ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Uno: Trabajo básico del Motor Diesel

APRENDIZ:
Nombres: Wilmer Marriaga Mendoza
Email: wilmer8619@hotmail.com

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Taller) Opción Dos: (consulta) x

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y DIESEL

Los motores de combustión interna y Diesel se caracterizan por un motor térmico de

combustión interna (Otto), transforma la energía calorífica (explosión) en energía
mecánica. Esta combustión se produce dentro de la propia cámara por ello se le
denomina motor de combustión interna. La base del funcionamiento consiste en la
detonación de un combustible (en este caso gasolina) mediante un foco de calor (bujía).
La energía que desprenden los gases tras la combustión hace que el pistón que está
dentro del cilindro baje con gran fuerza (carrera). El movimiento lineal del pistón es
transformado en rotativo mediante la biela. (Similar a un movimiento pierna-pedal).
Los motores de combustión interna al igual que un motor Diesel pueden trabajar con
cuatro tiempos: 1 Admisión, 2 Compresión, 3 Explosión y 4 Escape. Los motores Otto y
los Diesel tienen los mismos elementos principales: (bloque, cigüeñal, biela, pistón,
culata, válvulas) y otros específicos de cada uno, como la bomba inyectora de alta
presión en los Diesel, o antiguamente el carburador en los Otto.

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Ver guía didáctica
El sistema de alimentación de combustible de un motor Otto consta de un depósito, una
bomba de combustible y un dispositivo dosificador de combustible que vaporiza o
atomiza el combustible desde el estado líquido, en las proporciones correctas para
poder ser quemado. Se llama carburador al dispositivo que hasta ahora venía siendo
utilizado con este fin en los motores Otto. En los motores diésel se dosifica el
combustible gasoil de manera no proporcional al aire que entra, sino en función del
mando de aceleración y el régimen motor (mecanismo de regulación) mediante una
bomba inyectora de combustible.
La lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor, creando una capa de
lubricante entre las piezas, que están siempre rozando. Los motores diesel necesitan por
su elevada temperatura usan un aceite de mayor viscosidad.
Todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Existen
diferentes denominaciones que hacen referencia al sistema principal, aunque en
realidad en todo motor participan, en diferente medida, varios sistemas
simultáneamente. Estos serían los principales: Por agua (por termosifón o por
circulación forzada), por aire (el de la marcha o forzado con ventilador).
El sistema de encendido del motor de combustión interna implica la producción de una
chispa en las bujías y su distribución en los cilindros del motor en el correspondiente
orden de funcionamiento y los motores diésel no requieren de una chispa, puesto que la
mezcla carburante se auto enciende por compresión interna a una temperatura mayor.