Mezcla
Asfáltica en Caliente , Lexington, KY, EUA.
Asphalt Institute, Manual 22 Construction of Hot-Mix Asphalt Pavements , 2ª ed,
Lexington, KY, EUA.
AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures , Washington, DC, EUA (1993).
Instituto del Asfalto; Departam ento del Transporte de los Estados Unidos, Administración
Federal de Carreteras; e IPC, Antecedentes del Diseño y Análisis de Mezclas Asfálticas ,
Aplicaciones Tecnológicas , Innovaciones a través de Asociaciones , Asphalt Institute,
Lexington, KY, EUA (nov 1994).
Roberts, F et al , Hot Mix Asphalt Materials , Mixture Design and Construction , NAPA
Education Foundation, Lanham, ML, EUA, (may 1991).

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