La movilidad

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es de todos
LA MOVILIDAD BAJO UN ENFOQUE DE SISTEMAS SEGUROS
EL OTRO NIVEL DE LA SEGURIDAD VIAL

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LAS VICTIMAS EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Histórico de lesionados

37213
2018

Histórico de muertos

6493

2018

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 EL PROBLEMA DE LA SEGURIDAD VIAL

7 departamentos concentran 
54% de la problemática
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Conducir un vehículo a una velocidad superior a la máxima permitida 94906
Estacionar un vehículo en sitios prohibidos

Conducir una motocicleta sin observar las normas del CNTT

No realizar la revisión técnico mecánica en el plazo legal

establecido

Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas

Conducir un vehículo sin llevar

licencia de conducción
Conducir un vehículo sin haber
obtenido la licencia de conducción

¿Control del tránsito o de la seguridad?

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90,7% Causa probable accidentes
son fallas humanas
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VICTIMARIO

¿Quién tuvo la culpa?

CAUSA DEL ACCIDENTE

Mal comportamiento

Enfoque tradicional de
intervención

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 EL ENFOQUE TRADICIONAL

El enfoque tradicional de
culpables y víctimas no soluciona
la totalidad del riesgo latente de
accidente y por consiguiente no
genera políticas de fondo para la
disminución de las fatalidades o
heridos causados por la violencia
vial.

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 DISUADIR
MEDIDAS DESDE EL TRÁNSITO Desistir del (mal) comportamiento

RESTRICCIÓN (control)

PROHIBICIONES (impositivo)

SANCIONES (costo multa)

INMOVILIZACIÓN (vehículos)

SUSPENSIÓN, CANCELACIÓN (licencias)

EFECTIVIDAD
Javier Gutiérrez: Gente de Cabecera Sanción con costo real
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TODAS LAS FORMAS DE LUCHA…
POR LA SEGURIDAD VIAL La movilidad
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 AMBIENTE TRIADA ECOLOGICA

AGENTE HUESPED
La causa o agente causante, el ambiente y el individuo forman parte del
esquema de la triada ecológica, lo que significa que se debe
comprender el funcionamiento de cada factor en si mismo; además de
conocer los distintos aspectos que intervienen en la interacción de estos.

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 AMBIENTE ECOSISTEMA VIAL

AGENTE HUESPED
Cinética: fuerzas involucradas en un choque, se debe considerar los niveles que el
cuerpo humano puede tolerar.

Responsabilidad con la Huella de Carbono: promoción de medios de transporte

alternativos y activos para desincentivar el uso del vehículo privado.
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 Objetivo 11: Ciudades y comunidades
Objetivos del Desarrollo Sostenible
sostenibles.
11.2 De aquí a 2030, proporcionar
acceso a sistemas de transporte
seguros, asequibles, accesibles y
sostenibles para todos y mejorar la
seguridad vial, en particular mediante la
ampliación del transporte público,
prestando especial atención a las
necesidades de las personas en
situación de vulnerabilidad, las mujeres,
los niños, las personas con discapacidad
y las personas de edad.

Objetivo 3: Salud y Bienestar.

3.6 Para 2020, reducir a la mitad el
número de muertes y lesiones causadas
por accidentes de tráfico en el mundo.
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Movilidad…
Segura
Ejercer el derecho de circular
libremente, procurando conservar la vida
y disfrutando del entorno en el que se
transita o transporta. Actuando
responsablemente, asumiendo y
promoviendo el respeto del derecho de
los otros a la vida, a la vía y al
aprovechamiento del espacio público
que todos demandamos.

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SISTEMA SEGURO

Visión a largo plazo que implica:

1. El sistema vial debe estar diseñado de tal manera de incorpore la posibilidad de

errores humanos que pueden causar un siniestro.
2. Replantea la forma en la que el usuario ve y aplica la seguridad vial
3. Aborda todos los aspectos del sistema de transporte de forma integral, con el fin
de asegurar, que las fuerzas involucradas en un choque consideran los niveles que
el cuerpo humano puede tolerar.
4. Requiere la aceptación de todas las responsabilidades compartidas entre los
diseñadores del sistema y los usuarios de las vías .
5. Favorece el desarrollo de intervenciones innovadoras y las nuevas asociaciones
necesarias para lograr objetivos ambiciosos a largo plazo.

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 SISTEMA SEGURO

Error inducido:
Comportamiento
humano
Seres humanos 
físicamente 
Condiciones socio
vulnerables,  económicas
educados, 
cometen errores Disponibilidad de
transporte
Aprovechamiento del
espacio público

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 SISTEMA SEGURO

VELOCIDAD
VEHÍCULOS
PERSONAS VÍAS SEGURA + SEGURIDAD PROTOCOLO
SEGUROS + PERICIA
SEGURAS SEGURAS + SEGURIDAD PASIVA PAS + RIAS
CONTROL
ACTIVA

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 CAUSAS OPERACIONALES
COMPORTAMIENTO
Sentido Común + Consumo

INFRAESTRUCTURA
No a escala humana +
vulnerabilidad

TRANSPORTE
EL ERROR INDUCIDO Vehículos Inseguros +
Oportunidad: Cobertura,
Frecuencia, Tiempos de viaje
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD
Tránsito y Control + Fiscalización
ATENCIÓN DE VICTIMAS
No prontitud (-) Calidad

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 No ocurrió
ANÁLISIS DE CUASI ACCIDENTES (Pudo ocurrir)

CRUZA EL PASO DE COMPRENDE LA

TRASLADA EN
SEMÁFORO EN SEMÁFORO REGULACIÓN DEL
MOTOCICLETA
AMARILLO O ROJO DISCRECIONAL TRÁFICO

REACCIÓN
IMPACTO EN LA POSIBLE LESIÓN O COLISIÓN INTERSECCIÓN NO
FRENADA /
SEGURIDAD FATALIDAD VEHÍCULAR EVACUADA
EVITACIÓN

CONTROL DENSIDAD
VIA COLECTORA O
AUTOMÁTICO INTENSIDAD VIAL
PRINCIPAL
TRÁFICO ALTA

ESTADO TECNICO
MANIOBRA DEL MECÁNICO MOTOCICLETA SIN
VEHÍCULO TRIANGULO FRENOS ABS - CBS
SEGURIDAD

Si ocurrió
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SEGURIDAD Vial
Cualidad de Seguro:
Exento de RIESGO
Sitio libre de Peligro

RIESGO
Posibilidad de que
suceda un daño

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COMPRENSIÓN Y MITIGACIÓN DEL RIESGO

¿Cómo le enseñaron a cruzar la calle?

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COMPRENSIÓN Y MITIGACIÓN DEL RIESGO

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COMPRENSIÓN Y MITIGACIÓN DEL RIESGO

ALERTA

BICICLETAS

CARROS
VENGAN
CRUZAR

QUE NO

MOTOS
MIRA

AL
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COMPRENSIÓN Y MITIGACIÓN DEL RIESGO

ALERTA

BICICLETAS

CARROS
VENGAN
CRUZAR

QUE NO

MOTOS
MIRA

AL
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 EL HUMANO
DECIDE IRRACIONALMENTE

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 PENSAR RÁPIDO
PENSAR LENTO

Dos vías de pensamiento:

Sistema 1: rápido, intuitivo y emocional,
Sistema 2: más lento, esforzado y racional.

El primero proporciona conclusiones de

forma automática, y el segundo, respuestas
conscientes. Lo peculiar es que, en la
mayoría de las ocasiones, no reflexionamos
sobre cuál de los dos ha tomado las riendas
de nuestro comportamiento.

Daniel Kahneman

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 PENSAR RÁPIDO
PENSAR LENTO

Los juicios están cognitiva, emocional

y socialmente condicionados.

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 LA ACTITUD DE QUIEN
TRANSITA

Para valorar las situaciones se

apoya en el conocimiento, la
experiencia y las emociones,
privilegiando la creencia de la
invulnerabilidad adquirida
desde el sentido común

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GRAHAM
Exceso de confianza en la
Comisión de accidentes de transportes propia capacidad
(TAC, por su sigla en inglés) de Australia
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 PERSUADIR
OBLIGAR CON RAZONES…
ARGUMENTAR

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EL SENTIDO COMUN

Las respuestas de
supervivencia

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 CONTRA EL SENTIDO COMUN
CONOCIMIENTOS

1. Aceleración constante.
2. Mantener el centro de
gravedad bajo.
3. La mirada en la trazada.
4. No enderezar la moto.

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 CONTRA EL SENTIDO COMUN
CONOCIMIENTOS

1. Frenar antes de la curva.

2. Aceleración constante.
3. Mantener el centro de
gravedad bajo.
4. La mirada en la trazada.
5. No enderezar la moto.

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 Gracias por su atención

DIEGO HERNÁN GARCÍA ILLERA

Magister Movilidad y Seguridad Vial

diego.garcia@ansv.gov.co

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