Diseño de zapatas por elm étodo de las bielas

Resistencia cilíndrica del f'c ≔ 27 MPa

concreto

Resistencia a la fluencia del fy ≔ 420 MPa

refuerzo

Ancho de colum na Wcol ≔ 2.55 m

Espesor de colum na Dcol ≔ 1.5 m

Altura de zapata h ≔ 1.8 m

Dim ensión a lo largo deleje L1 ≔ 5.4 m

longitudinalde la zapata

Dim ensión a lo largo deleje L2 ≔ 2.4 m

trasversalde la zapata

Diám etro delpilote DDS ≔ 1.2 m

Distancia desde elborde EdgeDistance ≔ 210 mm

Distancia centro a centro de sDS ≔ L1 − 2 ⋅ EdgeDistance − DDS

los dos pilotes
sDS = 3.78 m

Tam año delrefuerzo a Sizebar ≔ 10

tensión

Cantidad de barras de Nb ≔ 11
refuerzo a tensión

2
Área de una barra de Ab ≔ 825 mm
refuerzo a tensión

Diám etro de las barras de db ≔ 33 mm

refuerzo a tensión

Diám etro delestribo núm ero dstirrup ≔ 18 mm

6

Recubrim iento para el

refuerzo trasversaldesde el
75
fondo de la zpata alborde
delrefuerzo ccbot ≔ 75 mm

Recubrim iento para el

refuerzo trasversaldesde el irrup
lado de la zpata alborde del ccside ≔ 75 mm
refuerzo

Recubrim iento delconcreto

desde elborde de la zapata EndCover ≔ 75 mm
alfinaldelrefuerzo principal

Espesor delrecubrim iento de

db
concreto m edido desde la dc ≔ ccbot + ―+ dstirrup
fibra extrem a a tensión al 2
centro delrefuerzo a tensión
m ás cercano dc = 0.11 m
⎛⎝DDS + 2 ⋅ dc⎞⎠
sbar Separación entre las barras sbar ≔ ―――――
delrefuerzo a tensión Nb − 1

sbar = 0.142 m

Elrefuerzo a tensión debe estar lo suficientem ente cerca de los pilotes para ser considerado
en elanálisis de la arm adura.Por esta razón,elrefuerzo de tensión debe ser distribuido en un
ángulo de distribución θt = 45°

Paso 1.Dibujar la arm adura idealizada y resolverla

Dibujo de la arm adura

idealizada:

1.Resolver para las

reacciones:

Las cargas transferidas

desde la colum na a la zapata
son:

Mu ≔ 4200 kN ⋅ m

Pu ≔ 6900 kN
Se diseña para elelem ento
de arm adura m ás crítico.El
m om ento M u genera la
m áxim a fuerza en la biela BC
y elnodo C

Haciendo m om ento en la Haciendo m om ento en la

colum na derecha e colum na izquierda e
igualándolo a cero se igualándolo a cero se
obtiene: obtiene:
⎛ sDS ⎞ ⎛ sDS ⎞
Pu ⋅ ⎜―― ⎟ − Mu Pu ⋅ ⎜―― ⎟ + Mu
⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 ⎠
R1 ≔ ――――― R2 ≔ ―――――
sDS sDS

R1 = 2.339 MN R2 = 4.561 MN

Elm étodo no es aplicable en

zapatas con pilotes en if ⎛⎝⎛⎝R1 > 0⎞⎠ ∧ ⎛⎝R2 > 0⎞⎠ , “OK” , “NG”⎞⎠ = “OK”
tensión.Se chequea que
am bos pilotes estén en
com presión

−Mu Pu
Se convierten M u y Pu en FA ≔ ――+ ― = 155.882 kN
dos cargas concentradas Wcol 2
――
localizadas a una distancia 2
de W col/4 desde cada lado
de la colum na,convirtiendo Mu Pu 3
FB ≔ ――+ ― = ⎛⎝6.744 ⋅ 10 ⎞⎠ kN
M u en un par de Fuerzas Wcol 2
――
2

Am bas fuerzas FA y FB deben estar en com presión para que este m étodo funcione

Se sitúan nodos en los puntos de aplicación de las cargas y las reacciones

Finalm ente se dibuja elm odelo de arm adura m ás racionalque una estos puntos

De esta m anera los nodos A y B están localizados en ellugar de aplicación de las cargas
concentradas FA y FB en la parte superior de la zapata.

Los nodos C y D están localizados en elcentro de los pilotes y a una distancia de dc sobre
los m ism os

Los nodos representan los centros de los elem entos a tracción y com presión.
y
Las líneas punteadas representan los elem entos a com presión y las líneas sólidas
representan los elem entos a tensión o elrefuerzo.

A continuación una breve descripción de com o dibujar un m odelo racionalde arm aduras:

1.Se dibujan líneas rectas entre todos los nodos para representar los elem entos de la
arm adura.

2.Se intenta colocar los elem entos de tensión en donde se coloca elrefuerzo norm alm ente
(evitando que haya elem entos diagonales trabajando en tensión.)

3.Sielángulo θ ,entre elelem ento a tensión y elelem ento a com presión es m uy

pequeño la fuerza de com presión tom ará otra ruta haciendo eluso de este m odelo
inválido.Por esta razón,elángulo entre elelem ento a com presión y elelem ento a tensión
debe ser m ayor a 26° (LRFD Bridge Design M anual)

En caso de que las fuerzas de las colum nas y de am bos pilotes no estén en com presión se
pueden usar m odelos alternativos com o los indicados abajo:

Solución de las fuerzas en los elem entos

Debido a que elnodo C y elelem ento BC tienen las cargas m áxim as,se resuelven los
elem entos BC y CD que serían los elem entos m ás críticos

⎛ h − dc ⎞
θ ≔ atan ⎜―――― ⎟
sDS Wcol
⎜ ―― − ―― ⎟
⎝ 2 4 ⎠

θ = 53.465 deg
R2
BC ≔ ―――
sin (θ)

BC = 5.677 MN C

CD ≔ BC ⋅ cos (θ)

CD = 3.379 MN T

La figura m uestra la form a de los elem entos en com presión,elelem ento AB se

encuentra posicionado de talform a que elconcreto de la zapata y de la colum na está
siendo usado.En caso de que elconcreto de la colum na no sea usado,los nodos A y B
se deberían localizar hacia elcentro delelem ento para que siem pre haya concreto
alrededor delelem ento
Paso 2: Se escoje elrefuerzo a tensión para elelem ento a tracción CD.

Se tom an barras N10 espaciadas cada 150 m m

ϕ ≔ 0.9

CD
Areq ≔ ――
ϕ ⋅ fy

3 2
Areq = ⎛⎝8.94 ⋅ 10 ⎞⎠ mm

2
Ab = 825 mm

Nb = 11

Asteel ≔ Ab ⋅ Nb

3 2
Asteel = ⎛⎝9.075 ⋅ 10 ⎞⎠ mm

if ⎛⎝Asteel ≥ Areq , “good” , “no good, add more steel”⎞⎠ = “good”

Paso 3: Anclaje delelem ento en tracción

Sea x la distancia desde la cara efectiva delpilote hasta donde se requiere longitud de
desarrollo delrefuerzo
dc
x ≔ ―――
tan (θ)

x = 0.081 m

La cara efectiva delpilote se tom a com o la dim ención delcuadrado equivalente com o se
define debajo:
DDS
Lb ≔ ―― ⋅ ‾‾
π
2
Lb = 1.063 m
DDS ⎛ DDS ⎞
Lavailable ≔ EdgeDistance + ―― + 0.89 ⋅ ⎜―― ⎟ + x − EndCover
2 ⎝ 2 ⎠

Lavailable = 1.35 m

Se chequea sila longitud de desarrollo requerida puede ser reducida:

y
1) Se chequea sielrecubrim iento ccside no es m enor de 75 m m y elespaciam iento de barras
de refuerzo sbar,no es m enor de 300 m m .

ccside = 0.075 m
⎛⎝DDS + 2 ⋅ dc⎞⎠
sbar ≔ ―――――
Nb − 1