TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DEL VALLE DE ETLA

INGENIERIA EN ENERGIAS RENOVABLES

MATERIA:
MAQUINAS ELECTRICAS

PROFESOR:
M.C WILVER SANCHEZ MARTINEZ

ALUMNO:
MARIETH RUIZ LÒPEZ

SEMESTRE:
6°

UNION HIDALGO, OAXACA, MAYO 2020

 INDICE

Motores asíncronos
Tipos de motores de inducción asíncronos trifásicos.................................... 3

Motor de rotor devanado, WRIM.................................................................. 4

Referencias bibliográficas ............................................................................. 6

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1. Tipos de motores de inducción asíncronos trifásicos
Los motores de inducción (o motores asíncronos) trifásicos son los motores más
utilizados en la industria. Son simples, resistentes, baratos y fáciles de mantener.
Funcionan a velocidad esencialmente constante desde cero hasta plena carga. La
velocidad depende de la frecuencia, por lo que estos motores no se adaptan con facilidad
al control de velocidad. Sin embargo, cada vez se utilizan más los controladores
electrónicos de frecuencia variable para controlar la velocidad de motores de inducción
comerciales.

Existen dos tipos de rotores para los motores asíncronos o de inducción trifásicos: -
- Jaula de Ardilla

- Anillos Rozantes

Por lo que los motores, dependiendo del tipo de su rotor, serán:

- Motores de Jaula de Ardilla

- Motores de Anillos Rozantes (llamado también motores de rotor bobinado),

respectivamente.

- Motor de jaula de ardilla

Cuando su rotor es del tipo de Jaula de Ardilla, el

cual está formado por una serie de conductores de
cobre o aluminio, los mismos que están puestos en
cortocircuito por dos anillos laterales (el nombre de
jaula proviene del aspecto que tomaría este
devanado si se omitiera el apilamiento de hierro). Fig.2. Motor de jaula de ardilla.

En la actualidad, en las máquinas pequeñas, se aplica

un método de fundición de aluminio, con el que se
fabrican al mismo tiempo las barras del rotor y los
anillos laterales, resultando un conjunto como el que
se muestra en la figura 3:

Fig.3. Motor de jaula.

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- Motor de rotor bobinado

En el caso de rotor bobinado o con anillos, se tiene un arrollamiento

trifásico similar al situado en el estator, en el que las tres fases se
conectan por un lado en estrella y, por el otro, se envían a unos anillos
aislados entre sí. Esta disposición hace posible la introducción de
resistencias externas por los anillos para limitar las corrientes de
arranque, mejorar las características del par y controlar la velocidad

Fig.4. Motor de rotor bobinado.

Un reóstato externo o banco de resistencias se conectan en serie con el bobinado del rotor
para aumentar la resistencia eléctrica del bobinado y así aumentar el torque del motor.

Los motores de rotor bobinado se usan para accionar cargas de arranque pesado (molinos,
winchas, etc.). Variando las resistencias acopladas al bobinado rotórico se puede variar
el torque del motor. Los tres extremos libres de los arrollamientos están conectados a
anillos rozantes fijos en el eje del rotor. Sobre estos se deslizan escobillas fijas al estator
que permiten acceso eléctrico al rotor. En condiciones normales de funcionamiento estas
escobillas están conectadas entre sí, quedando así cortocircuitados los arrollamientos del
bobinado rotórico. [1]

Fig.5. Motor con rotor bobinado.

2. Motor de rotor devanado, WRIM

El motor de rotor devanado nos ofrece las siguientes ventajas:

1. la corriente con el rotor bloqueado se puede reducir drásticamente insertando tres

resistores externos en serie con el rotor. No obstante, el par o momento de torsión con el
rotor bloqueado seguirá siendo alto, e incluso más alto que el de un motor de jaula de
ardilla de potencia equivalente.

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2. podemos variar la velocidad variando los resistores externos del rotor.

3. el motor es ideal para acelerar cargas de alta inercia, las cuales requieren mucho tiempo
para adquirir velocidad.

Los motores de rotor bobinado tienen el mismo estator que los de jaula de ardilla, pero el
rotor lleva un devanado trifásico también, de cobre o aluminio, contado en estrella por
uno de los extremos, y los otros van unidos a un anillo cada uno, montados sobre una base
aislante, dando lugar a un colector de anillos (en vez de delgas).Sobre los anillos apoyan
las escobillas para sacar estos terminales al exterior y llevarlos a la placa de bornes o
placa de conexión.

Fig.6. Motor con rotor devanado.

En la figura 7 podemos observar un diagrama del circuito utilizado para arrancar un

motor de rotor devanado. Los devanados del rotor están conectados a tres resistores
externos conectados en Y por medio de un juego de anillos colectores y escobillas. En
condiciones de rotor bloqueado, los resistores variables se ajustan a su valor más alto.
Conforme el motor se acelera, la resistencia se reduce gradualmente hasta que se alcanza
la velocidad de plena carga, momento en el cual se pone en cortocircuito las escobillas.

Fig.7. Resistores externos conectados a los tres anillos colectores

de un motor de inducción de rotor devanado.

Podemos regular la velocidad de un motor de rotor devanado variando la resistencia

reóstato. A medida que incrementemos la resistencia, la velocidad se reducirá. Este
método de control de la velocidad tiene la desventaja de que se disipa una gran cantidad

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de calor en los resistores; por lo tanto, la eficiencia es baja. Además con un ajuste dado
del reóstato, la velocidad varia considerablemente si la recargo mecánica varía.

La capacidad de potencia de un motor de rotor devanado autoenfriado depende de la

velocidad a la cual opera. Por lo tanto, con la misma elevación de la temperatura, un motor
que puede desarrollar 10kW a 1800 r/min suministrara solo unos 40 kW a 900 r/min. Sin
embargo, si el motor es enfriado con un ventilador aparte, puede suministrar 50kW a 900
r/min. [2]

Referencias bibliográficas

[1] Aguilar Robles G. (2011).Motores Asíncronos trifásicos. Perú: Universidad Nacional

de Ingeniería.

[2]Wildi Theodore. (2007).Maquinas eléctricas y sistemas de potencia. México:

PEARSON

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