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ƒ Alta velocidad en España

ƒ Variante ferroviaria de Pajares
ƒ Estudio geológico-
geológico-geotécnico
Carlos López Fernández ƒ Características geológico-
geológico-geotécnicas
ƒ Métodos de excavación y sostenimiento
ƒ Desarrollo obras
Universidad de Oviedo ƒ Práctica propuesta
Departamento de Geología

LÍNEA ACTUAL
• Rampa del Pajares: 15-08-1884
• Trazado sinuoso, fuerte pendiente…
• La Robla - Pola de Lena = 83 km
• Velocidad Comercial = 60 km/h Trazado
actual
• Máx. Velocidad = 105 Km/h
• 79 túneles

ALTA VELOCIDAD EN ESPAÑA

• Año 2006 Æ 1.200 km
• Año 2010 Æ 2.200 km
• Año 2020 Æ 10.000 km (capit. prov.)

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Variante ferroviaria de
Pajares

LÍNEA EN EJECUCIÓN
• Línea A.V. León - Asturias.
• Tramo: La Robla-Pola de Lena Túneles de Pajares
j
• Longitud total: 49,7 km • 24,6 km
Trazado
• Subtramos: actual • 6º de Europa
- La Robla-Pola Gordón • 7º del mundo
- Túneles de Pajares • Veloc. prevista 250 km/h
- Telledo-Pola de lena • Presupuesto: 2000 mill. €
• Plazo:
Pl 2009 ¿??
• Superestructura: ¿?

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Características técnicas: • Diferencia cota: 414,6 m

• Longitud: 24,6 Km • 2 túneles paralelos
• Pdte = 16,8 milésimas • Díametro = 8,5 m
• Cota boca S = 1.010 m • Sección libre = 52 m2
• Cota boca N= 593,3 m • Galerías conex. 400 m

Estudio geológico
geológico--geotécnico

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ESTUDIOS PREVIOS
• 1981 Æ Estudio geológico y geotécnico del paso por ferrocarril de la
divisoria astur – leonesa (La Robla – Ujo).

• 1984 Æ Estudio sobre proyecto, licitación y construcción de los túneles

de la variante ferroviaria de Pajares. Renfe.

• 1998 Æ Estudio informativo del nuevo acceso ferroviario a Asturias

(Variante de Pajares). Tramo Pola de Lena – La Robla. Ministerio de
Fomento.

• 2002 Æ Estudio geotécnico de la línea León-Gijón. Variante de Pajares.

fase A: túnel de base.

• 1984 Æ Estudio sobre proyecto, licitación y construcción de los túneles

de la variante ferroviaria de Pajares. Renfe.

• 25 años de estudios • 2002 Æ Estudio geotécnico de la línea León-Gijón. Variante de Pajares.

fase A: túnel de base. U.T.E. : C.G.S. – GEOCONSULT- INECO
• Corredor previo
• Trazado definitivo (razones
económicas y estratégicas)
OBJETIVOS
• Geología: desechar trazados
1) obtención de datos geotécnicos para la redacción del proyecto básico.
- Definición del trazado básico.
- Dimensionamiento de la obra.

2) definición de puntos singulares.

- Métodos constructivos especiales.
- Medidas de corrección.

Pola de Gordón al Valle del Aller.

Pola de Gordón a Puente lo Fierros o Campomanes.
Pola de Gordon al Valle del Huerna.

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• 2002 Æ Estudio geotécnico de la línea León-Gijón. Variante de Pajares.

fase A: túnel de base. U.T.E. : C.G.S. – GEOCONSULT- INECO

OBJETIVOS

1) obtención de datos geotécnicos para la redacción del proyecto básico.

- Definición del trazado básico.
- Dimensionamiento de la obra.

2) definición de puntos singulares.

- Métodos constructivos especiales
- Medidas de corrección.

• Modelo geológico del túnel TRABAJOS REALIZADOS

• Caracterización geomecánica
y geotécnica
• Datos sobre gases
• Modelo hidrogeológico
• Datos excavabilidad
• Datos sostenimiento
• Cartografía: 2,5 · 25 km
• Estaciones geomecánicas
• 39 Sondeos, 13.918 m
• Sísmica refrac. 240 m
• Tomografía: 1.880 m
• Ens. dilatométricos: 41

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TRABAJOS REALIZADOS
• Cartografía: 2,5 · 25 km
• Estaciones geomecánicas
• 39 Sondeos, 13.918 m
• Sísmica refrac. 240 m
• Tomografía: 1.880 m
• Ens. dilatométricos: 41

Sondeo surgente

Calizas karstificadas
Fm Valdeteja a 350 m

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Cuenca Carbonífera Central: carbón, grisú

Falla de León

Ventana tectónica Cueto Negro: alta deformación

Pizarras S. Emiliano: carbón, grisú, pizarras…

Fms Oville y Formigoso:
pizarras gran profundidad

Calizas La Vid, Sta. Lucía

y Portilla: karstificación

Cuenca Ciñera-Matallana:
carbón, grisú

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Galería de Folledo

Galería de Folledo

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Galería de Folledo

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Falla tardivarisca,
arenero

Falla tardivarisca

Métodos de excavación y
sostenimiento

Tuneladora LOTE 1

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Tuneladora LOTE 1

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¿Por qué una tuneladora de escudo simple?

• Alternancias de materiales blandos y duros.
duros
• Fracturas con cajas rellenas de materiales blandos.
• Proceso integral: excavación y dovelado
• Sistema más moderno
• Seguridad

¿Tiene problemas la tuneladora?

• En contactos entre formaciones duras y blandas.
• En zonas de fractura.
• En materiales pizarrosos
Caverna desmontaje

Caverna desmontaje Cavidad kárstica

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• Túneles muy largos Æ ejecución compleja

• Problemas
P bl geológico-geotécnicos:
ló i té i

- Alternancias de materiales duros y blandos.

Resumen - Importante deformación tectónica.

- Fenómenos de karstificación.
- Acuíferos en fracturas arenizadas Æ alta presión hidrostática.
- Elevado recubrimiento Æ altas p
presiones litostáticas.
- Posibles fenómenos de fluencia

- Presencia de gases grisú, etc.)

• José Antonio Sáenz de Santa María Benedet

• A.D.I.F. – Ministerio de Fomento

• Daniel Arias Prieto

• GEHMA Ingeniería y Geotecnia

Universidad de Oviedo

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