FUNDACION UNIVERCITARIA MONSERRATE - SENA

TEMA: HUECOS EN LAS AVENIDAS DE BOGOTA

COMPETECIA: SISTEMAS

PROGRAMA: GESTION EMPRESRIAL

CODIGO: 886669

BOGOTA DC
FUNDACION UNIVERCITARIA MONSERRATE - SENA

TEMA: HUECOS EN LAS AVENIDAS DE BOGOTA

COMPETENCIA: SISTEMAS

INSTRUCTOR: Juan Carlos Huarte

CODIGO: 886669

ELABORADO POR:
NOMBRE DEL APRENDIZ

NOMBRES: Dayhana Carolina

APELLIDO: Estupiñan Rodríguez
JORNADA: Mañana
SEDE: Jerusalén
PROGRAMA: Gestión Empresarial

BOGOTA DC
INTRODUCCION

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) acaba de abrir un debate sin precedentes en relación
con la malla vial y los huecos en la ciudad: su director, William Camargo, propuso la
posibilidad de que la ciudad destine el presupuesto a mantenimiento, en lugar de construir
nuevas vías.

Camargo explicó que en diez años la ciudad ha invertido el 70 por ciento de los recursos
para malla vial en la construcción de infraestructura y no se han conseguido más de 12
kilómetros nuevos, debido a los costos. Entre tanto, los 15.600 kilómetros de vías que tiene
la ciudad se siguen deteriorando. El año pasado se destinaron unos 280.000 millones de
pesos al mantenimiento.
Según el funcionario, por no invertir en ello, cada año el costo se incrementa en al menos
medio billón de pesos: la prueba es que entre el 2003 y hoy, el déficit para arreglar las vías
pasó de 6,7 billones a 10,7 billones.

JUSTIFICACION

Brindar al lector la facilidad de conocer por qué Bogotá se encuentra llena de huecos,
quienes son los encargados de solucionar esta problemática que nos afecta a todos los
ciudadanos, y saber el por qué se genera este tipo de problemáticas, y que medidas están
implementando para la solución de esta pobre matica q no solo afecta a la ciudadanía sino a
la movilidad en toda Bogotá.
OBJETIVO GENERAL

Contribuir al lector a estar más informado y aclararle las dudas referentes al tema para así
poder garantizar el éxito del trabajo realizado, para generar varios puntos de vista y/o
opiniones referente a lo investigado anteriormente.

OBJETIVO ESPECIFICOS

1. Ofrecer un punto de vista referente al tema, contribuyendo así a que el a establecer

nuevos puntos de vista frente a un problema que nos afecte a todos.

2. Reconocer las dificultades que ha traído el problema de la cantidad de huecos que se

encuentra en la Ciudad de Bogotá.

3. Generar una información de calidad y de satisfacción ara el lector

 HUECOS EN LAS VIAS DE BOGOTA

IPOTESIS

Mala calidad en los materiales suministrado para la ejecución de las obras, falta de
mantenimiento, mal manejo de los estudios de suelo, y falta de presupuesto para el
mantenimientos de las mismas.

MARCO TEORICO

En el marco de un foro internacional de pavimentos, el funcionario advirtió que es un tema

prioritario, máxime cuando el 40 por ciento de la red está en mal estado y el 20 por ciento, en
regular estado. “Estamos convencidos, por el déficit que administramos, que debería ser del
orden del 60 o 70 por ciento para mantenimiento, y del 20 al 30 por ciento para construcción”,
afirmó el funcionario.

Para él, lo mejor es que Bogotá haga intervenciones sistemáticas en conservación de

600.000 millones de pesos por año, y que se mantenga por 10 o 12 años, para que la ciudad
recupere la movilidad.

Esta propuesta surge durante el último año del gobierno de Gustavo Petro, pese a que desde
el 2012 el mismo IDU ha alertado sobre el déficit para mantenimiento. Además, aunque se
priorizó la construcción de nueva infraestructura en el Plan de Desarrollo, la ejecución de
estos recursos y obras es la más atrasada.

Bogotá tiene 15.549,5 kilómetros por carril de vías. De ellos, la malla local (la de los barrios)
representa el 53 por ciento y es la más deteriorada: el 56,26 por ciento está en mal estado y
el 24,88 por ciento, regular.

Pero el Distrito solo tiene un inventario de vías existentes y no sabe con certeza cuántas vías
le faltan a la ciudad, especialmente en barrios irregulares y nuevos proyectos urbanísticos
que cada año aumentan en Bogotá, especialmente en Bosa, Ciudad Bolívar y Usme. “Hay
una descoordinación entre las políticas de construcción de vivienda y las de vías. No se
hacen vías al mismo ritmo que casas”, insistió Rojas.
Bogotá D.C, 8 de abril de 2015. En cumplimiento a la solicitud ciudadana y dando
continuidad a la campaña denominada ‘Viaje al Corazón de la Calle’, la Unidad de
Mantenimiento Vial (UMV), intervino el hueco 10.000, mediante el proyecto de Acciones de
Movilidad. Este programa se inició en junio de 2013 y se encuentra vigente hasta la fecha.

Durante el 2013 gracias a este proyecto se intervinieron 3.631 huecos, Engativá presentó la
mayor intervención con 1.177.

En el 2014 la cifra de baches intervenidos fue de 5.079 y la localidad con el más número de
huecos tapados fue Teusaquillo con 894. En lo que va corrido del 2015 se ha superado la
rehabilitación en 1.300 huecos.

Esta intervención plantea la atención a segmentos viales mediante parcheos, bacheos,

cambios de carpeta y ocasionalmente rehabilitaciones (método tradicional). Así mismo,
Acciones de Movilidad realiza intervenciones en segmentos que puedan generar situaciones
de emergencia.

Según Juan Carlos Abreo Beltrán, director General (E) de la Unidad de Mantenimiento Vial,
“los huecos que se vienen reparando con el método tradicional son de diferentes
dimensiones y, en su mayoría, profundos. Son aquellos que se conocen popularmente con el
nombre de rompe-rines, que además de afectar la movilidad ponen en riesgo la integridad de
los ciudadanos”, indicó.

La Administración Distrital rindió cuentas del trabajo que han cumplido las tres máquinas tapa
huecos que circulan por varias zonas de la ciudad y señaló que desde que arrancó su
operación se han reparado 9.671 huecos.

“Gracias al proyecto de Ciencia y Tecnología, a corte del 15 de marzo del 2015, se han
logrado tapar cerca de 9.671 huecos en Usaquén, Chapinero, Barrios Unidos y Teusaquillo
en donde las máquinas trabajan actualmente”.

Según Juan Carlos Abreo Beltrán, director general (e) de la Unidad de Mantenimiento Vial,
“este proyecto busca superar el déficit del mantenimiento periódico y rutinario de la ciudad en
un 8% en tiempo con la tecnología de aplicación en frío por inyección neumática frente al
método tradicional.

De acuerdo con la Unidad de Mantenimiento Vial, de esta forma se han optimizado los
recursos disponibles, evitando el deterioro y prolongando la vida útil.

Las tres máquinas que hacen parte de este proyecto han inyectado cerca de 2.658 metros
cúbicos de mezcla fría, logrando un 16,95% en el avance de la ejecución de los trabajos.
CONCLUCIONES

La aplicación de mezcla asfáltica en frío permite la apertura al tráfico en un tiempo

aproximado a los 15 minutos por intervención en la ejecución de acciones de movilidad.
La solución para tapar los huecos de las calles en Bogotá está lejos de ser una realidad. Así
quedó establecido luego de que el director de la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), Juan
Carlos Abreo, y el director del IDU, William Camargo, revelaron el número de años y el dinero
que se necesitarían para la reconstrucción.

Con la campaña ‘Viaje al corazón de la calle’ la Administración Distrital ha tapado cerca de

10.000 huecos. A esta labor se suman los trabajos de las polémicas máquinas ‘tapahuecos’,
que han parcheado unas 10.300 afectaciones viales en tres localidades. En total 43.500
cuadrados se han reparado en la actual administración. Hoy por hoy, estas tres máquinas
están paradas mientras se renueva su permiso de importación. 

A pesar de las cifras, lo que se haga en adelante sólo será un paliativo, ya que por más de
20 años las calles de la ciudad no recibieron el mantenimiento y reconstrucción adecuados,
lo que ha generado una acumulación de daños. Es más, en las cuentas, el 80 % de las calles
en la capital están deterioradas.  

Los datos son reveladores. El cálculo del director de la UMV indica que para la
reconstrucción de la malla local son necesarios recursos por 6,6 billones de pesos, es decir,
casi la mitad de lo que constaría la construcción total de la primera línea del Metro de
Bogotá, o un poco menos de la tercera parte del presupuesto de la capital para el 2015. 
BIBIOGRAFIA

http://www.eltiempo.com/bogota/movilidad-bogota-impacto-de-no-contruir-vias-
nuevas-/15374716

http://www.umv.gov.co/noticia/453-la-unidad-de-mantenimiento-vial-tap%C3%B3-el-hueco-
10-000.html

http://www.semana.com/nacion/articulo/bogota-necesita-117-billones-de-pesos-para-reparar-
las-vias/424005-3